柜位计活塞倾斜检测装置

『壹』 半挂车咋理解

半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
半挂车详细分类：
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。 3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
仓栅式半挂车
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。 2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。
集装箱半挂车
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。 2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件。
罐式半挂车
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。 2、罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。底盘采用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。装有罐装容器的运货汽车。优点：装卸运输效率高。保证货品质量。有利于运输安全。减轻劳动强度，改善装卸条件。节约包装材料、节省劳动力。降低运输成本。液罐汽车：装运燃油、润滑油、酸类、碱类、水、食品饮料等. 粉罐汽车：运装水泥、面粉、石粉等。 气罐汽车：运装氮气、氩气、石油气等、颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品。其他专用罐车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。罐车按容器内的使用压力分为：低压罐车（罐体承受的内压力一般在0.09Mpa以下。主要装水、轻质燃油等）中压罐车（ 罐体承受的内压力一般为0.147-0.294Mpa。主要装苛性碱、沥青等）高压罐车（罐体承受的内压力一般为1.177-3.532Mpa）。
全挂车
全挂车的荷载由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。全挂车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。重型全挂车装运的货物质量大，外形尺寸也大，一般说来，应增加车架的强度，尽量降低车架的高度，以便货物的装卸与运输。全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。
厢式半挂车
厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。系列厢式车分为箱式运势半挂车和二手类地盘改装厢式车。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操纵简便，外型美观。配件采用国内外知名厂家产品，且严格按照质量体系文件要求采购 、检验、使用，保证了整车的良好的性能。
自卸式半挂汽车
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
运油半挂车
运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在40~60立方左右。运油半挂车通常有：两桥半挂车和三桥半挂车。运油半挂车方型罐体材料采用Q235A钢板制作，罐体内置多道加强型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以减轻汽车行驶中罐体内油料的冲击和提高罐体的强度。组合罐口位于罐体顶部，大盖上面有一个自锁小盖，大盖上侧安装有呼吸阀，以确保罐内外大气压力一致；带静电接地线。 安装泵油系统，通过取力器由变速箱侧取力，可自吸自排；带两根抽油油管，配有快装接头，吸程6米。两个灭火器及专用工具。运油半挂车分为两个部分，油罐体和支持罐体的骨架或称托架。故障及检修方法：1、制动不灵、制动缓慢 原因：制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过大，调整间隙制动蹄摩擦片过度磨损，更换制动蹄擦片气室破损，更换气室气制动系统漏气使压力下降，检查漏气部位，修理或更换零件紧急继动阀工作不良，更换2、不能解除制动，制动器解除制动缓慢原因：系统压力过低，将气制动系统压力提高到规定值制动器回位弹簧损坏，更换弹簧管道堵塞，检查和清除紧急继动阀或快放阀工作不良，检查、更换制动气室推杆行程不对，重新调整3、轮胎摆动原因：车轮螺母松动，拧紧车轴轴承烧结、损坏，更换轴承车轴弯曲，修正、更换车轴轴承间隙过大，正确拧紧轴承锁紧螺母，按时更换轴承润滑油脂，更换车轴轴承；轮胎过分偏磨，车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重，调整车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、摇把摇动阻力太大原因：润滑不良，补充润滑油脂轴承损坏，更换轴承齿轮偏心或磨损严重，分解检查更换零件丝杆螺纹损坏，更换丝杆。
轻型半挂车
超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在最常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。
车辆运输半挂车
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。 1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。 2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。 3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。
粉粒物料运输半挂车
粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。
化工液体运输半挂车
化工液体运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样。常用化工液罐罐体材质有：不锈钢（202、304、316L）碳钢、塑钢（衬塑罐）、玻璃钢、铝罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等、全塑罐系列选用聚乙烯为主要原料配方工艺，整体一次成形全塑、塑钢产品，具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、无毒性、寿命长、价廉等特性，适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多采用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。全塑罐系列选用聚丙烯为主要原料工艺，将20MM厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接，罐体中间用多道防浪板加固，较聚乙烯罐（<60℃）耐高温性好（聚丙烯<85℃）。适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多采用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。 塑钢复合罐系列（衬塑罐）：钢塑复合防腐系列产品，是通过钢网过渡结构将改性PE一次整体成型于钢罐内壁，具有PE的防腐性能和金属强度双重特点，使用温度：－20℃～70℃ 产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等，广泛应用于化工行业的贮存和反应及运输罐。碳钢罐系列：内外做细致防腐漆处理，适用于各种无腐蚀性化工液体运输。使用温度：－20℃～60℃ ，适用范围较小（浓度>97%的浓硫酸可以用6-8㎜厚的碳钢板制作罐体）玻璃钢罐适用范围较广，由于脆性高、韧性低，作运输罐时，罐体不宜做大。铝罐是运装液体硝酸的最佳选择。不锈钢罐适用范围较广，但成本较高。本公司技术力量雄厚，可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品。
重型低平板半挂车
重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。
栏板式半挂车
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
鹅颈式半挂车
鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。采用三轴平衡式活刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使用后轴受力均衡等。用途广泛，高效快捷，整车采用先进的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。
骨架式集装箱运输半挂车
骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有宝华12T、20T；富华13T；JOST；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。
17米5低平板半挂车
17米5低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器、林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载。低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。
散装水泥罐运输半挂车
散装水泥罐车、散装水泥汽车 (bulk cement truck) 别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：①重力卸灰汽车：最早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。②机械卸灰汽车：20世纪50年代开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。 ③气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。目前这种汽车的最大载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。
编辑本段特点
与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
编辑本段用途
半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物

