船舶机械与装置

Ⅰ 机械师2 为什么船里有特殊装置复合夹板

那玩意不是什么复合夹板，就是个锚链舱，上锚时船锚通过机械装置拉上来以后传送版到锚链舱中权储存，下锚则从锚链舱中拉出来。实际上这个电影桥段是极其不合理的，首先锚链舱即使承受住了爆炸没有破损，但人在其中收到的冲击仍是无法抵御的。再者游艇锚链舱不会有太多剩余空间，其中通常会堆积相当长的锚链，人只能站在锚链上，船体爆炸锚机，锚，锚链舱肯定会有高速相对运动，锚链也会从锚链舱中高速甩出，人体所受伤害可想而知。另外，锚链舱通常只能在外部打开，内部有把手什么的极易被锚链刮扯损坏，主角秒进还权当可以，怎么出来的就想不通了，损坏了的话就跟进链口形成通路，就很难存住空气了。电影中提及第三个目标人物在电脑上查阅资料锚链舱落水人可在其中呼吸，那是要角度合适，空气不会被大量排出才可以，就像杯子，只能倒扣，被炸出的锚链舱稳定这一角度有点难度。另外打捞船这效率也是惊人，整船都炸了还飞奔过来单单打捞个没用的锚链舱。好吧，商业电影精彩就行，这些都不重要。

Ⅱ 船舶轮机的轮机是什么意思

一般来说，轮机是指船舶动力装置，主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成。
推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。辅助装置是指除推进装置以外的其他产生能量的装置，包括船舶电站、辅锅炉、液压泵站和空气压缩机，分别产生电能、热能、液压能和压缩空气供船舶生产和生活使用。管路系统由各种发件、管路、泵、滤器和热交换器等组成，用以输送各种流体工质，以维持船舶的各种机械正常运转。
甲板机械是为保证船舶航向、锚泊靠泊、装卸货物以及起落自身设备所设置的机械的统称，包括舵机、锚机、铰缆机、起货机、尾门尾跳收放系统、吊艇机及舷梯升降机等。
防污染设备是用来处理船上的含油污水、生活污水、油泥及各种垃圾的设备，包括油水分离装置（附设有排油监控设备）、生活污水处理装置及焚烧炉等。
应急设备包括为弃船求生或求助生命设置的设备、为机舱失去电力时设置的设备、为避免“瘫船”设置的设备等，包括救生艇、求助艇、应急发电机、应急消防泵、应急舵机和应急空压机等。
自动化设备是为改善船员的工作条件、减轻船员的劳动强度和维护工作量、提高工作效率以及减少人为操作错误所设置的设备，包括主、辅机的遥控单元，温度、压力、液位的自动调节单元、机舱各设备的工况监视、报警和打印等设备。

Ⅲ 太阳帆是一种不带机械动力装置的轻便航天器，它像帆船利用风的压力前进一样，利用太阳光和太阳风的压力，

（1）当G=2N，m=1kg时，分析数据可知：
第0.3s内的距离为0.03m+（0.03m-0.01m）=0.05m；
当G=2N，m=2kg时，第0.4s内通过的距离为0.025m+（0.025m-0.015m）=0.035m；
故答案为：0.05；0.035；
（2）小明用钩码通过细线拉动小车，而不是使用弹簧测力计，这样做便于控制对小车的拉力一定；
（3）太阳帆的面积S=（2000m）²=4×10⁶m²，
所以太阳帆所受的光压力F=2.5×10^-6N/m²×4×10⁶m²=10N，
由表中数据可得，当质量为m=1kg的物体所受力F=G=1N时，第0.1s内运动了0.005m，第0.2s、0.3s、0.4s内等运动的距离依次增加了0.01m；当质量为m=1kg的物体所受力F=G=2N时，第0.1s内运动了0.005m×

