⑴ 跪求一篇汽车专业的毕业论文！急急急！！！要求5000字
发动机自动熄火的诊断分析
发动机自动熄火的诊断分析
摘要： 现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。
关键词: 发动机 自动熄火 诊断分析 检测 维修 熄火故障原因
绪论
在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到汽车的各个系统，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更加大的挑战。现代汽车维修技术的特征表现为“七分诊断，三分修理” ，发动机常见故障现象、故障原因、诊断方法和思路、诊断与排除等发生了很大的改观，因此，我通过长时间的在校学习，并参考了大量的维修资料写下了该文。
一 发动机的概述
1.1发动机的简介
发动机机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
1.2发动机的工作原理（配图）
发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。要完成这个能转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃)；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次，称为四行程发动机。而把完成一个工作循环，曲轴转一圈(360°)，活塞上下往复运动两次，称为二行程发动机。
1.3常见发动机的结构（图）
发动机的结构主要由以下的两大机构和五大系统组成。
曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、曲轴、飞轮、活塞环及活塞销等；
配气机构： 包括凸轮轴、进排气门、正时齿轮、气门弹簧及气门座等部份；
燃油供给系：包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油喷射系统、空气滤清器、进排气管及消声器等部份；
冷却系：包括水泵、散热器、风扇、节温器及水管等部份；
润滑系：包括机油泵、机油滤清器、机油集滤器及油道等部份；
点火系：包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞及高压线等部份；
起动系：包括起动机及其附属装置。其中气缸盖、气缸体、进气歧管由铝合金制成，而气缸套及凸轮轴则由铸铁制成；并采用平衡轴的方式平平衡因曲柄连杆机构产生的旋转惯性力和往复惯性力，以降低发动机的振动。
二 发动机的检修
2.1发动机的拆卸（步骤）
拆下蓄电池的负极接线，把发动机室机盖提起到垂直位置，再卸下空气滤清器。放掉冷却液，然后拆下散热器。对装有空调的发动机，卸下空调压缩机的动皮带，然后拆下压缩机，并在不拆软管的情况下把它移到一边。松开动力泵储液罐的注液盖，然后用注射器抽净罐中的液压油，再拧上储液罐盖。拆下油门拉线，拆下液压制动助力器的固定螺栓或在进气歧管上的固定螺母，撒下安装接头用的两个密封垫圈。从缸盖后面的支架上松开真空助力器软管。拆下水泵上的散热器上软管和节温器壳上的储液罐软管。拆下水泵出水口右侧的暖风水箱软管和缸盖后面的左侧的软管。对装有液压气动悬架的车辆，从缸盖的右侧卸开液压泵。拆下燃油分配器和燃油压力调节器上的软管，然后用干净的抹布在装配螺栓处堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影响发动机拆卸的导线和软管以及与此有关的例如冷启动阀、电磁压力调节器、空气流量传感器、节气门壳、辅助空气装置、冷却液温度传感器和缸盖温度开关、油底壳油位传感器、交流发电机、起动机和点火线圈等零部件、元器件和总成。拆下点火系统电子开关装置的两个电气连接器。然后拆下诊断插座与翼子板的固定螺栓，从插座的后面拆下电气导线连接器。拆下进气歧管上的机油滤清器导线护罩支撑与安装支架的固定螺栓。从各个连接件和电缆夹上松开导线和电缆并把拆下的导线和电缆与发动机分离开来。提升车辆并把它可靠地支承在支撑台架上。对装有发动机下托架的车辆，卸下前支撑、螺栓、后凸缘螺母和螺栓，然后拆下下托架。对于早期的车辆，松开座架并拆下发动机前减震垫。拆下凸缘螺母或螺栓，然后把排气管与歧管分离开来。松开软管夹，拆下螺母以松开发动机右侧连接件上的动力转向软管，并用干净抹布堵住软管和金属管。拆下发动机搭铁线的固定螺栓和螺母，然后取下搭铁线。拆卸下传动轴，拆下发动机支架与托架的固定螺栓。用提升装置把发动机连同变速器一起从发动机室中提。
2.2发动机的安装
发动机组装程序与要求如下：（步骤）
在组装发动机时要全部使用新垫和新油封，并且保证全部零件都涂有适量的机油以及在缸筒中和曲轴箱内不残留金属多余物。在安装活塞与连杆组件时，要翻转缸体使之右侧面朝上，然后把连杆伸进缸筒中，再用活塞环夹紧器夹紧活塞环并把活塞引进到缸筒中，再用木锤把或类似的硬木棒把活塞与连杆组件顶到位。
用规定的力矩拧紧连杆轴承盖螺母和主轴承盖螺栓，然后用手转动曲轴以确定其转动阻力适度。对于拉伸螺栓的连杆，不要使用扭力扳手拧紧，而要用转角器拧紧，而且要确保拉伸段的直径大于8.89-0.076mm、被连杆轴承盖挡住部分的直径应不小于7.87mm。出于标准化上的原因，对于全部连接用螺栓相对于转角器的拧紧转角为90°+10°，也就是在以29.83N·m-33.9N·m的扭矩拧紧后再拧转90°；请注意对于190E款型，在第三个主轴承盖处装有曲轴止推垫。此止推垫的两个凸耳放在主轴盖的凹槽中以防止其转动，在安装时应使止推垫带有槽的一面面向曲轴的止推面。分解机油泵并检查齿轮的齿隙，然后检查泵盖安装面的翘曲量，若超过规定，则用机械加工的方式使其平整，若泵盖的内表面磨损严重，则予以更换。安装上机油泵。再安装上油底壳、下曲轴箱，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，然后把缸体的上表面转动向上，装上缸垫和缸盖，按规定顺序和力矩拧紧缸盖固定螺栓。安装上气门室盖，并按规定的力矩拧紧固定螺栓，最后把余下的全部零部件安装到发动机上。利用吊装设备把发动机装入发动机室中。
2．3发动机的磨合
发动机总成装配后,一般要求经过冷磨合与热试后才能投入使用,通过冷磨与热试对提高零件配合质量,保证正确的间隙(如气门间隙和准确的正时),从而提高发动机的动力性,经济性,工作可靠性和使用寿命.
2.3.1 发动机的冷磨合
发动机的冷磨合是指以发动机或其他动力带动发动机运转磨合的过程.其功用是使相对配合的零件之间进行自然磨合.由于冷磨合后,还必须对发动机进行拆检与清洗,所以冷磨时可不安装燃油供给系统和点火系统各附件,如果已安装上,则应拆下汽油机活塞,以减小冷磨合汽缸内的压力,减小发动机零件的机械负荷.
