❶ 普通客车单车检查作业过程
在进行单车检查时，从第三位车厢开始，检车员按照严格的技术流程进行细致检查，确保每一部分都符合安全标准。
首先是车体的外观检查，确认车体倾斜情况，检查厂、段修标记，以及端部外墙板和风挡装置的状况。
随后，检查钩提杆装置，包括钩舌、钩耳内侧面和钩腔，测试车钩“三态”作用，测量车钩全开位、闭锁位尺寸和车钩高度。
接着，按照车厢结构顺序，检查制动软管、折角塞门各部及其标记。
继续检查车钩复原装置，包括车钩各部、钩尾扁销及螺装置、钩尾框及缓冲装置、丛板及座、各部托板、磨耗板及螺栓。
检查牵引梁、枕梁、侧梁、端梁及地板各部，并确认端梁至枕梁间主支管各部和各卡子、活节。
转向架构架各部及摇枕、弹簧托板（梁）各部，特别是206G型转向架需特别检查横向控制杆装置各部。
检查一侧基础制动装置各杠杆、拉杆及圆销、开口销、缓解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
进一步检查轮轴各部及其移动标记。
检查构架悬臂小端梁各部、各杠杆、拉杆及圆销、开口销和垫圈，以及防窜装置。
检查翻板弹簧装置，风挡杆端部扁销及开口销。
检查脚蹬各部、侧门扶手各部及螺栓。
检查制动梁吊及吊座、闸瓦托、制动梁端轴及各部圆销、垫圈、开口销；闸瓦托调整簧装置，闸瓦及闸瓦插销，确保同一制动梁闸瓦厚度差符合标准。
检查车轮轮缘、踏面、轮辋及辐板、轮座，轮轴、轴箱后盖及螺栓，轴箱弹簧内侧。
检查轴箱装置、轴箱盖螺栓、轴箱弹簧各部、导柱定位及螺栓、扁销及开口销。
检查构架侧梁，确认轴检标记。
检查车轮轮缘、踏面、轮辋、轮辐。
继续检查车轮轮缘、踏面、轮辋及辐板、轮座，轮轴、轴箱后盖及螺栓，轴箱弹簧内侧。
检查心盘及心盘销、摇枕、弹簧托板（梁）、安全带及螺栓、横向油压减振器、横向拉杆。
检查摇枕悬吊装置各部、速度标记、牵引拉杆装置各部（209型、206G型）、摇枕档及间隙、枕簧和油压减振器各部、构架侧梁、心盘垫板及螺栓、上下旁承及螺栓、旁承间隙。
再次检查制动梁吊及吊座、闸瓦托、制动梁端轴及各部圆销、垫圈、开口销；闸瓦托调整簧装置，闸瓦及闸瓦插销，确保同一制动梁闸瓦厚度差符合标准。
检查转向架以内之中梁、枕梁、侧梁及地板各部，主管及卡子。
检查转向架构架各部及摇枕、弹簧托板（梁）各部，206G型转向架需特别检查横向控制杆装置各部。
按结构顺序检查已侧基础制动装置各杠杆、拉杆及圆销、缓解簧及螺栓、安全吊、磨耗板。
进行车体外观检查。
检查两转向架之间，包括已侧中梁、横梁、侧梁及地板各部、各杠杆、拉杆及圆销、垫圈、开口销，各托及螺栓，主管及各活节、卡子，各支管及活节、塞门、远心集尘器，三通阀（分配阀）及阀座各部，各风缸、排水塞门、吊带及螺栓、制动缸各部及螺栓和堵、辅修标记；（闸瓦）自动间隙调整器各部及螺栓，缓解阀装置，手制动机拉杆、杠杆传动装置。
最后，重复检查前述第5项，特别检查手制动机。
检查已侧车端外墙板，手制动机装置及风档装置各部。
整个检查过程严格遵循单车技术检查作业标准。
❷ 简述汽车外观检测包括哪些项目
1、检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号及车身（底盘）和发动机的型号及出厂编号、号牌号码。
2、检查汽车的车身外观
车辆外观应整洁、各零部件应完好，联接紧固、没有缺损；车体周正，车体外缘左右对称部位高度差不得大于40cm；车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀，车身和驾驶室在车架上安装牢固，不能因车辆振动而引起松动；车身的外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐突出；驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应具有阻燃性；车门和车窗应开启轻便，不得有自行开启的现象，门锁应牢固可靠，门窗密封性好，没有漏水现象；机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，驾驶员座位两侧的窗玻璃不允许张贴遮阳膜，其他车窗不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜；轿车应有护轮板，挂车后轮应有挡泥板，其他车辆的所有轮都应有挡泥板。
3、漏水、漏油的检查
发动机停转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有联接部位均不得有明显的渗漏水现象，使机动车行驶不小于10km，停车5分钟后观察，不得有明显的漏油现象。
