㈠ 油缸装有平衡阀,在带载下降时出现较大的噪音,上升时正常
把下降时起作用的那个平衡阀压力调高，估计是正向负载快速下落使平衡阀先导压力不足，导致油缸被吸孔，油管产生抖动。
㈡ 油缸上排气阀与缓冲阀孔的尺寸怎样确定
排气阀其实来没有什么严格源意义的要求，最简单的就是一个小丝堵（螺纹不密封，靠外部组合垫密封），然后就是有一些特殊的放气塞结构，液压书上都有。其实现在很多油缸都不设置放气塞了，特别是频繁动作的油缸，依靠油缸的往复空动作把油缸内的空气排往油箱实现排气，于是只在一些大型油缸上现在才多见放气塞。
油缸无杆腔端盖处的缓冲阀孔也不多见，常用于一些大负载的快速缸当中用于实现缓冲，由于一般场合的缸体积不是很大，设置这样的缓冲装置会增加缸的体积，于是现在的缓冲多依靠行程开关或油缸外部缓冲节流阀。如果非要设计，可参照液压资料当中的四种缓冲结构（推荐使用可调节流槽式），如果采用了这种节流缓冲装置，只要参照旧体力学中的截留公式就可以设计最大的节流尺寸，再根据正常使用要求调节节流口大小即可。
㈢ 气缸里的进气阀门是怎么进气的 排气阀门是如何排废气的
常见的气缸运来行都是由一个气源动阀来控制，当需要开的时候气动阀控制气缸一端进气另一端排气，需要关时者气动阀将控制另一端进气原进气端排气，所以每次动作都有排气声音。气动阀门还有一种是弹簧复位的就是只一端进气开启阀门，关闭只是闭气排气由对侧弹簧负责关闭。这种阀门的动作之一次排气声。
㈣ 气缸式排气阀工作原理
全压高速气缸式抄排气阀在结构性能上完全超越了普通高速(双口)排气阀，是根据气缸原理制成的不同于其他任何一种进排气阀的全新装置，其原理是用浮筒杠杆等控制气缸内气动膜片动作，从而控制阀体排气口启闭。在高压(1MPa以下)状态下，无论是多段水柱、气柱相间，有压无压气体均可高速排出。详细了解全压高速排气阀 http://www.paiqifamen.com/ （CARX复合式排气阀,KP快速排气阀,QSP全压高速排气阀）
㈤ 液压油缸上的阀是什么阀
油阀，溢流阀，过载阀，防爆阀等，这些插装的话很方便！至于说什么情况用专，看你的液压设计原理，侧重点属不同，缸大点的，补油阀，过载阀及爆破阀很重要，不重要的，看有没有要求！生产厂家不会给你选型，都是自己选，要根据你系统使用情况及泵、油缸、环境、工况等综合考虑！
㈥ 液压缸是不是有排气孔呢
长行程的油缸设置排气孔是很必要的，排气基本上通过溢流阀把系统压力调到3Mpa左右，因为3MPa时候排气效果最好，没看过谁在高压下排气
㈦ 液压油缸如何排气
排气：液压系统一般不设排气，利用油箱就可排气，油运转中会把气带回油箱，而油箱是专可与大气相属通的。气自会从油中溢出。
当液压油缸内的油液混入空气后，便会使活塞的动作产生爬行或颤抖等反常现象。这些反常现象一部分是由于油中的空气影响，一部分是由于流量控制阀的跳跃现象和液压缸的密封所引起的。特别是在机床等动力头进给液压缸中，排气问题更应引起重视。
一般，排气装置应当装在液压回路的最上部，但不一定设置在液压缸上，然而，在选定液压油缸时，对于排气装置的需要与否或需要时应安置在液压油缸的哪一部位，必须指明。还有，在锻压机械类设备中，液压油缸是竖直安装的，在这种状况下，空气的影响不仅导致动作速度的反常，而且往往因高压行程的绝热压缩，而使密封烧坏。在这类竖直安装的液压缸中，为使空气容易排出，可将排气装置焊接在活塞下部的缸筒处，或采用装在活塞内部的卸荷阀，这种装置当液压缸到达行程终点时可使液压装置卸荷，又可兼做排气装置。
㈧ 海沃油缸手控阀排气孔漏气怎么办
h型电磁阀在不通电时
全部油路是相通的
也就是全部回油
只要电磁阀县圈通电让电磁阀切换
压力就会上来了
㈨ 安装双向液压油缸必须安装双向阀吗
只在油缸处排气就可以，液压锁处不用排气，可以在阀台泄压点放点油检查一下，就可以了。再多运行一下，磨合一下就更好了。
㈩ 液压油缸放气阀在哪
有一个放气孔，在油缸顶部进油管旁边。一般都可以不用的，油缸多动作几下里面的空气就可以自然排空。