空调的自动控制装置

⑴ 空调自控系统原理

我是做这块的,我指的是中央空调系统的自控.应考虑两个大方面,
运用自动化控制技术实现专空调系统设备属的监视和控制,提高管理效率
运用专业暖通技术调节空调系统各参数实现系统的节能高效运行,节省运行费用
简言之,空调自控就是要有这样的一套设备能协助我日常的管理工作,并通过自动的调整控制各运行参数、数量把变负荷下的能量浪费进行更有效的控制

⑵ 制冷与空调自动控制包括哪些方面

新风机组的监控应符合下列规定：
1 新风机与新风阀应设连锁控制；
2 新风机启停控制应设置自动控制和手动控制；
3
当发生火灾时，应接受消防联动控制信号连锁停机；
4 在寒冷地区，新风机组应设置防冻开关报警和连锁控制；
5
新风机组应设置送风温度自动调节系统；
6 新风机组宜设置送风湿度自动调节系统；
7
新风机组可设置由室内CO2浓度控制送风量的自动调节系统。

新风机组的参数监测应符合下列规定：
1 新风机组应设置送风温度、湿度显示；
2
应设置新风过滤器两侧压差监测、压差超限报警；
3 应设置机组启停状态及阀门状态显示；
4 宜设置室外温、湿度监测。

空调机组的监控应符合下列规定：
1 空调机组应设置风机、新风阀、回风阀连锁控制；
2
空调机组启停，应设置自动控制和手动控制；
3 当发生火灾时，应接受消防联动控制信号连锁停机；
4
在寒冷地区，空调机组应设置防冻开关报警和连锁控制；
5
在定风量空调系统中，应根据回风或室内温度设定值，比例、积分连续调节冷水阀或热水阀开度，保持回风或室内温度不变；
6
在定风量空调系统中，应根据回风或室内湿度设定值，开关量控制或连续调节加湿除湿过程，保持回风或室内湿度不变；
7
在定风量系统中，宜设置根据回风或室内CO2浓度控制新风量的自动调节系统；
8
当采用单回路调节不能满足系统控制要求时，宜采用串级调节系统；
9
在变风量空调机组中，送风量的控制宜采用定静压法、变静压法或总风量法，并应符合下列要求：
1)当采用定静压法时，应根据送风静压设定值控制变速风机转速；
2)当采用变静压法时，为使送风管道静压值处于最小状态，宜使变风量箱风阀均处于85％～99％的开度；
3)当采用总风量法时，应以所有变风量末端装置实时风量之和，控制风机转速以改变送风量。

空调机组的参数监测应符合下列规定：
1
空调机组应设置送、回风温度显示和趋势图；当有湿度控制要求时，应设置送、回风湿度显示；
2 空气过滤器应设置两侧压差的监测、超限报警；
3
当有二氧化碳浓度控制要求时，应设置CO2浓度监测，并显示其瞬时值。

风机盘管是与新风机组配套使用的空调末端设备，其监控应符合下列规定：
1
风机盘管宜由开关式温度控制器自动控制电动水阀通断，手动三速开关控制风机高、中、低三种风速转换；
2
风机启停应与电动水阀连锁，两管制冬夏均运行的风机盘管宜设手动控制冬夏季切换开关；
3
控制要求高的场所，宜由专用的风机盘管微控制器控制；微控制器应提供四管制的热水阀、冷冻水阀连续调节和风机三速控制，冬夏季自动切换两管制系统；
4
微控制器应提供以太网或现场总线通信接口，构成开放式现场网络层。

变风量空调系统末端装置(箱)的选择，应符合下列规定：
1
当选用压力有关型变风量箱时，采用室内温度传感器、微控制器及电动风阀构成单回路闭环调节系统，其控制器宜选择一体化微控制器，温度控制器与风阀电动执行器制成一体，可直接安装在变风量箱上；
2
当选用压力无关型变风量箱时，采用室内温度作为主调节参数，变风量箱风阀入口风量或风阀开度作为副调节参数，构成串级调节系统，其控制器宜选择一体化微控制器，串级控制器与风阀电动执行器制成一体，可直接安装在变风量箱上。

⑶ 汽车全自动空调的工作原理

自动控制系统原理是根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等输出控制信号，控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态，实现自动控制车内温度。