2

1

=0.01m，第0.2s、0.3s、0.4s内等运动的距离依次增加了0.01m×

2

1

=0.02m；当质量为m=2kg的物体所受力F=G=2N时，第0.1s内运动了0.005m×

2

2

=0.005m，第0.2s、0.3s、0.4s内等运动的距离依次增加了0.01m×

2

2

=0.01m．
所以质量为m=5t=5×10³kg的太阳帆航天器在光压力F=10N时，第0.1s内运动0.005m×

10

5×103

，第0.2s、0.3s、0.4s内等运动的距离依次增加了0.01m×

10

5×103

，
所以从静止开始运动1天t=24×3600s=86400s=0.1s×864000后，太阳帆航天器经过的总路程约是0.005m×

10

5×103

+（0.005m×

10

5×103

+0.01m×

10

5×103

×1）+（0.005m×

10

5×103

+0.01m×

10

5×103

×2）+（0.005m×

10

5×103

+0.01m×

10

5×103

×3）+（0.005m×

10

5×103

+0.01m×

10

5×103

×4）+…+【0.005m×

10

5×103

+0.01m×

10

5×103

×（864000-1）】=

1

2

{0.005m×

10

5×103

+【0.005m×

10

5×103

+0.01m×

10

5×103

×（864000-1）】}×864000=7464960m．
答：经过的总路程为7464960m．

Ⅳ 黄渤海海冰冰情偏重，出现这种情况最大可能的原因是什么

一声鸣笛，“中国海警1401”船缓缓驶离团岛码头，全面展开对我国渤海及黄海北部海域海冰船舶走航海冰调查。据了解，国家海洋局北海分局派出“中国海警1401”船执行此次海冰船舶调查任务，计划完成全部33个站点的海冰观测。经过数日调查，从今年黄海北部的海冰冰情来看，明显要重于去年同期。

当船舶航行至辽东湾中部时，遇到了海冰冰情最为严重、覆盖面积最大的海冰冰区。海冰整块并排重叠得结实冻在一起，场面十分震撼。船舶航行需要冲破海冰才能继续前行，十分危险。

本次辽东湾船舶走航海冰调查，利用一天时间对11个观测点海冰进行了近距离观测和海水取样，获得了大量一手数据资料。根据现场观测，除了长咀子、仙人岛、辽东湾中部和觉华岛等5处观测点海冰冰情较为严重，另外6处观测点近岸海冰面积和严重度均有所降低，其中4处近岸海域甚至没有明显结冰现象。

Ⅳ 船舶设备的船舶起货设备

船舶起货设备 ship’s cargo handling gear 是船舶设备的一个组成部分。
船舶自备的用于装卸货物的装置和机械，主要有吊杆装置、甲板起重机及其他装卸机械。
吊杆装置由吊杆、起重柱（或起重桅）、索具和绞车（或起货机）等组成（见图吊杆装置图）。吊杆装置是船上传统的起货设备，虽然绳索繁多，操作麻烦，但因结构简单，制造容易，成本低廉，至今仍被广泛采用。
单杆操作和双杆操作用吊杆装置装卸货物，有单杆操作和双杆操作两种方式。单杆操作是用一根吊杆进行货物的装卸，吊杆吊起货物后，拉动牵索使货物随吊杆一起摆向舷外或货舱口，然后放下货物，再把吊杆转回至原位，如此往返作业。装卸时每次都要用牵索摆动吊杆，所以效率低，劳动强度大。双杆操作用两根吊杆，一根置于货舱口上空，另一根伸出舷外，两吊杆用牵索固定在某一工作位置上。两吊杆的起货索则同连在一个吊钩上。只要分别收、放两起货索，就可把货物从船上卸至码头，或者把货物从码头装到船上。双杆操作的装卸效率比单杆操作高，劳动强度也较轻。
双千斤索吊杆装置和埃贝尔吊杆装置改良型吊杆装置是后来出现的。双千斤索吊杆装置是由单杆操作的吊杆装置改进而成的，装置中只有起货索和两组左右分开的千斤索。吊杆由一台起货绞车和两台千斤索绞车操纵，操作方便，装卸效率也高。埃贝尔吊杆装置是由双杆操作的吊杆装置改进而成的，装置中有起货绞车、千斤索和牵索绞车。可以借助绞车很快地把吊杆放在任何位置。同时还可以在吊杆的工作半径范围内定点起吊和落放货物，以提高装卸效率。这是向货物装卸全自动化前进的重要一步。
轻型吊杆装置和重型吊杆装置吊杆装置可分为轻型和重型两类。起重量在10吨以下的为轻型吊杆装置，超过10吨的为重型吊杆装置。吊杆的起重量根据船舶的用途决定。一般干货船的轻型吊杆单杆操作起重量为3～5吨，双杆操作为1.5～3吨;万吨级干货船的单杆操作起重量可至10吨,双杆操作可至5吨。现代多用途船要装卸集装箱，吊杆的起重量至少应能吊得起20英尺的集装箱（20吨）。重型吊杆是用来装卸大型机械、机车车辆等重件大件货物的，一般货船上仅设置1～2根，起重量大多为10～60吨，也有60～150吨的，少数达300吨。一般干货船每个货舱都有两根轻型吊杆；巨型干货船每个货舱往往设置四根轻型吊杆。

Ⅵ 机械式传动系和液力机械式传动系统有什么区别

液压传动系统的组成

1．动力元件

动力元件是把原动机输入的机械能转换为油液压力能的能量转换装置。其作用是为液压系统提供压力油。动力元件为各种液压泵。

2．执行元件

执行元件是将油液的压力能转换为机械能的能量转换装置。其作用是在压力油的推动下输出力和速度（直线运动），或力矩和转速（回转运动）。这类元件包括各类液压缸和液压马达。

