电路设计中电阻网络联锁装置

A. 建筑电气电路设计的要求是

3.6 3 初步设计/建筑电气

3.6.1 初步设计阶段，建筑电气专专业设计文件应包括设计说明书、设计图纸、主要电气设备表、计算书（供内部使用及存档）。
3.6.2 设计说明书
1 设计依据
1）建筑概况：应说明建筑类别、性质、面积、层数、高度等；
2）相关专业提供给本专业的工程设计资料；
3）建设方提供的有关职能部门（如：供电部门、消防部门、通信部门、公安部门等）认定的工程设计资料，建设方设计要求；
4） 本工程采用的主要标准及法规。
2 设计范围
1）根据设计任务书和有关设计资料说明本专业的设计工作内容和分工；
2）本工程拟设置的电气系统。
3 变、配电系统
1）确定负荷等级和各类负荷容量；
2）确定供电电源及电压等级，电源由何处引来，电源数量及回路数、专用线或非专用线 、电缆埋地或架空、近远期发展情况；
3）备用电源和应急电源容量确定原则及性能要求，有自备发电机时，说明启动方式及与市电网关系；
4）高、低压供电系统结线型式及运行方式：正常工作电源与备用电源之间的关系；母线联络开关运行和切换方式；变压器之间低压侧联络方式；重要负荷的供电方式；
5）变，配电站的位置、数量、容量（包括设备安装容量、计算有功、无功、视在容量、变压器台数、容量）及型式（户内、户外或混合）；设备技术条件和选型要求；
6）继电保护装置的设置；
7） 电能计量装置：采用高压或低压；专用柜或非专用柜（满足供电部门要求和建设方内部核算要求）；监测仪表的配置情况；
8） 功率因数补偿方式: 说明功率因数是否达到供用电规则的要求，应补偿量和采取的补偿方式和补偿前后的结果；
9） 操作电源和信号：说明高压设备操作电源和运行信号装置配置情况；
10）工程供电：高、低压进出线路的型号及敷设方式。
4 配电系统
1）电源由何处引来、电压等级、配电方式；对重要负荷和特别重要负荷及其它负荷的供电措施；
2） 选用导线、电缆。母干线的材质和型号，敷设方式；
3） 开关，插座，配电箱、控制箱等配电设备选型及安装方式；
4） 电动机启动及控制方式的选择。
5 照明系统
1）照明种类及照度标准；
2）光源及灯具的选择、照明灯具的安装及控制方式；
3）室外照明的种类（如路灯、庭园灯，草坪灯、地灯、泛光照明、水下照明等）、电压等级、光源选择及其控制方法等；
4）照明线路的选择及敷设方式。（包括室外照明线路的选择和接地方式）。
6 热工检测及自动调节系统
1）按工艺要求说明热工检测及自动调节系统的组成；
2）自动化仪表的选择；
3）仪表控制盘，台选型及安装；
4）线路选择及敷设；
5） 仪表控制盘、台的接地。
7 火灾自动报警系统
1）按建筑性质确定保护等级及系统组成；
2）消防控制室位置的确定和要求；
3）火灾探测器、报警控制器，手动报警按钮，控制台（柜）等设备的选择；
4）火灾报警与消防联动控制要求，控制逻辑关系及控制显示要求；
5） 火灾应急广播及消防通信概述；
6）消防主电源、备用电源供给方式，接地及接地电阻要求；
7） 线路选型及敷设方式；
8） 当有智能化系统集成要求时，应说明火灾自动报警系统与其它子系统的接口方式及联动关系。
9） 应急照明的电源型式，灯具配置，线路选择及敷设方式，控制方式等。
8 通信系统
1）对工程中不同性质的电话用户和专线，分别统计其数量；
2） 电话站总配线设备及其容量的选择和确定；
3）电话站交、直流供电方案；
4） 电话站站址的确定及对土建的要求；
5） 通信线路容量的确定及线路网络组成和敷设；
6）对市话中继线路的设计分工，线路敷设和引人位置的确定；
7） 室内配线及敷设要求；
8）防电磁脉冲接地、工作接地方式及接地电阻要求。
9 有线电视系统
1）系统规模、网络组成，用户输出口电平值的确定；
2）节目源选择；
3）机房位置、前端设备配置；
4）用户分配网络、导体选择及敷设方式，用户终端数量的确定。
10 闭路电视系统
1）系统组成；
2） 控制室的位置及设备的选择；
3） 传输方式、导体选择及敷设方式；
4）电视制作系统组成及主要设备选择。
11 有线广播系统
1）系统组成；
2）输出功率。馈送方式和用户线路敷设的确定；
3）广播设备的选择，并确定广播室位置；
4） 导体选择及敷设方式。
12 扩声和同声传译系统
1）系统组成；
2）设备选择及声源布置的要求；
3）确定机房位置；
4） 同声传译方式；
5）导体选择及敷设方式。
13 呼叫信号系统
1）系统组成及功能要求（包括有线或无线）；
2） 导体选择及敷设方式；
3）设备选型。
14 公共显示系统
1）系统组成及功能要求；
2）显示装置安装部位、种类、导体选择及敷设方式；
3）显示装置规格。
15 时钟系统
1）系统组成、安装位置、导体选择及敷设方式；
2）设备选型。
16 安全技术防范系统
1）系统防范等级、组成和功能要求；
2）保安监控及探测区域的划分、控制、显示及报警要求；
3） 摄像机、探测器安装位置的确定；
4） 访客对讲、巡更、门禁等子系统配置及安装；
5）机房位置的确定；
6）设备选型、导体选择及敷设方式。
17 综合布线系统
1）根据工程项目的性质、功能、环境条件和近、远期用户要求确定综合布线的类型及配置标准；
2）系统组成及设备选型；
3）总配线架、楼层配线架及信息终端的配置；
4）导体选择及敷设方式。
18 建筑设备监控系统及系统集成
1）系统组成、监控点数、及其功能要求；
2）设备选型；
3） 导体选择及敷设方式。
19 信息网络交换系统
1） 系统组成、功能及用户终端接口的要求；
2）导体选择及敷设要求。
20 车库管理系统
1）系统组成及功能要求；
2） 监控室设置；
3） 导体选择及敷设要求。
21 智能化系统集成 1）集成形式及要求；
2） 设备选择。
22 建筑物防雷
1）确定防雷类别；
2）防直接雷击、防侧击雷、防雷击电磁脉冲、防高电位侵入的措施；
3）当利用建（构）筑物混凝土内钢筋做接闪器、引下线、接地装置时，应说明采取的措施和要求。
23 接地及安全
1）本工程各系统要求接地的种类及接地电阻要求；
2）总等电位、局部等电位的设置要求；
3） 接地装置要求，当接地装置需作特殊处理时应说明采取的措施、方法等；
4） 安全接地及特殊接地的措施。
24 需提请在设计审批时解决或确定的主要问题
3.6.3 设计图纸
1 电气总平面图（仅有单体设计时，可无此项内容）
1）标示建（构）筑物名称、容量，高、低压线路及其它系统线路走向，回路编号，导线及电缆型号规格，架空线杆位，路灯、庭园灯的杆位（路灯、庭园灯可不绘线路），重复接地点等；
2）变、配电站位置、编号和变压器容量；
3）比例、指北针。
2 变、配电系统
1）高，低压供电系统图：注明开关柜编号，型号及回路编号、一次回路设备型号、设备容量、计算电流、补偿容量、导体型号规格、用户名称、二次回路方案编号；
2）平面布置图：应包括高、低压开关柜、变压器、母干线、发电机、控制屏、直流电源及信号屏等设备平面布置和主要尺寸，图纸应有比例；
3）标示房间层高、地沟位置，标高（相对标高）。
3 配电系统（一般只绘制内部作业草图，不对外出图）主要干线平面布置图，竖向干线系统图（包括西：电及照明干线、变配电站的配出回路及回路编号）。
4 照明系统 对于特殊建筑，如大型体育场馆、大型影剧院等，有条件时应绘制照明平面图。该平面图应包括灯位（含应急”硼灯）、灯具规格，配电箱（或控制箱）位，不需连线。
5 热工检测及自动调节系统
1）需专项设计的自控系统需绘制热工检测及自动自动调节原理系统图；
2）控制室设备平面布置图。
6 火灾自动报警系统 1）火灾自动报警系统图；
2）消防控制室设备布置平面图。
7 通信系统
1）电话系统图；
2） 站房设备布置图。
8 防雷系统、接地系统 一般不出图纸，特殊工程只出顶视平面图，接地平面图。
9 其他系统
1）各系统所属系统图；
2）各控制室设备平面布置图（若在相应系统图中说明清楚时，可不出此图）。
3.6.4 主要设备表 注明设备名称、型号、规格、单位、数量。
3.6.5 设计计算书（供内部使用及存档）
1 用电设备负荷计算。
2 变压器选型计算。
3 电缆选型计算。
4 系统短路电流计算。
5 防雷类别计算及避雷针保护范围计算。
6 各系统计算结果尚应标示在设计 说明了或相应图纸中。
7 因条件不具备不能进行计算的内容，应在初步 设计中说明，并应在施工图设计时补算。

