装置润滑油站设计通风

1. 如何做好油库(站)的安全管理,并采取哪些措施

(一)油库防火措施
1．选择库址应考虑消防安全
①石油库的位置应尽量避开大中型城市、大型水库、重要的交通枢纽、机场、电站、重点工矿企业和其他军事战略目标，以免相互影响，增加各种不安全因素。 ②石油库的库址应选择在交通方便的地方，尽量便于消防车到达。以铁路运输为主的石油库，应靠近有条件接轨的地方，以水运为主的石油库，应靠近有条件建筑装卸油品码头的地方。 ③石油库的库址应选择在地势较为平坦的地方，库址的自然地形最好具有较为明显的坡度，自然地形坡度不宜小于千分之五，以便于石油库排水和进行油品自流作业。若在丘陵地区建库，宜选择在地势较低又不被洪水淹没的地方。 ④石油库周围有明火时，库址宜选择在常年主导风向的侧风向，当设在侧风向有困难时，应根据明火有无飞火的可能来选择。若是无飞火可能的明火，可选择在明火的下风方位，若是有飞火可能的明火，应选择在明火的上风向，而且还应有足够的安全距离(一般不小于30米)。 ⑤石油库位于岸边时，应与居民点、码头、桥梁等保持相应的安全距离，并应选择在江、河的下游地带，以免油品着火时顺流而下。 ⑥在地震区建造石油库时，应考虑抗震设施。在地震裂度大于或等于9度的地震区，不应建造1—1级石油库。 ⑦库址应选择在地质条件较好的地方。不应建在有土崩、断层、滑坡、沼泽、流砂及泥石流的地区，也不宜建在3级湿陷性大孔土地区。⑧石油库与周围企业、居住区、交通线等处的安全距离应符合国家有关规定。2．油库布置的防火要求
(1)铁路收发区应尽可能地设在石油库的边缘地区，避免与库内道路及石油库的出人口相交，装卸油品作业线中心线至库内道路(除消防道路外)的距离，不应小于10米，并应布置在辅助作业区的上风向。为了防止静电和外部杂散电流导入库内引起火灾，作业线路与外部铁路应绝缘，可在铁路连结处的鱼尾板中夹一套石棉垫等绝缘材料，并采取路轨接地措施，每100米一个接地。铁路收发区的长边两侧宜设消防道路，此道路应与库内道路相连成环状。当设环形道路有困难时，可采用尽头式消防车道，但应有15米X15米的回车场。(2)装卸油品码头与石油库内其它建(构)筑之间的防火距离，要符合国家规定标准。(3)储油罐区。罐区内油罐的布置，必须考虑油气扩散、火焰辐射热、油品性质、油罐类型及消防力量和扑救条件等因素合理布置。①石油库的地上油罐区，宜根据地形条件布置在比装卸区高的地区。油罐距石油库内其它建筑物的距离应符合国家规定。②油罐地区地坪应保持不小于0．01的坡度，坡向排水闸或水封井。凡辅砌夯筑的场地不应有裂缝和凹坑，裂缝要填实，沉降缝要用石棉水泥填实抹平，以防止渗水、渗油和油气积聚。③石油库的油罐，应按下列要求成组布置：第一，同一个油罐线内宜布置汕品火灾危险性相同或相近的油罐。第二，地上油罐不宜与半地下、地下油罐布置在同一个油罐组内。第三，一个油罐组内油罐的总容量，固定顶油罐单罐容量小于或等于5万立方米时，总容量不应大于10万立方米；浮顶油罐或内浮顶油罐单罐容量小于或等于5万立方米时，总容量不应大于20万立方米。单罐容量大于5万立方米的浮顶罐或内浮顶油罐不应大于50万立方米。第四，一个油罐组内的油罐不应多于12座，但单罐容量小于1000立方米的油罐组和储存丙B类油品的油罐组内的油罐座数可不受此限。④地上油罐组的布置，应符合下列规定：第一，地上油罐组内的油罐不应超过两排，单罐容量不大于1000立方米的储存丙B类油品的油罐不应超过四排。