自行车上的链条传动装置图

Ⅰ 自行车中的链条是由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子等零件组成的一个构件。

你的学机械工程的吧？

“用於动力传动的链主要有套筒滚子链和齿形链两种。套筒滚子链由内链板、外链板、套筒、销轴、滚子组成(图2 套筒滚子链 )。外链板固定在销轴上，内链板固定在套筒上，滚子与套筒间和套筒与销轴间均可相对转动，因而链条与链轮的啮合主要为滚动摩擦。套筒滚子链可单列使用和多列并用，多列并用可传递较大功率。套筒滚子链比齿形链重量轻、寿命长、成本低。在动力传动中应用较广。”

你说的那句话“链条是由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子”，一共就那么多零件，
所以去掉“等”字就对了

Ⅱ 链条自行车与无链条齿轮传动的自行车骑行阻力有差别吗

有区别.

• 链条传动

链条传动自行车现在有两种:

1. 一种是外变速,

2. 另一种是内变速.(内变速可以是同步带<皮带>传动)

• 无链条齿轮传动

也分两种一种主流轴传动,如下图,

1. 这是一种连接在普通车架外面的一种轴传动系统;

   还有一种是跟车架后三叫焊接在一起的,结构原理大致相同.(这个只是传动,变速是靠花鼓内的行星齿轮变速)

2.另一种是纯齿轮传动,齿轮组之间摩擦传动.(这个市面上比较少,原因是传动比比较少,档位切换机构复杂沉重,如果要做多级变速要跟机动车一样做变速箱~)

• 区别:

首先,明白一个话题:1传动,2变速.这是两个概念.

再谈阻力差别:相对自行车而言链条和齿轮轴传动相比,齿轮阻力大.

当然,这只是阻力比较.

如果,不考虑重量,齿轮轴传动可以做很多级变速来增加齿比(简单说就是上大坡时省力,低转速大扭矩)来"抵消"它的阻力问题,但对于自行车而言,显然不合理.

(这就是为什么目前轴传动自行车仅仅应用在城市比较简单的路况条件下的主要原因之一)

其次,自行车设计要考虑很多,比如轻量,重量分配,维修保养等.不是简单的解决阻力问题就能提高自行车性能.

区别

1. 齿轮轴传动变速,可以做在密闭空间内,减少了外界对零件的干扰,(链条也可以加链条罩)

2. 轻便和重量

3. 齿比选择范围多少

4. 保养维护

5. 故障率(这个跟制造工艺有关,但故障率齿轮轴传动明显要比现在的主流链条传动要低)

6. 价格

7. 适用性(车种选择,功能需要)

   以上就是链条自行车和齿轮传动自行车的基本区别.

Ⅲ 自行车的结构图（要图）

一张简要的自行车结构图：

1:前轮 2:辐条 3:花鼓 4:前叉 5:前刹 6:钢索 7:刹车及变速把手
8:车把 9:竖杆 10:车架专 11:前变速 12:车座属杆 13:车座 14:后刹
15:货架 16:飞轮 17:反光镜 18:后轮 19:后变速 20:脚撑 21:气门
22:后轮 23:链条 24:轮盘 25:脚踏 26:曲柄

几个重要的概念：
传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器。
齿轮比：主动齿轮（轮盘）与被动齿轮（飞轮）的齿数之比；
传动比：齿轮比乘以后轮的直径；
传动行程：传动比再乘以圆周率即为传动行程，也就是每蹬踏一周单车前进的距离

Ⅳ 如图所示是一个自行车中通过链条传动的装置．A为主动轮, B 为从动轮, A、B两个轴用链条传动

由于AB在同一根链条念派上，所以vA=vB，
由于BC在同一个轮上，所以它粗高游们的角速度相等：ωB=ωC，因为rB/rC=1/3，
所以vB/vC=1/3 （由公式v=rω）
综合起来可得关系式：vA：岩销vB：vC=1：1：3

Ⅳ 说一说自行车车把,脚蹬,车轮,链条及自行车整体的运动方式

自行车的结构

最早的单车是由法国人雷斯发明的，当时叫做木马。它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。目前单车在地势平坦的荷兰最为普及，中国是自行车王国，据统计目前中国有大约五亿辆自行车。