2.3.2 发动机的热试
将装配好的发动机,以其本身产生的动力进行运转试验的过程,热试可将发动机安装到车上后进行.热试时,发动机工作温度达到正常后,应使发动机在不同的转速下运转.此外,还应该检查有无漏水,气及油现象,检查调整气门间隙,点火正时,怠速转速等,观察电流表,冷却液温度表,机油压力表指示灯是否正常,听该发动机工作是否有异响,检查发动机汽缸是否符合规定标准,热试的时间为1.5-2.0小时。
三 发动机自动熄火的故障维修
3.1故障现象
故障现象 发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。
3.2常见故障原因
进气管路真空泄漏；怠速调整不当、节气们体过脏、怠速系统控制不良等造成的怠速不稳；燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等；废气再循环阀门阻塞或底部泄漏；燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障；燃油泵继电器、EFI继电器、点火继电器不良等；点火系工作不良。例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等；节气门位置传感器不良；空气流量计或进气压力传感器有故障；冷却液温度传感器、氧传感器有故障；曲轴位置传感器有故障，如无转速信号（插头末插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等）；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火，曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇性熄火故障；ECU有故障。
3.3故障诊断的一般步骤（步骤次序）
先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器（如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
如发动机自动熄火发生在怠速工况，且熄火后可立即起动可按怠速不稳易熄火进行检查。
采用故障模拟征兆法振动熔丝盒，各线束接头，看故障能否出现。然后进一步检查各线事业接头有无接触不良，各搭铁线有无搭救铁不良，目视检查线事业绝缘层有无损坏和间歇搭铁现象。
采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。
试更换点火线圈、火花塞等。
在不断试车过程中，有多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的5V参考电压等信号。
如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话，故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表，最好能将压力表用透明胶固定于前挡风玻璃上，再试车确定。如存在熄火时油压力过低的现象，则应检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。
试车时接上专用诊断仪，读取故障出现前后的数据，进行对比分析，从而找出故障。
按故障逐个检查排除。
3.4故障诊断的相关要点（分点讲出来）
在对电控系统引出的故障诊断时，千万不要忘记先进行基本检查。例如：在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前，一定要确保进气管路无泄漏，配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象，发动机的抗负荷交变能力就差，在工作状况突变的情况下可能熄火，如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火等。
有些汽车的间歇性故障是难于诊断的，除非是检查汽车时正好显示故障。因此，当进行诊断测试时，故障症状不出现，故障就难以诊断。解决方法是放车到维修站，由技师驾车在可能出现出问题的状态下行驶，直到故障出现。这种方法就不凑巧了，因为这样故障短时间不出现，就得无休止地驾车。还在一种方法就是故障出现就打电话给维修站，这一方法对长时间熄火无法起动很受用。一般就来这种现象只会越来越严重，如一时无法确诊，也可待故障明显后再作检查。
检查不定时的怠速熄火故障时，有时换火花塞是必要的。
当怀疑空气流量计不良（如空气流量计热线过脏；内部电路连接焊点脱落、接触不良等）时，可用示波器检查空气流量计信号电压波形。
当怀疑进气压力传感器不良时，应先检查传感器真空胶管，看是否破裂，弯折，是否有时漏气，有时不漏气，使进气压力传感器信号时而正常，时而不正常，造成发动机收加速踏板时熄火。还应检查对喷油量影响较大的传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响，也对修正点火提前角的信号之一，应要重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化，容易造成发动机加速时熄火。
如果在较高速行驶中先出现加速不良而造成的熄火，要重点检查油路；如果较高速过程中突然熄火则重点检查电路方面，高压火花是否过弱是必要检查项目之一。突然熄火、间歇熄火还应该对控制点火的主要传感器发动机转速用曲轴位置传感器进行检查。故障模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障，但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析，然后模拟与用户车辆出现故障时相同的条件和环境，进行就车诊断。这样有助于故障处理。
四 故障实例
4.1道奇车自动熄火故障
故障现象
一辆三星道奇乘用车，在行使了一段路程后其发动机突然自动熄火，再起动时发动机不能着火，但过了大约15min后起到发动机时又能正常起到，且怠速平稳，加速性能良好。
故障分析
在冷机状态下测量燃油系统压力，压力正常；在发动机自动熄火后测量燃油系统压力，该系统的压力明显低于正常值；进一步检查时发现在冷机时燃油泵输出的燃油压力正常，在热机时燃油泵输出的燃油压力偏低，因此燃油泵本身油问题。
排除方法
更换该燃油泵。
4.2康明斯发动机自动熄火故障
Cummins康明斯发动机-自动熄火-的故障原因分析与处理方法
1：燃油用完或燃油关断阀切断油路处理：检查燃油关断阀，看它是否开启。如系关闭，应予打开。检查油箱中有否燃油。如果油箱无油，则加油原因。
2：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因。
3：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因。
4：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。用加压办法作内油路漏油检查。修理或更换原因。
5：燃油泵驱动轴断裂处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。重新调校或更换原因。
