机械换能装置

⑴ 施工现场的空压机有什么作用

空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。

空压机即是空气压缩机，是为了工厂中各个车间提供压缩空气的设备，通过螺杆、栓柱等机构将从外界吸入的常压空气予以压缩，存贮于压力容器中，通过管路送至各个生产车间。

铁马豆 共什么是空压机？空压机是一种常见的动力设备，是将机械能转化成气体压力能的装置。简单来讲是压缩空气的气压发生装置。空压机的作用主要是供气，提供生产所需的气体。

空气经过压缩后可以作为动力用，机械与风动工具，以及控制仪表与自动化装置等，仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等。

一些需要使的压缩空气的设备如清洗机的吹干工位，各种气动量仪，设备的气缸等，都需要压力在0.4-1.0MPa的高压空气来运行，空压机的使用就是为了制造高压空气的。

⑵ 当液压能通过马达转换为机械能时能量损耗一般情况下有多大

不同压力和不同规格的马达情况下损耗不同,液压马达工作时的转速一般不高,与设计的结构有关.提高过多,效率下降,有发热严重,长时期运行造成油提前变质、甚至析碳. 液压马达习惯上是指输出旋转运动的,将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置. 液压马达亦称为油马达、五星马达、五星油马达,主要应用于注塑机械、船舶、起扬机等. 高速马达 齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点.缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等.
叶片马达
叶片马达 叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点,其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min 以下工作.叶片马达由于泄漏较大,故负载变化或低速时不稳定.
马达种类
径向柱塞马达 轴向柱塞马达 斜轴式柱塞马达 斜盘式柱塞马达 低速液压马达 径向柱塞马达 连杆式液压马达 是结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低.其缺点是体积和重量较大,扭矩脉动较大 . 无连杆式液压马达 摆缸式液压马达 滚柱式液压马达 轴向柱塞马达 双斜盘式柱塞马达 轴向球塞式马达 叶片马达
摆线马达
19世纪50年代末期,最初的低速大扭矩液压马达是由油泵的一个定转子部件发展而来的,这个部件由一个内齿圈和一个与之相配的齿轮或转子组成.内齿圈与壳体固定能接在一起,从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转.这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出成为摆线液压马达.这种最初的摆线马达问世后,经过几十年演化,另一种概念的马达也开始形成.这种马达在内置的齿圈中安装了滚子.具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩,滚子减少了摩擦,因而提高了效率,即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出.通过改变输入输出流量的方向使马达迅速换向,并在两个方向产生等价值的扭矩.各系列的马达都有各种排量的选者,以满足各种速度和扭矩的要求.
[编辑本段]液压马达的特点及分类
特点
从能量转换的观点来看,液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件,向任何一种液压泵输入工作液体,都可使其变成液压马达工况；反之,当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时,也可变为液压泵工况.因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构. 但是,由于液压马达和液压泵的工作条件不同,对它们的性能要求也不一样,所以同类型的液压马达和液压泵之间,仍存在许多差别.首先液压马达应能够正、反转,因而要求其内部结构对称；液压马达的转速范围需要足够大,特别对它的最低稳定转速有一定的要求.因此,它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；其次液压马达由于在输入压力油条件下工作,因而不必具备自吸能力,但需要一定的初始密封性,才能提供必要的起动转矩.由于存在着这些差别,使得液压马达和液压泵在结构上比较相似,但不能可逆工作.
分类
液压马达按其结构类型来分可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其它型式.按液压马达的额定转速分为高速和低速两大类.额定转速高于500r／min的属于高速液压马达,额定转速低于500r／min的属于低速液压马达.高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式 和轴向柱塞式等.它们的主要特点是转速较高、转动惯量小、便于启动和制动、调节(调速及换向)灵敏度高.通常高速液压马达输出转矩不大所以又称为高速小转矩液压马达.低速液压马达的基本型式是径向柱塞式,此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式,低速液压马达的主要特点是排量大、体积大转速低(有时可达每分钟几转甚至零点几转)、因此可直接与工作机构连接；不需要减速装置,使传动机构大为简化,通常低速液压马达输出转矩较大,所以又称为低速大转矩液压马达.
[编辑本段]液压马达的主要结构形式与原理
叶片式液压马达
由于压力油作用,受力不平衡使转子产生转矩.叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关,其转速由输入液压马达的流量大小来决定.由于液压马达一般都要求能正反转,所以叶片式液压马达的叶片要径向放置.为了使叶片根部始终通有压力油,在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀,为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动,必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触,以保证良好的密封,因此在叶片根部应设置预紧弹簧. 叶片式液压马达体积小、转动惯量小、动作灵敏、可适用于换向频率较高的场合；但泄漏量较大、低速工作时不稳定.因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合.