什么是液力传动

液力传动是液体传动的一个分支，它是由几个叶轮组成的一种非刚性连接的传动装置。这种装置把机械能转换为液体的动能，再将液体的动能转换为机械能，起着能量传递的作用。液力传动有诸多优点，如自动适应性，防振、隔振性能，还具有过载保护、自动协调、分配负载的功能。也有一些缺点，比如：效率较低、高效范围较窄等。

Ⅶ 古代船上，有用动物划桨的吗，如用牛，驴，马，羊等，通过机械装置带动桨，使船航行的吗

没看到过类似记载，也许确实没有，也许是我知识面不够广没看到。
不过我想这种操回作方法古人未答必是没想到，而是因为用牲畜拉动机械装置带动船只航行不划算，所以不愿意这么做：一是这种机械加上大牲畜本身，肯定很占地方，二是船上如果养大牲畜，还得准备草料什么的，这也是要地方去放的。以前的船多数都不是很大，不象今天动不动多少吨多少万吨，船上有限的空间要最大化利用，浪费不起。
古人还是相当聪明的，我觉得他们能想到用性畜梨地、用牲畜拉车、甚至用牲畜打仗，不太可能唯独想不到用牲畜划船，之所以不用，应该是有一定原因，我个人猜测节约空间应该是最大的原因。

Ⅷ 轮机工程是什么

机械制图:投影的基本知识，尺寸标准，零件图，装配图的绘制。
公差配合与技术测量:学习互换性与技术测量方面的基本知识，熟悉机械零件的公差配合及其运用，掌握常用量具和仪表的使用方法和范围，能正确运用有关国家标准。
工程力学:学习力学、动力学基本知识；拉伸、压缩、剪切、扭转、弯曲、交变应力、动荷应力、压杆稳定、强度理论等知识；掌握应变形分析及强度计算的一般方法。
机械设计基础:掌握常用机构的组成，运动特性和动力特性及机构设计的基本原理和方法，熟悉通用零件的工作原理和特点；选用及设计计算方法，通过对二级圆柱齿轮减速器的设计，使学生能综合运用本课程及有关先行课程的所学知识，熟练地运用有关设计手册、图表、图册、国家标准等技术资料，掌握一般机械设计的基本方法和步骤。
电工基础及船舶电气设备:学习交、直流电路、磁路、电子技术的基本知识，掌握交、直流电机、船舶电气系统、设备及船舶电站的基本结构及原理。
工程热力学、传热学及流体力学:力学基本概念，第一、第二定律及在轮机工程上的应用，水蒸汽、湿空气的性质及在轮机工程上的应用；热传递的基本概念，传热热阻、换热器的应用；液体的主要物理性质，伯努利方程及其在轮机工程上的应用，层流、紊流的概念及判别。
船舶柴油机:学习船舶柴油机结构、原理、各系统的组成、功用、性能分析；故障判断及一般拆除方法、性能、结构及特点。
舶辅助机械:学习水力机械、气体压送机械、甲板机械、制冷与空调机械、海水淡化装置、辅助锅炉、净化装置及防污染装置等的工作原理、性能、结构；掌握上述机械设备的选型、使用及管理的一般技术。
舶动力装置:学习船舶动力装置的组成，船舶轴系的结构设计，推进装置的传动方式与设备选型，船用推进装置的特性与配合，螺旋桨及舵的安装与调试，船舶管路系统，掌握动力装置设备选型及设计及船舶管路系统设计的基本知识。
船舶动力装置安装工艺:学习船舶轴系，主机、辅机的安装工艺，学会编制安装工艺规程的一般方法。学习管系放样的原则及方法；掌握管系放样图，分段或单元安装图及零件图计算机绘制及放样软件的使用方法。
轮机自动控制:学习基本控制理论，自动化仪表、主辅机自动控制设备。
计算机应用:学习计算机基本原理及应用，掌握计算机辅助设计及绘图，计算机编程的基本知识。
专业英语:学习并掌握一定数量的船舶动力机械，船舶柴油机及造船生产的有关专业词汇，学习专业英语资料的阅读理解技巧，具备翻译一般专业英文资料的能力。
一般上学之前就跟公司签好了委培合同，再签个5年工作协议，工作是非常有保障的。就是你也需要很多努力，要把七门大证都考过了（甲类的，丙类没有英语），在校学习的一次性通过率在15%左右，可能还要低，所以你要好好学。工作就是在一个漂泊的大海上，人际交往的范围有限，生活单调，枯燥，一般都是看看电影，打打朴克，每出去半年才能回家两个月。它也有很多诱人的地方，1、轮机学的都是些技术活，不管在船上还是厂里都是很受欢迎的人，因为他们需要这样的技术人才。2、高薪也是他诱人的特点，月工资三管10000，二管15000，大管20000左右，轮机长30000左右。3，面对现在人才市场的压力，面对如今大学生和农民工争岗位的现象，真让人揪心啊，而海员就成了不愁嫁的姑娘，，，兄弟啊，哥也是学轮机的，打字也不容易。