6：节气门传动杆调整不当或磨损处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因。
7：怠速弹簧装配不对处理：重新装配调整原因。
8：限速器离心锤装配不当处理：重新调校原因。
9：燃油中有水分或蜡质处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器原因。
10：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因。
11：密封垫漏气处理：进行压力检查，找出漏气的气缸，更换并修理。
4.3奔驰轿车自动熄火故障
故障现象
一款1996年产奔驰豪华型W140 S320轿车。该车在行驶中突然熄火，再次着车，ABS、ASR、驻车制动报警灯和制动蹄片报警灯都同时点亮，并且着车几分钟后，车辆再次熄火。
故障原因及分析
接车后，打开发动机舱盖，发动机及线束一切都十分整齐，看来此车保养得非常好，车主说此车从来没出现过大毛病，所以不必考虑发动机有什么问题。打开点火开关，仪表灯微亮，将点火开关旋至起动挡，起动机“哒哒”作响不运转，好像蓄电池严重亏电。用万用表测起动时电压，只有9V，利用强起动蓄电池着车后，ABS、ASR、驻车制动灯及制动蹄片报警灯都常亮不灭，取下起动蓄电池，不一会儿发动机又熄火。
再次强起动，测发电机的电压为蓄电池电压，说明发电机不发电。测量发电机D+端子，有＋14V电压输出，证明发电机良好。为什么发电机良好却不发电，而且发电机充电指示灯也不亮。于是拆下组合仪表，取出充电指示灯灯泡，没有烧坏，线路也没有问题。无奈之下，只有人为强行让发电机发电。这样做有一定的危险，但为了进一步验证发电机是否真是好的，只好采取此办法。方法是：取一个点火开关处火线，接在一个二极管的正极上，二极管负极接在发电机D＋端子上，人为给一个激励信号；利用这种办法着车，测发电机电压果然能达到13.9—14.3V，加油时也正常，说明发电机是好的。
虽然发电机电压正常了，但4个故障灯仍然常亮不灭，利用奔驰专用电脑STAR2000专用诊断仪准备进入ABS系统，发现通信错误，根本无法进入。取下ABS电脑盒，按资料电路图，找到电脑端子的火线和地线，发现ABS电脑缺少一个常电源。从蓄电池上取一常电源接入后，ABS、ASR灯熄灭，诊断仪也能进入且无故障，但驻车制动及制动蹄片报警灯仍然亮。逐个进行检查，驻车制动制动开关正常，制动蹄片及制动油液位都正常，再次从ABS电脑端子常火入手查看电路图。此常火是从基本电脑内部输出供给，检查基本电脑上的4个10A熔丝，结果3号10A熔丝烧断，取一个10A熔丝插上后又被烧断。仔细检查，发现3号熔丝上被人接了一根线，顺线找到一个防盗报警喇叭。此喇叭是后加装的，取下此线，再接一个10A熔丝，没有再烧断，原来防盗喇叭负载电流过大，只要一工作就会烧断10A熔丝。
再测ABS电脑端子电源线，恢复正常，着车观察，驻车制动报警灯及制动蹄片报警灯也不亮了，一切正常。难道不发电也是此熔丝造成的吗？于是把发电机线恢复成原车线，测量发电机发电机电压13.8V正常，至此故障全部排除。
一个小小的熔丝竟然惹出这么大的麻烦，使维修走了不少弯路。基本电脑是给其他电脑模块及仪表供电的一个中转站，所有模块的电源供给都从基本电脑输出，所以基本电脑上的4个熔丝十分重要。在此提醒维修界人士，千万不要胡乱改动原车线路，给维修带来困难，此例故障就是因加装防盗器的那个修理工，没有找到常电源，（奔驰车蓄电池在行李舱）就从电脑处取一个电源，但此10A熔丝无法带动防盗器喇叭，故防盗器喇叭一工作就把10A熔丝烧了，所以提醒朋友们检修车辆一定要找到根源，才能根治故障。
4.4阳光车发动机自动熄火
故障现象
一辆东风日产阳光乘用车，在行驶3.3万km时到专营店进行正常维护，但两天后出现怠速转速较低，当车速达到100km/h—120km/h的条件下紧急制动时发动机会自然熄火，而且该现象出现的频率越来越高，每天达到五次以上,根据以上故障现象得出下列分析。
故障原因分析
利用CONSULT-Ⅱ故障检测仪进行故障检测，检测到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲轴位置传感器及其故障线路故障。清除线路代码后，重新调取故障代码，该故障代码不再出现，但仍有紧急制动时熄火的现象。检查曲轴位置传感器（位于分电器内）及其线路，未见异常。利用替换法更换了分电器总成，故障未能排除。后经进一步检查发现，该车没有冷机提速功能，在发动机温度为37℃时，其怠速转速只有450r/min，但发动机运转平稳；当发动机达到正常工作温度后，在接通前照灯、空调等负荷的情况下行驶紧急制动，才会出现熄火现象，在熄火前发动机转速先将到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火后发动机可立即起动。
根据以上故障特征，判断故障发生在发动机的燃油系统或进气系统上，因为如果点火系统出现了故障，导致发动机熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后发动机不易重新起动。为找到故障的原因，又做了以下检测：1、测量燃油系统压力。在发动机熄火时，燃油系统的油压始终保持在250kpa，说明燃油系统正常；2、检测发动机的基本怠速状况。热机后拔掉节气门位置传感器（TPS）线束侧连接器，发动机怠速在788r/min左右，说明发动机基本怠速正常；3、利用检测仪测试发动机加速后迅速松开加速踏板时的转速特性曲线，发现该车发动机在怠速补偿方面不良，就重点检查怠速控制系统。利用检测仪读取乘用车的数据流，并与其正常值进行比较。通过比较发现，该车在37℃时发动机转速只有450r/min，但发动机ECU向怠速电动机却已经下达了转动54步的指令；而在正常情况下，怠速电动机只要转动15步，发动机转速就能达到513r/min。由此断定怠速电动机或其控制线路可能存在故障。利用检测仪对怠速电动机进行执行测试。正常情况下，热机后当怠速电动机达到100步时，发动机转速可达到2000r/min左右，但该车在改变怠速电动机转动的步数时，发动机转速没有改变。从而进一步确认怠速电动机或其控制线路存在故障。
更换怠速电动机，该故障无法排除。拔下怠速电动机线束侧连接器，接通点火开关，检查怠速电动机线束侧连接器的电源端子，其电压正常。（注意：必须用测试灯进行测量，这样可以排除电源线路接触不良或虚接电阻过大的现象，如果用万用表检测，容易忽视这方面的故障。）
经测量发现怠速电动机线束侧连接器上各端子与ECU线束侧连接器上相应端子的导通性良好，怠速电动机控制线路中没有塔铁现象；进一步检查发现，在ECU线束侧连接器上有一个端子脱出，将其重新装复到原位，用检测仪测试乘用车在加速后迅速松开加速踏板时特性曲线，发现该曲线恢复正常，对怠速电动机进行执行测试，也正常，路试过程中没有出现发动机自动熄火的现象。该故障排除。
4.5捷达王突然熄火故障原因
故障原因
行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火。
诊断与排除
