拉式自动调芯式分离轴承装置

① ctcc赛车改装标准

改装标准如下 ：

1.附加锁扣必须安装安全的发动机舱锁扣和行李舱锁扣。原装的发动机舱和行李舱锁系统可以拆除。

2 座椅：原装的座椅必须更换为国际汽联注册的比赛座椅(8855/1999 标准)，设有配备 5 条安全带的孔道。 在国际汽联注册表(技术列表 n。12)中列出的标有“符合超级 2000 技术规则的座椅”字样的座椅被允许使用。座椅出厂 5 年之内可以使用。如果超过 5 年必须有厂商的授权，同时必须有额外的标签标明。 如认证的座椅和车手中间有垫子，垫子的厚度最多为 50mm。 座椅的材质为碳纤维或芳族聚酸胺纤维是允许的。 座椅必须至少有 4 个 M8 型号，质量为 10 克的螺丝固定。 原装的座椅的安装支架可以拆除。 推荐使用与竞赛座椅相匹配的竞赛用配件。车手的座椅可以向后移动，但不可以超出原装后排座椅的前沿位置线，限度以车手的双肩后部为准。

3 安全带：安全带必须配备有锁扣释放系统，至少有 5 个连接点，必须符合国际汽联运动规则附件 J 第 253-6 条款的要求。

4 防滚架 防滚架须是注册的。防滚架内部填料必须符合 J 规则第 253-8.3.5 的要求。 在车手坐在座椅且安全带系好的情况下，防滚架的管子离车手头部在 50CM 之内，那么管子需要安装保护垫。

5 灭火器--灭火装置。灭火器须是符合运动总则附件 J 第 253-7 条款规定的自动灭火器。

6 防护网 a) 网子： 必须安装防护网，安装防护网，必须符合以下要求： 必须是纤维材质且为 19mm 宽(3/4 英寸)。网格大小介于 25×25mm 和 60×60mm 之间。网子的材质必须是不可燃烧的且不能是一次性的。 从侧面看，防护网前后应达到从方向盘中心至 B 支柱的位置。b) 防护网的固定： 防护网必须固定在防滚架或车架的某一固定位置，在车手的玻璃上方，同时拥有迅速解除系统，在赛车翻车时也可使用。 防护网在单手操作的情况下即可解除。 解除防护网的把柄或者控制杆必须有颜色标记(橙色)。 允许使用按钮解除系统。 该按钮必须从外面可视，有明确的颜色，同时标明“按”。

7 车门保护 车门上的消音材料可以拆除。 原装侧保护杠可以拆除。

8 拖车装置：所有的车辆在所有的赛事中须在车前和车后安装拖车装置。 装置必须清晰可见，喷涂成黄、红或橙色。 拖车装置上须留有直径不小于 60mm 的孔。

9发动机 由塑料制作的发动机防护罩，其目的是在发动机舱内遮盖机械部件，如果它只有遮盖功能，则可以拆除。 在前舱盖下的并从外面看不到的隔音材料和装饰可以拆除。可以更换油门线或使用无论是否来自生产厂商的双股线。这条线必须是一条应急线，它只得与原装油 门线平行安装。如果原装车上安装一个电控的节气门，可以更换为一套注册的机械控制的节气门。 只可使用单节气门，节气门最小处直径不得超过 45mm， 可以改换螺丝和螺栓，但代用品必须由含铁材料制造。点火装置：火花塞的制造商和型号、转速限制器和高压线不限。 电子控制单元(ECU)和 ECU 内部的点火部分不限。不过，这个系统必须是能够与原装部件机械式互换 的。原有的线路保护管必须保留并且不能改装。输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的原 装线路内附加开关。如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。禁止使用任何数据记录系统，除非该系统为原装。只允许使用原装的数据记录系统，但不可以改装或 记录附加参数。对于下列传感器： 水温、机油温度、机油压力和发动机转速。 每个传感器只可以用一套完全独立的线束与一个或几个可视仪表。冷却系统：控制风扇接通的温度系统的节温器不限。 水箱盖的锁系统不限。化油器：原有系统必须保留。 控制汽油进入燃烧室数量的化油器部件可以改装，但不可增加空气的进入。可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。喷射系统：原有系统必须保留。在不增加空气进入的前提下，允许改装位于空气流量计之后的喷射系统的部件，和控制汽油进入燃 烧室数量的部件，但不可以更换。喷射的电子控制单元不限。输入端的传感器和执行器类型和功能必须是标准的。禁止增加传感器，即使是为了记录数据。禁止在电子控制单元(ECU)与传感器和/或执行器之间的 原装线路内附加开关。电子控制单元的输出必须保持与注册表相一致的功能。如果在一个车型上安装一个多用途电子电路，允许与已注册的电子控制原件共同使用一个保护管。为改变喷嘴的流量速率，可以改装或更换喷嘴，但不可改变它们的工作原理和安装点。 只要安装的喷射器与原装相同，油轨可以用随意设计的一个代替，并且使用线状连接物连接线管路 和汽油压力调节器。 可以替换空气滤清器芯，但要保持原有的位置。润滑系统：允许在机油槽(箱)内安装隔板。 可以替换机油滤清器芯，但要保持原有的位置。发动机和变速箱的支撑必须是原装的或注册的。 如果支撑是原装的，缓冲材料不限。排气系统：允许拆除原装消音器的内部，或改装排气管从第一消音器之后的部分，管子的最大直径与第一消音 器(图 254-3)前的管子的直径相同。如果第一消音器前的原装管是双管，改装管子的截面积必须低于或等于二个原装截面积的总和。 在排气口只可以有一个管子，除非使用原装部件。 排气口应设置在与原装排气系统相同的位置。上述改装不得引起对车体的改装，并且必须遵守赛事举办国的有关噪音标准的法律。允许为安装排气管而增加部件。 消音器是排气系统降低车辆排气噪音的的一个组成部分，消音器的断面必须至少是进入管截面积的170%，并含有消音材料。消音材料可以采用 45%结构上打孔的管子。消音器的长度必须是进入管直径的 3-8 倍。消音器可以像系列零件一样焊接在管子上，但这个管不被作为消音器的一部分。催化器被认为是一个消音器。它可以移动。如果催化器直接安装在排气歧管上，可以用一个长度及进出口直径与原催化器相同的锥形部件代 替。在这部件之后，排气管不限，前提是管子的直径不超过催化部分出口的直径。 如催化器是排气歧管的内部组成，则可以拆除催化器内部的部件。 氧传感器可以拆除。气缸盖垫：材料不限，厚度不可改变。巡航速度：这个控制器可以断开。转速限制：发动机转速最高不得超过 7500rpm。