B. 地铁通信常识

1.地铁隐祥通讯信号
地铁信号

信号设备的主要作用是保证行车的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置等。信号装置是指示列车运行条件的信号及附属设备；联锁装置是保证在车站范围内，行车和调车安全及提高通过能力的设备；闭塞装置是保证在区间内行车安全及提高通过能力的设备。

在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。列车在车站内运行的路径，叫做进路。进路由道岔位置决定。进路要有信号机防护，道岔位置不对，或者进路上有车，防护此条进路的信号机就不能开放，从而保证列车的运行安全。道岔、进路和信号三者之间相互制约、相互依存的关系称为联锁。实现联锁的设备叫做联锁设备。把许多道岔、进路和信号机用电气方法集中控制和监督，并实现它们联锁的设备，叫做电气集中设备。由车站向区间发车时必须确定区间内无车，还要防止两个车站在同一线路上向同区间发车。这种按照一定的方法组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。常用的闭塞设备有自动闭塞、半自动闭塞及电气路签闭塞等。地铁采用自动闭塞设备。

地铁通信

地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。

地铁通信按其用途来分，可分为地区自动通信、地铁专用通信、有限广播、闭路电视、无线通信以及子母钟报时系统、会议系统、传真及计算机通信系统；按信息传输的媒介可分为有线通信和无线通信，有线通信又可分为光缆和电缆通信。地铁通信是既能传输语言，又能传输文字、数据、图像等各种信息的综合数字通信网。
2.有关地铁的知识（至少100字）
一.地铁是什么？ 地铁是地下铁道的简称。

它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实派笑现大运量的要求，具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA（供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引灶羡搏变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS（环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。

这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。

每一条地铁线路都是由区间隧道 （地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。车站按其功能分为四种： 1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。 3、换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。

4、终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。二.地铁的特点（1）快速。

列车运行最高时速达80 公里，平均行车时速为36 公里，每站停车30秒，一号线由莘庄站至上海火车站站的行车时间为39 分钟。 （2）准确。

城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每5 分钟开出一班，列车运营由早晨4:55 起至晚上23:26 止。

（3）安全。列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。

地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。

此外，各车站均由上海市公安局城市轨道分局的警员负责治安。（4）舒适。

列车与车站均有空气调节装置，使温度与湿度保持在最舒适的范围内。列车按6 辆编组，每辆车定员310 人，其中座位62 个，全列车可运载乘客1860 人。

（5）便利。车站美观明亮环境洁净，设施设备现代化。

由于采用自动售检票系统，适应大量乘客使用地铁。站厅与站台层设有督导员与站务员，以协助乘客解决问题。

地铁各处均设有明确的导向标志，使乘客搭乘地铁非常方便、简易。三、地铁车辆 地铁车辆是城市轨道交通系统的重要组成部分，也是技术含量较高的机电设备。

地铁车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、美观和节能的要求。地铁车辆有动车（M,Motor）和拖车（T,Trailer）、带司机室车和不带司机室车等多种形式。