发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常。拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常。再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动。将分电器固定好后，发动机能顺利启动。但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮。从新出现的故障现象分析，该车可能是点火错乱。检查分电器盖、分火头，均无故障。检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象。这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火。重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良。这时，再怎么调分电器，也调不出正确的点火正时。折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象。更换分电器后，故障排除。
4.6时代超人发动机自动熄火故障的诊断与排除
故障现象
一辆桑塔纳2000时代超人，发动后不能正常运行，运转几分钟后就自行熄火，并且熄火后短时间内无法再启动着车；停放十几分钟后又能正常启动了，但过几分钟后又自动熄火。故障如此反复，无法正常使用。
故障诊断与排除
接修此车后，首先试启动发动机，发动机启动成功，运转较为平稳；原地加速试验，感到发动机很闷，响应不够灵敏，加速性能较差；运转大约3min左右，发动机怠速出现不稳且抖动了几次就自行熄火了；立刻再次启动发动机，没有任何着车的迹象。
接上VAG1552诊断仪，读取发动机故障码，没有故障代码。随后又对汽油压力、高压线、火花塞进行了检查，未发现异常。检查配气正时的情况，也未发现问题。经过以上几项检查，时间大约已用了十几分钟，而后再次试启动发动机，发动机居然又能正常启动运转了。趁着发动机尚能运转的时机，立刻读取了该车的数据流，也未发现明显的异常。大约3min后，发动机再次自行熄火，仍旧是当时无法立即启动着车。这个故障确实很奇怪！各项检查和数据都显示该车没有任何能造成发动机不着车的问题，那么问题究竟出在哪里呢？仔细回想一下之前的一系列检查过程，再结合加速性能较差的现象，最后把问题的焦点集中在了排气系统上。笔者让一名员工启动发动机，自己到车尾观察消声器的排气情况，发现在启动过程中，消声器处竟然一丝的尾气也未排出，由此可以断定问题的确出在排气系统上。将车辆架起，断开排气管与三元催化器的接口，再启动发动机，发动机顺利着车，怠速运转较长时间，也未出现自行熄火的现象。拆下三元催化器检查，发现三元催化器的内芯已经被严重堵塞。由此断定，这个怪病的根源就在这个堵死的三元催化器上。更换新的三元催化器后，试车，运转平稳，加速有力，故障彻底排除。
当三元催化器完全堵死后，发动机运转时的废气无法正常排出；当排气侧的废气压力增大到和作功压力相近的时候，发动机就自动熄火；熄火后排气管内的压力无法马上消除，所以在熄火后立刻启动时，无法再次着车。当排气管内的废气通过三元催化器内芯上残存的微小缝隙逐渐缓慢的卸压后，又能再次启动着车，这就出现熄火后等待十几分钟又能启动的现象。通过这个故障让我们认识到，对于一个故障的诊断，要全方位地去分析和思考，不能只局限于依靠仪器诊断的数据来判断。
结论： 发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。因此对汽车维修人员需要更高的要求。但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。本文对发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，优化了维修工艺的程序。更进一步提高了维修人员的维修技能。
参考文献：
[1] 李清明，汽车发动机故障分析详解，北京：机械工业出版社， 2007
[2] 李良洪，汽车维修工，北京：化学工业出版社，2004
[3] 陈文华，汽车发动机构造与维修 北京：人民交通出版社 2003
[4] 陆刚，汽车发动机的养护与维修实例 北京：电子工业出版社2006
[5]刘越琪，发动机电控技术，北京：机械工业出版社， 2002
参考资料：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5dadc6650100bjpm.html
⑵ 台式钻床的拆装的工艺流程
[N4006-0199-0001] 手动式管道钻孔机
[摘要] 一种手动式管道钻孔机，它包括穿装在中空柱形钻具本体前后两端盖中心轴孔中的钻杆，钻具本体的外圆面上加工有给进螺纹，且沿钻具本体的长度方向对称开设有两条导向槽；钻杆的前端安装有一带有中心钻的环型钻头，其后端安装有棘轮结构的转动手柄，位于钻具本体中空腔内的钻杆上套装有一支承环板，支承环板通过对称设置在其外环面上的两个导向凸块卡装在钻具本体上对称加工出的两条导向槽内；支承环板通过其外环面上的两个导向凸块和套装在钻具本体上的压接环板与以螺纹连接方式套装在钻具本体上的手动给进环相结合；在钻杆上加工有多道限位环槽，与限位环槽相配合的限位键通过与限位键相结合的拉杆和套装在拉杆上的弹簧安装在支承环板一侧加工出的限位键安装槽内。
[N4006-0137-0002] 更换出钢口用钻头
[摘要] 本实用新型公开了一种更换出钢口用钻头。它主要是由钻头体和设于其上的切削具组成，其特征在于：所述的钻头体为圆锥体。本实用新型结构简单、构思巧妙，其锥度、大小径与出钢口相符，故所加工的孔径符合锥度要求，密封性能好，极大地缩短了作业时间，故也极大地延长了使用寿命，本实用新型极具推广价值。
[N4006-0108-0003] 扳手自锁钻夹头 本实用新型涉及一种扳手自锁钻夹头，包括有钻体、外套、齿圈、夹爪、扳轮，三个夹爪分别安装在钻体的三个等分斜孔内，齿圈安装在钻体的丝母槽内，齿圈和夹爪的螺纹形成螺纹传动机构，外套通过压装同齿圈形成一旋转的整体，外套内侧设有圆周分布的轴向齿，齿圈和钻体的丝母槽一端面之间设有滚动轴承和轴承垫，轴承垫向后翻边成型，翻边的圆周侧面上设有若干个弹性锁片，弹性锁片和外套的轴向齿啮合，形成锁紧机构。本实用新型具有锁紧功能，使用快捷，方便，不会因振动或冲击使钻具松动，具有结构合理、装配方便、性能稳定、工作可靠、使用安全等优点，适用于各种钻具的装夹。
[N4006-0138-0004] 更换风口用钻头
[摘要] 本实用新型公开了一种更换风口用钻头。它主要是由钻头体和连接于其头部的钻头组成，钻头体上设有切削具，其特征在于：所述的钻头体为圆锥体。本实用新型结构简单、构思巧妙，其锥度、大小径与风口透气砖相符，故所加工的孔径符合锥度要求，密封性能好，极大地缩短了作业时间，原整个作业时间(含准备、拆装、钻打、修补、灌浆、试气等)需耗时8-10小时，其中钻打时间占6.5-8小时，而现在仅需2-2.5小时，其中钻打时间为20-25分钟，故也极大地延长了使用寿命，为原来的3倍，本实用新型极具推广价值。
[N4006-0049-0005] 桌面插座套斜孔钻孔夹具
[摘要] 本实用新型桌面插座套斜孔钻孔夹具，是一种涉及在防近视课桌上钻装桌面插座套斜孔的专用夹具，其特征是：钻孔夹具呈直角，在夹具上按斜度需要至少设有两个斜孔。本实用新型按需扣压于课桌面相应的位置上后，再用单相手电钻一次性即能准确无误地钻成桌面插座套斜孔，桌面钻成插座套斜孔和嵌装固定入防近视架插座套后，就能插装防近视架进行配桌使用了。本实用新型结构简单，钻装方便，作用巨大，社会效益明显。
