1. 小型风力发电机设计参数
偏心距e=0.005r,r为风轮半径（偏大，保守校核计算）
你说的前伸距离是不是主轴前轴承到轮毂中心的距离？建议把主轴视作简支梁，按扭矩设计主轴最小直径，按力矩平衡设计外伸距离。
2. 小型风力发电机和大型风力发电机之间有什么区别
小型风力发电机和大型风力发电机之间有什么区别？
引言：小型风力发电机和大型风力发电机是风能利用领域中的两个重要组成部分。虽然它们都利用风能来产生电力，但在规模、设计、应用和效能等方面存在着显著的区别。本文将对小型风力发电机和大型风力发电机之间的区别进行直接解答，并介绍相关内容。
一、规模差异
小型风力发电机通常指的是功率在几千瓦至几十千瓦之间的发电机，其主要应用于个人住宅、农村地区或小型企业。而大型风力发电机则是指功率在几十千瓦至几兆瓦之间的发电机，常用于商业发电场、风电场或大型工业企业。
二、设计差异
小型风力发电机通常采用垂直轴设计或小型水平轴设计，其结构相对简单，容易安装和维护。大型风力发电机则采用大型水平轴设计，其叶片长度通常在几十米至上百米之间，需要更复杂的结构和技术来支撑和运行。
三、应用差异
小型风力发电机主要应用于个人或小型机构的电力供应，例如为住宅、农村地区或小型企业提供电力。大型风力发电机则主要用于商业发电场或风电场，通过并网发电供应给大范围的用户，甚至可以成为地区的主要电力来源。
四、效能差异
由于规模和设计的差异，小型风力发电机的效能相对较低。其受限于风能资源的局限性，通常只能满足个人或小型机构的部分电力需求。而大型风力发电机由于规模较大，可以充分利用更强劲的风能资源，其效能相对较高，能够满足更大范围的电力需求。
结论：小型风力发电机和大型风力发电机在规模、设计、应用和效能等方面存在明显的区别。小型风力发电机适用于个人或小型机构的电力供应，而大型风力发电机则适用于商业发电场或风电场。了解这些区别有助于选择适合自身需求的风力发电设备。
小型风力发电机
3. 风力发电机的原理是什么
风力发电机的设计和功能各有不同，但主要分为两大类：水平轴风力发电机和垂直轴风力发电机。
水平轴风力发电机根据风轮与风向的关系，可以进一步细分为升力型和阻力型。升力型风力发电机以其较快的旋转速度而闻名，而阻力型则旋转较慢。在风力发电领域，我们通常使用升力型水平轴风力发电机。这类风力发电机通常配备有对风装置，能够自动调整以面对风向的变化，确保风轮叶片始终与风向垂直，以最大化效率。小型风力发电机通常使用尾舵来实现这一功能，而大型风力发电机则采用风向传感器和伺服电机组成的传动机构。水平轴风力发电机的风轮位置决定了是上风向风力机还是下风向风力机。此外，还有多种设计，包括反转叶片风轮、多塔架风轮以及通过产生旋涡集中气流的设计，旨在提高气流速度并在保持输出功率的同时降低塔架成本。
垂直轴风力发电机在风向变化时无需对风，这是其相对于水平轴风力发电机的主要优势。这种设计不仅简化了结构，还减少了风轮在风向变化时的陀螺力。垂直轴风力发电机中，有一种利用平板风轮的纯阻力装置，以及S形风车，后者虽然部分利用升力，但主要还是阻力装置。这些装置具有较大的启动力矩，但变速比较低，因此在风轮尺寸、重量和成本固定时，提供的功率输出相对较低。
4. 这些令人哭笑不得的奇葩设计你知道几个
在汽车工业不断发展的背景下，越来越多有趣且独特的车型被生产出来，并受到了大众的认可。汽车设计师们在汽车百年的历史中扮演了重要角色，他们不仅为我们设计了惊艳的外观、实用的配置和可靠的品质，偶尔也会有一些有趣且独特的创意。今天，我们就来盘点一些汽车发展史上的惊人设计，这些设计既让人惊讶，又让人忍俊不禁。
1. 轮胎内的灯泡
在1961年，轮胎界的领导者固特异提出了一个照明轮胎的设计概念。这种轮胎由半透明的合成橡胶制成，内部装有灯泡，可以展现出多彩的颜色。尽管这个设计缺乏实用性，最终没有被采纳，但在2017年的日内瓦车展上，兰博基尼Terzo Millennio的概念车采用了类似的设计，车轮在通电后会发光，为车辆增添了科幻感。
2. 左右可互换的方向盘
由于不同国家的驾驶位不同，1994年英法海底隧道开通后，宝马的工程师提出了一个独特的解决方案，并申请了专利。他们发明了史上首个“互换式方向盘”，可以从左舵变为右舵，只需打开手套箱、取出仪表盘、拆下方向盘、安装到副驾上即可。然而，这个设计似乎忘记了油门和刹车的位置。
3. 可伸缩的车尾
为了改善车辆的空气动力学，丰田在2016年提出了一项可伸缩式车尾的专利。这个设计像螺旋钻一样，可以随着车辆加速而变长，以降低油耗。停车后，尾巴可以收进后尾箱。然而，这个设计可能会对后车的行车安全造成影响，而且外观也不美观。
4. 方形的轮子
通常，轮子都是圆形的，但美国加州的SharkWheel公司几年前提出了一种方形轮子的设计，并获得了国际专利。方形轮子的设计可以减少轮子与地面的接触面积，从而降低阻力，使速度更快。尽管这个设计引起了怀疑，但设计师表示，这种轮子采用类似'正弦波'的设计，由多个轮片组合而成，可以在软地面上提供更好的控制力。
5. 双头车
双头车的设计曾经让人哭笑不得。早在1920年，Mueller汽修厂为了广告而装配了一辆双头福特T型车。1953年，MAC Alamagny公司申请了双头车的专利，这种车辆可以从两端驱动。后来，英国汽车秀《Top Gear》中，"龟速船长"James May的萨博9000和阿尔法·罗密欧164的车头合制而成的双头车更是让人印象深刻。
6. 粘人机盖和推人机前铲
为了保护行人，谷歌在2016年申请了一项专利，一旦车辆撞到行人，引擎盖上的粘合剂涂层可以将行人粘住，避免二次伤害。而早在1924年，巴黎人发明了一种带铁铲子的汽车设计，以减少行人的伤亡。
7. 车顶风力发电机
空气动力学家Robert Yost设计了一套安装在车顶的小型风力发电机，并安装在一辆福特电动车上进行测试。这个设计引起了质疑，但Yost表示，这将是一次横穿美国的旅程，以证明他的发明。
这些设计虽然有些奇特，但它们展示了汽车设计师们为了使汽车更人性化、更好地服务消费者而不断努力的精神。这些有趣的设计也是汽车发展史上的宝贵财富。