4、发动机检查
（1）发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。
（2）发动机应有良好的启动性能。汽车发动机应能由驾驶员在座位上启动。
（3）发动机不得有“回火”、“放炮”现象。
（4）柴油机停机装置必须灵活有效。
（5）发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全，性能良好。
5、转向系检查
（1）机动车的转向盘不得设置于右侧，其中汽车、无轨电车和四轮农用运输车的转向盘必须置于左侧；特殊作业的机动车按需要可设置左右两个转向盘。
（2）机动车的转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。机动车应设置转向限位装置。车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
（3）机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于：
①最大设计车速大于或等于100km/h的机动车10°；
②最大设计车速小于100km/h的机动车（三轮农用车除外）15°。
（4）转向节及臂。转向横直拉杆及球销应无裂纹和损伤，并且球销不得松旷。对车辆进行改装或修理时横、直拉杆不得拼焊。
6、制动系检查
（1）汽车应设置行车制动与驻车制动两套独立的制动系统。
（2）制动系应经久耐用，不能因振动或冲击损坏。
（3）行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件。
（4）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N；对于其他车辆应不大于700N。
（5）液压行车制动系不得因制动液对制动管路的腐蚀影响其功能。
（6）制动管路和制动软管的安装必须保证其具有良好的连续功能、足够的长度和柔性，以适应与之相连接的零件所需要的正常运动，而不致造成损坏；它们必须有适当的安全防护，以避免擦伤、缠绕或其他机械损伤，同时应避免安装在可能与车辆排气或任何高温源接触的地方。
7、照明、信号装置和其他电气设备的检查
（1）机动车的灯具应安装牢靠、完好有效，不得因车辆振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不是因车辆振动自行开关。
（2）机动车必须装置后反射器。车长大于10m的机动车应安装侧反射器。反射器应能保证夜间在其正面前方150m处用汽车前照射时，在照射位置就能确认其反射光。
（3）装有前照灯的机动车应有远、近光变换装置，并且当远光变为近光时，所有远光应能同时熄灭。同一辆机动车上的前照灯不允许左、右的远、近光灯交叉开亮。
（4）空载高为3.0m以上的车辆均应安装示廓灯。
（5）汽车及挂车均应安装侧转向灯，若汽车前转向灯在侧面可见时则视为满足要求。
（6）机动车的前、后向信号灯、危险报警闪光灯及制动灯白天距100m可见，侧转向信号灯白天距30m可见；后牌照灯夜间好天气距20m能看清牌照号码。制动灯的亮度应明显大于后位灯。
（7）所有电器导线均应捆扎成束、布置整齐、固定卡紧、接头牢固并有绝缘套，在导线穿越孔洞时需装设绝缘套管。
8、行驶系检查
（1）轮胎要求：
①轮胎的磨损：轿车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不得小于1.6mm；其他机动车转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm；其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm。
②轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘布层。
③轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂或割伤。
④同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，轮胎型号应符合机动车出厂时的规定。
⑤机动车转向轮不得装用翻新的轮胎。
⑥机动车所装用的轮胎应与其最大设计车速相适应。
（2）轮胎的负荷不应超过该轮胎的额定负荷，轮胎的充气压力应符合该轮胎承受负荷时规定的压力。
（3）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量；