[N4006-0160-0006] 回转式多工位钻机构
[摘要] 本实用新型提供一种回转式多工位钻机构，涉及一种钻床用的能实现快速转换钻具的回转式多工位钻具装夹机构。它由座套和回转体组成，两者之间通过螺钉固定连接在一起。回转体在垂直于座套回转中心的平面上设置有多个安装孔，在每一个安装孔中分别设置有轴承、从动锥齿轴和钻具。座套具有一圆柱形内孔，内孔中设置有主动锥齿轴和轴承。输入扭矩由主动锥齿轴传入，经过主动锥齿轴右端的锥齿轮传递到从动锥齿轴上端的锥齿轮，从而带动钻具作旋转主运动。当需要更换钻具时，只需将回转体转过一定角度即可。本实用新型通过提供一种回转式多工位钻具装夹机构，避免了因频繁装拆钻具所带来的不便，提高了生产效率、降低了工人的劳动强度。
[N4006-0044-0007] 数控随动仿形车削装置
[摘要] 本实用新型公开了一种数控随动仿形车削装置，属数控立车仿形加工技术领域；它由垂直刀架滑枕、变速箱、刀夹体、仿形支架滑座、滑板⒎滦位�怼⑺娑痀轴伺服电机、刀架Z轴伺服电机、刀架X轴伺服电机、光栅数显尺、仿形触指座、导向杆、滚轮、垂直刀架垂直进给箱、垂直刀架水平进给箱等组成；滚轮接触工件外回转曲面，通过导向杆位移和光栅数显尺的信息反馈，实现数控随动仿形车削装置的随动仿形功能；刀夹体通过联接体、过渡梁、变速箱安装在垂直刀架滑枕的下端，实现数控随动仿形车削系统的车削功能；它有效的缩短了特殊工件大型回转非圆曲面和大型容器壳焊缝坡口加工的工艺流程周期，节省了人力、物力、提高了生产效率，结构简单，使用方便，制造成本低、加工精度高。
[N4006-0110-0008] 双动力卧式镗床
[摘要] 本实用新型涉及一种双动力卧式镗床，包括床身及动力传动机构，工作台置于床身上水平移动配合，床身上还设有立柱，带主轴的机头装在立柱上竖直移动配合，机头、立柱和工作台均有二个，布置在床身上两边，构成双套工作装置。在加工大型工件时，工件可以安装架设在两个工作台上，避免工件外悬，装夹更加牢固。两端加工时，只需沿床身使工件移动，无需装夹调整，可分别利用两边的机头进行加工，操作方便，定位准确，加工精度高，提高了加工效率。
[N4006-0125-0009] 数控车床垂直自动装卸装置
[摘要] 本实用新型公开了一种数控车床垂直自动装卸装置，由计算机带夹传输带、水平运动器、垂直运动器和零件固定器、零件检测仪、抓取器和自动装卸门组成。本实用新型能广泛配套在数控车床、数控铣床和数控磨床等数控设备上，自动快速地装卸和检测不同规格的零件；立式装卸机构和皮带部件传送结构占地小，让出更多的空间给操作人员和手动装载；工人可以在不停止机床的情况下一次放置120个零件到传输装置上，能节约工人的操作时间，从而实现一人操作几台数控机床，大大地降低单个零件的劳动成本。
[N4006-0136-0010] 切削具为圆柱体的更换风口用钻头
[摘要] 本实用新型公开了一种切削具为圆柱体的更换风口用钻头。它主要是由钻头体和连接于其头部的钻头组成，钻头体上设有切削具，其特征在于：所述的切削具为圆柱体。本实用新型结构简单、构思巧妙，呈圆柱体的切削具可进行强力切削，不会将钢管绞成麻花状，极大地缩短了作业时间，原整个作业时间(含准备、拆装、钻打、修补、灌浆、试气等)需耗时8-10小时，其中钻打时间占6.5-8小时，而现在仅需2-2.5小时，其中钻打时间为20-25分钟，故也极大地延长了使用寿命，为原来的3倍，本实用新型极具推广价值。
[N4006-0100-0011] 直柄分离式组合顶尖
[N4006-0205-0012] 车平面专用机床
[N4006-0109-0013] 气动打孔机
[N4006-0023-0014] 一种立式车床
[N4006-0173-0015] 钻床
[N4006-0070-0016] 刀盘夹臂装置 [N4006-0024-0017] 弯头钻
[N4006-0106-0018] 新型车床主轴箱
[N4006-0068-0019] 钻孔用的底垫板表面紫外线陶瓷结构
[N4006-0031-0020] 首饰蜡起钉钻针
[N4006-0087-0021] 筒形壳涨夹
[N4006-0132-0022] 镗床快速卸刀机构
[N4006-0059-0023] 电动工具齿箱
[N4006-0058-0024] 手持式工程钻机
[N4006-0006-0025] 外球体加工车刀
[N4006-0166-0026] 立车用活塞顶部曲面加工装置
[N4006-0063-0027] 多刃型电动开孔器
[N4006-0156-0028] 高精度直接主轴的结构
[N4006-0204-0029] 一种扩孔用钻花
[N4006-0050-0030] 包胶滚筒车削专用机床
[N4006-0188-0031] 手紧式钻夹头
[N4006-0045-0032] 后切式钻头
[N4006-0201-0033] 摇臂钻床自动进刀装置
[N4006-0005-0034] 五金件铣槽自动车床
[N4006-0113-0035] 一种切削膨胀桶外层胶皮的装置
[N4006-0064-0036] 重载静压主轴轴承装置 [N4006-0052-0037] 万能刀具固定座
[N4006-0027-0038] 钢管倒角调整装置
[N4006-0103-0039] 车床夹头
[N4006-0091-0040] 钻孔的定中心装置
[N4006-0183-0041] 长轴类件加工用锥柄活卡盘
[N4006-0061-0042] 机床用快速夹具
[N4006-0162-0043] 微型三刀刃钻头
[N4006-0185-0044] 一种三尖短钻
[N4006-0169-0045] 一种台阶孔加工组合成形刀具
[N4006-0003-0046] 加工轴承套圈用组合圆倒角刀
[N4006-0016-0047] 一种车床三爪夹头
[N4006-0080-0048] 便携式管道坡口机
[N4006-0165-0049] 手紧自锁式钻夹头
[N4006-0172-0050] 锁紧式手紧钻夹头
[N4006-0210-0051] 一种改进的手紧钻夹头
[N4006-0013-0052] 一种锁孔钻
[N4006-0203-0053] 在钻床上加工零件的定位装置
[N4006-0115-0054] 键槽结合的合金头顶尖
[N4006-0177-0055] 数控深孔钻床
[N4006-0039-0056] 一种夹紧力强的夹具 [N4006-0123-0057] 活塞环数控外圆车床
[N4006-0198-0058] 点位式滴灌管打孔机
[N4006-0176-0059] 刀杆结构改良
[N4006-0134-0060] 切削具螺旋排列的更换风口用钻头
[N4006-0051-0061] 跟刀架
[N4006-0088-0062] 中心孔定位组合镶片钻头
[N4006-0092-0063] 具有复合材质的半导体IC板材微型钻头
[N4006-0083-0064] 手紧带锁式钻夹头
[N4006-0104-0065] 具扭力调整的夹头结构
[N4006-0040-0066] 无边框眼镜钻孔装置
[N4006-0014-0067] 一种锁孔钻
[N4006-0043-0068] 一种立式车床
[N4006-0167-0069] 刀架本体无电气反馈装置的经济型数控刀架
[N4006-0009-0070] 一种改进的车刀架结构