10. 传动系统。变速箱。注册变速箱 对于注册原车型“H”型换档变速箱： 必须使用原装的外壳。变速箱最多有 5 个前进档，1 个后退档，且能够正常工作。 如果变速箱有超过 5 个前进档位，从第 6 个开始不能工作，且拆除齿轮。 原装的壳体内部不作限制，钢或铝合金材质的部件可以使用，轴承和换档叉可以是铜或者铜合金材质。 对直排序列式变速箱：最多有 6 个前进挡，1 个后退挡，且正常工作。 采用此变速箱的车辆须按照运动规则进行加重。 为了加装直排序列式变速箱允许对飞轮进行改装与替换但必须注册。润滑 允许安装传动系统润滑油散热器，但不可增加压力。 压力在进入变速箱前测量。 换挡机构 换档操纵机构以及档位必须注册。 允许为安装新的换挡机构而改变车架。 换挡控制必须通过机械方式完成。支架 传动装置支架可以改装或更换，材质不限，但其安装位置须保持不变(直排序列式变速箱除外)。+/-5mm 的公差允许存在。传动比 传动系统必须包括一个倒档，车手在座椅上系好安全带后可以进行操作。 允许安装一个机械锁死系统，防止错挂倒档。 对于注册原车型“H”型换档变速箱：原装的比率必须保留至少两位小数点(四舍五入)，如果涉及到第三位。允许+/-3%的公差。 例：1.044=1.04+/-3%，1.045=1.05+/-3%可以注册多个比率。 对于注册的序列式变速箱： 只有注册的比率可以使用。离合器 只允许使用一个离合器。 允许使用碳素材质的摩擦片。 离合器最多有 3 个摩擦片。压力总成不作限制，但是以下几点不可更改：——原装的型号——工作原理——原装类型弹簧离合器摩擦片外部的直径不能小于 183mm，但是不能大于原装直径。 固定飞轮的螺栓的数量和位置不作限制。 离合器的控制系统不作限制，但须与原装类型一致。 离合器上的自动缩紧装置可由机械装置代替，反之亦然。 离合器分离轴承不作限制。 差速器 只允许使用机械式防滑装置，液压或电子控制防滑锁止系统禁止使用。 驱动轴 位于差速器和车轮中间的轴不作限制，但其与车轮连接须保持原装连接原理。牵引力控制系统 任何形式的牵引力控制系统都是被禁止的。

11悬挂系统，前悬挂，连接点位置必须保持在原装点的 20mm 之内。 在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。后悬挂系统 连接点必须保持在原装点的 20mm 之内。 在任何情况下，把改装后的部件拆下，仍可使用原有部件，并正常工作。其他规定，几何形状 悬架的几何形状在本规则允许的范围内不作限制。横向稳定杆 横向稳定杆改装不限，但是必须满足下列要求 工作原理应为机械式。 悬架稳定杆必须由含铁的材料制成，同时从驾驶室内不可调整。 新的悬架稳定杆安装支架不能有任何其他的功能。轮距 轮距不作限制。加强件 允许通过附加材料来加强悬架和悬架系统的配件，但附加的材料必须与原装部分的形状一致并且紧密相连。 悬架系统的加强件不能产生空架结构亦不可使两个独立的部件连接在一起成为一个部件。车轮轴承 车轮轴承可以被加强的轴承所代替，但类型以及内部直径须和原装一致。 为了能够安装更大的轴承，轴承座孔径最大可以增加 3mm。无声链接--关节 无声链接(橡胶铰接)可以改装，但其安装位置不得更改，允许最大公差为+/-5mm。 改装部件一旦被拆除，须保证原装的部件(如原装的无声链接)可以安装回原位置。悬挂移动限制 每一个悬挂允许安装带子或缆索以限制悬挂的位移。为此可在车体一端和悬挂的一端分别钻一个最大直径为 8.5mm 的安装孔。弹簧，螺旋弹簧 螺旋弹簧不作限制。钢板弹簧(板簧) 长度、宽度、厚度以及曲度不作限制。扭杆弹簧 扭杆弹簧可以被替换，但是其材质必须是实心钢材制造。其直径必须超过注册直径的 80%。 对于配备了悬架扭杆的车辆，可增加螺旋弹簧，但必须与减震器同轴线。其他 允许安装防止弹簧移动的装置。减震器 不可改变减震器的数量、类型(伸缩或转臂)和工作原理(液力、摩擦、混合等)，其他改装不限。 充气减震器视同液力减震器。加强件 转向系统 转向系统的机械操纵部分(包括壳体和转向器)须是原装或注册。 转向拉杆、球头以及其连接部分不作限制，但材质须为铁。 内轮的最小转向角度为 20。转向管柱须为原装或注册。 助力转向： 液压助力转向泵的驱动轮及安装位置不作限制。液压助力转向泵可以由电力助力转向泵替换，但电力助力转向泵须为在市场上出售且能安装在量产车辆上， 反之亦然。