动车本身带有动力牵引装置，拖车本身无动力牵引装置；动车又分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。 地铁车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。

由于它本身带有动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能，因此和铁路列车不同，不需要再连挂单独的机车。 一般地铁车辆由以下七部分组成： （1）车体 车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，又是安装与连接其他设备和部件的基础。

一般有底架、端墙、侧墙及车顶等。 （2）动力转向架和非动力转向架 动力转向架和非动力转向架装置位于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿着轨道行驶，承受与传递来自车体及线路的各种载荷并缓冲其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部位。

一般由构架、弹簧悬挂装置、轮对轴箱装置和制动装置等组成。 （3）牵引缓冲连接装置 车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。

为了改善列车纵向平稳性，一般在车钩的后部装设缓冲装置，以缓和列车的冲动。 （4）制动装置制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。

城市轨道车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。 （5）受流装置 从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为受流装置或受流器。

受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器。
3.地铁的通信工主要任务是什么
工作内容：

1、掌握专用通信专业子系统设备的组成、原理、设备性能参数和操作、维护规程，在工作中严格执行各项规程、规范和标准，确保设备及人身安全。

2、努力学习专用通信专业子系统设备相关专业的基本知识、操作、维护技能及故障应急处理。

3、负责对管辖范围内的专用通信专业子系统设备进行日常巡检、维护，认真检查系统设备运行情况，如实填写各类表格，发现问题后及时向班组长汇报，并做好记录。

4、根据检修计划从事管辖内专用通信专业子系统设备维修、保养，保证管辖范围内设备安全运行。

5、参加突发事件的应急抢修工作，以最快的速度使设备投入使用。

6、严格执行交接班制度，做好各类原始记录，保证其客观、真实、准确。

7、发生设备事故，认真分析，提出合理化建议。

8、负责本专业委外项目的配合工作，并做好质量跟踪工作。

9、负责对车站站务人员进行本专业系统设备的操作培训。
4.地铁的知识
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

具体的我很难讲清楚，应该可以了吧

中国拥有轨道交通的城市（包括已建和在建）：上海、香港、澳门、北京、天津、广州、成都、沈阳、深圳、南京、杭州、武汉、青岛、西安、苏州、济南、昆明、佛山、宁波，我知道的就是这些，应该没有遗漏

PS：为什么我上面说拥有轨道交通的城市，而不是拥有地铁的城市，是因为，轨道交通包括了地铁和轻轨，在中国很多城市，为了防止市民分不清地铁和轻轨，都以轨道交通命名线路，实际上，在城市里，地铁和轻轨的作用大相径庭，所以民众分不大清。但在专业的角度上，这两者的区别还是很大的，现在各城市的轨道交通规划，也是根据各自需要（包括资金面、施工难度等等）建造地铁或者轻轨的，所以在中国这两个词大多统一为轨道交通了。
5.有关地铁的知识（至少100字）
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点：

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。

1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

2. 准时，正点率一般比公交高。

3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。

缺点

建造成本高：地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。

前期时间长：兴建地铁的前期时间较长，由于需要规划和 *** 审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

部分灾害抵御能力弱：虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

C. 如何看懂电气原理图

各种电气设备图形符号和文字组成的。图中的每个图形符号，文字 符号都有着不同的含义，必须在看图前加以了解和掌握。一般来说，，主电路是供给某些电气设备电源的。

它受辅助电路的控制。而辅助电路是供给控制电器电源用的，也是控制主电路动作的电路。图中每个图形和符号都标志着各种电气设备，组件的名称和作用，掌握了图中的设备和组件的名称及作用后，便可看图了。

看图的一般方法是先看主电路，后看辅助电路，并用辅助电路的回路研究主电路的控制程序，看图的步骤首先是看主电路中有哪几种电气设备，每个电气设备的用途，接线方式和有关要求与联系。就以电动机为例，从种类上看是直流还是交流；是异步还是同步。

从绕组上看是星形接线还是三角形接线；从起动方式上看是全压起动还是降压起动；釆用哪种控制方式，是正转还是反转的，等等。再全面了解其它电器组件的相互联系和作用，如电源开关，熔断器，继电器，接触器等。

电气系统图的种类：

电气系统图主要有电气原理图、电器布置图、电气安装接线图等，绘图软件有电气CAD、protel99、Cadence等。

因此，电气原理图是电气系统图的一种。是根据控制线图工作原理绘制的，具有结构简单，层次分明。主要用于研究和分析电路工作原理。

电气布置安装图主要用来表明各种电气设备在机械设备上和电气控制柜中的实际安装位置。为机械电气在控制设备的制造、安装、维护、维修提供必要的资料。

电气安装接线图是为了进行装置、设备或成套装置的布线提供各个安装接线图项目之间电气连接的详细信息，包括连接关系，线缆种类和敷设线路。

D. 直流稳定电源

1、为什么要升高电压进行远距离输电？

答：远距离传输的电能一般是三相正弦交流电，输送的功率可用P=√3UI计算。从公式可看出，如果传输的功率不变，电压愈高，则电流愈小，这样就可以选用截面较小的导线，节省有色金属。在输送功率的过程中，电流通过导线会产生一定的功率损耗和电压降，如果电流减小，功率损耗和电压降会随着电流的减小而降低。所以，提高输送电压后，选择适当的导线，不仅可以提高输送功率，而且可以降低线路中的功率损耗并改善电压质量。

2、变压器有载调压装置动作失灵是什么原因造成的？

答：有载调压装置动作失灵的原因有：A、操作电源电压消失或过低；B、电机绕组断线烧毁，起动电机失压；C、联锁触点接触不良；D、传动机构脱扣及销子脱落。

3、电力系统中产生铁磁谐振过电压的原因是什么？

答：产生铁磁谐振过电夺的原因是由于铁磁元件的磁路饱和而造成非线性励磁引起的。当系统安装的电压互感器伏安特性较差时，系统电压升高，通过电压互感器铁芯的励磁电流超过额定励磁电流，使铁芯饱和，电感呈现非线性，它与系统中的电容构成振荡回路后可激发为铁磁谐振过电压。