[N4006-0007-0071] 一种手紧自锁式钻夹头
[N4006-0076-0072] 多功能自动镗刀架
[N4006-0090-0073] 一种车床自动送料机构
[N4006-0018-0074] 改进型单级传动无级变速台钻
[N4006-0193-0075] 数控卧铣车床
[N4006-0086-0076] 刀具夹持组件 [N4006-0147-0077] 钻头
[N4006-0120-0078] 多轴钻头的稳定装置
[N4006-0054-0079] 钻削孔机刀具变速传动机构
[N4006-0189-0080] 离合器摩擦片专用自动钻床
[N4006-0196-0081] 径向进给镗槽刀
[N4006-0073-0082] 螺旋沟槽式金刚石钻头
[N4006-0184-0083] 大型油缸体加工用中心孔四爪卡盘
[N4006-0207-0084] 双头数控专用车床
[N4006-0048-0085] 深孔钻削机床
资[N4006-0096-0086] 快拆专用刀具夹头
料[N4006-0174-0087] 伸缩转角型手持电动工具
来[N4006-0021-0088] 多用途手电钻
源[N4006-0178-0089] 水下开孔机
：[N4006-0127-0090] 一种抗磨卡盘
1 [N4006-0025-0091] 钻孔机的压力脚
6 [N4006-0118-0092] 多钻头高速旋转打孔装置
8 [N4006-0114-0093] 机床局部端面的金属切削加工装置
科[N4006-0012-0094] 一种锁孔钻
技[N4006-0149-0095] 新型锁紧钻夹头
网[N4006-0008-0096] 通用钻模 [N4006-0158-0097] 车床多工位刀架
w [N4006-0179-0098] 工具机主轴的改进结构
w [N4006-0075-0099] 高度可调的仪表车床车头
w [N4006-0180-0100] 一种固定锁紧式钻夹头
. [N4006-0017-0101] 立式钻孔设备
k [N4006-0200-0102] 摇臂钻床摇臂锁紧装置
e [N4006-0067-0103] 一种与电钻拆装方便的钻夹头
j [N4006-0055-0104] 一种气瓶加工机床及其所使用的上卸料装置
i [N4006-0143-0105] 钻床进给复位装置
1 [N4006-0028-0106] 具同步机构的棒材自动送料机
6 [N4006-0126-0107] 扳手钻夹头
8 [N4006-0037-0108] 带有卸荷装置的车床尾架装置
. [N4006-0026-0109] 多轴多刀多刃金刚镗床
c [N4006-0077-0110] 一种机床卡盘体
o [N4006-0141-0111] 带响自锁式钻夹头
m [N4006-0195-0112] 一种加工台阶孔的组合镗刀
[N4006-0079-0113] 高效圆心定位器
联[N4006-0030-0114] 车床钻中心孔及控制装置
系[N4006-0069-0115] 车床双面组合式液压刀架
电[N4006-0154-0116] 具有间隔件的大孔径钻头排齿式钻切刀具话[N4006-0140-0117] 一种可调式镗刀与镗刀杆组合结构
：[N4006-0047-0118] 具有安全互锁装置的车床溜板箱
0 [N4006-0060-0119] 夹固重磨式外圆车刀
7 [N4006-0186-0120] 螺纹航空钻
5 [N4006-0065-0121] 台钻的自动进刀机构
5 [N4006-0089-0122] 三刀旋风车削钎稍装置
| [N4006-0119-0123] 多轴钻头的结合结构
2 [N4006-0078-0124] 改进的手紧钻夹头
8 [N4006-0194-0125] 一种硬质合金数控钢管切断刀
5 [N4006-0022-0126] 一种改进的立式车床
2 [N4006-0029-0127] 车床深孔自动加工装置
6 [N4006-0019-0128] 铝质复合基板
1 [N4006-0042-0129] 扩孔专用刀具
5 [N4006-0139-0130] 非旋转切削工具
3 [N4006-0159-0131] 普通车床多功能镗孔车刀
[N4006-0190-0132] 气浮式气门座镗床
[N4006-0111-0133] 真空吸附式钻机底座
[N4006-0152-0134] 螺杆泵多孔一次镗削成型装置
[N4006-0150-0135] 可调式丝锥夹头
[N4006-0001-0136] 中心孔修正机 [N4006-0032-0137] 一种适用于机械加工圆锥面的对刀装置
[N4006-0038-0138] 可换装刀头的自夹刀具
[N4006-0211-0139] 卸荷式自动锁紧钻夹头
[N4006-0107-0140] 硬质合金钻夹头夹爪
[N4006-0157-0141] 静动压轴承高速电主轴
[N4006-0133-0142] 数控钻床的关联轴
[N4006-0082-0143] 可适用不同尺寸刀具之冷却式刀把
[N4006-0206-0144] 数控车床
[N4006-0187-0145] 一种气浮式气门座镗床的主轴箱
[N4006-0074-0146] 机床仿形车削机构
[N4006-0171-0147] 锁紧式手紧钻夹头
[N4006-0197-0148] 一种钻具的快换接头
[N4006-0053-0149] 紧箍弹簧三爪卡盘
[N4006-0034-0150] 电动工具的电钻档轮输出扭力锁定装置
[N4006-0163-0151] 一种数控车床
[N4006-0011-0152] 自控行程数控钻削动力头
[N4006-0122-0153] 内冷却锥柄麻花钻的给水环
[N4006-0124-0154] 活塞环倒外角机
[N4006-0015-0155] 数控冲床转塔
[N4006-0071-0156] 通用镗刀架 [N4006-0112-0157] 液压支腿
[N4006-0002-0158] 特大型向心球轴承沟道加工用转刀
[N4006-0099-0159] 用于钻孔机的激光对准装置
[N4006-0212-0160] 内孔径向切削装置
[N4006-0105-0161] 加工机的辅助装置
[N4006-0164-0162] 一种整体式正反两用卡爪
[N4006-0084-0163] 一种钻夹头
[N4006-0168-0164] 内球面加工车刀
[N4006-0004-0165] 旋向快拆式夹头结构
[N4006-0191-0166] 电动工具
[N4006-0072-0167] 振动切削台式钻床
[N4006-0192-0168] 一种气浮式气门座镗床的气动机构
[N4006-0097-0169] 深孔加工机结构
[N4006-0033-0170] 改良结构的自紧式钻夹头
[N4006-0085-0171] 制动鼓盖多工位切削快速装夹车床夹具
[N4006-0101-0172] 端面自动镗刀架
[N4006-0094-0173] 车床自动送料机构
[N4006-0130-0174] 一种车床自动钻孔胎具
[N4006-0175-0175] 印制板数控机床断钻实时检测装置
[N4006-0046-0176] 带有倍增输出机构的车床主轴箱 [N4006-0093-0177] 套管及本体
[N4006-0095-0178] 车床自动定心中心架