径向柱塞式液压马达
径向柱塞式液压马达工作原理,当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时,柱塞向外伸出,紧紧顶住定子的内壁,由于定子与缸体存在一偏心距.在柱塞与定子接触处,定子对柱塞的反作用力为 .力可分解为 和 两个分力.当作用在柱塞底部的油液压力为p,柱塞直径为d,力和之间的夹角为 X时,力对缸体产生一转矩,使缸体旋转.缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速. 以上分析的一个柱塞产生转矩的情况,由于在压油区作用有好几个柱塞,在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转,并输出转矩.径向柱塞液压马达多用于低速大内曲线马达转矩的情况下. 1.单作用连杆型径向柱塞马达 如图4-6、连杆马达图、轴配流液压马达图、五角径向马达装配动画所示为单作用连杆型径向柱塞马达工作原理图,其外型呈五角星状.该马达由壳体1、曲轴6、配流轴5、连杆3、柱塞2、和偏心轮4等零件组成. 优点：结构简单,工作可靠. 缺点：体积大、重量大,转扭脉动,低速稳定性较差. 2.多作用内曲线柱塞马达 该马达由配流轴1、缸体2、柱塞3、横梁4、滚轮5、定子6和输出轴7等组成.这种马达的排量较单行程马达增大了1倍.相当于有21个柱塞.由于当量柱塞数增加, 在同样工作压力下,输出扭矩相应增加,扭矩脉动率减小.有时这种马达做成多排柱塞,柱塞数更多,输出扭矩进一步增加,扭矩脉动率进一步减小.因此这种马达可做成排量很大,并且可在很低转速成下平稳运转.由于马达需要双向旋转,因此叶片槽呈径向布置. 3.柱塞式高速液压马达 柱塞式高速液压马达一般都是轴向式.
轴向柱塞马达
轴向柱塞泵除阀式配流外,其它形式原则上都可以作为液压马达用,即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的.轴向柱塞马达的工作原理为,配油盘和斜盘固定不动,马达轴与缸体相连接一起旋转.当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时,柱塞在压力油作用下外伸,紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力p,此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q.Q与柱塞上液压力相平衡,而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩,带动马达轴逆时针方向旋转.轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的.若改变马达压力油输入方向,则马达轴按顺时针方向旋转.斜盘倾角a的改变、即排量的变化,不仅影响马达的转矩,而且影响它的转速和转向.斜盘倾角越大,产生转矩越大,转速越低.
齿轮液压马达
齿轮马达在结构上为了适应正反转要求,进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；为了减少启动摩擦力矩,采用滚动轴承；为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多. 齿轮液压马达由干密封性差、容租效率较低、输入油压力不能过高、不能产生较大转矩.并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化,因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合.一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上.
高速液压马达
额定转速高于500r/min的马达属于高速马达.高速马达的基本形式有齿轮式、叶片式和轴向柱塞式.它们主要特点是转速高,转动惯量小,便于启动、制动、调速和换向.
低速液压马达
转速低于500r/min的液压马达属于低速液压马达.它的基本形式是径向柱塞式.低速液压马达的主要特点是：排量大,体积大,转速低,可以直接与工作机构连接,不需要减速装置,使传动机构大大简化,低速液压马达的输出扭矩较大,可达几千到几万Nm,因此又称为低速大扭矩液压马达.
[编辑本段]液压马达主要参数计算
液压马达主要参数
1．工作压力与额定压力 工作压力：输入马达油液的实际压力,其大小决定于马达的负载. 马达进口压力与出口压力的差值称为马达的压差. 额定压力：按试验标准规定,使马达连续正常工作的最高压力. 2．排量和流量 排量：VM (m/rad) 流量 不计泄漏时的流量称理论流量qMt,考虑泄漏流量为实际流量qM. 3．容积效率和转速 容积效率ηMv：实际输入流量与理论输入流量的比值, 4．转矩和机械效率 在不计马达的损失情况下,其输出功率等于输入功率. 实际转矩T：由于马达实际存在机械损失而产生损失扭矩ΔT,使得比理论扭矩Tt小,即马达的机械效率ηMm：等于马达的实际输出扭矩与理论输出扭矩的比. 5．功率和总效率 马达实际输入功率为pqM,实际输出功率为Tω. 马达总效率 ηM：实际输出功率与实际输入功率的比值[1].
液压马达回路
液压马达有两种回路：即液压马达串联回路和液压马达制动回路,而这两种回路又可以再进行下一层分类 液压马达串联回路之一：将三个液压马达彼此串联,用一个换向阀控制其开停及转向.三个马达所通过的流量基本相等,在其排量相同时,各马达转速也基本一样,要求液压泵的供油压力较高,泵的流量则可以较小,一般用于轻载高速的场合. 液压马达串联回路之二：本回路每一个换向阀控制一个马达,各马达可以单独动作,也可以同时动作,并且各马达的转向也是任意的.液压泵的供油压力为各马达的工作压差之和,适用于高速小扭矩场合. 液压马达并联回路之一：两个液压马达通过各自的换向阀与调速阀控制,可同时运转与单独运转,可分别进行调速,并且可做到速度基本不变.不过用节流调速,功率损失较大,两马达有各自的工作压差,其转速取决于各自所通过的流量. 液压马达并联回路之二：两个液压马达的轴刚性联接在一起,当换向阀3在左位时,马达2只能随马达1空转,只有马达1输出转矩.若马达1输出扭矩不能满足载荷要求时,将阀3置于右位,此时虽然扭矩增加,但转速要相应降低. 液压马达串并联回路：电磁阀1带电时,液压马达2和3相串联,电磁阀1断电时,马达2和3并联.串联时两马达通过相同的流量,转速比并联时高,而并联时两马达工作压差相同,但转速较低.

