万向传动装置ppt下载

① 传动装置是什么

传动装置是将动力装置的动力传递给工作机构的中间设备。它包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成部分。传动装置通过传动叉带动另一个传动叉转动，同时绕十字轴中心在任意方向摆动。在传动过程中，滚针轴承中的滚针可自转，连接到输入动力的主动轴，经过差速器输出的半轴。由于输入和输出轴之间存在夹角，导致输出轴及传动部件产生扭转振动。为了保证传动装置的正常运行，设计的角度需要使两个轴以相等的瞬时角速度传递运动。

传动装置在汽车中起到了关键的作用，它将动力从发动机传递到车轮，使汽车能够行驶。离合器是传动装置中的重要组成部分，它负责将发动机的动力传递到变速器。变速器则负责将动力传递到车轮，并通过不同的齿轮组合来调整转速和扭矩。万向传动装置可以使传动装置在不同角度下工作，主减速器则负责减速，而差速器则负责分配动力。半轴则将动力传递到车轮。

传动装置的设计和制造需要考虑许多因素，如扭转振动、噪音、磨损和可靠性等。因此，许多汽车制造商采用高强度材料和先进的制造工艺来提高传动装置的性能和寿命。同时，传动装置也需要定期维护和更换，以确保其正常运行。

② 万向传动装置的结构是什么

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。

万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置： 1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承。

③ 万向传动装置历史

万向传动装置是一种用于传递动力和转动方向的机械装置，也被称为万向节或万向联轴器。它可以在两个轴之间传递转动力，并允许这两个轴在不同方向上倾斜和偏移而不影响传动效果。

万向传动装置最早的使用可以追溯到古希腊和古罗马时期，当时人们已经开始设计和使用类似的装置来传递动力。然而，真正意义上的万向传动装置的发展始于16世纪。
在16世纪，意大利工程师乔瓦尼·德尔·通托（Giovanni de Dondi）设计了一种复杂的万向传动装置，被认为是现代万向传动装置的前身。此后，许多工程师和发明家致力于改进和发展万向传动装置的设计。
到了19世纪末和20世纪初，万向传动装置的应用范围越来越广泛。它被广泛用于汽车、船舶、航空等领域，提供了重要的动力传递解决方案。在现代，万向传动装置被广泛应用于各种机械和工业设备中，成为许多复杂系统的关键部分。
总的来说，万向传动装置的历史可以追溯到古代，并经过多个世纪的发展和改进，成为现代工业中不可或缺的重要装置之一。

④ 万向传动装置的组成和功用

通用传动装置的组成和功能
组成：万向节和传动轴。传动轴较长时，增加中间支撑。
功能：在两个轴线相交且经常改变相对位置的旋转轴之间传递动力。
万向传动装置在汽车上的应用
汽车上任何一对转轴之间的动力传递，这些转轴的轴线相交且相对位置经常变化，所有
需要通用的传动装置。万向传动装置的作用是在夹角和相互位置经常变化的两根旋转轴之间传递动力。万向传动在汽车上应用广泛，具体体现在以下几个方面：
1.变速器和驱动桥之间
2.变速器和分动箱、分动箱和驱动桥。
(1)变速器或分动箱与驱动桥之间：以前置发动机后轮驱动的汽车为例。它的速度变化
通常情况下，离合器、发动机、离合器连接在一起，固定在汽车的前车架上，而驱动桥通过弹性悬架与车架连接，位于汽车后部的悬架弹簧下。变速器的输出轴轴线不同于驱动桥的输入轴轴线。
在直线上，有一个夹角，驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离会因载荷的变化和汽车在不平路面上行驶时的跳动而发生变化。因此，需要适应两个轴之间的传输。
传递力，不允许刚性连接，【安装由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置，
传动距离远时，传动轴分为两段，中间传动轴3和主传动轴5，由三个万向节2连接，中间传动轴后端有中间支架！这样可以防止传动轴过长降低固有频率，容易共振。如东风EQ1090E、解放CA1091等。都采用这种通用传动装置。
在汽车转向驱动桥中：前轮既是方向盘又是驱动轮。作为方向盘，要求它能被最大限度地利用
大角度范围内任意偏转某一角度；半轴作为驱动轮，需要不断地将动力从主减速器传递到驱动轮。因此，转向驱动桥中的半轴不能整体制造，而应分段制造，并用万向节连接以适应。
汽车行驶时，半轴各截面的交角是不断变化的。如果前驱动轮使用非独立悬架，只需在方向盘上安装万向节即可。
3.在驱动桥和驱动轮之间
在断开式驱动桥中：如果采用独立悬架，靠近主减速器的半轴也应分段，用万向节连接。
4.在汽车转向操纵机构中：
一些汽车的转向控制机构受到总体布置的限制，并且方向盘
并且转向器的轴线与转向器的输入轴不能重合，所以转向操纵机构中常采用万向传动装置。