ch400综合传动装置

Ⅰ CH-1000型综合传动装置的介绍

CH系列液力机械综合传动装置，是我军为适应军队装备现代化建设，追赶世界军内用履带传动装容置的发展潮流 ，改变我军履带装甲车辆传动装置长期以来采用技术含量低、性能表现差、操作强度大的手动机械传动装置的局面，由北京理工大学与北方车辆研究所等共同开发的新一代传动装置。CH系列传动装置现有4个级别：CH300,CH400,CH700和CH1000，分别对应300KW,400KW,700KW和1000KW4个功率级别。其中CH-1000型综合传动装置主要是为50-55吨级主战坦克而开发的，是三代增强型（也有称99A2型）主战坦克的配套项目，亦可运用于99式主战坦克未来动力系统的升级，以及外贸坦克（如MBT2000）的选配传动装置。

Ⅱ 索尼耳机CH400和500的区别

1、包装盒对比。CH500比CH400略大也略厚一圈。毕竟作为定位更高一些的耳机，它的体积也更大些。

10、WH-CH500不论外形还是价位设定都比较接近铁三角S200BT，两者声音也的确有相近之处，比如都稍微有些闷（参考类似耳垫设计的akg k450），也就是高频听着不够明亮。其高频动态、量感都会受制于这种小且封闭的耳罩，尽管这耳罩容积已经高于WH-CH400。

铁三角S200BT的声音密度相比索尼WH-CH500更大一些，男声相对更结实、自然，整体给人很扎实的感觉，但高频细腻度不如WH-CH500，不是那么“撩人”，索尼算是做的更好一些。

低频下潜深度，WH-CH500比S200BT表现更好点（不算很明显）。适合低频节奏明显的各类流行音乐。总的来说铁三角人声中正自然，索尼全频流畅悦耳，前者强在中频，后者中、低频的音染比较好听。

WH-CH500对比WH-CH400，在包围感（声场的完整性）上，确实是更好的，声音更厚实些，基本不会感动“空洞”或“虚弱”，WH-CH400虽说高频自然，声音通透些，但丧失了些声音底蕴（密度）。

Ⅲ 坦克怎么转弯（履带）

单流转向系统的坦克：转向时减慢一侧履带的转速，从而让坦克转向慢的那一边；在速度特别慢的时候则完全可以让一侧的履带不转，这样可以加大转弯半径，让坦克快速转弯。

双流传动的坦克：两侧履带是两个独立的驱动源，比起单流传动来说，双流传动在转向时的制动方式更加复杂，它的转向不是仅仅减慢一侧履带的转速那么简单，因为是两个传动装置，所以在转向时可以更加灵活，在一侧履带减速时另一侧的履带还可以加速，从而让坦克在转向时更具机动性。

双流传动的中心转向也是基于这个原因，可以通过一个履带向前转动，一个履带向后转动实现坦克在地面自传，也就是中心转向。

(3)ch400综合传动装置扩展阅读：

中国坦克也能中心转向：

北京工业学院负责的600马力以下级综合传动装置，后来被命名为CH400。CH400采用液力传动，具有六个前进挡和一个倒挡，手动换挡。

这是我国研制成功的第一种双流传动装置，能够实现液压无级转向，在空挡时可以实现中心转向。

之后，北方车辆研究所研制的大功率综合传动装置CH1000研制成功，该传动装置额定功率1103千瓦，能够实现自动换挡和液压无级转向。

CH1000研制的成功，标志着我国主战坦克从此将有优秀的双流传动装置。

CH1000装备于我国99式主战坦克的改进型，相信过不了多久，大家就会看到我国主战坦克的中心转向。

CH400研制成功后，北京工业学院在基本型的基础上，将CH400系列化。到目前为止，CH400系列已经装备了多种型号履带车辆，包括步兵战车、两栖突击车、自行火炮、导弹发射车等。

CH400系列还派生出了小型化产品CH300，目前已经在履带输送车、指挥车等轻型车辆上成功应用，将来会推向国际市场，为各国的老装备提供升级服务。所有CH系列传动装置都能完成中心转向。