⑴ 变速器自锁装置的作用
1.自锁装置由自由锁紧钢球和自由锁紧弹簧组成。它的主要作用是在汽车挂档后将钢球压入相应的凹槽内，防止汽车自动跳档或换挡。换挡时，杠杆对拨叉轴施力，使钢球逆着弹簧的压力进入另一个凹槽，然后锁住另一个档位。
2.不要小看自锁装置。这个装置的位置降低了汽车的事故率，保护了消费者的权益。一般来说，其实就衡哪是P位。也就是驻车档，提高了车辆的安全性。
3.自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，每个叉轴的上表面沿轴向分布有猜备三个凹槽。当任一拨叉轴随拨叉轴移动到穗拦毁空档位置或某一工作位置时，必然有一个凹槽正好对准自锁钢球。然后，钢球在弹簧的压力下嵌入凹槽，固定拨叉轴的轴向位置，使拨叉与滑动齿轮(或接合套)固定，不能自行脱出。
⑵ 变速器操纵机构的安全装置有哪些
【太平洋汽车网】有自锁装置和互锁装置两种。多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，而互锁装置主要由互锁钢球及互锁销组成，即在拨叉轴之间加球、销、滑块之类的元件或设置框架板之类的元件，以限定变速杆的运动轨迹，也可防止同时挂入两个挡。
每根拨叉轴的上表面沿轴向分布有三个凹槽，当任何一根拨叉轴连同拨叉轴向移动到空挡或某一工作挡位的位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。于是自锁钢球在自锁弹簧压力的作用下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，从而拨叉连同滑动齿轮（或结合套）也被固定在空当或某一工作挡位上，不能自行脱出。换挡时，驾驶员对拨叉轴施加一定的轴向力，克服自锁弹簧的压力将钢球由拨叉轴的凹槽中挤出推回空中，拨叉轴和拨叉轴向移动。
互锁销装在中间拨叉轴的孔中，其长度相当于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径，互锁钢球装于变速器盖的横向孔中。在空挡位置时，左右拨叉轴在对着钢球处开有深度相当于钢球半径的凹槽，中间拨叉轴则左右均开有凹槽，凹槽中开有装锁销的孔。这种互锁装置可以保证变速器只有在空挡位置时，驾驶员才可以移动任意拨叉轴挂挡。若某一拨叉轴被移动而挂挡时，另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空挡位置而不可能再轴向移动了。（图/文/摄：太平洋汽车网郭珊珊-兼职）
⑶ 手动变速器换挡锁装置有哪些
为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作，变速器操纵机构一般都锋兆有换挡锁止装置，它包括自锁装置、互锁装置和倒档锁止装置。
(1)自锁装置自锁装置用于防止变速器自动换挡或挂档，保证轮齿与全齿宽啮合。大多数变速器自锁装置都是用自锁钢球来轴向定位锁紧换挡轴。
(2)互锁装置互锁装置用于防止两个档凯颂位同时啮合。联锁装置由联锁钢球和联锁销组成。
(3)倒档锁止装置倒档锁止装置是用来防止挂错倒档的。倒档锁的作用是使驾驶员必须在变速杆上施加银孙租更大的力才能换入倒档，因此可以起到警示作用，防止驾驶员误换入倒档。