『贰』 电梯维修容易学吗

1. 轿厢是电梯的运载单元，由轿架、轿底、围帮和轿门组成。
2. 电闸是电梯轿厢在静止且马达失电状态下防止移动的机电装置，有些控制形式中会在马达断电时刹住电梯。
3. 抱闸靴是抱闸的运动部分，表面为摩擦面，用于在平层状态下刹住电梯，有些控制形式中会在马达断电时刹住电梯。
4. 布置图是按比例绘制的图纸，显示电梯平面、井道立面、机房空间情况、相对尺寸和设备位置。
5. 导轨是T形钢轨，竖直安装在井道中，用于电梯轿厢或对重的运动导向。
6. 导轮使用滚轮代替导靴在导轨表面滑动导向。
7. 电刷通常由碳或石墨制成，用于连接马达和发电机转子，传递电流至定子。
8. 对重用于平衡轿厢加上约40%额定载荷的重量。
9. 发电机是一种将化学能转化成电能的设备，通常为直流电。
10. 扶栏是自动扶梯侧面高于梯级的部分，包括裙板、内侧板、盖板和扶手。
11. 扶手带是安装于自动扶梯扶手最上面供乘客扶握的移动带，也用作支撑带状物。
12. 扶手架是通常用橡胶制成的支架，安装于扶手与扶手带结合部，以避免乘客手指被夹入间隙中。
13. 规范是一整套关于电梯、餐梯、自动扶梯和自动人行道设计、制造、安装和维修的标准。
14. 规格书详细说明要安装设备的计划、材料、尺寸和其他要求和目的。
15. 火警操作是一个或一组设备，用于提供一个特定信号使电梯立即降到预设楼层，允许消防员或其他特定人员使用电梯。
16. 机房是电梯、餐梯、货梯或自动扶梯曳引机摆放的地方。
17. 继电器是一种电子器件，当预设条件满足时接通或改变控制回路。
18. 轿顶检修盒是安装在轿厢顶部的控制面板，启动时使轿厢以检修速度运行。
19. 轿厢操纵盘是设置在轿厢内的面板，用于操纵电梯，包括楼层选择按钮、开门和关门按钮、警铃按钮等。
20. 轿厢导轨是竖直安装在井道中的T形钢轨，用于电梯轿厢的运动导向。
21. 轿厢对重是与轿厢相连的一组重量，实际安装中约为轿厢重量的70%。
22. 井道是一台或多台电梯、货梯或餐梯运行的通道，包括底坑到机房或楼顶的空间。
23. 控制柜用于控制设备的预设程序。
24. 门机是安装于轿厢上的由马达驱动门开或门关的装置。
25. 门锁是用于防止在电梯厅门内打开厅门的锁。
26. 平层是电梯在平层区域向厅门地坎接近的动作，是完全自动到达一层或停车位置的过程。
27. 绳轮是安装在轴承上有轮槽的轮子，用于缠绕钢丝绳。
28. 随行电缆用于连接电梯、餐梯或货梯轿厢与机房或井道的信号电缆。
29. 厅门上下行指示是安装在电梯厅内的显示装置，显示电梯运行方向。
30. 梯级是自动扶梯上运载乘客的平台。
31. 无齿轮曳引机是直接连接驱动轮和马达的曳引机，不使用齿轮箱。
32. 限速器是一种速度控制设备，对电梯而言是离心式装置，用于将曳引绳制动，当速度超过预定值时启动断电开关刹住电梯。
33. 限速器超速开关是自动扶梯主机的一部分，当马达实际速度超过额定转速的20%时动作。
34. 限速器绳是拖动限速器的钢丝绳，当限速器动作时启动安全装置。
35. 曳引机用于提升或降低电梯、货梯、餐梯或驱动自动扶梯。
36. 曳引轮是曳引式电梯用于挂绕曳引绳的有槽轮子，轿厢和对重的运动由它带动。
37. 液压电梯是由液体在液压缸中受到活塞运动压力而驱动的电梯。
38. 液压缸是液压千斤顶的最外圈圆柱形壳体。
39. 有齿轮曳引机是通过降速齿轮将动力由马达传输至驱动轮的曳引机。
40. 召唤是指在常规定期维护时间以外，客户提出的设备检查要求。
41. 直流电是以常值并只流向一个方向的电流。
42. 自动扶梯是倾斜的、用动力驱动的扶梯，用于将乘客送上或送下。