12. 车轮和轮胎， 车轮总成1600cc 组：轮辋最大尺寸 7.5×15 英寸；在轮胎压力为 2bar 状态下，整个车轮总成应能放进 580mm(直径)×223mm(高度)的箱子内。 轮辋的内外侧直径必须相同，误差不得超过 1.5mm。 轮辋必须用金属材料制造。 禁止使用任何压力调节装置。 安装在车上时，轮胎上部必须在车身外围之内。 离地间隙 把一侧的轮胎气压放为零，能有任何零部件接触地面。 禁止使用可以在行驶中调节离地高度的装置。

13. 制动系统，前刹车不限，但安装点必须符合原装。前刹车卡钳每个车轮不得超过 4 个活塞。前刹车盘直径不得超过 300mm。刹车盘必须用金属材料。后刹车卡钳每个车轮不得多于 2 个活塞。 刹车泵可以更换，但是必须保持原位。前后刹车可以调节。调节方式必须使用平衡杆或压力调节阀。 刹车片材质不限。所有刹车管路不限。 每个刹车盘允许安装一个内径 10cm 的冷却管，刹车冷却管必须使用车身原装开口，例如雾灯。冷却 管不得伸出车身范围之外，如果没有原装开口，车前可以加两个直径 10cm 的开口。

14.车身，外观 可以安装注册的尾翼及包围。 隔音隔热和防腐蚀材料可以被去除。 车身外部装饰零件可以被拆除。原装车身的开口(例如雾灯)可以用于进气口，但是开口的形状不可改变。 不允许安装底盘导流板。前雨刷可以更换，后雨刷和马达可以拆除。 允许用焊接方法加固车身，但是材料必须紧贴和符合原型。驾驶舱及内饰 副驾座椅和后座椅必须拆除，驾驶员座椅必须更换为 FIA 认证。 车门和驾驶舱内部装饰件不可以被拆除。但装饰板允许更换为 0.5mm 厚的金属板或 1mm 厚的碳纤维板或 2mm厚的其他不易燃材料。装饰板必须覆盖车门内部。 前电动窗可以改为手摇窗，后门窗户升降结构可以拆除。 允许改变车内通风道，空调系统允许被拆除。 方向盘不限制但是不能有开口。方向盘的锁止系统必须拆除。推荐使用可以快速拆卸式方向盘。 刹车，离合器和油门踏板可以加宽或加固。手刹把柄不限制。仪表台 仪表台不能拆除，但允许对仪表台及仪表开关进行改装，且不能造成任何危险。 任何因改装造成的仪表台上的开口必须覆盖。发动机舱和行李舱 发动机舱和行李舱的隔音板可以拆除。 备胎必须被拆除。 不使用的电池和备胎架可以拆除。 发动机舱下方整流板可以拆除。

15.电子系统.线束 发动机线束不限。 蓄电池 蓄电池的厂商和容量不限。 在任何时候必须能用车上的蓄电池的能量启动发动机。 每块蓄电池必须用下列方式可靠安装，以避免短路和泄露。如果蓄电池没有安装在原始位置，则必用安装在一个金属的支座里，并有两个金属卡子固定，且安装盖子。 支座须用螺栓从底部固定在车体上。为安装这个支座，必须使用至少 10mm 的螺栓，且每个螺栓子在车身下方要使用厚度大于 3mm 面积大于 20cm2的安装垫片。 蓄电池必须有防泄露塑料盒子覆盖。 安装位置不限。但是，如果在驾舱内则只能放在前座后方。此种情况下，电池防护盒必须有一个通气管连通到驾驶舱外。如图 255-10，255-11 所示。干式的，则必须用一个盖子完全罩起来。 禁止使用出发动机以外的任何其他装置充电。发电机 发电机可以更换。 发电机驱动轮和皮带也可更换。灯光如果安装在驾驶舱内的蓄电池是除雾灯外原有的灯光系统必须保留，不能改变灯光的颜色或缩小面积并且能够在整个赛事期间正常工作。 保险 可以增加保险丝。 保险盒可以移动或拆除。

16.供油系统.油箱 原装油箱可以保留。可以使用国际汽联认证的 FT3 1999，FT3.5 或者 FT5 油箱。 推荐在使用上述油箱时填充 MIL-B-83054 或者 D-Dtop 型安全海绵。 邮箱改装规则见相关安全规则(附录 J 253)。油管 必须使用航空安全油管。 油管的安装必须符合国际汽联安全规则(附录 J 253-3)燃油泵 燃油泵不限。 但必须安装在驾驶舱外，并且有防泄漏和防火保护装置。

17. 冰.整个赛事期间，除了仅用于车手降温的目的之外，禁止在赛车内外使用冰块或者干冰。

18.数据传输 任何从行驶的赛车上传输数据的方式都是禁止的，通讯用对讲机除外。 计时用的发射器可以使用，但必须与发动机控制没有任何连接。

② 怎么看离合器是拉线的还是液压的

其实很简单，拉线的有一条线从离合踏板连到离合器；液压的是液压油管连到离合器外边的油缸上。

③ 奔驰的常识

1.汽车常识ebd,eps,ba, *** s,m分别代表什么意思
电子制动力分配（EBD） 汽车电动助力转向系统（EPS） 安全气囊系统（SBS）(SRS) 电子控制模块（ECM） 辅助刹车系统 （BA） 牵引力控制系统（tcs） BA BrakeAssist(BA) 紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。