第二，立式油罐的排与排之间的防火距离，不应小于5米；卧式油罐的排与排之间的防火距离，不应小于3米。(4)罐区防火堤。地上油罐与半地下油罐的油罐组，均应设防火堤。防火堤的基本要求是：①防火堤应为不燃材料建造；提高1．0-1．6米(比计算高度高出0．2米为宜)；土质防火堤堤宽不小于0．5米。②防火堤内平地应有1—5％的排水坡度，并应设带闸门的下水道和水封井。③防火堤内所构成的空间容积，对于固定顶油罐，不应小于油罐组内一个最大油罐的容量；对于浮顶油罐或内浮顶油罐应不小于堤内地上一个最大油罐储量的一半。当固定顶油罐与浮顶或内浮顶油罐布置在同一油罐组内时，应取上述两种情况规定的较大值。④罐组内，总容量大2万立方米，且油罐多于两个时，防火堤应设隔堤，其堤顶应比防火堤低0．2—0．3米。沸溢性油晶储罐不论其容量大小，均应两个油罐设一堤隔。⑤防火堤不得开洞挖孔。(5)灌油间。轻质油灌油间的耐火等级不应低于2级，其余油品灌油间不应低于3级。灌油间应为不发火的地坪，地面应坡向集油沟及集油井。灌油柱的相互距离应为2米以上。对于直接向汽车上空桶灌装的灌油间，应设置1．1米高的汽车停靠站台，并在灌装时先接好接线。灌装间的宽度应为3米左右，长度据灌油柱数目确定，且灌油柱之间的间距不小于一辆车的宽度，保证灌装间内通风良好。轻质油品和重质油品，应分别设置在单独的灌油间内。设置在同一座建筑物内时，应用防火墙隔开。供灌装使用的计量油罐应与灌油间无门窗、孔的外墙相距2米以上，并围有防火堤。每只计量罐的容量应不超过25立方米，一组计量罐的总量不应超过200立方米，计量罐之间距离应不小于1米。当润滑油油罐间与润滑油桶装仓库设在一起时，两者之间应设置防火分隔墙。汽、煤、柴油等油品的灌装安全流速控制在4．5米／秒之内。(6)消防道路。油库内道路应尽可能布置成环形道。对于库内有汽车往返交叉作业的地段，其路面宽度应为6米的双车道，对于较少行驶车辆的路段，其路面宽度应为不小于3．5米的单车道，但应在适当地段设会车道。油罐区消防道路，应尽量采用双车道，并且路肩宽度应小于1米；路边距防火堤基脚不小于3米。消防道路两侧不宜栽植树木。(二)油罐的防火设施
1．油罐的基本要求。油罐应采用钢油罐，并应建造在不燃材料的基础上，绝热层应为不燃材料。不准安装玻璃液面计和取样阀。2．立式金属油罐。浮顶罐顶的全部或部分是用两层钢板焊接而成，其四周用耐油胶皮以弹簧压紧在内壁上保持封闭。内浮顶与罐体间必须设置静电引出线路，而且应在罐壁上部和拱顶开设足够数量的通气孔，使浮顶上部空间能形成气体对流。一般做法是在拱段中央设置一个不小于直径250毫米的罐顶通气孔上有防雨罩)，在罐壁顶部开几个通气孔，其环向间距不超过10米且均匀分布。罐壁通气孔的总开孔面积，要求海米油罐直径在0．06平方米以上。3．卧式金属油罐。卧式油罐支座应为非燃烧体，而且支座下面不得搭建建(构)筑物，或作其他用途。地下式卧罐上亦不许建造房屋等。4．非金属油罐。非金属油罐有钢筋混凝土油罐、砖砌混凝土抹面油罐、石砌油罐、土油罐等数种，大多为地下或半地下式，一般只准用于储存重质油晶。5．油罐各种附件要齐全、可靠。油罐一般设有梯子平台、人孔、量油孔、透光孔、进出油口、保障活门、放水管、胀油管和进气支管、呼吸阀、通气孔、阻火器、加热(或冷却)装置，温度及液面测量装置、搅拌装置等附件。附件的主要材料一般应与罐体材料相同。(三)输油设备的防火措施