『叁』 机工面试一般都会问哪些问题

机工面试一般都会问的问题：
（1）消防演习时要求所有船员在听到警报信号后一分钟内到达岗位，机舱值班人员应在2.5分钟内开泵供水。
（2）当柴油机缸内有大量滑油燃烧时，排烟的颜色是蓝色 。
（3）船体破损进水后，首先应关闭所有水密装置和通路、防止进水漫延。
（4）柴油机部件（缸套、缸盖、活塞顶）作水压试验，其试验压力一般取0.7Mpa 。
（5）润滑的主要目的是减磨作用。
（6）什么情况应使用高位主海底阀？①浅水航区航行；②港内航行③船舶擦底、搁浅时。
（7）分油机在分离燃油时，最佳分右量为分油机设计的额定分离量的1/2 。
（8）在加装燃油时如发现船周围有油，应立即停止装油。
（9）船舶进厂修理前首先要注意安全，主要的安全措施有：①防火；②防坠落；③安全用电；④防滑；⑤防冻。
（10）一般可燃物失火后，若火势较大，个人无能力将火扑灭时，应该报警后，尽可能坚守现场。
（11）听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件表面和内部有缺陷。
（12）离心泵向压力水柜供水，当水柜压力增加时，泵的扬程增加。
（13）液体渗透检漏探伤一般是用以探测穿透性缺陷。
（14）船用清洗剂应为无毒的化学品。
（15）当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用油石进行打磨予以消除。
（16）柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期作用。
（17）薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的过盈配合实现的。
（18）欲将薄壁瓦自轴承座内盘出时，应从有定位凸起端盘出。
（19）柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生穿透性裂纹。
（20）喷油器的喷孔磨损是由于燃油冲刷造成的。
（21）柴油机增压的主要目的是提高柴油机功率。
（22）机器的零件分为专用零件、通用零件。
（23）四冲程柴油机连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点。
（24）运行中的柴油机气缸盖最容易发生的缺陷是裂纹。
（25）在燃油系统中表明滤器破损的现象是滤器前后压力差为零。
（26）船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是雾化质量。
（27）分油机分离效果不良，可能是由于分油机的重力环选择不当。
（28）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。
（29）连杆螺栓一般需要淬火+高温回火。
（30）柴油机排气阀常用的材料是耐热钢。
（31）不允许用湿手接触电气设备，主要原因是防止触电事故。
（32）清洗或更换滤油器滤芯时要特别注意别忘记滤器壳体内部清洗。
（33）图样中，如无其他注明其尺寸均以毫米为单位。
（34）齿轮泵产生噪音、振动的常见原因是吸入空气。
（35）排烟中有许多水蒸气时，则排烟的颜色呈白色
（36）使用摇表来测量电机设备时，若需测量绕组对电机外壳的绝缘电阻，则应将地线柱接被测电机外壳，火线柱接被测绕组。
（37）喷油器的启阀压力取决于弹簧预紧力。
（38）轮机人员在值班开始时应对当时所有机器的运转参数和工作情况加以验证。
（39）为减轻原动机的启动扭矩，空压机应在卸载状态下起动。
（40）对于有倒角的刮油环，在安装时应注意将有倒角的一面朝上。
（41）当膨胀水柜水位下降量突增，可能是缸套有裂纹造成的。
（42）分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铬牌额定分油量的
（43）根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少有2个空气瓶，瓶内压力为2.5—3.0Mpa 。