汽车空调自动温度控制ATC，俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。

自动控制系统由车内温度传感器、车外空气温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器、空气控制电动机、加热器和冷凝器风扇、车内控制装置组成。

空调制冷系统是由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。

(3)空调的自动控制装置扩展阅读:

汽车自动空调简介:

1.由于电子技术的发展，现代汽车空调已经由计算机控制。完善的汽车计算机控制的空调系统不仅可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行自动调节，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，而且还能检测进行故障。

2.汽车空调自动调节功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等控制功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行。

3.并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。电控单元还可以根据气候变化通过选择送风口，改变车内的温度分布。

4.经济运行控制功能当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电控单元可以缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，就能使车内温度保持设定状态，达到节能目的。

5.全面的显示功能通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板，可以随时显示当时的设置温度、车内温度、车外温度、送风速度、回风和送风口状态以及空调系统运行方式等信息，使驾驶员能够及时全面地了解空调系统的工作状态。

6.故障检测和安全功能电控单元通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测，并对故障情况进行判断，当系统中出现故障时，使系统传入相应的故障安全状态，防止故障进一步扩大。

⑷ 空调自动控制原理

当温度升高到设定温度时，控制电路接通，电磁铁有磁性，吸引衔铁向专下移动，而此时要求属空调压缩机工作；水温低于设定温度时，控制电路断开，电磁铁没有磁性，衔铁向上移动，而此时要求此时绿灯亮；因此压缩机和绿灯并联，由动触点和静触点控制它们的工作．电路如下图：

⑸ 风机盘管式空调系统的空调房间是怎样实现自动控制的

风机盘管空调系统抄的空调房间除采袭用定流量水系统控制外，一般采用温控器和节能钥匙进行自动控制。
（1）采用温控器进行控制
风机盘管系统中采用温控器控制电动水阀，手动控制风机的高、中、低运转速度。风机的启动或停转与电动水阀连锁。一般的温控器都设置有冬、夏季转换开关。利用温控器就可对空调房间的温度进行自动控制。
（2）节能钥匙控制
一般风机盘管的空调房间都设置有节能钥匙，插、拔钥匙即可启动或断开风机的电源，使风机停转。有些对使用要求较高的风机盘管系统还设置有温度开关，其温度设定值恒定不可调，使房间温度控制在一定的范围内。

⑹ （2012烟台）如图所示为某兴趣小组为学校办公楼空调设计的自动控制装置，R是热敏电阻，其阻值随温度变化

（1）答：随室复内温度的升高制，热敏电阻的阻值减小，控制电路中电流增大，当电流达到15mA时，衔铁被吸合，右侧空调电路连通，空调开始工作．当温度下降时，控制电路电阻增大，电流减小，减小到一定值，使空调电路断开，这样就实现了自动控制．
（2）电路启动时的总电阻：R_总=

U

I

=

6V

0.015A

=400Ω，
此时热敏电阻的阻值：R_热=R_总-R₀=400Ω-10Ω=390Ω，
对照表格数据可知，此时的启动温度是25℃．
答：该空调的启动温度是25℃．
（3）因为电路启动时的总电阻为400Ω，
由表中数据可知，空调启动温度设定为30℃时，热敏电阻的阻值为360Ω，
则电路中还应串联的电阻：R′=R_热=R_总-R_热′-R₀=400Ω-360Ω-10Ω=30Ω．
答：将空调启动温度设定为30℃时，控制电路中需要再串联30Ω的电阻．
（4）因为本装置启动的电流是一定的，因此，既可通过改变电阻来改变电流，可以通过将左边电源改为可调压电源来实现对其控制．
答：可以将左边电源改为可调压电源．

⑺ 什么是空调自控系统

你问的范围太大了，空调自控简单说就是根据室内温度，湿度，空调器自动调节内运行工况。
简单系统包括容温控器（感温装置），电磁阀。这是必须的。
你说的防火阀是和消防联动的，属于空调自控，也可归于楼宇自控，受消防控制室控制。平时是不会动作的。自动调节阀有风管上的，也有水管上的，水管上的就是电磁阀，根据温度控制流量的大小。风管上的根据温度控制风量大小，达到自控目的。

