自动起停装置属于什么

A. 发动机自动启停系统故障影响开车吗

发动机自动启停系统故障不会影响车辆的正常行驶。

自动启停系统是一种临时停车时发动机自动重启的装置。当车辆在临时停靠或者红灯前停车时，发动机自行短时间熄火，重新开始行驶时，不需要操作点火开关钥匙，发动机就会自动启动。如果自动启停系统出现故障，需要通过诊断仪读取故障码和数据流结合故障现象进行综合分析后给出具体的维修方案。

一般自动启停装置功能是由发动机管理系统控制实现的。无论是手动变速箱还是自动变速箱，都可以安装该装置。当车辆遇到拥堵或者红灯时，司机踩刹车直至车辆停止并踩住刹车不松开，发动机就会自动关闭。

B. 自动启停是什么，开车时关闭好还是打开好，你怎么看

发动机的自动启基枝笑停功能是在车辆行驶过程中自动过程中自动熄火（如等待红灯），需要继续前进时再次启动。英文简称STT。自动启停系统是专门为节省车辆油耗而推出的节油系统。如果车辆在行驶过程中临时停车，如等待红绿灯，发动机将自动熄火。许多车主认为，当车辆正常行驶时，踩刹车停车，发动机熄火，松开刹车踏板，发动机重新启动。BUG系统，肯定会增加发动机的磨损，毕竟发动机启动、熄火、来回交替几次，这对车辆发动机的损坏肉眼可见，

发动机自动启停技术不仅降低了怠速时的油耗，而且美化了我们的生活环境。只要注意，发动机启停只能对车辆本身有益无害。由此可见，自动启停系统对车辆有损坏，但与自动启停系统相匹配的车辆相应完善了相关系统。因此，车主不必太担心自动启停会损坏车辆。

C. 如何评价自动启停技术

自动启停的想法在20世纪30年代就出现了，但实施起来却是在50年之后。大众和菲亚特率先把这项技术普及到旗下车型上。而在他们之前十年，丰田和本田则把自动启停主要配备在混合动力车型上。因为自动启停系统简单的说就是一个小型的混合动力装置。自动启停的大致原理是在车辆上设置一块电池以及一台起动机。通过能量回收系统或者发电机对电池充电储备能量。红绿灯时，发动机会停止工作以节省怠速产生的油耗。再次起步时，电池会对起动机进行供电，由起动机带动发动机工作，最终完成发动机启动。目前市面上大多数车型均为轻度自动启停系统，这种系统的结构成本低，大致在2000元上下。它就是按照最原始的自动启停工作原理设计，采用寿命更高的起动机，输出功率更大的电池。这样就可以实现松开油门或者离合器或者踩下油门，发动机就能立刻工作的效果。轻度的自动启停需要对车辆ECU控制程序进行重新编写，因为这涉及到新的点火时间、起动机和变速箱的工作方式。这种轻度的自动启停系统通常都会有手动开关，可以让你自由选择开启或者关闭。只是这种轻度的自动启停系统有一个弊端，那就是发动机突然停止工作，车内电子设备的供电就会出现电压过低的情况，这种情况下轻度自动启停系统会增加一块辅助电池。不过这种比例比较少。增加辅助电池的自动启停技术其实成本就更高了，这样就与半自动启停技术有些相似了。半自动启停技术是通过增加辅助电池和寿命更长的起动机以及功率更强的蓄电池配合完成工作。这种成本会略高一些，大致会比轻度自动启停技术增加1000元左右。