[N4006-0129-0179] 汽轮机用现场镗缸机床
[N4006-0208-0180] 三支承主轴结构的数控机床
[N4006-0170-0181] 经济型卧式数控刀架
[N4006-0010-0182] 锁紧式扳手钻夹头
[N4006-0035-0183] 电动工具输出轴的锁定装置
[N4006-0146-0184] 五刃钻头
[N4006-0155-0185] 软板旋切机
[N4006-0057-0186] 一种普通车床深孔钻削的附加装置
[N4006-0102-0187] 转炉出钢口镗孔头
[N4006-0056-0188] 一种手提式圆孔倒角机
[N4006-0151-0189] 具有自动对心功能的夹具
[N4006-0144-0190] 车床钻孔自动进给装置
[N4006-0145-0191] 一种可调式钻模板
[N4006-0142-0192] 钻床皮带轮箱透明视窗
[N4006-0153-0193] 一种切削工具
[N4006-0117-0194] 一种新型的丝锥夹头
[N4006-0131-0195] 眼镜模板钻头
[N4006-0148-0196] 车床尾座的结构改良 [N4006-0020-0197] 同步自动磁性钻孔装置
[N4006-0128-0198] 一种气门座镗床
[N4006-0121-0199] 多头钻孔、攻牙头的钻头辅助定位装置
[N4006-0182-0200] 内外球面体切削装置
[N4006-0135-0201] 钻头体为圆锥体的更换风口用钻头
[N4006-0161-0202] 中空螺旋钻头
[N4006-0098-0203] 自动进刀式磁座钻
[N4006-0036-0204] 带有变速装置的车床尾架装置
[N4006-0116-0205] 轴承刀具改良
[N4006-0062-0206] 锁紧式手紧钻夹头
[N4006-0041-0207] 无刃热塑钻具
[N4006-0202-0208] 钻床自动进刀过载保护装置
[N4006-0181-0209] 插入式钻头
[N4006-0209-0210] 一种锥柄刀具快卸装置
[N4006-0081-0211] 车床多用顶尖
[N4006-0066-0212] 活塞加工专用数控车床
[N4006-0213-0213] 孔锯
⑶ 插接母线与电缆有什么区别
中文词条名：插接式母线
英文词条名：plug-in busbar
又称保护式、封闭式、密集式绝缘母线‘以钢或铝排为导电母线、金屏板制成保护外壳、按一定模数插接组装成型的布线装里。可利用与母线倪套的进、出线播接箱(箱内配有自动开关)、插座箱引接电派。主要用于机床密集车间、产晶多变车间、试脸室、高层民用建筑、自动装配线等场所。
母线：
将电气装置中各截流分支回路连接接在一起的导体。它是汇集和分配电力的载体，又称汇流母线。 习惯上把各个配电单元中载流分支回路的导体均泛称为母线。母线的作用是汇集、分配和传送电能。由于母线在运行中，有巨大的电能通过，短路时，承受着很大的发热和电动力效应，因此，必须合理的选用母线材料、截面形状和截面积以符合安全经济运行的要求。
母线的类型 常用母线有硬母线、软母线两种。硬母线用铜或铝做成，形状有矩形、槽形和管形数种，多用于35 kV及以下的屋内配电装置，110 kv～220 kv屋外配电装置有时也采用铝管母线。常用的软母线有铝绞线、铜绞线或钢芯铜线线等，软母线多用于35 kv以上的屋外配电装置。
母线选择与应用 不同的环境条件场合下，应考虑选择不同类型和材料的母线, 此外，对各种母线，通常应按最大长期工作电流选择母线截面。并按通过最大短路电流条件下，校验母线的短时热稳定性和动稳定性。
由于导体存在电阻和多导体接近时交流电流趋表效应等因素影响，母线通过电流时会引起发热。铜、铝质裸母线长期工作时的发热允许温度均为70 ℃，但当其接触面处具有锡的可靠覆盖居时（如超声波搪锡等），则允许温度提高到85℃。受此持续发热允许温度的限制，不同材料、截面的母线给出了相应的长期允许电流值，选择母线截面时，应使母线实际的最大长期工作电流（计及半小时以上的过负菏）小于所选截面母线的长期允许电流值。在年均负荷较大、导体和母线校长的情况下（如屋外配电装置母线），通常按经济电流密度法选择母线。经济电流密度是综合考虑母线损耗、母线和附属设备的年维修费与折旧费为最低情况下，此时母线单位截面积流过的电流。用经济电流密度除以不计人过负荷的长期工作电流即得母线截面。由经济电流密度法选择的母线截面，一般比按最大长期工作电流选撑的母线截面要大些。
母线的热稳定 短路时导体内产生的很大热量来不及向周围空气中散发，使导体的温度迅速升高，由于短路的持续时间短，所以其允许温度应比长期工作时发热的允许温度高得多。铜、铝质裸母线短路时发热允许温度分别为300℃和200℃。进择母线时，应使母线短路暂态过程计算求得的短时发热温度，小于实际母线上述短时发热允许温度。
母线的动稳定 当发生短路时，母线中将流过很大的冲击电流，并产生巨大的电动力。母线和支柱绝缘子的机械强度不够时，将会发生变形或损坏事故。对布置在同一平面内的三相母线，发生三相母线相对称短路时，中间相所承受的电动力最大，短路电动力的最大值出现在短路后几0.01S。因此通常按三相短路条件来校验母线的动稳定。应使母线在此最大电动力作用下，母线承受的最大应刀小于母线材料的容许应力值。
增加母线稳定措施 ①缩小同一相母线支持绝缘子之间的距离；②增加母线相间距离；③限制短路电流。
母线按结构分为硬母线和软母线。硬母线又分为矩形母线和管形母线。
矩形母线一般使用于主变压器至配电室内，其优点是施工安装方便，运行中变化小，载流量大，但造价较高。
软母线用于室外，因空间大，导线有所摆动也不致于造成线间距离不够。软母线施工简便，造价低廉。
电缆：
电线电缆是指用于电力、通信及相关传输用途的材料。“电线”和“电缆”并没有严格的界限。通常将芯数少、产品直径小、结构简单的产品称为电线，没有绝缘的称为裸电线，其他的称为电缆；导体截面积较大的(大于6平方毫米)称为大电线，较小的(小于或等于6平方毫米)称为小电线，绝缘电线又称为布电线。
电线电缆主要包括裸线、电磁线及电机电器用绝缘电线、电力电缆、通信电缆与光缆。
电线电缆命名
电线电缆的完整命名通常较为复杂，所以人们有时用一个简单的名称(通常是一个类别的名称)结合型号规格来代替完整的名称，如“低压电缆”代表0.6/1kV级的所有塑料绝缘类电力电缆。电线电缆的型谱较为完善，可以说，只要写出电线电缆的标准型号规格，就能明确具体的产品，但它的完整命名是怎样的呢？
电线电缆产品的命名有以下原则：
1、产品名称中包括的内容
(1)产品应用场合或大小类名称
(2)产品结构材料或型式；
(3)产品的重要特征或附加特征
基本按上述顺序命名，有时为了强调重要或附加特征，将特征写到前面或相应的结构描述前。
2、结构描述的顺序
产品结构描述按从内到外的原则：导体-->绝缘-->内护层-->外护层-->铠装型式。
3、简化
在不会引起混淆的情况下，有些结构描述省写或简写，如汽车线、软线中不允许用铝导体，故不描述导体材料。
案例：
额定电压8.7/15kV阻燃铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆
(太长了！)
“额定电压8.7/15kV”——使用场合/电压等级
“阻燃”——强调的特征
“铜芯”——导体材料
“交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料
