华夏自行车的链条传动装置

『壹』 自行车中的运动学及力学原理综述论文（不少于1000字）

自行车中的物理原理
自行车 物理原理 结构 刹车 摩擦力
日常生活中有许多事物看似非常简单,但却涉及了许多深刻的物理问题,需要运用物理学原理去解释。通过对这些事物的分析研究,能够将物理学融入到实际生活中,拉近学生与物理的距离,提高学生的学习兴趣,并有助于培养学生发现问题、解决问题的能力,促进学生形成科学的思维方法。自行车是学生非常熟悉的一种交通工具,其中却蕴含了很多物理问题。下面通过探讨自行车中的几个物理问题,说明如何将物理知识与生活实际相结合,用物理知识解释生活中的现象。自行车主要由支撑架构、车轮、传动装置、转动装置和制动装置五个部分组成。它的每一个部分都包含着许多不同的物理问题。
一、 自行车的基本结构
自行车结构虽不复杂，但是每一部分的设计都有着丰富的物理原理。要研究自行车，首先要研究的便是自行车的基本结构。下面，我们通过图文结合的方式来了解下自行车的基本结构。

自行车的整体结构

自行车的前端

自行车的坐垫

自行车的前轮

自行车的牙盘

自行车中部的三角支架
以上这些结构当中的物理原理不计其数，在这里我们举了以下三个例子：
1、自行车的车座为何设计成马鞍型？
答：因为这样可以增大人与车座的接触面积，减小车座对人的压强，人骑车时感到舒服，骑车不易感到疲劳。
2、车坐下的弹簧有什么作用？
答：弹簧可以起到减震作用。
3、自行车的手把、脚踏板、轮胎等处，为什么会做有凹凸不平的花纹？
答：这些凹凸不平的花纹可以通过增加接触面的粗糙程度来增大摩擦。
二、自行车车轮的物理问题
(1)自行车的轮胎是圆形
圆形有一个其他几何图形所不具备的特点,就是无论它进行怎样的旋转,通过圆心及圆上任一点的距离永远相等。这样就可以保证车轮在运转的过程中,车轮的重心时刻保持不变,且其动力臂和阻力臂也时刻保持不变,这样自行车才能运行平稳。
(2)自行车轮胎用橡胶制成,并充满气体自行车的车轮是橡胶制作的,并且橡胶内充满了空气。橡胶具有弹性,橡胶内的空气可以形成一个气垫,这样做可以减少自行车运行过程中所受到的冲力,达到缓冲减震的目的。即使人在非常不平坦的路面上行进,也不会有特别颠簸的感觉。并且橡胶与地面的摩擦力也较大。
(3)自行车在运转过程中的受力分析当骑自行车或推自行车行走时,人和自行车对地面会有压力作用。轮胎和地面之间不光滑,因此自行车车轮与路面之间会有摩擦力存在。下面对自行车所受的摩擦力 进行分析。
①推自行车时前后轮的受力情况分析图2为向前推自行车时自行车所受摩擦力的受力分析图。在向前推自行车时,自行车的前后轮都按逆时针方向滚动,自行车的齿轮这时是不转动的,两个轮子同时都受到了向后的滚动摩擦力的作用。
②骑自行车时前后轮的受力情况分析自行车在向前平稳行驶的过程中,人的双脚用力蹬脚蹬,使后轮转动。这时轮胎和地面之间没有相对运动,这时的摩擦力可以看成是静摩擦力。当后轮转动时,后轮和地面接触的地方,就相对于地面有向后运动的趋势, 所以后轮所受摩擦力的方向向前,为自行车提供向前运动的动力。前轮原来的状态是静止的,由于车身的推动,使前轮相对于地面运动方向也向前,所以受到地面对它向后的滚动摩擦力。因此,前轮是阻力轮,它受到向后的滚动摩擦力,阻碍车的运动;后轮是动力轮,它受到向前的静摩擦力,是自行车前进的动力。如图3当自行车加速运动时,自行车后轮为自行车的行驶提供动力,它所受的摩擦力向前。同时前轮阻碍自行车的行驶,它所受的摩擦力向后。因此,在自行车加速的过程中,自行车后轮的摩擦力大于前轮的摩擦力和其他阻力之和。自行车自然进行减速时,人的脚停止蹬踏车轮,前轮和后轮同时受到向后的摩擦力,这时没有动力提供给自行车。自行车由于只受到摩擦力的作用,根据牛顿第二定律,速度逐渐减小。当自行车紧急刹车时,由于惯性人会感觉到身体有向前倾斜的趋势。刹车时应尽量使用后刹车或前后同时刹车。如果只使用前刹车,自行车的前轮停止运动,保持静止状态,而此时自行车的后轮,还在保持转动状态,由于惯性的存在,自行车的后半部分还存在向前的运动趋势,就可能导致人和车由于有向前倾斜的趋势而翻车。
三、变速齿轮中的物理原理