1．油泵
输送轻质油品的油泵应采用离心泵及防爆型电机。如为非防爆型电机时，应将油泵与电机用严密的砖墙隔开。2．油泵房
泵房建筑，应全部由耐火材料建造，地面应为混凝土抹灰地坪，门窗开在泵房的两端，门向外开；窗户的自然采光面积不小于泵房面积的1／6，室内通风应良好。地下和半地下轻油泵房的通风排气，应不使泵房内油蒸气浓度超过1．58％(体积)。泵房内不得有闷顶、夹层；房基不能与泵基相连。泵房内应采用防爆型照明灯具。使用内燃机作动力时，内燃机所用的燃油箱，应设置在泵房墙外无门窗的不燃基础上，并且引油管的两端均应装设控制阀门，引油管由地面向上引向内燃机。当一个泵房内安装输送不同油品的油泵时，泵房的要求均应符合输送闪点最低油品的要求。泵房内禁止安装临时性、不符合要求的设备和敷设临时管道；不得采用皮带传动装置。当泵房相邻的附属建筑内布置10千伏电压以下的变配电设备、计量仪表站、工作人员休息室时，都必须以不燃材料的实体墙同泵房隔开，隔墙只允许穿过与泵房有关的电缆(线)保护套管；穿墙套孔洞，应用非燃烧材料严密填实，并各有单独出入门。泵房的门窗与变配电间的门窗之间最短距离不能小于6米。如限于条件，则应设自动关闭装置，窗为不能开启的固定窗。配电间地坪应高于泵房地坪0．6米。设有真空系统的泵房，真空罐应设在泵房的外面。在泵房的阀组场所，应有能将油品经水封引入集油井的设施，集油井应加盖，并有可以用泵抽除的设施。泵与泵，泵与墙之间的净距一般为1米。平时应注意油泵系统的检查维护，保证油泵、阀件、管线不渗不漏；附设仪表齐全、灵敏，配备足够的灭火器材。3．输油管线
油库各个作业区域都广布有输油管线，主要有地下敷设、埋地敷设和管线敷设三种布置形式。防火要求是：(1)不得将油管敷设在建筑物的上面或下面。当穿越铁路及库内机动车通行的道路时，交角不宜小于60度，并应在管外装保护的钢制套管，套管外壁顶到铁路轨面不应小于0．8米，道路路面应在0．6米以上，套管两端越过路至少2米。套管内的油管应是焊接。(2)地上油管应架设在不燃烧材料制成的交架上，其保温层应为不燃的玻璃棉、石棉泥等材料。其与门窗、孔洞的建(构)筑物的墙壁保持不少于3米的距离，与无门窗、孔洞的建(构)筑物的墙壁保持1米以上的间距。当跨越铁路时，其净空高度应在5．5米以上；跨越公路时，应在4．5米以上；跨越人行道时，应在2．2米以上。(3)地下输油管路埋管深度低于相邻建筑(构)物基础深度时，应按地上管路规定执行。地下管线与电缆相交，油管应在电缆下方不少于1米深度；与下水道相交，应在下水道以下1．5米的深度位置通过。地下管路经过的地面上方堆放各种物品。(4)多条管线平行敷设，其间距不应小于10厘米，蒸汽管线不准和输送轻质油品的管线并行敷设。地上和明沟敷设的输油管路应按要求装设热胀冷缩的补偿器。(5)油管应定期(一、二年一次)进行耐压试验，试验压力为工作压力的1．5倍。(四)有完善的防静电和防雷设施
1．防静电
油库内容器、管道、装卸油设施等，均应作防静电接地，接地电阻值不大于100欧姆。为减少静电的产生，可采取控制油晶流速、添加抗静电过滤时给油品留有足够的消除静电时间等措施。2．防雷击
为了保证油罐的安全，油罐需装设防雷装置。目前常见的避雷装置有避雷针、避雷网、避雷带、避雷线等。(五)贮油容器的安全贮油容量