“钢带铠装”——铠装层材料及型式(双钢带间隙绕包)
“聚氯乙烯护套”——内外护套材料(内外护套材料均一样，省写内护套材料)
“电力电缆”——产品的大类名称
与之对应的型号写为ZR-YJV22-8.7/15，型号的写法见下面的说明。
型号
电线电缆的型号组成与顺序如下：
[1:类别、用途][2:导体][3:绝缘][4:内护层][5:结构特征][6:外护层或派生]-[7:使用特征]
1-5项和第7项用拼音字母表示，高分子材料用英文名的第位字母表示，每项可以是1-2个字母；第6项是1-3个数字。
型号中的省略原则：电线电缆产品中铜是主要使用的导体材料，故铜芯代号T省写，但裸电线及裸导体制品除外。裸电线及裸导体制品类、电力电缆类、电磁线类产品不表明大类代号，电气装备用电线电缆类和通信电缆类也不列明，但列明小类或系列代号等。
第7项是各种特殊使用场合或附加特殊使用要求的标记，在“-”后以拼音字母标记。有时为了突出该项，把此项写到最前面。如ZR-(阻燃)、NH-(耐火)、WDZ-(低烟无卤、企业标准)、-TH(湿热地区用)、FY-(防白蚁、企业标准)等。
数字标记 铠装层 外被层或外护套
0 无 ---
1 联锁铠装 纤维外被
2 双层钢带 聚氯乙烯外套
3 细圆钢丝 聚乙烯外套
4 粗圆钢丝
5 皱纹(轧纹)钢带
6 双铝(或铝合金)带
8 铜丝编织
9 钢丝编织
电线电缆的应用主要分为三大类
1、电力系统
电力系统采用的电线电缆产品主要有架空裸电线、汇流排（母线）、电力电缆（塑料线缆、油纸力缆（基本被塑料电力电缆代替）、橡套线缆、架空绝缘电缆）、分支电缆（取代部分母线）、电磁线以及电力设备用电气装备电线电缆等。
2、信息传输系统
用于信息传输系统的电线电缆主要有市话电缆、电视电缆、电子线缆、射频电缆、光纤缆、数据电缆、电磁线、电力通讯或其他复合电缆等。
3、机械设备、仪器仪表系统
此部分除架空裸电线外几乎其他所有产品均有应用，但主要是电力电缆、电磁线、数据电缆、仪器仪表线缆等。
电线电缆产品主要分为五大类
1、裸电线及裸导体制品
本类产品的主要特征是：纯的导体金属，无绝缘及护套层，如钢芯铝绞线、铜铝汇流排、电力机车线等；加工工艺主要是压力加工，如熔炼、压延、拉制、绞合/紧压绞合等；产品主要用在城郊、农村、用户主线、开关柜等。
2、电力电缆
本类产品主要特征是：在导体外挤（绕）包绝缘层，如架空绝缘电缆，或几芯绞合（对应电力系统的相线、零线和地线），如二芯以上架空绝缘电缆，或再增加护套层，如塑料/橡套电线电缆。主要的工艺技术有拉制、绞合、绝缘挤出（绕包）、成缆、铠装、护层挤出等，各种产品的不同工序组合有一定区别。
产品主要用在发、配、输、变、供电线路中的强电电能传输，通过的电流大（几十安至几千安）、电压高（220V至500kV及以上）。
3、电气装备用电线电缆
该类产品主要特征是：品种规格繁多，应用范围广泛，使用电压在1kV及以下较多，面对特殊场合不断衍生新的产品，如耐火线缆、阻燃线缆、低烟无卤/低烟低卤线缆、防白蚁、防老鼠线缆、耐油/耐寒/耐温/耐磨线缆、医用/农用/矿用线缆、薄壁电线等。
4、通讯电缆及光纤（简略介绍）
随着近二十多年来，通讯行业的飞速发展，产品也有惊人的发展速度。从过去的简单的电话电报线缆发展到几千对的话缆、同轴缆、光缆、数据电缆，甚至组合通讯缆等。
该类产品结构尺寸通常较小而均匀，制造精度要求高。
5、电磁线（绕组线）
主要用于各种电机、仪器仪表等。
电线电缆的衍生/新产品
电线电缆的衍生/新产品主要是因应用场合、应用要求不同及装备的方便性和降低装备成本等的要求，而采用新材料、特殊材料、或改变产品结构、或提高工艺要求、或将不同品种的产品进行组合而产生。
采用不同材料如阻燃线缆、低烟无卤/低烟低卤线缆、防白蚁、防老鼠线缆、耐油/耐寒/耐温线缆等；
改变产品结构如：耐火电缆等；
提高工艺要求如：医用线缆等；
组合产品如：OPGW等；
方便安装和降低装备成本如：预制分支电缆等。
电缆电线分类
1、常用的电线、电缆按用途分有哪些种类？ 答：按用途可分为裸导线、绝缘电线、耐热电线、屏蔽电线、电力电缆、控制电缆、通信电缆、射频电缆等。
2、绝缘电线有哪几种？ 答：常有的绝缘电线有以下几种：聚氯乙烯绝缘电线、聚氯乙烯绝缘软线、丁腈聚氯乙烯混合物绝缘软线、橡皮绝缘电线、农用地下直埋铝芯塑料绝缘电线、橡皮绝缘棉纱纺织软线、聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线、电力和照明用聚氯乙烯绝缘软线等。
3、电缆桥架适合于何种场合？ 答：电缆桥架适用于一般工矿企业室内外架空敷设电力电缆、控制电缆，亦可用于电信、广播电视等部门在室内外架设。
4、电缆附件有哪些？ 答：常用的电附件有电缆终端接线盒、电缆中间接线盒、连接管及接线端子、钢板接线槽、电缆桥架等。
5、什么叫电缆中间接头？ 答：连接电缆与电缆的导体、绝缘屏蔽层和保护层，以使电缆线路连接的装置，称为电缆中间接头。
电缆的型号由八部分组成：
一、用途代码－不标为电力电缆，K为控制缆，P为信号缆;
二、绝缘代码－Z油浸纸，X橡胶，V聚氯乙稀，YJ交联聚乙烯
三、导体材料代码－不标为铜，L为铝;
四、内护层代码－Q铅包，L铝包，H橡套，V聚氯乙稀护套
五、派生代码－D不滴流，P干绝缘;
六、外护层代码
七、特殊产品代码－TH湿热带，TA干热带;
八、额定电压－单位KV
有关电缆型号的问题
1、SYV：实心聚乙烯绝缘射频同轴电缆
2、SYWV(Y)：物理发泡聚乙绝缘有线电视系统电缆，视频（射频）同轴电缆（SYV、SYWV、SYFV）适用于闭路监控及有线电视工程
SYWV（Y）、SYKV 有线电视、宽带网专用电缆 结构：（同轴电缆）单根无氧圆铜线+物理 发泡聚乙烯（绝缘）+（锡丝+铝）+聚氯乙烯（聚乙烯）
3、信号控制电缆（RVV护套线、RVVP屏蔽线）适用于楼宇对讲、防盗报警、消防、自动抄表等工程
RVVP：铜芯聚氯乙烯绝缘屏蔽聚氯乙烯护套软电缆 电压300V/300V 2-24芯
用途：仪器、仪表、对讲、监控、控制安装
4、RG：物理发泡聚乙烯绝缘接入网电缆 用于同轴光纤混合网（HFC）中传输数据模拟信号
5、KVVP：聚氯乙烯护套编织屏蔽电缆 用途：电器、仪表、配电装置的信号传输、控制、测量
6、RVV（227IEC52/53） 聚氯乙烯绝缘软电缆 用途：家用电器、小型电动工具、仪表及动 力照明
7、AVVR 聚氯乙烯护套安装用软电缆
8、SBVV HYA 数据通信电缆（室内、外）用于电话通信及无线电设备的连接以及电话配线网的 分线盒接线用
9、RV、RVP 聚氯乙烯绝缘电缆
10、RVS、RVB 适用于家用电器、小型电动工具、仪器、仪表及动力照明连接用电缆
11、BV、BVR 聚氯乙烯绝缘电缆 用途：适用于电器仪表设备及动力照明固定布线用
12、RIB 音箱连接线（发烧线）
13、KVV 聚氯乙烯绝缘控制电缆 用途：电器、仪表、配电装置信号传输、控制、测量
14、SFTP 双绞线 传输电话、数据及信息网
15、UL2464 电脑连接线
16、VGA 显示器线
17、SYV 同轴电缆 无线通讯、广播、监控系统工程和有关电子设备中传输射频信号（含综合用同轴电缆）
18、SDFAVP、SDFAVVP、SYFPY 同轴电缆，电梯专用
19、JVPV、JVPVP、JVVP 铜芯聚氯乙烯绝缘及护套铜丝编织电子计算机控制电缆