（44）柴油机在运转中如果发生飞车，其安全保护装置会执行立即停车动作。
（45）当分油机完成分油工作后，首先应切断进油。
（46）冷却器内防腐锌板已腐蚀为原来1/3时应更换。
（47）炉水处理的目的是使炉水保持一定的碱度。
（48）柴油机起动前要暖缸（机），暖缸（机）的作用是节省起动压缩空气，且容易发火起动。
（49）泵装有安全阀是用来防止排出压力过高引起的危害，不需要装安全阀的泵是离心泵。
（50）气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀排气阀大。
（51）使用液压工具时，为保证人身安全，操作人员必须使用防护眼镜和手套。
（52）用电工刀削塑料硬导线的绝缘层时，应以45°左右角度切入。
（53）塑料软导线不可用电工刀来去除绝缘层。
（54）测量电阻时若用手同时触及被测电阻两端，则读数将减小。
（55）万用表每次使用完毕，应将转换开关置于交流电压高档。
（56）若配电线路在工作时，漏电保护器突然自动断开，则此时可能是出现漏电。
（57）吊缸检修完毕后，发现零件漏装时应查找漏状部位重新进行安装。
（59）防止离心泵汽蚀可采用清洗吸入口滤器。
（60）气焊时如遇回火，应迅速将胶管曲折握紧，并首先关闭焊枪上的氧气。
（61）活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在气缸下部。
（62）活塞环安装时应注意相邻活塞环搭口应错开180°。
（63）在管理中，密切注意滑油的温度和压力，其主要目的是防止滑油供油减少或中断。
（64）活塞环包括密封环和刮油环。
（65）从充剂阀充冷剂时冷剂钢瓶通常应向下倾斜。
（66）活塞环的天地间隙和搭口间隙一般规律是第一、二道环最大依次减小。
（67）生活污水生化处理装置中的”活性污泥”良好状态应是：①含有大量有活力的耗氧微生物；②有一定的粘附力；③无异臭味。
（68）气缸套磨损最大的位置一般是在活塞在上止点第一道气环所对应的位置。
（69）拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的粘着磨损。
（70）气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生局部剥落。
（71）ppm含义1/1000000。
（72）泵铭牌上的排量是指它的额定排量。
（73）离心泵的正确起动步骤是首先全开吸入阀全关排出阀。
（75）根据经验判断，燃油锅炉炉膛中如燃烧良好，则其火焰颜色应为橙黄色。
（76）可能使分油机出水口跑油的原因是分油机进油阀开启太猛。
（77）分油机运行时，为防止污渣结成块状而不能从分离筒中排出，排渣时间间隔应不超过4小时。
（78）JSM规则运用IS09000系列标准的架构和机理，建立了通过加强公司安全管理来控制人为因素的管理体系，使船上安全管理置于系统化管理之中。
（79）轮机所有值班成员应具有：①恰当地使用内部通讯系统的知识和机舱逃生途径的知识；②机舱报警系统的知识，特别是关于辨别各种警报和二氧化碳警报的能力；③有关机舱灭火设备和使用的知识。
（80）离心泵停车步骤依次是关排出阀——切断电源——关吸入阀。
（81）液压系统在使用中要定期检查日用油箱油位并使之保持在油位计的2/3左右。
（82）柴油机在运转中，若淡水温度偏高应该关小淡水管路上的旁通阀。
（83）马力、千瓦为电功率单位，l马力近似为3/4千瓦。
（84）大风大浪中航行，为防止油水管路不畅通应勤洗管路中滤器。
（85）离心泵采用封闭起动的目的是减轻起动时的震动。
（86）分油机分油过程排渣口跑油的原因是高置水箱无水或管路脏堵。
（87）电气火不可用泡沫灭火。
（88）孔与轴配合时，孔的实际尺寸小于轴的实际尺寸时，称为过盈配合。
（89）燃油系统中滤器堵塞时可根据滤器前后燃油压力差增大判断。
（90）机舱中舱底水、海水、压缩空气管路的颜色应分 别为黑色、深绿色、蓝色。