总质量小于或等于4.5t的汽车不得大于5mm；其他车辆不得大于8mm。
（4）轮胎螺母和半轴螺母应完整齐全，并按规定力矩紧固。
（5）钢板弹簧不得有裂纹和断片现象，其弹簧形式和规格应符合产品使用说明书中的规定。中心螺栓和U型螺栓应紧固。
（6）减振器应齐全有效。
（7）车架不得有变形、锈蚀和裂纹、螺栓和铆钉不得缺少或松动。
（8）前、后桥不得有变形和裂纹。
（9）车桥与悬架之间的各种拉杆和导杆不得变形，各接头和衬套不得松旷和移位。
9、传动系检查
（1）离合器：
①机动车的离合器应接合平稳，分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑等现象。
②踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定。
③踏板力应不大于300N。
（2）变速器和分动器：
①换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱挡和自行跳挡现象；运行中无异响；换挡时变速杆不得与其他部件干涉。
②在变速杆上必须有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。
③传动轴在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。
（3）驱动桥工作应正常且无异响。
10、安全防护装置检查
（1）汽车安全带：
①座位数小于或等于20（含驾驶员座椅，下同）或者车长小于或等于6m的载客汽车和最大设计车速大于100km/h的载货汽车和牵引车的前排座椅必须装置汽车安全带。长途客车和旅游客车的驾驶员座椅及前面没有座椅或护栏的座椅应安装汽车安全带。
②卧铺客车的每个铺位应安装两点式汽车安全带。
③汽车的安全带应可靠有效，安装位置应合理，固定点应有足够的强度。
（2）车外后视镜和前下视镜：
①机动车（挂车除外）必须在左右各设置一面后视镜，车长大于6m的平头客车、无轨电车和平头载货汽车车前应设置一面下视镜。
②机动车车外后视镜的安装位置和角度应保证看清车身左右外侧、车后50m以内的交通情况。前下视镜应能看清风窗玻璃下方长1.5m、宽3m范围内的情况。
③车外后视镜和前下视镜应易于调节，并能有效保持其位置。
（3）汽车和无轨电车驾驶室内应设置防止阳光直射而使驾驶员产生眩目的装置，且该装置在车辆碰撞时，不应对驾驶员造成伤害。
（4）风窗玻璃和刮水器：
①机动车的前风窗玻璃应装备刮水器，其刮刷面积应确保具有良好的前方视野。
②刮水器应能正常工作。刮水器关闭时，刮片应能自动返回至初始位置。
③轿车风窗玻璃应装有除雾、除霜装置。
（5）燃油系统的安全保护：
①燃油箱及燃油管路应坚固并固定牢靠，不致因振动和冲击而发生损坏和漏油现象。
②燃油箱的加油口及通气口应保证在车辆晃动时不漏油。
③燃油箱的加油口和通气口不允许对着排气管的开口方向，且应距排气管的出气口端300mm以上，否则应设置有效的隔热装置。
④车长大于6m的客车燃油箱距客车前端面应不小于600mm，距客车后端面应不小于300mm。不允许用户加装油箱。
⑤燃油箱的通气口和加油口不得在有站席和车厢内开口。
⑥机动车发动机的排气管口不得指向车身右侧。
⑦座位数大于9的客车及运送易燃和易爆物品的汽车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。
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❸ 描述汽车外观检查有哪些主要作用
当前，汽车检测技术正伴随着汽车产业的迅猛发展而不断提升。回顾汽车检测诊断发展的历程，早期采用的检测手段就是过去人们常讲的“望”(眼看)、“闻”(耳听)、“问”(询问司机车辆使用情况)、“切”(手摸)，作出的修理方案主观性较强。随着科学技术的发展，汽车上广泛使用电子技术，汽车检测技术也取得了飞速发展。目前，人们已经能够依靠各种先进的仪器设备，如前照灯检测仪、发动机综合分析仪、制动检验台、电控车辆故障分析仪等，对汽车进行不解体检测，并且测试过程准确、迅速、安全。正因为如此，汽车综合性能检测人员对设备的依赖程度加大，而作为汽车综合性能检测过程中的外观检测渐渐地被检测人员淡视。本文将就其在车辆检测中的重要作用作深入分析，旨在实际的检测过程中务必要更加重视和发挥外观检测的作用。
一、汽车外观检测的重要意义