严格控制油罐的容量对于灭火和防火工作都极为重要，油罐安全储油高度、油罐安全容量按有关规定的方法来确定和计算。油桶灌装油晶的数量，应按季节气候情况确定，一般油桶的灌装系数保持93—95％。(六)油罐清洗、油库检修的防火要求
1．油罐清洗
油罐发生渗漏或者其它损坏，需要进行倒空检查或动火检修，一般程序都是对倒空后的油罐进行清洗，并排除罐内油气，然后进行检修施工。在洗罐、排气和施工期间有着较大火灾爆炸危险性，必须严格规范操作，严格防火措施。(1)清洗的一般要求。清洗前要成立由领导、技术人员、安全保卫人员组成的领导小组。要划定危险区域范围，危险区域内临近罐要停止作业，设立警戒区，配备必要的消防器材，明确专人进行现场监护或由消防队员负责监护。为了提高清洗油罐作业的安全性，可采取改贮油品的过渡措施。(2)油罐在清洗作业时，不能利用输油管线代替洗罐用的进水管线；不要从油罐顶部进行喷溅或注水，也不能使用高压水枪或使用喷射蒸汽冲洗油罐壁；冲洗下来的含油污水排人专门下水道内，底液必须用泵吸尽，抽液设备必须防爆防静电。作业人员应穿着不产生静电的服装和鞋子。洞库或葡萄群体式覆土隐蔽库应停止收油作业。凡在罐内换板补漏或其它焊接作业后，要按照规定试水试压，合格后方可封罐交付使用。2．油库检修
(1)检修动火的一般要求。动火前要进行现场察看，制定出切实可行的施工和灭火方案。施工前要清除动火场所周围的一切杂草、油脚污泥及其它可燃物，配齐必要的安全检测设备和消防器材。油罐库区的消防设备和灭火装置要保证可靠，施工时应指派熟练技工操作，明确专(兼)职消防人员或消防队进行现场监护，以防万一。(2)油罐动火检修。清出检修油罐内全部油品，在油罐人孔口用消防水枪洗油罐壁污垢，并将罐内含油积水用泵抽出，清除出来的污油、锈屑应在罐外安全的地方埋人地下。含硫油的沉积污垢必须在潮湿状态下及时埋入库外地下。动火前应通过气样分析有无爆炸危险，或用测爆仪在测量孔、采光孔等各个孔口处以及罐内底部和容易积聚油气的死角等处测查油气，如升降管、中心柱等处，特别要注意罐底焊封不良好，下部可能储存积油。最好用两台以上测爆仪同时进行测定，便于核对数据，防止因测爆仪失灵出现假象。(3)输油管道动火检修。输油管道动火前，应排除管内积油后拆卸，并用水彻底清洗干净，敞开管口通风，移至指定地点动火。无条件拆卸的油罐线，在排除管内存油后，根据管线的输油品危险程度，分别采用相应的安全防火措施焊接管道，应将距离该管道焊接外20米内油罐中的轻质油口移至它罐，并在罐内充水，被修管段内两端均应拆离，保持敞口。不修理的管段端头应用盲板封闭。若用蒸汽冲刷管道，要防止管道冷却时产生真空，从尚未拆开的管道中流人油液或油气，而在动火时发生火灾危险。(七)完善消防设施
1．油库应根据油罐形式，油品火灾危险性，油品等级及与相邻近单位的消防协作条件等因素综合考虑消防设施。油库的消防设施，一般包括消防给水和空气泡沫灭火系统。消防给水包括消防给水管道、消火栓、消防泵站、消防水池等设施。空气泡沫灭火系统包括消防泡沫泵房、泡沫液罐、泡沫供给管线、泡沫产生器等设施。消防设施的设计和安装应符合有关规范的要求。2．油库内的各种场所，应根据灭火需要设置灭火器具，其种类和数量可根据场所的性质、危险性、占地面积等因素综合考虑。3．消防设施和灭火器具要定期维护保养，定期检测换药，使其处于完好状态。4．油库必须根据实际情况制定灭火作战计划，并编制图表和说明，作为灭火训练的主要内容。灭火作战计划制定后报上级和公安。

2. TRT的组成