1。危急状态时刹车，由于速度快，踩的力度小，有时输出的制动力很少。

2。这时的驾驶者并不是一直死踩刹车，有可能造成制动力降低。

3。“BA系统”在急速地踩刹车时自动判断是否紧急制动，即使力量不够也会加大制动力输出。

4。 “BA系统”在有意识刹车时，自动减少辅助制动力，减缓刹车时的唐突感。
2.汽车保养常识有哪些
1万公里小保养是机油机滤和机油三滤：机滤、空滤、汽滤。

2万是中保，大保养每4万公里进行一次。2万公里保养进行机油、机滤、空滤及空调滤芯的更换，还有一些常规的检查。

①空气滤清器 正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。 途悦车管家提醒您：一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。

②机油滤清器 正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。途悦车管家提醒您：当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。

更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。 ③燃油滤清器 正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。

途悦车管家提醒您：为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。途悦车管家特别建议："三滤"必须经由专业修护人员进行养护，因此特此推荐途悦车管家指定网点，它能以专业技术规范的服务来完成各种汽修养护。

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3.汽车常识中买车之前的准备工作有哪些
选商家个人买车可能要花掉几十年的积蓄，因此，从下决心到实施购买，每一步都必须慎之又慎，购车的第一步就是选商家。

选择当地规模最大的汽车经销商。这样的经销商一般都有厂家代理资格，能够向客户提供厂家生产的零公里的正宗产品。

选择经营品种最全的经销商。 这样的经销商不仅有保证厂家正宗品牌，而且品种多向客户提供了宽松的选择环境，使车主能够买到零缺陷或者最少的汽车。

选择信誉最好的汽车经销商。这样的汽车经销商的价格可能比其他商家贵一点，因商家的信誉也是无形资产。

有了信誉保证，您购车后可以避免或减少一些不必要的麻烦。 选择售后服务好的商家。

这样的经销商对您购车后出现的品质问题有能力尽快解决或者有能力帮助您向厂家索赔，更换零部件等，使您购车后没有烦恼。 选择好商家以后，你要直接同商家交涉，千万不要轻信游荡在门外的导购，更不能跟随导购到别处提车，因为现在有规模、有实力、有信誉的商家，都备有自选市场。

如果跟导购到别处提车，很可能上当。 。
4.汽车常识中夏日行车有哪些注意事项呢
专家建议： 1。

轮胎橡胶应是耐高温耐磨擦的丁基橡胶或用纲丝环带有较好防爆性的无胆胎，如胎面有损伤也应尽快更换。

2。开车前察看车胎气压，前轮和后轮的充气压力应分别一致，否则行车中各胎受力不均会造成爆胎。

当汽车在高速公路行驶，各轮胎充气压力应掌握在正常值的85-90%之间，因为汽车长时间高速行驶，轮胎磨擦产生的热量来不及散发会使胎内气压升高。 胎温增高，磨损加大，极易造成轮胎早期空爆。

特别要注意的是，车胎的气压还要根据气温进行相应的调整，气温高时车胎气压应略低些，尤其是跑长途的时候更要注意及时调节。 3。

行车别急躁。如果经常进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，容易磨损过快，并容易处于爆裂状态。

每一条轮胎上都有它的最大载重量，这个载重指标是轮胎厂家严格按照有关规定设定的，轮胎超载，同样也会发生与空气压力不足时相同的损伤。 4。

散热要及时。如果汽车在高速公路上行驶了1个小时后，就该适量放缓车速，让轮胎更好地散热。

最好适时将车停在阴凉处，让轮胎自行降温后再行驶。 5。

平时靠边停车时要尽可能小心，避免轮胎外侧擦碰甚至冲撞路边。不然的话很容易使轮胎侧壁受伤造成隐患，更严重的会造成内部的钢丝断裂或钢圈变形。

听音乐，莫忘音响保养 音乐是行车途中不可或缺的伴侣，汽车音响，自然也成为车主特别关照的配置。 进入夏季，天气变热，伴随而来的是高温、潮湿、闷热，人开始感觉不舒服，汽车音响也会随着热胀冷缩的规律慢慢在变化。

夏天如何保养汽车音响？ 主机部分：主机部分受天气影响比较大的是电路板和一些塑胶元件。众所周知，电路板里那些电子元件的参数都会随着温度的变化而变化。

所以如果汽车车内温度很高的话，建议不要把音响的声音开得很大，那样不但音响的音质受其影响，音响的使用寿命也会受影响。其次，机心部分是由一些金属元件和塑胶元件结合电路板组合而成的。

金属和塑胶受温度变化的影响程度不一样，在车内温度很高的状态下，换CD碟片的时候一定不要心急，别硬拉或硬推；如果是多碟机要换碟片的话，不要一直按换碟片键，应让机器自动控制其运行。 前置六碟很容易卡碟，操作尤其要小心。

再次，注意不要把车内空调开得很大。因为冷风遇到热气就会凝结成水，有一些普通装饰店在安装音响时万一没装好空调口的衔接处，或有的车由于使用时间长空调部分出问题，那水从空调口流下来，有时候会流到主机里面。

外加大功率功放：外加大功率功放对温度的变化更敏感，它需要大容量地散热。 所以在夏天开音响的时候一定要让外加功放尽量通风。

扬声器：扬声器受温度影响最大的是喇叭盆。它直接影响到音质，特别是中低音部分，所以在这个时候音响系统最好重新调试一下。

碟片：有很多朋友经常把碟片随意放在仪表台上，这样天气一热，碟片在高温下很容易变形。 其他：夏天雨多，空气比较潮湿。

装碟片时一定要擦乾净，擦的时候要从中间分别向四周轻轻地擦；平时要把汽车玻璃升起来，并关好门，这样车内就不会太潮湿了。做车内清洗和蒸汽消毒时要注意的是保护好音响系统，特别是主机，因为热气遇到冷风便凝结成水，热气可别直接吹向主机，小心短路。

