保护装置设计

A. 自动熄火保护装置是如何设计制造的

自动熄火保护装置的设计制造涉及多个方面。

在设计原理上，常见的有热电偶式和离子感应式。热电偶式利用两种不同金属在温度变化时产生热电势的原理，当火焰燃烧时，热电偶受热产生热电势，维持燃气阀门开启；一旦熄火，热电势消失，阀门关闭。离子感应式则是基于火焰中的离子具有导电性，通过检测火焰离子电流来判断火焰状态，若火焰熄灭，离子电流中断，装置发出指令关闭燃气阀门。

制造过程方面，首先是材料选择，关键部件如热电偶的金属材料要具备良好的耐热、耐腐蚀性能，确保长期稳定工作。对于电子元件，要选用精度高、可靠性强的产品。接着是零部件加工，通过精密机械加工制造出符合设计要求的阀体、传感器外壳等部件，保证尺寸精度和表面质量。然后进行组装，将各个零部件按照设计布局进行装配，确保连接紧密、线路导通良好。之后要经过严格的检测环节，模拟各种使用场景，检测装置的熄火保护功能是否灵敏、可靠，各项性能指标是否符合标准。只有通过检测的产品才能进入市场，以保障使用者的安全。

B. 微机继电保护装置现场检验与设计要求是什么

一、微机继电保护装置现场检修的项目有： （1）测量绝缘 （2）检验逆变电源 （3）检验固化的程序是否正确 （4）检验数据采集系统的精度和平衡度。 （5）检验开关量输入和输出回路 （6）检验定值清单 （7）整组检验 （8）用一次电流及工作电压检验 根据系统各母线处的最大、最小阻抗，核对微机继电保护装置的线性度能否满足系统的要求。特别应注意微机继电保护装置中电流变换器二次电阻、电流比例系数与微机继电保护装置线性度之间的关系。 检验所用仪器、仪表应由检验人员专人管理，特别应注意防潮、防震，仪器、仪表保证误差在规定的范围内。使用前应熟悉其性能和操作方法，使用高级精密仪器一般应有人监护。 二、设计要求： （1）微机继电保护装置应具有抗电磁扰动能力。 （2）微机继电保护装置应设有在线自动检测。在微机继电保护装置中微机部分任一无件损坏时都应发出装置异常信息，并在必要时自动闭锁相应的保护。但对保护装置的出口回路的设计，应以简单可靠为主，不宜为了实现对出口回路的完全自检而在此回路增加可能降低可靠性的元件。 （3）微机继电保护装置的所有输出端子不应与其弱电系统有电的联系。 （4）微机继电保护装置应设有自恢复电路，在因干扰而造成程序走死时，应能通过自恢复正常工作。 （5）微机继电保护装置在断开电源时不应丢失报告。 （6）微机继电保护装置应具有对时功能。 （7）对于同一型号微机继电保护装置的停用段应规定统一的整定符号。 （8）110Kv及以上电力系统的微机继电保护装置应具有测量故障点距离的功能。 （9）微机变压器保护装置所用的电流互感器二次宜采用是星形接线，其相位补偿和电流补偿系数由软件实现。 （10）同一条线路两端宜配置相同型号的微机高频保护。 （11）同一种微机继电保护装置的组屏方案不宜过多。

C. 电力装置的继电保护设计中，作为远后备保护的电流保护，最小灵敏系数应为（ ）。

【答案】：A
根据《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》（GB/T 50062—2008）第2.0.4条规定，保护装置的灵敏系数，应根据不利正常运行方式和不利故障类型进行计算。必要时，应计及短路电流衰减的影响。各类继电保护的最小灵敏系数，应满足本规范附录B的要求，见表B.0.1（见题解表）。查表可得，作为远后备保护的电流保护，最小灵敏系数应为1.2。
题解表继电保护的最小灵敏系数（部分）

D. 井下跑车的防护装置是如何设计的

防护装置对汽车来说是不可缺少的配件，那么井下跑车的防护装置应该怎么设计呢？大家请看我接下来想详细地讲解。

一，跑车防护装置设计的原因

我公司井下矿板主要使用小型绞车吊装设备和物料进行运输。为防止操作过程中出现操作不当、产品质量等各种问题，钢丝绳与连接装置可能断裂或断开，造成跑车事故。因此，在原有的跑车保护装置上增加了气动跑车保护装置。我公司以前使用的电控反跑车装置主要由电控起动器、牵引电机、钢丝绳车阻挡装置组成。钢丝绳车拦阻装置通常是关闭的。车辆通过时，人操作控制按钮，启动电控起动器，控制牵引电机，提起钢丝绳停止装置使车辆通过;当车辆通过时，人操作控制按钮使牵引电机反向使钢丝绳停止装置下降，起到正常关闭反跑车的作用。电控反跑车装置成本高，各种保护故障和电气元件经常损坏。此外，产品设计复杂，不完善，在日常工作中需要花费大量的时间进行检查和维护。而且电控系统配件难买，容易引起爆炸。因此，我公司自主设计制造了气动跑车保护装置。