4、试述金属氧化物避雷器保护性能的优点？

答：金属氧化物避雷器与普阀FZ和FCZ的磁吹避雷器相比有以下优点：

A、氧化物避雷器无串联间隙，动作快，伏安特性平坦，残压低，不产生截波。

B、金属氧化物阀片允许通流能力大、体积小、质量小，且结构简单。

C、续流极小。

D、伏安特性对称，对正极性，负极性过电压保护水平相同。

5、什么叫绝缘的介质损失？测量介质损失有什么意义？

答：电气设备的绝缘在交流电压作用下大都表现为容性阻抗，但并不是纯容性，其有功功率损失部分统称为绝缘的介质损失。绝缘受潮后有功功率损失明显增大，因此对大部分电气设备通过检测介质损失，可以检查出绝缘是否受潮。

6、测量绝缘电阻的作用是什么？

答：测量电气设备绝缘电阻是检查其绝缘状态最简便的辅助方法。由所测绝缘电阻能发现电气设备导电部分影响绝缘的异物，绝缘局部或整体受潮和脏污，绝缘油严重劣化、绝缘击穿和严重热老化等缺陷。

7、什么是沿面放电？影响沿面放电电压的因素有哪些？

答：在实际绝缘结构中，固体电介质周围往往有气体或液体电介质，例如线路绝缘子周围充满空气，油浸变压器固体绝缘周围充满变压器油。在这种情况下，放民往往沿着两种电介质交界面发生。这种放电称为沿面放电。

影响沿面放电电压的因素主要有：A、电场的均匀程度。B、介质表面的介电系数的差异程度。C、有无淋雨。D、污秽的程度。

8、电力网电能损耗中的理论线损由哪几部分组成？

答：1）可变损耗，其大小随着负荷的变动而变化，它与通过电力网各元件中的负荷功率或电流的二次方成正比。包括各级电压的架空输、配电线路和电缆导线的铜损，变压器铜损，调相机、调压器、电抗器、阻波器和消弧线圈等设备的铜损。2）固定损耗，它与通过元件的负荷功率的电流无关，而与电力网元件上所加的电压有关，它包括输、配电变压器的铁损、调相机、调压器、电抗器、消弧线圈等设备的铁损，110KV及以上电压架空输电线路的电晕损耗；电缆电容器的绝缘介质损耗，绝缘子漏电捐耗，电流、电压互感器的铁损；用户电能表电压绕组及其他附件的损耗。

9、《电网调度管理条例》所称统一调度，其内容一般是指什么？在形式上如何表现？

答：《条例》所称统一调度，其内容一致是指：1）由电网调度机构统一组织全网调度计划的编制和执行。2）统一指挥全网的运行操作和事故处理。3）统一布置和指挥全网的调峰，调频和调压。4）统一协调和规定全网继电保护，安全自动装置，调度自动化系统和调度通信系统的运行。5）统一协调水电厂水库的合理运用。6）按照规章制度统一协调有关电网运行的各种关系。在形式上，统一调度表现在调度业务上，下级调度必须服从上级调度的指挥。

10、提高电力系统动态稳定的措施有哪些？

答：提高动态稳定的措施有：1）快速切除短路故障；2）采用自动重合闸装置；3）发电机采用电气制动和机械制动；4）变压器中性点经小电阻接地；5）设置开关站和采用串联电容补偿；6）采用联锁自动机和解列；7）改变运行方式；8）故障时分离系统；9）快速控制调速汽门。

11、高频保护为什么要每日由值班人员交换信号？

答：因高频保护收发信机是由多种无线电元件组成，并由高频通道将两端保护联系起来，帮保护装置比较复杂，任何元件损坏均有可能影响保护正确动作。如果每日起动两侧收发信机进行高频信号交换，就可以检查收发信机及高频通道是否完好，还可以在检查通道时发现一般故障，只要及时处理，就能保证装置正常工作。

12、直流环路隔离开关的方式怎样确定？运行操作应注意哪些事项？

答：直流环路隔离开关要根据网络的长短，电流的大小和电压降的大小确定运行方式，一般在正常时都是开环运行机制。注意事项如下：1）解环操作前必须查明没有造成某一网络电源中断的可能性；2）当直流系统发生同一极两点接地时，在未查明原因和消除故障前不准合环路隔离开关。

13、断路器大修后应进行哪些项目试验？

答：1）行程及同期试验；2）低电压合闸试验；3）分合闸时间；4）分合闸速度；5）测量绝缘电阻；6）测量接触电阻；7）多油断路器测量套管介损，少油断路器的泄漏试验；8）交流耐压；9）绝缘油试验；10）操作试验。

14、消弧线圈的作用是什么？为什么要经常切换分接头？

答：因为电力系统架空输电线路和电缆线路对地的电容较大，当发生单相接地时，流经接地点的容性电流IC=√3UωC，电网越大IC则越大。例如：6KV级电网的电流即可达100A以上，致使电弧熄灭困难，会造成较大的事故。若在变压器中性点加一电感性的消弧线圈，使其形成的电感电流与电容电流相抵消，即所谓的电流补偿。为了得到适时合理补偿、电网在运行中随着线路增减的变化，而切换消弧线圈的分接头，以改变电感电流的大小、从而达到适时合理补偿的目的。

15、怎样对变压器进行校相？

答：应先用运行的变压器校对两母线上电压互感器的相位，然后用新投入的变压器向一级母线充电，再进行校相，一般使用相位表或电压表，如测得结果为，两同相电压等于零，非同相为线电压，则说明两变压器相序一致。