自行车的运动主要是将人脚交替对脚踏板的压力转化为车轮与地面的磨擦力，转化的重要部分是自行车的传动部分。
自行车的传动部分主要是由脚蹬“飞轮”、链条及后轮四部分组成。下面浅谈一下自行车传动部分的工作过程。
人在骑车时，两脚交替把脚蹬踩下“牙盘”转动，由于“牙盘”和“飞轮”的小齿和链条相互咬合，带动了后面飞轮的转动，自行车后轮向前运动，使自行车向前行驶。在新型变速自行车中，中轴链轮上有几个直径不同、齿数不同的齿盘

『贰』 自行车属于机械,也是一种机器,这句话对吗

对的。自行车是简单的机械，自行车也是一种机器。

自行车中的简单机械原理：

1、最简单也最重要的就是齿轮原理，自行车的链条以及前后齿轮之间的连接是推动自行车前进的重要结构。

2、自行车的摩擦，自行车把手与手之间的摩擦可以防滑，而轮胎与地面之间的滚动摩擦可以减少摩擦阻力。

3、自行车龙头的轮轴远离，自行车龙头将轮轴扩大，使自行车转弯更加省力。

4、自行车后轮齿轮与链条之间的连接属于定滑轮，可以改变受力方向，使得自行车前进。

(2)华夏自行车的链条传动装置扩展阅读

自行车系统结构

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为：

1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。

2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停驶,确保行车安全。

此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架，车铃等部件。

『叁』 上坡啥样的自行车可以省力

窄胎比宽胎省力，变速器作用很大，，但要上坡嗖嗖的还不喘，要锻炼很久，不建议买大宽胎的，预算有限的话可以买捷安特内三速的1000左右，要是不喜欢，建议考虑捷安特FCR3100这样的，窄胎，24速，车轻很多呢，性价比很高，售价1598，可以去实体店看看车，捷安特基本县城以上都会有专卖店。别的牌子捷马、富士达、喜德盛还可以，千万别买凤凰永久啊。

『肆』 自行车采用的主要传动装置是轴承吗如果不是，那是什么

自行车采用的主要传动装置是轴承吗？如果不是，那是什么？

自行车采用的主要传动装置不是轴承哦。自行车采用的主要传动装置是齿轮传动。为什么要采用齿轮传动呢？因为齿轮要带动链条并带动后轴飞轮产生转动，这样自行车才够转动起来。

『伍』 链传动的常见实例

链传动的常见实例

1. 自行车刹车系统

自行车链条是链传动的一个典型实例。它连接了自行车的脚踏和轮子，通过脚踏的转动驱动链条运动，进而带动轮子转动使自行车前进。而刹车系统则是通过链条连接刹车装置与车轮，当刹车被操作时，链条传递力量到车轮，使车轮迅速减速或停止转动，实现制动效果。

2. 工业机械中的传动装置

在工业生产和机械制造领域，链传动也广泛应用。例如，在生产线上的输送设备、工程机械的传动装置等，经常使用链传动来实现动力传输。这些链条能够在高温、粉尘等恶劣环境下工作，具有较高的耐久性和可靠性。

3. 摩托车和汽车的辅助系统

摩托车和汽车的某些辅助系统也采用了链传动。例如，汽车的发动机正时系统，通过链条精确控制气门和活塞的运动，确保发动机正常工作。此外，摩托车离合器、变速器中也常使用链传动来传递力量。

4. 农业机械的传动部件

在农业机械化程度不断提高的今天，链传动在农业机械中也有着广泛的应用。如收割机的传动系统、拖拉机的驱动系统等，都采用了链传动来实现高效的动力传输。这些链条能够承受较大的载荷和冲击，保证农业机械的稳定运行。

综上所述，链传动在日常生活和工业领域都有着广泛的应用。从自行车的刹车系统到工业机械的动力传输，再到汽车和农业机械的辅助系统，都可以看到链传动的身影。其可靠的性能和广泛的应用场景，使得链传动成为机械传动领域中不可或缺的一部分。

『陆』 转动自行车的大齿轮一圈，会带动后轮小齿轮转动多少圈

自行车的齿速比通常在2：1到3：1之间，这意味着前链轮每转动一圈，后飞轮会相应转动2到3圈。这一比例根据不同类型的自行车会有所变化，但总体上保持在这一范围内。

自行车的大齿轮通常由铣床或滚床加工而成，以确保高精度和耐用性。然而，在某些对精度要求不高的场合，也会使用铸齿齿轮，这种齿轮由于其较高的耐磨性和较低的成本而被广泛采用。铸齿齿轮的形状及铸造工艺如图所示，根据所需翻铸的数量，可以采用几种不同的造型方法。

大齿轮的安装方式通常有两种：一种是将大齿轮制成两瓣，通过螺栓固定，这样便于运输、安装和更换；另一种是在大齿轮中或靠近窑尾处安装，以减少筒体的扭矩，减轻传动装置的热作用，并防止粉尘侵袭。安装时，大齿轮与轮带之间的距离应保持在3米左右，这样既能确保大小齿轮的正确啮合，又能方便安装和检修。

在筒体上，大齿轮的安装方式有三种：切向与纵向弹簧板安装，以及与筒体刚性连接。选择不同的安装方式取决于具体的应用需求和安装环境。