A. 万向传动装置由哪些部分组成
万向传动装置由以下三部分组成：
万向节：它允许传动轴在变化的角度范围内传递动力，从而确保动力平衡地从变速器或分动箱传递到主传动的减速齿轮。这有助于防止传动轴零件损坏。
传动轴：这是一个高转速、少支承的旋转体，因此保持其动平衡至关重要。
中间支承：当传动轴过长时，需要在中间断开，并通过支承装置将其支撑在车架上。
万向传动装置可以分为两类：
1、闭式万向传动装置：此类装置采用单万向节，传动轴被封闭在套管中，套管与车架通过球铰连接，而与驱动桥固定连接。其主要特点是利用传动轴外壳作为推力管传递汽车的纵向力，使传动轴外壳起到悬架系统导向机构中纵向摆臂的作用。
2、开式万向传动装置：这种装置结构简单，重量轻，因此在现代汽车中得到了广泛应用。
B. 万向传动装置种类有哪些
通用传动装置有：
1.闭式万向传动采用单个万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球节与车架连接，并与驱动桥固定连接。其最大特点是：它驱动壳体作为推力管传递汽车的纵向力，使传动轴壳在悬架系统的导向机构中起纵向摆臂的作用，这是后悬架采用螺旋弹簧作为弹性元件所必需的；
2.开式万向变速器结构简单，重量轻，在现代汽车上应用广泛。
万向传动装置的作用是将不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴连接起来，保证两轴之间的夹角和距离仍能可靠地传递动力。它主要由万向节、传动轴和中间支架组成。
3.柔性万向节的弹性部分可以是橡胶盘、橡胶金属套、六角橡胶圈或其他结构形式。由于弹性件的弹性变形有限，柔性万向节一般用于两轴夹角不大(3 ~ 5度)，只有微小轴向位移的万向传动场合。例如常用于连接固定在车架上的两个部件(如发动机和变速器或变速器和分动箱)，以消除制造安装误差和车架变形对变速器的影响。此外，它还具有吸收冲击载荷、衰减传动系统中的扭转振动、结构简单、无需润滑等优点。
4.等速万向节的作用是将两轴间有夹角或不同位置的旋转轴连接起来，使两轴以相同的角速度传递动力。它能克服普通十字轴万向节存在的速度不相等的问题，特别适用于转向驱动桥。在转向驱动桥中，前轮既是驱动轮又是方向盘。转向时，偏转角很大，可达40度以上。这时候传统的偏转角小的普通万向节就不能用了。
C. 万向传动装置的作用
万向传动装置的主要功能在于连接非同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，确保在两者的夹角和距离持续变动的情况下，能够稳定、可靠地传输动力。此装置主要分为以下两种类型：
1. 闭式万向传动装置：此装置采用单万向节设计，传动轴被封闭在套管中，套管与车架通过球铰连接，而与驱动桥则固定连接。其显著特点是利用传动外壳作为推力管，以传递汽车的纵向力，这使得传动轴外壳在悬架系统中发挥了纵向摆臂的作用。
2. 开式万向传动装置：这种装置结构简明，重量轻，因此在现代汽车中得到了广泛应用。它的主要作用是在工作过程中，为位置不断变化的两根轴之间提供动力传输。同样，它也能连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，确保在夹角和距离变动的情况下，动力的传输仍然稳定可靠。
D. 万向传动装置的作用有哪些
万向传动装置用于连接不在同一直线上的变速器输出轴和和没主减速器输入轴。即使两轴之间的角度和距离频繁变化，也能确保动力的可靠传递。
万向传动可分为封闭式和开放式。
1.闭式万向传动装置3360采用单万向节，传动轴封装在套筒内，套筒通过球铰与车架连接，并与驱动桥固定连接；其最大的特点是利用变速箱壳体作为推力管来传递汽车的纵向力，使传动轴壳体在悬架系统中起到纵向摆臂和导向机构的作用，这对于后续的悬架去掉螺旋弹簧这个弹性元件是非常必要的。
2.开放式万向传动装置结构简单，重量轻，广泛应用于现代汽车庆棚中中。
万向传动装誉山置是在工作过程中相对位置不断变化的两轴之间传递动力的装置。
它的作用是连接不在一条直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴。
即使两轴之间的角度和距离频繁变化，也能确保动力的可靠传递。
它主要由万向节、传动轴和中间支架组成。
安装时，传动轴两端的万向节叉必须在同一平面上。
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