下面是一张简要的自行车结构图：

1、前轮；2、辐条；3、花鼓；4、前叉；5、前刹；6、钢索；7、刹车及变速把手；8、车把；9、竖杆；10、车架；11、前变速；12、车座杆；13、车座；14、后刹；15、货架；16、飞轮；17、反光镜；18、后轮；19、后变速；20、脚撑；21、气门；22、后轮；23、链条；24、轮盘；25、脚踏；26、曲柄。

几个重要的概念：

传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器。

齿轮比：主动齿轮（轮盘）与被动齿轮（飞轮）的齿数之比；

传动比：齿轮比乘以后轮的直径；

传动行程：传动比再乘以圆周率即为传动行程，也就是每蹬踏一周单车前进的距离。

自行车工作原理

自行车运动力学

自行车是我们日常生活中极其常见的一种交通工具。它的出现距今已有百余年的历史。最早的自行车是由法国人西夫拉克发明的，它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。据统计目前中国有大约五亿辆自行车。

自行车运动力学

自行车运动是一种半机械化运动。人们应掌握一定的机械原理和力学知识，有效地利用传动速比，合理掌握运动强度，巧妙节省体能消耗，从而以充沛的体力，达到高效的运动

自行车传动

自行车是传动式机械，它的传动装置包括主动齿轮、被动齿轮、链条及变速器等。齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率。后轮运转实质在于：在链条传动下的飞轮带动后轮转动，飞轮与后轮具有相同的角速度，而后轮半径远大于齿轮半径，由线速度增大，提高了车速。

自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。

自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。简单的机械在生活中起到的作用真是不可思议啊！

前触闸：前触闸是靠杠杆原理制动的。当手握紧闸把时，闸把的另一头将接头、拉杆、拉管向下压，使闸皮向下压至与轮胎接触，产生摩擦制动力。其缺点是刹车效果与轮胎充气程度有关。充气不足时，会使摩擦力减小，影响刹车效果。脚蹬是轮轴,但是轮轴也用了杠杆的原理。...自行车是一种机械,它由许多的简单机械构成: 执行部分的车把,控制部分中的车闸把,后闸部件中的前曲拐,后曲拐及支架,货架上的弹簧夹,车铃的按钮等部件都属于杠杆. 传动部分中的脚蹬

1:脚踏板是动力,链条是阻力.支点是中间圆盘的轴

2:后轮外圈的车胎是阻力,自行车链条是动力.车轮轴是支点

Ⅵ 如图所示是自行车传动装置示意图，A轮半径是B轮半径的一半．白行车在行驶过程中，链条与轮之间不打滑，a

Ⅶ 如图所示的自行车链条的传动装置．A是脚踏板，B和C分别是大轮和小轮边缘上的一点，A、B、C离转轴的距离（

大轮与复小轮是同缘传动，制边缘点线速度相等，故：V_B=V_C；
由于r_B=2r_C，根据公式v=ωr，有：ω_B：ω_C=1：2；
大轮与脚踏板是同轴传动，角速度相等，故：ω_A：ω_B=1：1；
由于r_A：r_B=3：2，根据公式v=ωr，有：V_A：V_B=3：2；
综上，有：V_A：V_B：V_C=3：2：2；ω_A：ω_B：ω_C=1：1：2；
根据公式a=vω，有：a_A：a_B：a_C=3：2：4；
故答案为：3：2：2，1：1：2，3：2：4．

Ⅷ 自行车中有哪些机械零件和机械传动装置

不同类型抄自行车的组成不见略有不同，下图是近些年较为流行的硬尾山地车组成图解

传动装置有：摩擦传动（刹车）、链条传动、齿轮传动（摩拜）、皮带传动（OFO）、棘轮传动（后花鼓）、曲轴连杆传动（曲柄中轴）、气动传动（前叉后胆）、液压传动（油压刹车）、钢丝索传动（拉线刹车、变速）、花键传动（中轴、塔基）。