其次，贴太阳膜时要小心保护好门板里的喇叭。
5.汽车常识中哪些国家车辆是靠左边行使的
这些国家的汽车，方向盘也都在右边吗？我国的香港、澳门特区，英国及英联邦国家（澳大利亚、新西兰、新加坡等国家，加拿大除外），日本、印度、印尼、马来西亚等。

亚洲大陆及欧洲、美洲大陆绝大多数国家和我国（大陆与台湾）一样是左驾右行，包括你提到的美国、俄罗斯、韩国等。很多啊，比如英国、香港、马来西亚都是靠左行驶的，方向盘和驾驶员都是座在右座上的。

英国和日本，香港也是英国及英联邦 美国 日本那些人一定左手撇香港、澳门、英国、日本、印度、印尼、马来西亚等。 亚洲大陆及欧洲、美洲大陆绝大多数国家和我国一样是左驾右行，包括美国、俄罗斯、韩国一般英国的殖民地，车辆是左边行使，司机右边架车。
6.奔驰日常驾驶注意事项
下面给大家总结了一些有关使用奔驰新车的磨合及使用小常识：

1、当您购买新车后要将刹车、油门、转向角度、灯光使用、音响使用等，在行车时必用的操作项目要熟悉会用，以免在行车中造成不必要的麻烦。

2、在您新车行驶前1500公里时应小心操作汽车的发动机，这样能使发动机在日后可长时间发挥最佳性能。

3、在行驶中根据行驶情况调节车速和发动机转速，但不能使发动机负荷过度（无保留地加速），避免使发动机转速过高（转速不可超过任何变速挡极速的2/3）。如非必要，请勿把加油踏板踩至超速挡开关让变速箱强制换入低挡。手动挡车辆要在适当时间换挡，切勿换低挡使用发动机制动性能来加强制动效果。3、2或1挡只可在车速慢时使用例如攀斜坡。

4、行驶过1500公里后，便可渐渐提高至全速及发动机极速。在外出时应在服务站购买原厂燃油添加剂，在途中加油时添加，可有效地避免燃油质量不好，避免车辆发动机工作不良，造成不必要的损坏。

5、在5000~8000公里时到梅赛德斯—奔驰维修服务中心做首保，根据我国国情要在仪表中将保养提示改为8000公里，每2万-3万公里做一次发动机清洗，包括进气道、节气门、喷油头、汽油管路、发动机电脑的检查及设定。通过清洗的车辆会长时间保持发动机的动力。

6、驾驶员在驾驶过程中，切勿将手放置挂挡杆上，这样容易出现在无意中将挡位变低时车速无法上升。还有一种情况，会使车辆在行驶中突然加不上速，这是您在打方向时有可能碰到限速控制杆，造成车辆行驶速度在某一设定好的速度。

7、在装有SBC刹车系统的车辆，您一定要把刹车和油门的配合掌握好，因为它的刹车系统是电脑控制，与普通刹车系统不一样。使不惯会感觉到车辆行驶不柔和，使用时要重踩油门才能使车辆的性能发挥出来。

8、在装有四驱的车辆不要长时间使用四驱低速挡，这样对发动机及变速箱造成过早磨损，从而影响车辆性能。

9、车辆轮胎要经常检查气压及胎纹的磨损情况，这样可以减少在高速行驶出现爆胎现象及行驶跑偏情况。在行驶中不要快速冲过坑坎。在上路面台阶时应缓慢加油，使轮胎爬上台阶，不要使轮胎与台阶正面直接接触，这样最容易损坏轮胎及轮辋。

10、在冬天要注意玻璃水的浓度不要太稀，因为现有的奔驰轿车车辆都带有大灯清洗的功能。如果浓度不足会造车清洗系统结冰冻裂，造成部分元件损毁，大灯清洗功能丧失。

11、车辆不宜长时间存放，这样会造成电瓶充电不足或没电，当您使用时车辆无法正常启动。如果车辆主要用于短途旅程或长时间逐车闲置，应更频繁地检查蓄电池充电的情况。在不长时间使用车辆情况下请您将车辆电瓶负极从电瓶接线极柱上取下，再次使用车辆前安装好即可。

及时及适当的养护可以保持车辆的价值。保护车辆不受环境伤害的最有效办法是定期清洗和进行保护处理。
7.汽车常识中具体什么叫排量
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。发动机总排量是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。

我国轿车分级就是以发动机总排量做依据的。排最小于或等于l升，属于微型车。

排量大于l升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车。排量大于l.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车。

排量大于2.5升且小于或等于4升，属于中、高级轿车。排量大于4升，属于高级轿车。

一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好，车的内装饰也越高级，其档次划分也就越高。如英国的罗尔斯罗伊斯轿车，排量就达到6.8升，德国宾士新S级轿车，排量超过3升。
8.汽车的保养常识
三级保养和中心是总成解体、清先、拆栓、调整、消除陷患。

通常作业要求如下： 驾驶员作业项目： （1）向值一般说来检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修项目。 （2）清洗车厢、驾驶定、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。

（3）清理电系、燃烧系、冷却系、润滑系、空气压缩机等部件上的污 保修工人作业项目： 发动机部分： （1）起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动机总成。 （2）清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换活塞环，检查油封，根据清况进行更换。

（3）拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。 （4）检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。

（5）清理机油粗、细滤清器更换细滤芯），拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。 （6）检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道。

（7）拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏通水道及分水管。 离合器及传动部分： （8）分解、清洗、检查和调整离合器（根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承），高速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂； （9）分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。

（10）拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固拖车挂鬼及螺母。 （11）拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片），向制动蹄销加注润滑脂。

（12）拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片），更换齿轮油，疏通通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。 前桥部分： （13）拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片（根据情况更换制动摩擦片），弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。

（14）拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗（根据情况更换），调整松紧度，紧固并加锁销。 （15）拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、润滑钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳（根据情况更换钢板销或衬套），检查、清洗夹子、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。

