『壹』 API标准有那些
具体如下:
一、标准共分三大类：
1.石油设备设计及制造规范；
2.石油设备使用及维护推荐做法；
3.钻井及采油作业推荐做法。
目前，API公布了已用于API产品认证的54项产品规范。
二、API标准化政策
美国石油学会规范的出版，有利于采购标准化的材料和设备，同时也是为了制造商生产符合本会相应规范的材料或设备提供指导。这些规范不是旨在排队优良技术的需求，也不以任何方式阻碍任何人购买生产符合其它规范的产品。制定、发布API规范和API质量纲要规范，绝非旨在限制买主向未授权使用API会标的制造商购买产品。
API规范可供愿意执行规范的所有人使用。本会已做出不懈的努力，以保证其规范数据的准确性和可靠性。但是，本会对出版任何一个API规范都不表态担保和保证，并声明：凡因使用API规范而造成的损失或损坏所引起的责任和义务，API均不予以承担。
凡在自己生产的设备或材料上标有某一API规范的制造商，均有责任遵守该规范的全部条款。但API对其产品是否确实符合相应的API规范不作任何表态、担保和保证。
三、API认证介绍
1.API会标
API会标是美国石油学会的学会标志。该标志经美国注册登记，未经许可任何人不得使用。
2.API取证
API取证即通过一个申请、检查、确认程序，有API向产品技术商符合API产品规范、质量保证体系符合API质量纲要规范的制造厂授予证书，允许制造厂在其产品上使用API会标标志。API取证的实质是商标转让使用的授权活动。
3.API对会标的说明
(1)只授予通过API认证的制造厂
(2)不是对制造厂的担保
(3)不是对设计的赞同
(4)不是对产品的担保
(5)制造厂保证经确认的产品，每一个都符合制造时的API规范
(6)API承认制造厂在遵守制定的API标准方面受到了API的信任
四、API认证的需求
API认证从过去的潜在需求，在加入WTO的进程中，变为了显在的需求，石油机械产品的定货中，越来越注重API产品的质量认可，是由于API在石油行业的特殊地位所决定。API在美国国内及国外都享有很高的声望，它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用，它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。API的认证标志在国际上也享有很高的信誉。佩带API标志的石油机械不仅被认为是质量可靠而具有先进水平，当然，价格也较高。
企业普遍反映API认证的费用太高。确实，就算是在欧美发达国家，认证也是一笔较高的投入。从很现实的角度来看，认证的费用最终是由购买者承担，企业在认证上的投入实际上应视为是产品附加值提高的技术成本投入。
中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时，一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。
API对申请认证的产品不要求强制性的实验室检测，但对涉及石油、天然气的采集、加工行业的各种设备，API提出了55种详细规范。如，6D规范涉及管线阀门，包括球阀、闸阀、止回阀等。这些规范规定了产品需满足的最低要求。虽然无强制检测，但API的观察员会检查厂家递交的产品计划书，确保厂方在生产过程中执行产品规范体系。
『贰』 API认证是强制性的吗按API标准制造的阀门企业必须取得API认证吗
不是强制性的，按API标准制造阀门的企业不一定要取得API认证。API是美国石油行业的一个认证，只有你的产品应用到石油行业才需要申请API认证
『叁』 航空母舰的内部结构（甲板下是什么）船底有什么
尼米兹级航母的舰型和总体结构为封闭式机库、全通甲板，机库甲板以下的舰体是整体式箱形结构，机库甲板以上为上层建筑；斜直两段式飞行甲板上安装蒸汽弹射器，舷侧设有飞机升降机及自动化的飞机着舰系统等。
“华盛顿”号从龙骨到桅顶高76米，相当于一幢20层楼房高。船体从机库甲板向下有8层甲板。右舷中部布置了岛形建筑，最上一层是航空舰桥，下面是航海舰桥和司令部舰桥，另外还有舰长室、飞行甲板控制室等，岛形建筑和桅杆上布置了各种雷达天线、通信和导航天线。
从空中往下看，一目了然的是飞行甲板，它供舰载机起飞、降落、停放、加油和挂弹等使用，分为起飞区、降落区和待机区等。“华盛顿”号飞行甲板上布置的弹射器、拦阻装置、升降机等特种装置基本沿用了“小鹰”级的设计。舰上有4部舷侧飞机升降机，右舷3座、左舷1座。升降机包括飞机升降机、武器升降机、物资升降机等，武器升降机主要运送航空弹药，有时也用作伤员转运。此外，在飞行甲板上还设有14个飞机加油站。在斜角甲板后部设有4道拦阻装置和1道应急拦阻网，拦阻索由液压装置控制，缓冲功能较强。