16、对电气设备的验收有哪些规定？

答：1）凡是新建、扩建、大小修、预试的一、二次变电设备，必须按部颁及有关规程和技术标准经过验收合格、手续完备后方能投入运行。2）设备的安装或检修，在施工过程中需要中间验收时，变电站负责人应指定专人配合进行，对其隐蔽部分，施工单位应做好记录，中间验收项目，应由变电站负责人与施工检修单位共同商定。3）在大小修、预试、继电保护、仪表检验后，由有关修试人员将有关情况记入记录簿中，并注明是否可以投入运行，无疑问后方可办理完工手续。4）当验收的设备个别项目未达到验收标准，而系统又急须投入运行时，需经主管局总工程师批准，方可投入运行。

17、新安装或大修后的有载调压变压器在投入运行前，运行人员对有载调压装置应检查哪些项目？

答：1）有载调压装置的油枕油位应正常，外部各密封处应无渗漏，控制箱防尘良好。2）检查有载调压机械传动装置，用手摇操作一个循环，位置指示及动作计数器应正确动作，极限位置的机械闭锁应可靠动作，手摇与电动控制的联锁也应正常。3）有载调压装置电动控制回路各接线端子应接触良好，保护电动机用的熔断器的额定电流与电机容量应相配合（一般为电机额定电流的2倍），在主控制室电动操作一个循环，行程指示灯、位置指示盘，动作计数器指示应正确无误，极限位置的电气闭锁应可靠；紧急停止按钮应好用。4）有载调压装置的瓦斯保护应接入跳闸。

18、变压器新安装或大修后，投入运行前应验收哪些项目？

答：1）变压器本体无缺陷，外表整洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象；2）变压器绝缘试验应合格，无遗漏试验项目。3）各部油位应正常，各阀门的开闭位置应正确，油的性能试验，色谱分析和绝缘强度试验应合格。4）变压器外壳应有良好的接地装置，接地电阻应合格。5）各侧分接开关位置应符合电网运行要求，有载调压装置，电动手动操作均正常，指针指示和实际位置相符。6）基础牢固稳定，轱辘应有可靠的制动装置。7）保护测量信号及控制回路的接线正确，各种保护均应实际传动试验，动作应正确，定值应符合电网运行要求，保护连接片在投入运行位置。8）冷却风扇通电试运行良好，风扇自启动装置定值应正确，并进行实际传动。9）呼吸器应有合格的干燥剂，检查应无堵塞现象。10）主变压器引线对地和线间距离合格，各部导线触头应坚固良好，并贴有示温腊片。11）变压器的防雷保护应符合规程要求。12）防爆管内无存油，玻璃应完整，其呼吸小孔螺丝位置应正确。14）检查变压器的相位和接线组别应能满足电网运行要求，变压器的二、三次侧有可能和其他电源并列运行时，应进行核相工作，相位漆应标示正确、明显。15）温度表及测温回路完整良好。16）套管油封的放油小阀门和瓦斯放气阀门应无堵塞现象。17）变压器上应无遣留物，临近的临时设施应拆除，永久设施布置完毕应清扫现场。

19、新安装的电容器的投入运行前应检查哪些项目？

答：1）电容器外部检查完好，安装合格。2）电容器组接线正确，安装合格。3）各部分连接牢固可靠，不与地绝缘的每个电容器外壳及架构均已可靠接地。4）放电变压器容量符合要求，试验合格，各部件完好。5）电容器保护及监视回路完整并经传动试验良好。6）电抗器、避雷器完好，试验合格。7）电容器符合要求，并经投切试验合格，并且投入前应在断开位置。8）接地隔离开关均在断开位置。9）室内通风良好，电缆沟有防小动物措施。10）电容器设有贮油池和灭火装置。11）五防联锁安装齐全、可靠。

20、对室内电容器的安装有哪些要求？

答：应安装在通风良好，无腐蚀性气体以及没有剧烈振动，冲击，易燃，易爆物品的室内。2）安装电容器根据容量的大小合理布置，并应考虑安全巡视通道。3）电容器室应为耐火材料的建筑，门向外开，要有消防措施。

21、安装在控制盘或配电盘上的电气测量仪表应符合哪些基本要求？

答：1）仪表的准确度：用于发电机及重要设备的交流仪表，应不低于1.5级；用于其他设备和线路上的交流仪表，应不低于2.5级，直流仪表应不低于1.5级。频率应采用数字式或记录式，测量范围在45~55HZ时基本误差应不大于±0.02HZ。2）仪表附件的准确度：与仪表连接的分流器、附加电阻和仪用互感器的准确度不应低于0.5级，但仅作电流和电压测量时、1.5级和2.5级仪表可用1.0级互感器；非主要回路的2.5级电流表，可使用3.0级电流互感器。

22、电力系统发生振荡时会出现哪些现象？

答：当电力系统稳定破坏后，系统内的发电机线将失去同步，转入异步运行状态，系统将发生振荡。此时，发电机的电源联络线上的功率、电流以及某些节点的电压将会产生不同程度的变化。连接失去的发电厂的线路或某些节点的电压将会产生不同程度的变化。连接失去同步的发电厂的线路或系统联络线上的电流表功率表的表针摆动得最大、电压振荡最激烈的地方是系统振荡中心，其每一周期约降低至零值一次。随着偏离振荡中心距离的增加，电压的波动逐渐减少。失去同步发电机的定子电流表指针的摆动最为激烈（可能在全表盘范围内来回摆动）；有功和无功功率珍指针的摆动也很厉害；定子电压表指针亦有所摆动，但不会到零；转子电流和电压表指针都在正常值左右摆动。发电机将发生不正常的，有节奏的轰鸣声；强行励磁装置一般会动作；变压器由于电压的波动。铁芯也会发出不正常的、有节奏的轰鸣声。

23、综合重合闸与继电保护装置是怎样连接的？

答：220KV线路继电保护不直接跳闸，而是经过重合闸装置，由重合闸装置中选相元件来差别是哪一相故障，如为单相故障，则只跳开故障相，如为相间故障则跳开三相。因为单相故障过程

