列尾装置的作用

A. 火车列尾装置是由哪几部分组成的！

列车尾部安全防护装置主要由以下三部分构成：

1．列车机车部分：列尾装置司机控制盒(简称司机控制盒)。

2．列车尾部部分：列尾装置尾部主机(简称列尾主机)。列尾主机的附属设备包括，列尾主机检测台、无线确认仪、列尾主机电池、列尾主机电池充电器、简易场强计、屏蔽室。

3．列车尾部安全防护装置数据处理系统。

B. 列尾装置主机电池的大修周期为几年啊

列尾装置主机电池
真对不起呀 水平有限
真不知道你的这个列尾装置是什么装置
但我知道一般的电池就要一年大修一次的吧

C. 火车的列尾装置是如何的 有图吗 它是如何工作的

列尾装置就是检测列尾风压的，因为制动系统需要依靠风压来动作

假如列尾风压不足，即表示全车制动有问题

说白了

它就是个可以发射信号的压力传感器

D. 火车列尾装置是什么

火车尾部装置很多不知你是指什么

E. 列尾装置的工作原理

机车乘务员操作司机控制盒功能键，首尾以无线数据传输方式传递信令(编码信息)，其信令通过回机车
列调电台(或列尾专答用机车电台)发送出去，列尾主机接收到司机控制盒发送的信令后，其响应信息再
以同样的方式返回司机控制盒，司机通过司机控制盒合成的语音或显示的信息来了解列车尾部风压及
列尾主机的工作状态等情况。 列尾主机内设有本机出厂ID 编号，安装于列车尾部车钩或提钩杆上，与列车尾部制动软管连接。
主要用于时时监测列车尾部风压、实现列车尾部排风制动、昼夜尾部标识(白天用红白相间斜彩条标识，
夜间用光控红色发光管组闪光标识)。
列尾主机是封装于全封闭壳体内的系统。由高集成微控制器系统、列尾装置运用数据记录、调
制解调器、双余度电磁阀、电池组、电台、压力传感器、风管等部件组成。 司机控制盒内设有本务机车的机车号码，与列调电台控制盒或与列尾机车台相连。
司机控制盒有确认键、风压查询键、尾部排风键、和列尾主机消号键等功能键；带有数码或液晶显示，
显示列车的尾部风压信息；自带语音播放系统(即：音频功放、扬声器)。
司机控制盒带有列尾装置运用数据记录(俗称，“黑匣子”)，可滚动记录多条数据。

F. 列尾装置在机规操规中的应用

列尾装置在规则操作中的应用是非常广泛的。

G. 列车尾部装置起什么作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列车尾部装置是代替货运列车的尾部守车和值班员的新型铁路电子设备。版它的主要功能是 :时实应答机车权乘务员查询列车尾部风压指令和尾部排风制动指令 ;时实检测列车尾部风压值并及时向机车乘务员通报风压异常情况 ;时实检测列车尾部风管贯通状态并及时向机车乘务员通报风管压管贯异常情况。和人工值守相比 ,列车尾部装置具有列车尾部风压状态反映及时准确 ,并且可以采用列车尾部制动 ,增加了安全行车的技术保障 ,深受机车乘务员的欢迎 ;同时由于取消了守车和值班员 ,节省了人力和守车的空转损耗 ,并可以多挂一节车皮增加了运力 ,对提高运输效…

H. 货车列尾装置报不出风压能开车么

• 有两种情况：

• 一种是肯定不可以直接开车，列尾装置就是替代以前的守版车，以前的守车其实就是负权责报风压的，现在守车取消了，改换为列尾装置，由司机负责自主查询，不报风压，你司机不晓得全列是否通风，如果中间有节折角塞门关闭或者损坏未通风，到时候你停车有可能刹不住。

• 第二种情况是列尾装置故障，但可继续运行，必须由列车调度员下达调度命令后，由车站交由司机，司机凭调度命令，在列尾装置故障后方可继续运行。

I. 列尾装置什么时候发明的什么时候引进中国的总之 就是列尾的简史，灰常感谢！！！

列尾是中国发明的，1991年由呼和浩特铁路局乌海车务段乌海西站运转车间无线电维修工人发明，风压指示笛，然后在此基础上，由北交大和铁路局共同改良成列尾装置

J. 列尾装置属于哪个部门

列车尾部安全防护装置