（16）紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动器气室、管（根据情况更换橡皮膜片或软管），拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加润滑脂。 （17）检查前轴（工字梁）有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角， 后桥部分： （18）拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片（根据情况更换制动摩擦片）、弹簧、轴承、油封（根据情况更换）、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室（根据情况更换橡皮膜片和软管），检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。

（19）拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳（根据情况更换钢板销和衬套），检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。 （20）检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、螺母、挡泥板螺栓、螺母等。

（21）检查、紧固备胎架，工具箱。 电气设备： （22）检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电或解体修理，检查或修整起动导线。

（23）检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或调整。 （24）清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修整。

轮胎部分： （25）清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、老化等。 （26）拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。

（27）检查轮胎与翼板、车。
9.汽车最基本的问题
汽车小常识 一、汽车的主要结构参数和性能参数 汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。

1。 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2。 最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。

3。 最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4。 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。

与道路通过性有关。 5。

车 长（mm）：汽车长度方向两极端点间的距离。 6。

车 宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离。 7。

车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离。 8。

轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9。

轮距（mm）：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10。

前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离。 11。

后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离。 12。

最小离地间隙（mm）：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13。

接近角（°）：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14。

离去角（°）：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15。

转弯半径（mm）：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16。 最高车速（km/h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17。 最大爬坡度（%）：汽车满载时的最大爬坡能力。

18。 平均燃料消耗量（L/100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19。 车轮数和驱动轮数（n*m）：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。

排量1升以下的发动机常用3缸，1--2。5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5。

5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。

直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。 大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。

V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。

气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。

发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于（L）来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率：最高输出功率一般用马（PS）或千瓦（KW）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示（r/min），如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N。

m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。 当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。

比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

二、发动机基本参数详解 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。 排量1升以下的发动机常用三缸，1~2。

5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5。5升以上用12缸发动机。

一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。

直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃。

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做好机修工应具备哪些条件

要掌握一定的钳工知识,基本的电工,焊工知识,机械基础原理,看懂一般的机械图纸,熟悉机械加工流程,不过我感觉好的机械维修工是通过长期的工作实践学习培养起来的.

机修工的官方名称叫“机械钳工”或“维修钳工”,是国家认可并给予等级证书的一个工种,可分为初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。其中,高级技师的含金量甚至超过了高级工程师,如果到学校去的话应当是副教授级以上的。

如此有前途的工作当然要具备非常高的要求了,首先,你得是个男人(极少极少有女孩子从事该行业的,因为机修说到底还是一个技术加体力的工作),其次,你得是个聪明、求知欲很强、对机械、液压等有很浓厚的兴趣、并且愿意长期的坚持下去。最后,你还得多少有些私房钱、因为你会在每个新华书店的机械专柜上看到你喜欢的书籍。

老师傅常说,做个好的机修工得吃三年萝卜干饭,那个年代的钳工又叫“万能工”,但现在科技发达了,许多手工的活儿已经可以用更先进的方法替代了(只不过你想考级的话,还得凭手上的真功夫,很苦的,钳工实作考试在80分以上的都是绝顶高手了)。

做一个合格直至优秀的维修钳工,第一步是要能够把一台机床全部拆卸,然后全部组装(绝大多数的机械维修说穿了就是这么一个简单的过程),在组装的过程中就会用到你在学校学的所有知识了,如果你有兴趣,可以从简单的6140车床开始,挺有意思的,一不小心就装错了,慢慢来,没过几年,一个优秀的维修工就诞生了!

别听楼上那位瞎掰,他都不知道是从哪整出来的资料,如果你能达到那样的水平,每天坐在家里都会有无数个猎头找上门来,因为那是,你最起码拥有十张以上的证书,你的知识容量已经超出了任何一位大学教授了,所以,先要专一门,至于在维修中碰到的相关问题,可以有其他公众的人员配合解决,千万不要随便去动风电焊,那是特殊工种,出了事是属于违章作业,只有马路边上的维修工和不懂装懂的人才敢这么干!

机械维修工培训提纲

一、 基础知识

1、安全文明生产常识

(1)、工作前要按要求穿戴好防护用品。

(2)、不准擅自使用不熟悉的机床、工具、量具。

(3)、工作时工、量、夹具放在便利处,用后保养并放回原处,严禁乱堆乱放。

(4)、不得用嘴吹或手直接拉、擦切屑。

(5)、修机前安全措施要到位,断开电、气源,并括警示牌。

(6)、多人作业要统一指挥,密切配合、注意安全。

(7)、拆卸下来零部件要按规定整齐排放。

(8)、起重作业要遵守起重工安全操作规程。

(9)、高空作业时要按照高空作业安全操作规程要求。

(10)、开机前电检查、各种开关检查、安全装置检查等。

2、钳工常用设备的操作及保养

钳工工作台、台虎钳、砂轮机、钻床、手持电动工具(电钻、电磨头)、简单起重工具(千斤顶、手拉葫芦)

3、常用测量具及测量

游标卡尺、千分尺、百分表、万能角度尺、塞尺、水平仪

二、划线

1、划线工具及其使用,等分圆周的方法。

2、平面划线

3、立体划线

三、 常用钳工加工方法及刀具

1、錾削

(1)、錾子:錾子的种类;錾子的刃磨方法;錾子的热处理

(2)、锤子

(3)、錾削方法 錾子的握法(正握法和反握法);锤子的握法(紧握法和松握法);挥锤方法(腕挥、肘挥、臂挥);錾削姿势;捶击要领。

(4)起錾方法

(5)錾削角度

(6)錾削动作

(7)尽头位置的錾削方法

(8)錾削平面时的质量问题和产生的原因

2、锯削

(1)手锯:据弓的类型;锯条的选用;锯条的安装

(2)锯削的方法:手锯握法;锯削姿势;锯削压力;运动和速度;工件的夹装;起锯方法;