中要出现非全相运行状态，所以一般将所有继电保护分为三类，接入重合闸回路。1）能躲开非全相运行的保护，如：高频保护、零序一段（定值较大时）、零序三段（时间较长时），接入重合闸N端，这些保护在意想跳闸后出现非全相运行时，保护不退出运行，此时如有故障发生时，保护仍能动作跳闸。2）不能躲开非全相运行的保护，如：阻抗保护、零序二段，接入重合闸M端，这些保护在非全相运行时，自动退出运行。3）不起动重合闸的保护、接入重合闸，R端跳闸后不需进行重合。

24、在电力系统中怎样合理设置消弧线圈？

答：1）对于多台消弧线圈，不应把消弧线圈安装在同一变电站内，应使电网中每一个独立部分都有补偿容量。2）消弧线圈尽量装在电网的送电端，以减少当电网内发生故障时消弧线圈被切除的可能性。3）尽量避免在一个独立系统中安装一台消弧线圈，应安装两台或两台以上，而且应选择不同容量，从而扩大电感电流的可调范围。

25 、在复式整流直流系统中，电压源与电流源串联或并联各有什么特点？

答：并联复式整流：电压源与电流源是采用磁饱和稳压器，所以输出电压平稳，交流分量少，适用于对直流电源要求较严格的系统，如晶体管保护等，但与串联复整流比较，制作调试较复杂，运行中稳压器易发热，有噪声，工作效率低。串联复式整流：电压源采用普通变压器，电流源采用速饱和变流器，所以制作调试较简单，运行中不易发热，无噪声。由于直流输出是串联，残压能得到充分利用，但输出电压随一次电流的变化而变化，且交流分量大，适用于对直流电源无特殊要求的变电站，电池充放电循环可达750次以上。

26、值班人员能否任意改变检查同期重合闸和检查无电压重合闸的运行方式？为什么？

答：检查同期重合闸与检查无电压重合闸的运行方式，值班人员不得随意改变，一般线路的两端，一端是检查同期重合闸，别一端必须是检查无电压重合闸，由于线路运行与系统运行方式有关，根据系统运行方式由调度通知变电站改变重合闸方式，除此之外，不能任意改变线路两侧的重合闸运行方式。假如将一端检查同期重合改为检查无电压重合，当线路有故障时，断路器跳闸后两端均为检查无电压重合，结果造成两端打印头等待同期，使瞬时故障消除后，线路不能快速投入运行，引起不必要的停电。

27、传动试验断路器时，怎样才能同时传动检查无电压及两项重合闸？

答：1）当母线、线路均无电压时，可按普通重合闸的方法传动试验。2）当线路无电压（以抽取装置安装处为准）、母线有电压时，可按普通重合闸的方法传动试验检查无电压重合闸，而传动试验检查同期重合闸时需同时短接同期继电呖呖的下触点。3）当线路有电压时，不管母线侧有无电压，传动试验检查同期和无电压重合闸时应分别短接同期继电器的下触点。

28、SW6-220型断路器小修项目有哪些？

答：断路器本体的小修项目有：1）清扫检查瓷套、油标、放油阀及处理渗漏油；2）检查法兰基础螺丝、接地螺丝；3）补油、检查合闸保持弹簧。

液压机的小修项目有：1）测电动机及二次回路绝缘。2）检查氮气预压力。3）补充液压油。4）检查辅助开关及微动开关。5）检查加热器及机构密封箱。6）分、合闸操作试验。

29、更换强迫油循环变压器的潜油泵，值班人员应做哪些工作？

答：1）更换潜油泵工作应办理第二种工作票；2）断开潜油泵有关电源；3）申请调度同意将重瓦斯保护由跳闸改接到信号；4）潜油泵投入运行后，要注意检查潜油泵声音和油流方向，情况正常后再按正常巡视时间进行检查。重瓦斯保护连续运行1h不动作重再将其压板切换到跳闸位置。

30、主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验，冲击几次？

答：1）拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压，在电力系统中性点不接地，或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4~4。5倍相电压；在中性点直接接地时，可达3倍相电压，为了检查变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压，需做冲击试验。2）带电投入空载变压器时，会出现励磁涌流，其值可达6~8倍额定电流。励磁涌流开始衰减较快，一般经0。5~1s后0。25~0。5倍额定电流值，但全部衰减时间较长，大容量的变压器可达几十秒，由于励磁涌流产生很大的电动力，为了考核变压器的机械强度，同时考核励磁涌流衰减初期能否造成继电保护误动，需做冲击试验。3）冲击试验次数：新产品投入为5次。大修后投入为3次。

31、用母联断路器并列应如何操作？

答：1）将双母线改为单母线运行方式。2）将母联路器停用。3）将待并电源充电至待并母线。4）用并列选择开关投入同期装置。5检查电压表、频率表、整步表的运转情况，符合并列要求。6）当整步表指针旋转到与同步位置差30度时，手动合母联断路器，如无异常则并列成功。

32、变电站应具备哪些记录簿？

答：1）调度指令操作记录簿；2）运行工作记录簿；3）设备缺记录簿；4）断路器故障跳闸记录簿；5）继电保护及自动装置调试工作记录簿；6）高频保护交换信号记录簿；7）设备检修、试验记录簿；8）蓄电池调整及充放电记录簿；9）避雷器动作记录簿；10）事故预想记录簿；11）反事故演习记录簿；12）安全活动记录簿；13）事故、障碍及异常运行记录簿；14）运行分析记录簿；15）培训记录簿。

33、变电站应具备哪些指示图表？

答：1）系统模拟图板；2）设备的主要运行参数；3）继电保护及自动装置定值表；4）变电站设备年度大、小修及预防性试验进度表；5）变电站设备定期维护周期表；6）变电站月份维护工作计划；7）变电站设备评级标示图表；8）有权发布调度操作命令人员名单；9）有权签发工作票人员名单；10）有权单独巡视高压设备人员名单；11）有权担当监护人员名单；12）紧急事故拉闸顺位表；13）事故处理紧急使用电话表；14）安全记录标示牌。15）定期巡视路线图；16）设备专责人工表；17）卫生负责区分工表；18）一次系统接线图；19）站用电系统图；20）直流系统图；21）培训计划表；22）设备的主要运行参数；23）接地选择顺序表。