TRT装置由透平主机，大型阀门系统，润滑油系统，液压伺服系统，给排水系统，氮气密封系统，高/低发配电系统，自动控制系统八大系统部分组成。 特点：高炉煤气透平主机，通过的煤气和压力均不高，但流量颇大，虽然经多次除尘，仍含有不少炉灰粒子，并且水蒸汽呈饱和状态。据此透平设计不能完全衔用燃气轮机方法，而是采用大通流面积，低圆周速度，平直粗壮叶型等新设计方法而特殊设计。
结构：由定子、转子、静叶可调、轴承、底座等组成。
部件功能：
轴承：支撑轴承 四油叶滑动轴承 制供油润滑 推力轴承 金斯贝雷式 强制供油润滑
调节：二级全静叶可调 伺服调节
密封：充气氮气密封 根据顶压波动自动连续调节
清洗：低压喷雾水 间断或连续喷水
定子：由静叶可调 扩压器 盘车装置等机构组成
转子：由主轴 二级动叶珊 危急保安器 盘车装置等组成
方向：从进口方向看，转子旋转方向为顺时针
盘车：电动盘车超6r/min时自动脱开
超速保护：危急遮断器控制，超10%转速时自动停机
电气系统：先迅速打开调压阀组快开阀，同时关快速切断阀、调速阀及静叶。
机械系统：危急保安器油门动作，关闭快速切断阀。 入口电动二次偏心阀 D947H-3
公称通经 DN1800mm
公称压力 PN0.3MPa
介质温度 ≦250℃
适用介质 高炉煤气
结构原理
结构：主要由阀门、电动机、一级电动装置、二级传动装置和控制器等部分组成。
原理：本阀动作时通过控制器或点动按纽启动发电机，驱动一、二级传动装置并带动阀杆转动，使蝶阀实现0～90℃范围内的旋转，从而完成阀门的起闭或在某一角度上停止，从而达到隔断管道内介质或调节截止流量的目的，由于阀体采用了弹性阀座及偏心密封结构，使得阀门在关闭状态越关越紧，保证了阀座虽有少量磨损而仍能可靠密封条件。
入口液压插板阀 YZG749AX—2c
公称通径：DN 1800mm
公称压力 PN 0．2MPa（G）
适用介质 高炉煤气
介质温度 250℃
驱动方式 全液压
结构原理：
阀门由主阀体和左右侧阀体形成骨架，在主阀体内设有阀板及阀板执行机构（包括阀板夹紧、松开机构和阀板运行机构）。
在主阀体顶部设有放散管及取样管，底部设有N2管，排水管及清灰孔，左右侧与左右侧阀体用螺栓固定在设定位置上液压传动系统的组成。
由球塞马达、弹簧返回缸、离合器用油缸、齿轮油泵、控制调节装置、单向阀、顺序阀、溢流阀。三位四通阀、油箱、冷却器、滤油器、电加热器、压力表等组成。
出口电动二次偏心阀 YZG749AX—0.3
公称通径 DN2400mm
公称压力 PN0.03MPa
介质温度 ≦250℃
适用介质 高炉煤气
驱动方式：全液压
阀门结构及原理同入口插板阀油站，阀门液控装置各自自成系统，独立操纵。
快速切断阀 KD743—2
公称通径 DN（mm）1800
公称压力 PN（bar）2
泄漏量：（Nm/h）5000
阻损：
快关时间：
适用温度：
适用介质：含尘烟气、空气、煤气。
结构及原理
结构：快速切断阀主要由阀门、传动装置、液控箱、电控箱组成。阀门采用双偏心碟阀型式，阀座堆焊有不锈钢。耐腐，耐磨，提高了密封付的寿命，液控箱用高压胶管与传动装置连接，
控制油使油缸活塞动作达到阀门开启和关闭，液压元件安装在液控箱内。
电控部分设就地手操和控制室远控分别在两地独立地实现慢开、慢关、快关、游动功能操作。