汽车综合性能检测的功能包含了汽车的安全性(制动、侧滑、前照灯、转向等)、动力性(发动机输出功率、汽车底盘输出功率)、经济性(油耗)、可靠性(异响、磨损、变形、裂纹等)及噪声和废气排放等。其中，车辆的可靠性检测，尽管随着检测诊断技术的发展，检测仪器设备的准确性有了很大进步，但影响汽车性能的很多外部症状尚难以用仪器设备检测出来，仍然需要用人工进行检查、观察，并辅以简单仪器设备进行直观定性的检视，结合检测结果才能对汽车的真实技术状况和故障部位及原因作出准确的判断，也就是通常所说的汽车外检。它是对汽车综合性能和故障进行定量、客观检测诊断的补充和完善。
因此，做好汽车外检工作，是对车辆维护质量和车辆技术状况的把关，是执行国家标准不可缺少的一部分。只有通过汽车外检，才能确保机动车运行安全。
二、汽车外观检测的主要内容和问题
在充分认识到汽车外观检验的重要性和必要性，才能认真做好这一工作。具体来讲主要包括以下环节和内容：
1、在车辆检测环节的安排。一般汽车检测站都把外检放在第一工位，这样外检人员就可以对车辆是否具备上线检测条件，能够严格把好关。这是因为：一是就车辆本身而言，上线检测的车辆，首先必须符合GB7258、GB18565有关车辆的整车装备要求。二是从检测本身考虑，检测线上的设备对汽车外观也有一定的要求，如装备要整齐、功能应正常、车身必须清洁、无漏油、漏气和漏电现象、轮胎气压必须符合要求、轮胎花纹及轮胎中不能嵌有异物等，否则难以正常实施检测或使检测结果失真。三是这一环节也保证车辆和人员安全的前提条件。
2、 外观检查主要内容。众所周知，汽车使用过程中，随着行驶里程的增加，由于磨损、腐蚀、疲劳、变形和老化等原因，不但技术状况逐渐变坏，致使可靠性下降，如车体不正、车身开裂、油漆剥落、连接松动、配合松旷、泄漏严重和润滑不良等等。因此在外观检查中，检测人员应按照实际验车的需要，进一步明确机动车综合性能检验中外观应检视的项目、测量内容及主要技术要求，根据GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》，车辆外观检验项目有：
(1)检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号及车身(底盘) 和发动机的型号及出厂编号、号牌号码。
(2)检查汽车的车身外观。车辆外观应整洁、各零部件应完好，连接紧固、没有缺损;车体周正，车体外缘左右对称部位高度差 不得大于40 cm;车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀，车身和驾驶室在车架上安装牢固，不能因车辆振动而引起松动;车身的外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐突起;驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应具有阻燃性;车门和车窗应开启轻便，不得有自行开启的现象，门锁应牢固可靠、车窗密封性好，没有漏水现象;机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，驾驶员座位两侧的窗玻璃不允许张贴遮阳膜，其他车窗不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜;轿车应有护轮板，挂车后轮应有挡泥板，其他车辆的所有轮都应有挡泥板。 (3)漏水、漏油的检查。发动机停转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显的渗漏水现象，使机动车行驶不小于10 km，停车5 min后观察，不得有明显的漏油现象。
(4)发动机检查。发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定、无异响，机油压力正常;发动机应有良好的启动性能。
(5)转向系检查。转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
(6)制动系检查。制动系应经久耐用，不能因振动或冲击损坏。行车制动系制动踏板的自由行程和踏板力应符合该车有关技术条件。
(7)照明、信号装置和其他电气设备的检查。灯具应安装牢靠、完好有效;所有灯光的开关应安装牢固、开关自如。
3、车辆外观检测需要注意的问题
车辆外观检验的内容较多，现在的检测程序，给外检工位的检测时间有限，为此，在实际检验中可采取如下措施。
1.提前进行外观检测
根据车辆检测中的特点，可以提前进行外观检测程序，对外检合格的车辆上检测线进行其他项目检测。不合格的车辆整修检验合格后再上检测线。
2.实行多人分工检测
适当增加外检工位检测员，按照检测内容合理分工，这样既保证检测质量，又能缩短在此工位检测时间，不使检测线误工。
3.做好记录工作