34、变电站必须建立哪些技术档案？

答：1）设备制造厂家使用说明书；2）电气设备出厂试验记录；3）安装交接的有关资料；4）电气设备的改进、大小修施工记录及竣工报告；5）电气设备历年大修及不定期预防性试验报告；6）电气设备事故、障碍及运行分析专题报告；7）电气设备发生的严重缺陷、设备变支情况及改进记录。

35、变电站运行人员绝缘监督工作的任务是什么？

答：1）及时掌握所管辖高压电气设备的预试计划及完成情况。2）对所管辖的高压电气设备的试验结果进行纵、横分析，掌握电气设备的绝缘情况，对试验中发现的缺陷应督促处理。3）建立和健全变电设备绝缘监督的技术资料。

简答题：

1、对变电站的消防器具的使用和管理有哪些规定？

答：1）消防器具是消防专用工具，应存放在消防专用工具箱处或指定地点，由消防员统一管理，任何人不得做其他使用；2）消防器材应保持完好，如有过期、失效或损坏，应报保卫部门处理；3）值班人员平时不得随意检查、打开灭火器。2、触电伤员好转以后应如何处理？

答：1）如触电伤员的心跳和呼吸经抢救后均已恢复，可停心肺苏法操作；2）心跳恢复的早期有可能再次骤停，应严密监护，不能麻痹，要随时准备再次抢救；3）初期恢复后，神志不清或精神恍惚、躁动、应设法使伤员安静。

3、在什么情况下用心肺复苏法及其三项基本措施是什么？

答：1）触电伤员呼吸和心跳均停止时，应立即按心肺复苏法支持生命的三项基本措施，正确进行就地抢救。2）心肺复苏未能的三项基本措施是：通畅气道；口对口（鼻）人工呼吸；胸外按压而不服（人工循环）。

4、在屋外变电站和高压室内搬动梯子等长物时注意什么？

答：1）应两人放倒搬运；2）与带电部分保持足够的安全距离。

5、在带电设备附近使用喷灯时应注意什么？

答：1）使用携带型炉火或喷灯时，火焰与带电部分的距离。A、电压在10KV及以下者，不得小于1。5m。B、电压在10KV以上者，不得小于3m。2）不得在下列设备附近将火炉或喷砂机灯点火。A、带电导线；B、带电设备；C、油开关。

6、在带电设备附近用摇表测量绝缘时应注意什么？

答：1）测量人员和摇表安放位置必须选择适当，保持安全距离，以免摇表引线引线支持物触碰带电部分；2）移动引线时，必须注意监护，防止工作人员触电。

7、工作票签发人的安全责任有哪些？

答：1）工作必要性；2）工作是否安全；3）工作票上所填安全措施是否正确完备；4）所派工作人和工作班人员是否适当和足够，精神状态是否良好。

8、工作票中值班长的安全责任有哪些？

答：1）工作的必要性；2）检修工期是否与批准期限相符；3）工作票所列安全措施是否正确有完备。

9、使用电器工具时应注意什么？

答：1）不准提着电气工具的导线或转动部分；2）在梯子上使用工具，应做好防止感堕落的安全措施；3）在使用电气工具工作中，因故离开工作场所或暂停止工作以及遇到临时停电时，须立即切断电源。

10、电灼伤、火焰烧狎或高温气水烫伤应如何急救？

答：1）电灼伤、火焰烧伤或高温气、水烫伤均应保持伤口清洁；2）伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后除去；3）伤口全部用清洁布片覆盖，防止污染；4）四肢烧伤时，先用清洁冷水冲洗，然后用清洁布片或消毒纱布包扎。

11、创伤急救的原则和判断是什么？

答：1）创作急救原则上是先抢救，后固定，再搬运；2）注意采取措施，防止伤情加重或污染。需要送医院救治的，应立即做好保护伤员措施后送医院救治；3）抢救前先使安静躺平，判断全身情况和受伤程度，如有无出血，骨折和休克等。

12、正常口对口（鼻）呼吸时，应注意些什么？

答：1）开始时大口吹气两次；2）正常口对口（鼻）呼吸的吹气量不需过大，以免引起胃膨胀；3）吹气和放松时要注意伤员胸部有起伏的呼吸动作；4）吹气时如有较大阻力，可能是头部后仰不够，应及时纠正。

13、工作许可人的安全责任有哪些？

答；1）负责审查工作票所列安全措施是否正确完备，是否符合现场条件；2）工作现场布置的安全措施是否完善；3）负责检查停电设备有无突然来电的危险；4）对工作票中所列内容即使发生很小疑问，也必须向工作票签发人询问清楚，必要时应要求作详细补充。

14、电气工作人员对安规考试有什么要求？

答：1）电气工作人员对本规程应每年考试一次；2）因故间断电气工作连续三个月以上者，必须行政机关温习本规程；并经考试合格后，方能恢复工作。

15、电气工作人员必须具备什么条件？

答：1）经医师鉴定，无防碍工作的病症（体格检查约两年一次）；2）具备必要的电气知识；按其职务和工作性质，熟悉《电业安全工作规程》（发电厂和变电站电气部分、电力线路部分、热力和机械部分）的有关部分；经《电业安全规程》考试合格；3）学会紧急救护法，特别要学会触电急救。

16、值班人员在倒闸操作中的责任和任务是什么？

答：严格遵守规程制度，认真执行操作监护制，正确实惠电气设备状态的改变，保证发电厂、变电站和电网安全、稳定、经济地连续运行，这就是电力系统各级调度及电气值班人员的倒闸操作中的责任和任务。