⑻ 请问一下空调遥控器上有个自动的功能是什么意思

空调遥控器上的自动是利用自动控制装置，保证特定空间内空气环境参数达到预期值的控制系统。

实现空调系统调节自动化，不仅可以提高调节质量，降低冷热耗，节约能源，而且可以降低劳动强度，减少操作人员，提高劳动生产率和技术管理水平。

空调系统的自动化程度也是无功空调先进技术的一个重要方面。因此，随着自动调节技术和电子技术的发展，空调系统的自动调节将得到更广泛的应用。

静差：自动调节系统消除扰量后，从原来的平衡状态过渡到新的平衡状态时，调节参数的新稳定值对原来给定值之偏差，叫静差。静差愈小愈好，其大小由调节器决定。

动态偏差：在过渡过程中，调节参数对新的稳定值的最大偏差值，叫动态偏差。动态偏差常指第一次出现的超调，愈小愈好。

调节时间：调节系统从原来的平衡状态过渡到另一个新的平衡状态所经历的时间，叫调节时间，愈短愈好。

(8)空调的自动控制装置扩展阅读：

空调的使用技巧

1.短暂外出别关空调

错误做法：为省电，大多数人出去时会关掉空调，回家后重启。

理由：过于频繁的操作会对空调压缩机造成伤害，而启动时产生的500-1000瓦的高额电压会更耗电。

2.空调度数不是越低越好

错误做法：把空调度数调得越低越好。

理由：气温不是人体感知冷热的唯一条件，湿度、气流、辐射都会改变体感温度，一味降低空调度数，并不能完全感到舒爽。若要有效降低体感温度，建议把冷气风量调强，让肌肤感受到冷风。室内外温差最好在5-6度之间，否则对身体不好。

3.自动模式更省电

错误做法：忽视自动模式。

理由：好多人都不会用空调上的自动模式。自动模式会依照房间状况，选择最为适当的风量及风向，等房间凉爽之后，会一边控制耗电量，保持设定温度。

⑼ 请介绍一下：空调质量自动控制系统（AQS）

AQS (Air Quality System)：空气质量模块，能够灵敏感知车外空气浊度、湿度并随即切换空气内外循环内的自动容装置。
在具体使用过程中，AQS正常情况下均处在外循环状态，在感知车外空气混浊度、有害气体时，AQS的反应灵敏度是有所区别的。1、AQS对汽车尾气十分敏感，譬如在市区堵车时，前方车辆突然排放大量尾气，智能化空调能在数秒内感知并立即自动切换至内循环状态，令座舱内保持空气清新；2、AQS对道路粉尘反应一般，在尘土轻扬的道路上行驶，AQS不会马上切换，只有当道路粉尘较为严重时，AQS才会迅速切换至内循环状态，这就是经常行驶在沙土路面要更为频繁地清洁空调滤网的原因；3、AQS对无色有害气体反应迟钝。

⑽ （2014道里区一模）如图所示为某兴趣小组为学校办公楼空调设计的自动控制装置，R是热敏电阻，其阻值随温

（1）答：随室内温度的升高，热敏电阻的阻值减小，控制电路中电流增大，当电流达版到15mA时，衔铁被吸合，权右侧空调电路连通，空调开始工作．当温度下降时，控制电路电阻增大，电流减小，减小到一定值，使空调电路断开，这样就实现了自动控制．
（2）电路启动时的总电阻：R_总=

U

I

=

6V

0.015A

=400Ω，
此时热敏电阻的阻值：R_热=R_总-R₀=400Ω-15Ω=385Ω，
对照表格数据可知，此时的启动温度是20℃．
（3）因为电路启动时的总电阻为400Ω，
由表中数据可知，空调启动温度设定为25℃时，热敏电阻的阻值为355Ω，
则电路中还应串联的电阻：R′=R_总-R_热′-R₀=400Ω-355Ω-15Ω=30Ω．
（4）因为本装置启动的电流是一定的，因此，既可通过改变电阻来改变电流，可以通过将左边电源改为可调压电源来实现对其控制．
故答案为：（1）见上面的分析；（2）答：该空调的启动温度是20℃．（3）答：将空调启动温度设定为25℃时，控制电路中需要再串联30Ω的电阻．
（4）答：可以将左边电源改为可调压电源；