⑶ 什么是超声波清洗机换能器其原理又是什么

超声波清洗机换能器是一种能量转换器件，它的功能是将输入的电功率转换成机械功率（即超声波）再传递出去，而它自身消耗掉很少的一部分功率（小于10%）。所以，使用超声波换能器最应考虑的问题就是与输入输出端的匹配，其次是机械安装和配合尺寸。市面上超声波机械种类繁多，客户必须提供准确可靠的指标，才能保证公司提供的换能器产品能与贵公司的机器良好匹配，发挥最佳性能。
因换能器品种繁多，本文只提供部分换能器参数。
①谐振频率：f，单位：KHz
该频率是指用频率发生器，毫伏表等通过传输线路法测得的频率，或用阻抗特性分析仪等类似仪器测得的频率。一般通称小信号频率。与它相对的是上机频率，即客户将换能器通过电缆连到驱动电源上，通电后空载或有载时测得的实际工作频率。因客户的匹配电路各不相同，同样的换能器配不同的驱动电源表现出来的频率是不同的，这样的频率不能作为订货依据。
②换能器电容量：CT，单位：PF
即换能器自由电容，一般可用电容电桥在400Hz-1000Hz的频率下测得，也可用阻抗特性分析仪类似仪器。再简单点，用一般的便携式电容表测量也可满足要求。
③换能器工作方式
因加工方式和要求不同，换能器的工作方式大致可分为连续工作（花边机，CD套机，拉链机，金属焊接等）和脉冲式工作（如塑焊机），不同的工作方式对换能器的要求是不同的。一般而言，连续式工作几乎没有停顿时间，但工作电流不是很大，脉冲工作是间歇式的，有停顿，但瞬间电流很大。平均而言，两种状态的功率都很大的。
④换能器型式和最大功率
整机厂家可能对于不同用途和目的的机器的标称功率有不同的规定，换句话说，同样的换能器用在不同的机器上标称功率可能是不同的。为避免产生岐义，客户应详细说明换能器的结构型式，如柱型、倒喇叭型等，及压电陶瓷晶片的直径和片数。
⑤安装和配合尺寸
主要有变幅杆材质，表面处理方式，形状。换能器与变幅杆连接螺纹，变幅杆与模具连接螺纹，变幅杆法兰盘处直径、厚度、缺口或螺孔数量和位置。

⑷ 传递机械能的机器有哪些

主要有：原动机、抽水机、电梯、反应釜、起重机械等。

1、原动机：机械设备中的重要驱动部分，原动机为利用能源产生原动力的一切机械，按利用的能源分，有热力发动机、水力发动机、风力发动机和电动机等；是现代生产、生活领域中所需动力的主要来源。原动机可以提供机组的有功功率和各种损耗，包括机械损耗、电磁损耗等等。

2、抽水机：离心式水泵为利用大气压的作用，将水从低处提升至高处的水力机械。它由水泵、动力机械与传动装置组成。它广泛应用于农田灌溉、排水以及工矿企业与城镇的给水、排水。为适应不同需要，而有多种类型。

3、电梯：服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

4、起重机械：用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于3t，且提升高度大于或者等于2m的起重机；层数大于或者等于2层的机械式停车设备。

5、反应釜：由釜体、釜盖、夹套、搅拌器、传动装置、轴封装置、支承等组成。搅拌装置在高径比较大时，可用多层搅拌桨叶，也可根据用户的要求任意选配。釜壁外设置夹套，或在器内设置换热面，也可通过外循环进行换热。

⑸ 汽车交流发电机的结构有哪些

发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。今天来给大家解析一下汽车发电机的结构和工作原理。


汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。


汽车用交流发电机的分类


交流发电机的构造

交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。


一、转子


二、定子

定子是由定子铁心和三相定子绕组组成，固定在前后端盖之间。


三相绕组一般采用三角形（△）和星形（Y）两种接法，定子绕组在转子产生的旋转磁场作用下，感应并输出三相正弦交流电动势。


三、整流器

整流器是将交流电转换成直流电的一种装置，在车用发电机中，一般采用三相桥式整流电路作整流器。