原理：采用弹簧液压衡型、双偏心碟阀、工作状态液压油压紧弹簧，阀门打开，在TRT装置异常时（动作信号一路来自系统控制信号，一路来自透平机危机保安器的液压信号）电磁阀动作，快速泄油弹簧松开，阀门紧急关门，切断时间0.5~1sec可调。 系统的作用
大型透平机，压缩机都是靠轴承支撑进行旋转工作的，要保证机的组安全可靠的运，其重要的一个环节，就是要给个各轴承润滑点及时提供一定量的稀油循环润滑，以满足机组在正常工况下及事故状态下润滑油供给，这种系统就是润滑油系统。
系统的构成
系统由润滑油站、高位油箱、油泵、阀门及检侧仪表等组成。
润滑油站，是把一定压力、一定流量
的润滑油，经过油箱冷却器散热、滤油器过滤干净后的润滑油送到轴承各润滑油点润滑。
高位油箱，是在停电、紧急事故状态下、停车时，靠自然位差维持机化组惰走油流时间润滑油的供给。
检测仪表，分就地仪表及远传仪表。就地表在现场设控制盘，显示各测点的压力、温度值。远传表，在重要的测点处安装变送器，把测量信号值送到主控室记录、显示、报警连锁满足透平机组正常运行时的控制需要。
系统的控制原理
当机组在正常运行中，操作员只需观控制盘上各测点的温度、压力显示数值，就可掌握油系统的运行情况。
当油泵阀门元件有小故障时，或油脏虑油器压差超限时，润滑油供给的压力逐渐将降低，当最远点的压力降低时78．4kPa时，主控室表盘上光字牌灯亮，蜂鸣器响，不管操作员是否观察到，此时已提醒他开始检查并处理，同时另一台油泵自动投入供油。当短时期故障排除，辅泵可自动或手动停，若短时期故障无法排除，即系统将转入重故障的处理方式。
当报警、辅泵投入后，操作员不能及时排除设备问题，但油压仍降继续下降，压力达到49KPa时自动报警、停机,来保证机组的安全,避免重故障的发生。
当设备停电或油泵发生重故障不能供油时,机组的停机,靠高位油箱自然位差维护机组的供油,即旋转惯性所需的油流润滑。 系统的作用
电液伺服控制系统,在TRT装置中,属于八大系统之一的分系统。根据主控室的指令,来实现TRT的开,停,转速控制,功率控制,炉顶压力以及过程检测等系统控制,要实现以上系统的功能控制,最终将要反映在控制透平机的转速上,就要控制透平静叶的开度,而控制静叶开度的手段就是电液位置伺服系统。控制系统的精度,误差,直接影响TRT系统各阶段过程的控制。由此可见,该系统在TRT中的地位,作用是十分重要的。
系统的构成
系统由液控单元、伺服油缸、动力油站三大部分组成。
液控单元包括调速阀控制单元和透平静叶控制两单元，每一单元均由电液伺服阀、电动用电磁阀、快关用电磁阀、油路块及底座等组成。
伺服油缸为双活塞杆结构，摩擦力很小，密封性能好。
动力油站由油箱、变量油泵、滤油器、冷却器、管道阀门、检测器表等组成。
系统原理
经过方案设计,确定由机、电、液共同构成电液伺服控制系统，其控制方框见图
油源
液压锁
伺服控制器
伺服阀
油缸
曲柄机构
阀板
位置传感器
由自控系统发出的指令信号，在伺服控制器中与油缸的实际位置信号相比较，成为误差信号放大后，送入电液伺服阀，伺服阀按一定的比例将电信号转变成液压油流量推动油缸运动，由位置传感器发出的反馈信号不断改变，直至与指令信号相等时，油缸停止运动，即停在指定的位置上，是透平静叶稳定在此开度上。
油缸的直线运动，通过一套曲柄转变成阀板的旋转运动，改变阀板或静叶的工作角度。
通过以上的分析说明，随着系统信号的不断变化，透平静叶的开度也将不断改变，并通过静叶开度的变化，达到控制转数、控制煤气流量、控制透平出力的目的。 给排水系统由排水密封罐、排水器、阀门及各油站水冷却器组成。（干式TRT也需保留湿法的给排水系统设备）