岛形建筑设在飞行甲板中部的右舷，上面布置各种探测、侦察、通信、导航等天线70余部，共有7层，由上至下依次布置了航空舰桥、航海舰桥、司令部舰桥，作为航行和进出港瞭望、编队指挥、控制飞机起降使用。
在飞行甲板和机库之间设有一层吊舱甲板，它是支撑飞行甲板的重要结构。从舰艏到舰艉，有数条纵向通道，分成许多舱室。这里集中布置了与弹射器等甲板设施相关的机械舱，作战指挥中心、空中交通管制中心等多个作战区，还有飞行前指导室等与飞行相关的舱室。与其他舰种不同，航母在船体内布置有宽大的机库。机库主要用于停放、维修飞机。尼米兹级航母的机库净高8.07米，相当于3层甲板高，长度为208.48米，宽度为32.92米，同时也扩大了飞机修理车间的面积。为了提高损管能力，机库内由两道防火、防爆推拉门将其隔成3个区。
该舰为加强各个分区的防御，对机舱进行了细分，在每舷都设置4道纵隔壁防护层，甲板和船体全部用优质高强度合金钢制成，舷侧某些部位的钢板厚达63.5毫米，可有效防御半穿甲弹的冲击。在机库甲板右舷侧布置了3个补给站，左舷也有补给站，但主要用于为护航舰艇加油。之所以在右舷侧接受补给，是因为岛形建筑在右舷侧。与此相对应，向来重视对航母补给的美国海军的补给舰在左舷侧布置有3或4个加油站，而右舷只有2个。
“华盛顿”号航母机库前方和外飘的两舷为3层结构，靠舰艏处是锚链舱，装有起锚机、系留装置等设备，也称舰艏楼甲板。机库周围甲板多为与飞机维修相关的维修区和仓库。此外，还布置了柴油发电机、空调、通风机等各种辅助设备。舰空导弹、近程武器系统等也布置在外飘上。
机库下面的第2甲板布置了舰上最重要的舱室，主船体由20多道主横隔壁细分成多个分区，各舱之间还装有水密门。这层甲板上有厨房和军官、士兵餐厅，前后还布置了军官和士兵住舱。舰上医院等医疗设施布置在该甲板，收容能力很强。
在第3甲板上主横隔壁没有开口，各区之间不能通行，主要布置了住舱及其相关设施。由于舰员数量大，所以其他舰船的一些布置原则在航母上并不适用。
第4甲板上没有居住区，主要布置了与作战有关的舱室及相关设备，如配电室、各种仓库、弹药库等。第4甲板在水线之下，舷侧有厚装甲防护。两舷有多道几乎与舰同长的纵隔壁，将其分成多层防御区划。
第5至第8甲板布置了反应堆、主机、辅机舱、泵舱等动力系统的设备，到船底共占4层甲板，由于体积庞大的设备很多，所以没有全通的甲板，根据需要悬置了一些称为“平台”的机械控制室。反应堆设在船体中央，配合多层防御隔壁和密封结构形成严密的防护。在它的前后设置了航空燃料舱。在舰艉设有舵机舱，在其下面和两舷也有多层防护装甲结构。
『肆』 阀门方面壳牌认证标准
SPE 77/302 在普通使用条件中对阀门材料，检查和证明要求。
浙江方正阀门制造有限公司 从2007年起就开始致力于壳牌国际（Shell）石油公司“TAT”测试，该测试采用壳牌77/300-2010标准，以进入壳牌公司的供应商行列。并通过了壳牌认证审核，涉及对阀门进行常温、高温、低温三步循环试验，以此成为国内阀门行业第三家通过Shell认证审核的企业，并将成为世界500强企业的英荷皇家壳牌石油公司的供应商。
英荷皇家壳牌石油公司在浙江超达阀门有限公司进行为期9天的认证审核工作圆满结束，至此该公司顺利通过Shell认证审核。至此，浙江超达阀门成为继苏州纽威阀门和浙江方正阀门之后，国内阀门行业第三家通过Shell认证审核的企业，并将成为世界500强企业的英荷皇家壳牌石油公司的供应商。也标志着超达阀门在外贸路上取得了重大进展，赢得了国际阀门终端大用户认可并与之建立伙伴关系。
据了解，Shell公司即英荷皇家壳牌石油公司，是国际最大的能源企业之一。具备了几乎所有国内外阀门工业的相关制造资格证书，并获得大多数国际级的最终用户的批准。此次，Shell公司对"超达"的认证审核涉及对阀门进行常温、高温、低温三步循环试验，开关总次数达到100次，并且要求零泄漏，这对阀门的性能是个严格的考验。具备了几乎所有国内外阀门工业的相关制造资格证书，并获得大壳牌石油多数国际级的最终用户的批准。为帮助企业攻克技术难关，顺利通过认证，浙江泵阀产品质量检验中心不但派专人将"超达"所需确认的测量设备免费送到杭州检定，还多次义务上门指导，深入车间调查情况，与企业工程师共同编制试验方法和试验规程，这为超达阀门顺利通过Shell认证审核奠定了坚实的基础。