对每一存在问题的车辆，按车型、使用年限、发现问题的部位及内容作详细的记载，在下年度检测时可根据此资料有的放矢地重点检查，会事半功倍。有了记录资料积累后，我们再按车型或车龄等进行统计分析，还会发现许多有价值的东西和规律，这样不仅对今后的外检工作很有帮助，还可帮助我们合理地使用和维护车辆。
汽车外检工作是汽车检测的重要内容，在目前还无法全部由仪器设备的自动检测来取代，且在由仪器设备自动检测项目上也还依赖人工外检来保证其检测的正确性。外观检测是一项要求较高、技术性经验性强的工作，只有不断学习，认真总结，加强同行间的相互交流，才能使外检水平不断提高，进而提高汽车的检测质量。
三、充分发挥汽车外观检测应有的重要作用
作为对上线被检车辆性能进行定量检测的补充——汽车综合性能外观检测。外观检测大部分项目是定性检视，对某些有定量要求的项目需要借助一般的器具进行必要的测量。根据外观检查和测量的结果，对照国家或行业的有关标准限值，做出正确的外观检测结论，从而对整车的技术状况性能提供可靠的技术持。通过多年的检测工作，笔者认为应充分发挥外观检测在以下4个方面的主要作用：
1、可以检查承担二级维护作业的汽车维修厂是否按照二级维护作业项目要求进行维护作业。
营运车辆的二级维护作业是在一级维护清洁、润滑、紧固的基础上，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间使用、容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制装置等。为了延长汽车的使用寿命和保证行车安全，必须按期进行汽车二级维护。按照GBl8565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》要求，《XX省汽车二级维护质量检测报告单》中外观检测项目共有43项，可见外观检测在二级维护质量检测中的地位。在这些项目中，检测人员在检测车间外凭借经验，配合使用少量的检测仪器设备，很直观和简便的判断二级维护作业是否全面、到位。如车身清洁，发动机“三滤”，是否拆检车轮；变速器、转向器、减速器等总成件是否加注新的润滑油；轮胎气压是否符合规定值要求等。根据外观检查发现的情况，如二级维护作业缺漏项，外观检查不合格等视为不合格，向对外观检测不合格车辆，不允许上线检测，返回原二级维护作业站重新维护。这样就提高了营运车辆的技术状况，减少事故隐患，保证了广大车户的利益。
2、可以检查车辆的故障隐患。
汽车综合性能外观检测的一个重要特点是能够检查和发现在线上检测仪器和设备不能检测出的事故隐患，而这些事故隐患极有可能造成营运车辆的事故发生和财产损失。外观检测的另一重要手段，是通过检测车间内的底盘间隙检测仪、扭力扳手和小锤等仪器设备和工具对汽车的转向系、行驶系、传动系和制动系等零部件的紧固、连接状况，如转向系的横、商拉杆总成的连接、行驶系的车轮与轮毂的装配、制动系的油路、气路的可靠性，车架有无断裂等情况进行检查和判定。这些部件如果不认真按照规定力矩紧固或存在裂纹，车辆在运行过程中，会使连接部位松动甚至导致断裂、脱落，造成机件事故，严重的可造成交通事故，带来经济损失甚至生命伤害。
3、可以保证线上设备检测的准确性。
汽车检测设备对上线检测的车辆有一定的技术要求，如轮胎要求是：同一轴左右轮胎规格、型号、气压、胎面花纹深度要一致，它就町以保证动力性和制动性以及侧滑枪测数据的可靠性，假如左右轮胎花纹深度不一致，那么，花纹深度数值大的车轮制动力要大，但不能准确反映被测车辆的制动性能。同样，轮胎气压小的一边制动力可能大，是由于引车员重量左右分布的不均匀，气压小的一边重力分布大一些，测试反映出来的制动力偏大。再假如左边轮胎气压小，引车员做在左边，对前照灯的上下偏也产生较大影响。所以外观检测也是保证车辆检测数据准确性的重要保证。
4、通过外观检测，能够有效保证车辆的安全检测和设备正常使用
安全生产和检测设备仪器的正常使用是我们检测工作的前提要求，外观检测主要内容之一就是要求上线检测的车辆轮胎不得央带砂、石泥水等杂物。如果夹带砂、石，在动力性或车速表检测时，高速旋转的车轮势必将车轮夹带的砂、石甩出，可能伤及检验人员和车辆，造成年辆损坏和人员受伤，甚至造成严重损失。此外，轮胎夹带的砂石，在动力性和制动性检测过程中将会对设备表面产生滑擦，对设备造成损伤，影响设备使用寿命和检测精度。
综上所述，汽车综合性能检测中外观检测的重要作用显而易见。这就要求检测站必须重视车辆外观检测，加强对外观检测人员的培训，提高人员检测素质和检测能力，为保障道路运输安全做好车辆安全隐患排查防范，提高道路运输车辆运行的可靠安全，创造出更好更有效的经济效益和社会效益