排水密封罐和排水器均匀钢板焊接而成，其它油、水冷却器为外购选配。
系统原理
为了防止透平积灰、堵塞，设有软水喷雾设施。喷水点在调速阀体前及透平主机一级静叶前。根据透平入口煤气含尘量的高低及透平积灰情况，可选择连续喷水还是间断喷水。
在紧急快切阀前及调速阀体设有定期冲洗喷嘴。
为了将透平主机前、后管道及主机内的机械水、冷凝水安全排放，设有一个排水密封罐和三级排水器（有效水封4800mmH2O）。各不同压力点的排水通过排水管上和节流孔板流入排水密封罐（随排水漏泄的煤气经密封罐顶的气相管返回透平出口管）。然后污水经三级排水器外排。排水密封罐底部设有定期冲洗喷嘴，起搅拌、防止积灰作用，也可以通过这些喷嘴补充水量。
供水：透平喷雾水——工业新水
快切阀、调速阀、油冷却器——高炉净环水 透平工作、工质为高炉煤气、属于可燃有毒气体，绝对不能让其外泄，其密封介质为氮气。
由两个支路组成
透平机轴端密封（低压密封支路）
气源氮气压力一般为0.3~0.4MPa,然后经气动薄膜调节阀调节后至密封处的氮气压力高于被密封的煤气压力0.02~0.03MPa 左右,以保证煤气不外泄。氮气耗量以较低为宜。无备用气源，原则上无氮气时停机。
高压密封支路
供紧急快切阀轴封、调速阀轴封用氮气。 高炉煤气余压透平发电装置，是利用高炉煤气压力能，通过透平膨胀作功驱动发电机的回收装置，是高炉系统的一项附属设备。由余压发电的特点决定了发电机的出力不能根据负荷的需要调节，而只能根据高炉工况变化进行调节，在保证高炉炉顶压力稳定的前提下，尽可能多发电，u出力随着高炉炉顶压力波动而变化。
系统的构成
同步发电机：发电机选用北京这重型发电厂无刷励磁同步发电机。由于使用现场多灰尘，发电机采用封闭自循环同风、水冷却通风的方案。发电机采用带永励磁方式，能满足自动和手动励磁调节及灭磁、强砺磁的要求状态下运行5分钟，以便卸掉负荷，并且能从发电机运行状态过渡到电动运行状态，同时也能满足在运行中由同步电动机状态恢复到发电机状态，砺磁装置也同样具有自动适应的能力，而发电机在电机运行状态下输出的无功功率可以根据电网的需要进行调节。
高低配电系统
由4台手车式高压柜组成。并网设置有手动准同期并网、自动准同期并网；保护功能设置有：纵联差动保护、过电流保护、低电压保护、失磁、低周波、逆功率等项保护功能。
低压电控系统
液压油站电气控制：
两台油泵互为备用，当系统压力低于11MPa时（110kgf/c㎡）备用油泵自动投入，故障排除后手动停止。油温低于20℃，油泵不能自启动。此时必须加温，待温度上升至25℃时，加热器自动断开，方可启动油泵。
润滑油站电气控制：
加热器控制。手动操作加温，温度到25℃时，自动断开，加热器停止工作。
两台油泵互为备用：当润滑油管、最远处油压低于约0.08MPa（0.8kgf/c㎡）时，辅助油泵自动投入，系统油压高于约0.2MPA（2kgf/c㎡）时，手动停止。
阀门联锁
喷雾水电动球阀的启闭操作可在控制室及现场两地操作。运行方式可连续喷水或间断喷水，通过时间继电器，整定延时，定时对喷雾水电动球阀开启和关闭，达到间断喷水，当密封罐水位超限，联锁动作，关闭该阀门。
冲洗水电动球阀，开启与关闭可在控制室及现场操作箱进行。同时当密封罐水位超限，联锁动作，关闭该阀门。