17、在木板或水泥地上使用梯子时应注意什么？

答：1）其下端须装有带尖头的金属物；2）或用绳索将梯子下端与固定物缚紧。

E. QB-R2基本配置与调试(网络设备配置与调试方法)

QB-R2绕线电动机速度控制器主要由控制单元和电源单元组成，两个单元通过连接器电连接。该控制单元由一个滤板，一个驱动板，一个继电器输出控制板，一个提升或转换控制板以及一个底板组成。功率单元由晶闸管，散热器，风扇和温度继电器组成。和压敏电阻（见图2-10-7）。
图2-10-7 QB-R2总体结构图
1 —过滤板，2 —驱动板，3 —继电器输出控制板，4 —提升或转换控制板
5风扇6晶闸管7温度继电器8散热器
（2）控制面板
1.过滤板ASC1
该板与安装在晶闸管上的压敏电阻一起可以有效防止电网浪涌电压影响电子电路和晶闸管。过滤板提供了高水平的保护，如图2-10-8所示。
图2-10-8过滤板ASC1
图2-10-9驱动板ASC2
2.驱动器板ASC2
该板主要控制晶闸管的导通角。晶闸管触发电路通过使用锁相环控制技术提高了控制系统的稳定性，特别适用于功率波动较大的环境。该电路板具有保护功能，例如相序错误，缺相，三相不平衡，过压和欠压。它还提供10V的控制电压，如图2-10-9所示。
3.继电器输出控制板ASC3
该板包含5个继电器，用于控制外部接触器的开/关，并且还具有逻辑保护功能。即，激活安装在散热器上的热保护开关后，该板将提供逻辑保护，如图2-10-10所示。
图2-10-10继电器输出控制面板ASC3
图2-10-11提升控制面板ASC4
4.抬起控制面板ASC4
该板在升降时控制电动机的转向，并且大多数联锁和控制电路都在该板上。板上有两个可调电位器:一个用于调节零速，另一个用于调节零速时的反向扭矩。停电后，主控制器必须返回到0位置才能重新启动（请参见图2-10-11）。
5.翻译控制面板ASC5
该板用于控制电动机在速度调节器上左右移动时的转向，并且大多数联锁和控制电路都在该板上。板上只有一个电位计可调节零速，这与提升控制板不同，因为它不需要零速反向扭矩。电气联锁与提升控制板相同，必须在主控制器发生故障后重新启动之前将其复位到零位置，如图2-10-12所示。
图2-10-12风扇控制面板ASC5
图2-10-13底板ASC6
6.底板ASC6
该板用于各种控制板之间以及控制板和主电路之间的电气连接，如图2-10-13所示。
（3）终端说明
QB-R2绕线电动机速度控制器的接线端子编号如图2-10-2和图2-10-3所示，端子说明如表2-10-2所示。
图2-10-2提升机构示意图
图2-10-3转换机制示意图
表2-10-2 QB-R2绕组电动机速度控制器端子说明
端子1、2、3、4、5描述待机待机DC10V接地跌落（后移，右移）
控制输入
10％速度基准端子6号7号8号9号10号端子说明20％速度设定30％速度设定100％速度设定待机控制电压N端子11号12号13号14号15端子说明控制电压L转子50％
速度输出
断开触点
机器输出
转子75％速度输出下降接点输出端子16、17和18 U，V，WU0，V0，W0端子说明上升接点
设备输出
转子电压
反馈输入
主电路电源输入，主电路电源输出
（4）QB-R2系统的基本配置
整套驱动控制系统包括QB-R2绕组电动机速度控制器，主断路器，主电路电源接触器，主电路可逆接触器，转子加速度接触器，制动接触器，输入/输出中间继电器，主控制器，旋转包括字符。电阻器和相应的电气连接附件等根据车辆的大小，您需要做出特定的选择。
购买和安装时，请参考图2-10-1?图2-10-3。
图2-10-1 QB-R2绕组电动机速度控制器框图
QF断路器，KM1提升接触器，KM2下降接触器，KM3、4转子接触器，KM5制动接触器，KA过载保护，QB-R2速度控制控制器，
SCR1,2晶闸管，M绕组电机，YA制动器，R1,2,3-转子电阻
（5）QB-R2系统调试
1.开启系统电源之前检查
（1）检查每个控制回路的接线是否正确或是否松动。
（2）检查控制器接线端子的接线是否符合设计要求。
（3）检查控制器晶闸管各相的输入和输出之间是否存在短路。
（4）检查控制器的温度继电器是否正常。
（5）检查电动机转子电路电阻各部分的电阻是否符合设计要求。
2.系统开机调试
（1）断开主电路电源并打开控制电路电源后，检查控制器的信号输入端子。主命令位于每个齿轮上，从控制器的端子4-8到端子3的电压必须满足下表2-10-3的要求。
表2-10-3控制器主齿轮的通用电压表
齿轮＃3的端子是直流电压10V接地的端子＃4端子＃5端子＃6端子＃7端子＃7端子＃8的端子上升
左移
前进
零位010V10V10V10V10V向下
向右移动
返回

（2）接通主电路电源，将提升机构和转换机构的主控制器置于档，拉动相应的接触器，然后电动机运行。如果速度控制器未启动，则相位顺序可能不正确，您需要更改相位顺序。
（3）调试起升机构和制动器:将主控制器放在每个齿轮上，观察每个齿轮在空钩，轻载和重载条件下均能正常工作，并使接触加速100％。调速装置是否正常工作。在运行过程中，逐渐将提升机构增加到满负荷，直到其全速运行，并检查在紧急停车期间调速制动器是否可以制动。然后将主控制器的下降齿轮归零，并且当电动机速度达到零时，您需要应用调速制动器，然后切断电动机的电源。后，按紧急停止按钮以查看是否可以将负载制动到满负载。
（4）调试转换机构和制动器:将主控制器放在每个齿轮上，观察每个齿轮是否正常工作，并且加减速是否平稳。如果接触器以100％的速度正常工作，则加速在运行过程中，当转换机构的主控制器在任何档位都返回零时，速度控制控制器将提供反向扭矩，而当电动机速度达到零时，将制动。