自动车装置

『壹』 自动启停是高配装置，但为什么有些人不喜欢这个功能

随着汽车竞争增加，各大厂商新推出的车型，它不但外观会更吸引人，其内在功能配置也会增加不少，所以可以很明显的感受到，三年前的汽车和现在的汽车，它们功能配置差异还是挺明显。对于新增的汽车功能，并不是所有功能车主们都喜欢，有些功能车主们还会嫌弃，就比如汽车的自动启停功能。

总结：在国内市场里面，自动启停功能很多是配置在中高端车型上面，因为这个功能更伤电瓶和发动机，并且使用体验感不好，油耗降低不是很明显等情况，所以很多车主们就不喜欢这个功能，基本上是把这个功能关闭的。

『贰』 自助停车系统怎么用

自动停车装置使用方法：打开汽车驾驶员这边的车门，踩下汽车的刹车踏板，用来准备启动发动机。按下汽车的一键启动键。汽车的仪表灯全部亮起，证明汽车的发动机启动。按一下汽车位于变速杆旁边的自动泊车按键，就开启了自动泊车系统。车辆就会自动停到车位上。

以下是自动停车起步正确方法：

1、将点火钥匙转到第二格，至电源挡，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；

2、踩下脚刹，将挡位从P挡拉到N挡（如倒车则在P挡直接点火）；

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火挡启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）；踩下脚刹，松开手刹，将挡位从N挡拉到D挡（如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将挡位从N挡拉到D挡，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步）；

4、停车步骤：踩脚刹将车停住；将挡位从D挡拉到N挡；拉紧手刹，熄火；松开脚刹，但不要关闭电源（目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳）；踩下脚刹，将挡位从N挡拉到P挡；松开脚刹；旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

『叁』 能不能详说列车自动控制（ATC）系统

ATC（AutomaticTrainControl/自动列车制御装置）是日本提出来的，主要是因为当年修新干线的时候，发现在高速下司机辨认地面信号机相当困难，于是ATC的首要任务主要是为了解决信号传达的问题，从而提高列车安全性，后来逐步发展成为一套完整的列车安全保障系统和控制系统。可以自动控制列车速度，以避免超速、冒进、追撞等事故发生。它提供驾驶员一个连续的允行速度曲线。当列车行驶速度超过允许速度，煞车设备应立即自动强制其减慢速度，以确保行车安全。

主要包括：

自动列车保安装置

自动列车停止装置(ATS)

自动列车运转装置(ATO)

定位置停止装置(TASC)

ATP

紧急列车防护装置（TE装置）

紧急列车停止装置（EB装置）

具体而言，主要有：

ATC-1型（东海道・山阳型）后更新为ATC-NS型（东海道新干线（东京～新大阪））

ATC-2型（东北・上越・长野型）后变为DS-ATC型（东北新干线·上越新干线（大宫-越后汤沢间））

KS-ATC型（九州新干线（新八代～鹿児岛中央））

这几型用于新干线的ATC型号

但是目前日本的常规电车亦普遍安装了ATC系统（尤指JR和部分大手民铁的电车线），以提高安全和准点率

例如京浜东北线（南浦和～鹤见）、山手线、都营新宿线使用的是D-ATC(Digital-ATC)

『肆』 汽车变速装置分为几种

现在有的变速器分为三种：
1、自动变速器：现在根据车的档次不同使用的前进挡数量也不同，目前一般轿车使用的多为3-5速，高档车有8速，箱内动力传递为摩擦片。
2、CVT变速器（无级变速器）：一种通过速度离心力变换带轮直径的变数箱，随车速变化调整主被动轮的直径以得到所需速比和扭矩，箱内动力传递为齿轮链条
3、手动变速器：通过齿轮的大小咬合变化得到需要的速比和扭矩，箱内动力传递位齿轮
4、目前还有手动变速箱配置自动换单机构和自动离合器机构，也称为自动挡
希望以上资料能帮到你

『伍』 机动车自动刹车装置的组成部件

(1)、雷达距离探测器。
(2)、电子控制处理器。
(3)、自动或人工设定探测距离开关。
(4)、电动离合器泵(手动挡选用)
(5)、电动刹车泵。
(6)、各部件连线。