排水电动球阀，开启与关闭可以控制及现场操作箱进行。同时于紧急快切阀启、闭互锁，当紧急快切阀全关时，经整定延时约120秒后，排水阀自动全开。当紧急快切阀全开时，自动系统触点闭合，排水阀自动关闭。
泄压旁通，启闭可在控制室及现场两地手动操作，同时与入口液压插板阀互锁。当液压插板阀全开时，泄压旁通阀关闭。当液压插板阀全关时，泄压旁通阀自动开启。
电动盘车可在现场就地手操，启动盘车电机。起动时，挂上盘车装置，当超6R/MIN时，行程开关动作，自动停电机。 该系统仪表，主要采用日本横河株式会社UXL中小型集散型控制系统，美国HONEY WELLG公司TDC3000集散控制系统。
透平轴运动的测控仪表采用BENTLY公司的3300仪表。
电液伺服控制器，选用航天部609所研制的产品。
系统组成
由反馈控制系统、转数调节系统、功率调节系统、高炉顶压复合调节系统、超驰控制系统、电液位置伺服控制系统、氮气密封压差调节系统、顺序逻辑控制系统等组成。
由以上系统对TRT机组进行启动运行，过程检测控制。在保证高炉正常生产、顶压波动不超限的前提下，顺利完成TRT装置的启动、升速、并网、升功率、顶压调节、正常停机、紧急停机、电动运行、正常运行等项操作及控制。

3. 曲轴箱通风系统的作用、工作原理、常见故障排除

1、曲轴箱通风系统工作发动机工作时，一些可燃混合气和燃烧产物会通过气缸和活塞环逃入曲轴箱。由于温度下降，部分逸出的气体会凝结在机油中，使机油变稀，性能变差，同时形成泡沫，影响润滑质量。漏入曲轴箱的废气遇水会产生酸，腐蚀零件，使润滑油变质；同时，泄漏的气体会导致曲轴箱压力和温度升高，导致油封和垫片漏油。因此，曲轴箱装有通风装置，以排出泄漏的气体并将其回收。同时新鲜空气进入曲轴箱形成持续对流，平衡曲轴箱内压力。此外，由于大多数曲轴箱通风系统都是将废气引入燃烧室进行燃烧，从而避免了空气污染，因此该系统还具有环保的功能。2、曲轴箱通风系统的组成及工作原理发动机曲轴箱通风方式有两种，一种是自然通风，一种是强制通风(PCV)。因为自然通风直接把废气引入大气，不仅浪费燃料，还会加重空气污染，而且通风效果不好，所以现在已经淘汰了。强制通风法是利用发动机进气管内的真空效应，使曲轴箱内的气体被强制吸入气缸，提高了发动机的燃油经济性，避免了环境污染。现在在汽车上广泛使用。3、常见故障的诊断调节曲轴箱压力是曲轴箱通风系统的重要功能。通常，曲轴箱压力在设计范围内。当曲轴箱通风系统的部件出现故障时，通风压力会失去平衡，主要表现为两种现象：曲轴箱通风不良或曲轴箱通风过度。(1)曲轴箱通风不良故障曲轴箱通风不良会导致曲轴箱内压力过大。故障表现为发动机各连接部位的油封和垫片漏油，发动机机油消耗过多，排气冒蓝烟，甚至发动机运转时机油从机油检查仪中溅出。故障原因：PCV阀卡在关闭位置(因机械原因卡死或被脏机油油泥卡死)；通风管道堵塞；曲轴箱内压过高。解决方法：首先拆下通风管道，检查管道内是否有污泥沉积和堵塞，如果有，清洗、疏通或更换；其次，拆下PCV阀，检查其阀芯是否能发出“咯咯”的声音；否则可以考虑阀芯卡死、堵塞，或者在PCV阀两端的喷嘴上连接管道，通过口吹口吸的方式模拟PCV阀在曲轴箱通风不同工况下的流量；如果PCV阀损坏，应更换；如果曲轴箱通风系统本身没有故障，但上述故障现象依然存在，则应考虑发动机活塞、活塞环、气缸壁向下漏气，可通过曲轴箱窜气测量仪检测到，必要时可对发动机进行拆卸修理