飞机自动灭火装置如何工作

⑴ 悬挂式自动干粉灭火装置是什么

悬挂式超细干粉自动灭火装置，是通过两节杆、支架等以吊挂或壁装的形式将干粉自动灭火装置置于被保护物上方，其灭火装置下方灭火支撑物。

在喷头的喷嘴处部位装有感温玻璃球，当温度达到时玻璃球爆破，灭火器内部压力将干粉向喷头处喷洒形成灭火。

悬挂式灭火装置具有体积小、成本低、安装简单零活等优点，一般悬挂于墙顶，其喷嘴距离地面2.5m。

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悬挂式干粉灭火装置一般分为悬挂式干粉灭火装置及悬挂式超细干粉灭火装置，同样具有两种启动方式：感温元件温控启动和电引发启动。

定温悬挂式七氟丙烷和干粉灭火装置都适用于面积较小的的防护区域，并且不建议同防护区使用两个或以上灭火装置，电磁启动式并没有这方面的限制，但悬挂数量较多时，需要考虑天花承重问题。

超细干粉自动灭火装置使用的灭火剂属于干粉类，无毒无污染且易清理，符合《蒙特利尔议定书》环保要求，广泛应用于工厂、配电机房、电缆隧道、飞机库、档案／图书／博物馆、通讯基站、微机房、船舶、地铁、地下隧道、办公室等场所（标准规定：不宜在人员密集场所使用）。

⑵ 飞机动力装置的组成

飞机动力装置取决于所用发动机的类型，可由下面的全部或部分系统组成。
①发动机及其起动、操纵系统：发动机将燃油的化学能转换为机械能，然后带动螺旋桨加速外界空气产生推力或拉力(如活塞式航空发动机和涡轮螺旋桨发动机)，或者是直接向后排出燃气获得反作用推力（如喷气发动机和火箭发动机）。涡轮喷气发动机必须达到一定转速才能正常工作，起动系统的主要作用就是将发动机加速到能工作的转速。根据使用要求的不同，起动方式分为压缩空气起动、电动起动和小型内燃机起动。
②发动机固定装置：用于将发动机固定在飞机机体上。
③飞机燃油系统：用于存贮和向发动机的油泵供给燃油，保证发动机正常工作。
④飞机滑油系统：活塞式发动机和涡轮螺旋桨发动机减速器有许多转动机件，需要较多滑油用于散热和润滑。飞机滑油系统(或称外滑油系统)的功用是向发动机供给需用的滑油，并进行过滤和散热，保证一定量的滑油循环使用。滑油系统一般由带过滤装置的滑油箱、导管和空气滑油散热器组成。涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机传动机件简单,所需滑油数量和吸热量不大,发动机内部的少量滑油利用燃油散热已能满足要求，不需要在飞机上另设外滑油系统。
⑤发动机散热装置：活塞式发动机气缸需要散热。气冷式发动机直接利用飞行时迎面气流进行冷却。为了减少冷却空气流量，降低阻力，在汽缸后面加有挡流板，整个发动机加整流罩。在整流罩的进口或出口设置风门，根据散热需要调节冷却空气的流量。液冷式发动机的冷却方法类似于汽车发动机，用循环水或其他液体冷却发动机，而冷却液又通过蜂窝状空气散热器进行冷却。为了提高冷却效率和降低阻力，散热器通常装在精心设计的通道内。涡轮喷气发动机除尾喷管温度较高外，其他部分温度并不很高，发动机及其传动附件的散热比较简单，多从进气道引出少量空气，使其流过发动机和飞机体间的环形通道，同时起隔热作用。
⑥防火和灭火装置：包括防火墙、预警和灭火系统。防火墙实质上是设置在发动机舱周围的防火隔板。预警系统向驾驶员指示发生火情的部位，以便及时妥善处置。灭火系统能自动扑灭火情于萌芽状态，保证飞行的安全。
⑦进气和排气装置：包括进气道、排气管和喷口。

⑶ 飞机内部火灾的特点与灭火方法分析

飞机已经成为现代最便捷的交通运输工具之一。随着航空技术的不断发展，飞机在重量、速度和其他飞行性能方面有了显著提高，逐渐成为一种快速、安全、可靠、经济、舒适的运输工具，成为沟通世界各地的重要物质基础。飞机是一种由机器驱动、有固定机翼、比空气重的飞行器，主要由机翼、机身、尾翼、动力装置、起落架和操纵系统等组成。它内部有发动机、起落架、燃油箱、驾驶舱、客舱和货舱等。作为一种科学技术含量高、结构复杂的交通工具，飞机在操作中若出现微小疏忽和失误，就可能导致重大火灾，甚至机毁人亡的恶性事故。因此，研究如何预防飞机火灾的发生是一项迫切需要进行的课题。预防措施需要在了解飞机火灾特点的基础上进行，以下将分析飞机火灾的特点及预防方法。
一、飞机火灾的特点
1. 火势发展速度快。飞机在航行时携带大量可燃液体，如航空汽油、航空煤油和润滑油，一旦油箱出现问题，如开裂或输油管断裂，燃油会流散、蒸发，遇到火源、热源或微弱火星即可能引发燃烧或爆炸。火灾通常在1-2分钟内形成熊熊大火，烧毁飞机，造成人员伤亡。
2. 疏散困难，伤亡严重。飞机乘客数量多，受限于飞机结构，疏散条件较差。火灾发生时，乘客慌乱逃生可能导致通道更加堵塞。即使在航行中，逃生机会也较小。飞机场内着火时，人员难以迅速疏散，可能导致伤亡事故。
3. 舱内烟雾弥漫快速。飞机航行期间，机舱通常密闭，起火后，机身内部空气被消耗，氧气不足导致燃烧产生有毒气体，如一氧化碳和烟尘，对人体有害。塑料制品和合成皮革制品燃烧还会产生剧毒氯化氢、氰化氢和二氧化碳等气体，导致人员窒息或中毒死亡。
4. 火灾扑救困难。飞行中起火可能导致操作系统失控，随时有坠机风险。偏远地区无道路可通往火灾现场，即使机场内，由于机舱空间有限、通道狭窄，抢救工作也困难重重。如火灾由碰撞引起，舱门和紧急出口可能变形，需破拆，但机身材料坚硬，破拆耗时，影响抢救。
5. 火灾突发性强。飞机火灾通常瞬间发生、迅速扩大，如输油系统、电器系统或起落架故障，或在航行中撞击建筑物等引发爆炸起火，导致机毁人亡，且往往无预兆。
6. 火灾造成的损失严重。飞机作为一种精密、昂贵的航空运输工具，一旦烧毁，损失巨大。
二、飞机火灾的预防
1. 配置必要的消防系统。安装感烟自动报警系统，以便在火光前获得信号，采取紧急措施。配备自动灭火装置于关键部位，如发动机舱、起落架、油箱等，及时扑灭初起火灾，减少伤亡。
2. 装运货物防火。装运前避免装载破损或漏损的包装体，遵守危险货物搭载规定，装卸时严禁吸烟，严格分类堆放化学性质相抵触的物品。
3. 起飞、降落前后的防火措施。起飞前对飞机各项系统进行全面检查，排除问题，不得带病起飞。停放后进行冷转，消除尾喷管积油，防止起火。进站后持续检查，及时处理事故。
4. 航行中的防火。遵守飞行条例，加强电热设备管理等，预防飞机遭受雷击，确保氧气设备安全。