『肆』 电梯的主机是叫做曳引机吗

（电梯）轿厢- 用于运载的单元，由轿架、轿底、围帮和轿门组成。
抱闸- 当电梯轿厢处于静止且马达处于失电状态下防止电梯再移动的机电装置。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
抱闸靴- 抱闸的运动部分，表面为摩擦面。当抱闸鼓推动它时，会将处在平层状态下的电梯刹住。在某些控制形式中，它会在马达断电时刹住电梯。
布置图- 按比例绘制的一种图纸，显示电梯平面，井道立面，机房空间情况，相对的尺寸大小和所安装设备的位置。
导轨- 一种表面经过机械加工的T形的钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢或对重的运动导向。
导轮- 用滚动的轮子代替导靴在导轨表面滑动导向。
电刷- 通常由碳或石墨制成，用于连接马达和发电机的转子。它将电流传递至定子。
对重- 用于平衡轿厢加上约40％的额定载荷的重量。
发电机- 一种将化学能转化成电能的设备（通常为直流电）。
扶栏- 自动扶梯的侧面在梯级以上的部分，它包括裙板、内侧板、盖板和扶手。
扶手带- （1）安装于自动扶梯扶手的最上面供乘客扶握的移动带。（2）用作支撑的带状物。
扶手架- 一种通常用橡胶制成的支架，安装于扶手与扶手带结合部，以避免乘客的手指被夹入扶手带于扶手的间隙中。
规范- 一整套关于设计，制造，安装和维修电梯，餐梯，自动扶梯和自动人行道的标准。
规格书- 详细说明每项要安装的设备的计划，材料，尺寸和所有其它的要求和目的的文件。
火警操作- 一个或一组的设备用于（1）提供一个特定的信号使正在正常运行的电梯立即降到事先设定的楼层；（2）允许消防员或其他特定的人员使用该电梯。
机房- 一台或一组电梯，餐梯，货梯或自动扶梯的曳引机摆放的地方。
继电器- 一种当预先设置的条件满足时使控制回路接通或改变的电子器件。
轿顶检修盒- 安装在轿厢顶部的控制面板。当它启动时，轿厢将脱离正常的操作而只受它控制在检修的速度下运行。 轿厢操纵盘- 设置在轿厢内的一块用于操纵电梯的面板。上有楼层选择按钮，开门和关门按钮，警铃按钮以及其它需要用于操纵电梯的开关或按钮。
轿厢导轨- 一种表面经过机械加工的T形钢轨，竖直地安装在井道中，用于电梯轿厢的运动导向。
轿厢对重- 以绕鼓的形式与轿厢相连的一组重量。在实际安装中，它的重量约为轿厢重量的70%。
井道- 一台或多台的电梯，货梯或餐梯运行的通道。它包括底坑到机房下或楼顶的空间。
控制柜- 用于按预先设定的程序控制与之相连的设备的一个或一套设备。
门机- 安装于轿厢上由马达驱动门开或门关的装置。 门锁- 任何一种机械的，用于防止在电梯厅门内打开厅门的锁。
平层- 当电梯在平层区域向厅门地坎接近的动作。平层是指完全自动地到达一层或一个停车位置（轿底平面与厅门地坎平齐）的一个过程。
绳轮- 安装在轴承上有一个或多个用于缠绕钢丝绳的轮槽的轮子。
随行电缆- 用于连接电梯，餐梯或货梯的轿厢与其机房或井道的信号的电缆。
厅门上下行指示- 安装在电梯厅内的信号显示装置。当电梯迫近该层时显示电梯运行的方向。
梯级- 自动扶梯上运载乘客的平台。
无齿轮曳引机- 一种驱动轮与马达直接连接的曳引机，由于不使用齿轮箱，因此叫做无齿轮。 限速器- （1）一种机械式的速度控制设备。对电梯而言，这是一种用于将曳引绳制动的离心式装置。它会带动轿厢安全装置。当电梯向下的速度超过预定值时，它会启动断电开关并刹住电梯。（2）对自动扶梯而言，它是一种直接作用的离心装置，当自动扶梯超速时，将其断电并制动。
限速器超速开关- 自动扶梯主机的一部分。在离心力下运行，当马达的实际速度超过额转速的20％时动作。
限速器绳- 附在轿架上拖动限速器的一根钢丝绳。当限速器动作时，它会启动安全装置。
曳引机- 用于提升或降低电梯，货梯，餐梯或驱动自动扶梯。 曳引轮- 曳引式电梯用于挂绕曳引绳的有槽的轮子，轿厢和对重的运动就是通过它由曳引钢丝绳带动。
液压电梯- 由液体在液压缸中受到活塞运动压力而驱动的电梯。
液压缸- 液压千斤顶的最外圈圆柱形壳体。
有齿轮曳引机- 通过降速齿轮将动力由马达传输至驱动轮的曳引机。
召唤- 在服务的合同中，在常规的定期维护时间以外，客户提出的检查设备的要求。
直流电- 以常值并只流向一个方向的电流。
自动扶梯- 倾斜的用动力驱动的扶梯，用于将乘客送上或送下。
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『伍』 注塑机的工作原理是什么啊