(3)各种材料的锯削方法:管材的锯削;薄板的锯削;深缝锯削;棒料锯削

(4)锯条折断的原因;锯齿崩裂的原因;锯缝产生歪斜的原因

3、锉削

(1)锉刀柄的装拆方法

(2)锉刀握法

(3)锉削姿势

(4)锉削力和锉削速度

(5)锉削与检验:确定锉削顺序的一般原则;检查平面度的方法;检查平行度的方法;用角尺检查工件垂直度的方法

4、刮削

(1)平面刮刀的刃磨与热处理:粗磨后刀面;热处理;细磨;精磨。

(2)平面刮削方法:手刮法和挺刮法

(3)各种刮削面的削方法

5、研磨

6、矫正与弯形

7、钻孔、锪孔与铰孔

8、攻螺纹与套螺纹

四、 设备装修的基本知识

1、零件装配前的准备:装配前零件的清理和清洗、密封性实验及静平衡。

2、设备部件、零件的拆卸。(离心泵的拆卸)

3、零件的常用修复方法:焊接修复法,粘接修复法,机械修复法

五、 固定连接的装配与修理

1、螺纹连接的装配与修理

2、键连接的装配与修理

3、销连接的装配与修理

4、过盈连接的装配

5、管道连接的装配

六、 常用传动机构的装配与修理

1、带传动机构的装配与修理

2、链传动机构的装配与修理

3、圆柱齿轮传动机构的装配与修理

4、圆锥齿轮传动机械的装配与修理

5、蜗杆蜗轮传动机构的装配与修理

6、螺旋传动机构的装配与修理

7、联轴器的装配与修理

8、液压传动系统的装配与修理

七、 轴承与轴组的装配与修理

1、滑动轴承的装配与修理

2、滚动轴承的装配与修理

(一)圆柱孔轴承的装配方法

(1)轴承内外圈的装配顺序

a当轴承内圈与轴颈装配较紧而外圈与壳体配合较松时,应先将轴承装配到轴上,要用软金属垫好用再敲和压入,最后将轴装入壳体中。

b当轴承外圈与孔配合较紧而内圈与轴颈配合较松时,应先将轴承压入壳体中,然后再将轴装入轴承中。

c当轴承内圈与轴颈、外圈与壳体孔配合都比较紧时,应制作专用套筒。该套微的端面应能同时压紧的内、外圈端面,将轴承同时压入轴上和壳体中。

对于内外圈分离轴承(圆锥滚子轴承)的装配,因其内外圈可以分离,可将它们分别装于轴和外壳上,然后再将轴组一起装入外圈孔中

(2)轴承内、外圈的装配方法

a当配合过盈量较小时,可用简单方式压入,用套筒敲入,用铜棒对称地均匀敲入。

b当配合过盈量较大时,可用压力机压入。

c当配合过盈量大时,采用温差法(油箱中或感应加热器加热)

(二)圆锥孔轴承的装配方法

(1)当过盈量较小时,应根据安装及使用要求不同,可直接将轴承装配到锥度的轴颈上,或装配到紧定套上,或装配到退卸套上

(2)对于轴颈较大而需经常拆卸的圆锥孔轴承,可采用液压套合法拆装。

(三)推力球轴承的装配方法

(四)滚动轴承的拆卸

(1)一般圆柱孔装配的轴承可及压力机或顶拔器拆卸。

(2)对于带紧定套的轴承,在拆卸时应先松开锁紧螺母,再用软金属棒和锤子沿锁紧螺母方向将轴承敲击下来。

(3)对于装配在退卸套上的滚动轴承,在拆卸时,应先将锁紧螺母卸掉,再用退卸螺母将退卸套从轴承座圈中拆出。

(五)滚动轴承的修理

(1)轴承在工作时发出不规则的响声

原因:有杂物进入轴承滚道内

修理方法:清洗轴承,除去杂物,调整间隙,重新加油滑润

(2)轴承工作时发出冲击声

原因:滚动体或轴承圈有破裂

修理方法:拆下破裂轴承,重新更换新轴承

(3)轴承工作时发出尖哨声

原因:轴承间隙太小,润滑不良等

修理方法:清洗轴承,调整合理间隙,重新加润滑油

(4)轴承工作时发出“隆隆”响声

原因:轴承内、外圈滚道严重磨损

修理方法:更换

(5)轴承轴颈磨损

原因:轴承内圈与轴颈间隙过在发生相对滑动

修理方法:对轴颈进行镀铬或喷涂的方法。

(6)轴承座孔磨损

可用喷涂法或对轴承座孔镶套

八、 电焊与氧割

手工电弧焊

一、手工电弧焊设备及常用器材

1、电焊机(交流弧焊机和直流弧焊机)

(1)外部接线:进线(一般为3米左右)和出线(一般用特殊电缆)

(2)电焊机启动

(3)电流调节:粗调节和精粗调节

(4)直流电焊机的极性。正接法和反接法

2、焊接常用器材

(1)焊接电缆

对焊接电缆的要求:导电性能较好的多股细钢丝扭在一起的芯线,要求轻而柔软。能任意弯曲。相关参数;最大焊接电流;电缆长度;导线截面积(mm2)

(2)电焊钳

(3)面罩;手持式和头戴式

(4)屏风板

(5)辅助工具(钢丝刷、漆刷、敲渣锤、小锤、錾子等)

二、引弧及运条方法

1、电弧引燃的方法;(1)划擦法;(2)直击法

稳定电弧燃烧的电弧长度一般保持与焊条直径相等。

2、运条方法

焊条3个基本方向的运动:向熔池逐渐送进;横向摆动;沿着焊接方向逐渐移动。

几种运条方法及适用范围:

(1)直线形运条法一般用于板厚3-6mm的i型坡口的平对接焊及开坡口的打底焊、横角焊等。

(2)直线往返形运条法适用于薄板焊接及厚板接头间隙较大的打底焊。

(3)锯齿形运条法适用于对接接头平焊、立焊、仰焊和薄板角接头的立角焊。

(4)月牙形运条法适用与(3)相似。

(5)三角形运条法

正三角形:只适用于对接接头和角接接头的立焊。

斜三角形:适用于焊接t型接头的仰角焊和有坡口的横焊缝。

(6)环形运条法

环形运条法:厚件的平焊

斜环形运条法:横角焊,仰角焊,横对接焊。

三、焊接工艺参数

1、焊条直径

(1)焊件厚度

(2)焊缝位置

(3)焊接层次

2、焊接电流

(1)焊接电流和焊条直径的关系i=kd(k为以验系数),焊条直径为2-4时,k=30-40.

(2)焊接电流与焊缝位置的关系。

四、定位焊

五、角接接头的焊接

1、角接接平焊

2、角接接头横焊

1)单层焊

2)多层焊

3)多层多道焊

3、角接接头立焊

4、角接接头仰焊

六、对接接头的焊接

1、对接平焊

(1)i型坡口的对接平焊:当焊件厚小于6mm时,一般采用i形坡口对接。

(2)其它形式坡口的对接平焊(厚度大于6mm时)

2、对接立焊

分为i形和其它形式坡口

3、对接横焊

分为i形和其它形式坡口

4、对接仰焊

气割

一、气割用气体

1、氧气

2、乙炔

二、气割设备及工具

1、氧气瓶

2、乙炔瓶

3、氧气瓶和乙炔瓶的使用

(1)氧气瓶的使用

(2)乙炔瓶的使用

4、减压器

(1)减压器的连接方法

(2)减压器的使用

5、回火防止器

6、割炬割炬常分为射吸式和等压式两种。普通割炬的型号及主要技术数据可查表。

7、其它辅助工具

(1)橡胶管 氧气胶管为红色,乙炔胶管为黑色或绿色,通常氧管内径为8毫米,乙炔胶管内径为10毫米。

(2)点火枪

(3)护目镜

(4)其它工具:钢丝钳、锉刀、手锤、板手、通针。

三、气割操作(预热---燃烧----吹渣)

1、气割工艺

(1)气割前的准备

(2)气割规范的选择

1)割炬的功率

2)氧气的压力

3)切割速度

4)预热火焰的能率

(3)气割操作技术

1)直线气割

豁嘴与工件表面距离一般为2--4mm.

2)钢板穿孔

3)圆的气割

4)圆钢的气割 划规方法

5)管子的气割

6)转动钢管气割

7)坡口的气割

气焊简介

九、冷作工基本知识

1、冷作加工的基本内容:放样展开、号料、分离、成形、装配、矫正、焊接等。

2、原材料的矫正、放样展开

3、原材料的分离方法:剪切、冲裁、氧割

4、成形:手工成形和机械成形

5、装配、焊接与表面修整

6、水压试验

7、简单设备制造举例(贮液容器的制造)

十、机加工培训提纲

一、车床知识

1、车床加工范围

2、刀具的刃磨

3、车削台阶轴

4、车削内孔

5、车削圆锥体

6、车削内、外沟槽

7、车削螺纹

二、铣工知识

1、铣刀及加工范围

2、铣削平面:平面、垂直面、台阶面、斜面

3、铣削沟槽与切断、铣等分零件

三、刨工知识

1、刨刀及加工范围

2、刨平面

3、刨沟槽

四、磨工知识

磨削加工的基础知识

1、磨削加工的范围和工艺特点

(1)加工范围:外圆、内圆、圆锥、平面、成形面、螺纹、曲轴、齿轮、刀具等。

(2)工艺特点:

1)切削刃不规则。

2)切削厚度薄,精度可达it6-it4.表面粗糙度可达1.25-0.02微米。

3)切削速度度。产生大量的热量,须加注大量的切削液。

4)加工材料广,适应性强。

5)砂轮在磨削过程中有自锐性。

2、磨床的种类

分为外圆磨床、内圆磨床和平面磨床。

(1)磨床型号 m1432am7120表示的意义

(2)万能外圆磨床结构及工作分析

1)主要组成部件:床身、头架、工作台、内磨装置、砂轮架、尾座和控制箱等主要部件组成。

2)万能外圆磨床的运动分析

(3)平面磨床的主要组成部件

1)平面磨床的主要组成部件

2)平面磨床的运动分析

3、砂轮

(1)砂轮的组成、分类

砂轮是由磨粒、结合剂和空隙三部分组成。

砂轮可分为两大类:氧化物系:棕刚玉和白刚玉

碳化物系:黑碳化硅、绿碳化硅和人造金刚石

(2)砂轮的选择:磨料的选择;粒度的选择;硬度的选择;形状和尺寸的选择

(3)安装、修整砂轮

4、磨削用量的选择

(1)磨削速度

(2)工件速度

(3)工件纵向进给量

(4)磨削深度

5、磨床的维护和保养

(1)维护和保养

(2)安全操作技术

二、磨外圆

1、磨削外圆柱面

(1)工件的装夹

(2)磨削用量

(3)磨削方法:纵磨法;横磨法;深磨法;无心外圆磨

2、磨削外圆锥面

(1)转动工作台磨削外圆锥面

(2)转动头架磨削外圆锥面

(3)转动砂轮架磨削外圆锥面

三、磨平面

1、磁性工件台的使用与安装零件

2、磨削平面的方法:横向磨削法;缓进深切磨削法;阶台磨削法

基本掌握这些就入门了!把分给我吧!好幸苦的。。。。。