注塑机的工作原理；在注塑机工作中，在螺杆旋转时，塑料对于机筒内壁，螺杆螺槽底面，螺棱推进面以及塑料与塑料之间在都会产生摩擦及相互运动。塑料的向前推进就是这种运动组合的结果，而摩擦产生的热量也被吸收用来提高塑料温度及熔化塑料。

螺杆的设计结构将直接影响到这些作用的程度同时，螺杆的旋转使固体床和机筒内壁之间的熔膜产生剪切作用，从而使熔膜和固体床分界面间的固体熔化。随着固体床的螺旋形向前推移，固体床的体积逐渐缩小，而熔池的体积逐渐增大。

如果固体床厚度减小的速度低于螺槽深度变浅的速度，则固体床就可能部分或完全堵塞螺槽，使塑化产生波动，或者由于局部压由于各种塑料的熔融速度，熔体粘度，熔融温度范围，粘度对温度及剪切速率的敏感程度，高温分解气体的腐蚀性，塑料颗粒间的摩擦系数差异很大。

一般螺杆式注塑机的成型工艺过程是：首先将粒状或粉状塑料加入机筒内，并通过螺杆的旋转和机筒外壁加热使塑料成为熔融状态，然后机器进行合模和注射座前移，接着向注射缸通人压力油。

使螺杆向前推进，从而以很高的压力和较快的速度将熔料注入温度较低的闭合模具内，经过一定时间和压力保持（又称保压）、冷却，使其固化成型，便可开模取出制品。

注塑成型的基本要求是塑化、注射和成型。塑化是实现和保证成型制品质量的前提，而为满足成型的要求，注射必须保证有足够的压力和速度。同时，由于注射压力很高，相应地在模腔中产生很高的压力，因此必须有足够大的合模力。

(5)柜位计活塞倾斜检测装置扩展阅读；

1、注塑机的工作循环

冷却和保压，按设定多种压力和时间段，保持料筒的压力，同时模腔冷却成型。锁合模：模扳快速接近定模扳（包括慢-快-慢速），且确认无异物存在下，系统转为高压，将模板锁合（保持油缸内压力），射台前移到位，射台前进到指定位置（喷嘴与模具紧贴）。

注塑：可设定螺杆以多段速度，压力和行程，将料筒前端的溶料注入模腔。冷却和预塑：模腔内制品继续冷却，同时液力马达驱动螺杆旋转将塑料粒子前推，螺杆在设定的背压控制下后退，当螺杆后退到预定位置，螺杆停止旋转，注射油缸按设定松退，预料结束。

2、注塑机的电能消耗

注塑机的电能消耗主要表现在以下几个部分，循环冷却水泵的电能消耗，其中液压油泵电机的用电量占整个注塑机用电量的80%以上，液压系统油泵的电能消耗，加热器的电能消耗，所以降低其耗电量是注塑机节能的关键。

3，注塑机温度上升过高危害

注塑机温升过高将导致油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会明显降低。由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。从而会减短机器的使用寿命。