码头栈桥引桥阀门控制台是什么

A. 引桥 承台 栈桥 区别

对于大跨径桥梁，如连续梁、斜拉、悬索等，主桥两端无法直接与土路基相接，版必须设置若干权孔简直梁，一侧与主桥相接，一侧与路基相接，位于主桥与路基间连接两者的若干孔简直梁桥即为引桥。
因船只无法紧靠岸边或观景需要，设置桥梁，从岸边接入水中某位置，然后在此中断的桥梁即为栈桥。
当桩基础与墩台无法直接相连（薄壁台、肋板台或群桩基础）时，在桩顶设置台体构造物，下方与桩相连，上方继续接墩台身，该台体构造物即为承台

B. 急需大连港详细资料，我要做期末作业，详细的啊

大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额134亿元。
大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，自然条件非常优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里,陆地面积近15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等近80个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40个。截止2004年5月，大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线57条，已成为全国第二大集装箱中转港；是全国铁路集装箱转运量最大、增速最快的口岸；是东北亚油品转运中心；是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地；是中国最大的海上客运港和最大的海上客/车滚装运输港口；是东北亚地区最大的散粮运输中转港。
近年来，大连港集团紧紧抓住振兴东北老工业基地的有利时机，全力加强港口基础设施建设。预计到2010年港口建设改造的总投资将达270亿元，重点要建设"六大中心"、"三大基地"和"四大系统"。
--"六大中心"：国际油品及液体化工品分拨中心；集装箱转运中心；粮食转运中心；杂货及煤炭转运中心；专业汽车及客滚旅游中心；散矿分拨中心。
--"三大基地"：将大孤山半岛建成集装箱、粮食、汽车、矿石、油品及液体化工品的临港产业基地；将大连湾港区建成钢铁、化肥、大型构件、大宗杂货和货运滚装为主的综合物流和临港加工基地；将大港区建成国际旅游、国内集装箱和客运滚装基地。
--"四大系统"：以集装箱、矿石、原油中转为支撑的海上中转系统；贯穿港区的高速公路集疏运网络系统；以矿石、粮食、集装箱、汽车为重点的专业化铁路集疏运网络系统；服务于国际港航和区域性物流业务的数字物流口岸系统。
目前，大连港集团30万吨级原油码头、30万吨级矿石码头已经于今年5月底开始试投产。截止目前，30万吨级原油码头已接卸VLCC大型油轮12艘，接卸外进原油263万吨。30万吨级矿石码头已接卸11条进口矿石船舶，累计完成进口矿石130多万吨。
大连港30万吨级原油码头是目前国内最大最先进的原油码头。它位于大连新港沙砣子南侧水域，工程总投资5.3亿元，年设计通过能力为2286万吨，实际能力可达3000万吨。码头平面布置为蝶型，泊位全长510米,码头前沿水深-25米。
30万吨级原油码头全年可作业天数为312天。由于配备了4套国内最大的输油臂。30万吨级原油码头每小时卸油量最高可达12000立方米，一艘满载的30万吨级原油船，仅用30小时就可以卸完。
大连港新港港区是国内较大的油品转运港之一，现已建成一座15万吨级、一座5万吨级原油码头及部分成品油、液化油气泊位，码头后方的原油储罐容积达到了175万立方米。30万吨级原油码头投入使用，使得新港港区的码头梯次布置更加合理，功能趋于完善，可满足客户油品装卸、储运等各种需求。
在未来几年里，大连港将继续在新港港区建设一个新的30万吨级原油码头及一批成品油、液体化工泊位，在码头后方陆域建设400万立方米的原油储罐，加上国家原油储备基地在大连规划建设的一期300万立方米储罐，远期的原油储存能力可达到1000万立方米。预计到2010年，大连港新港港区将最终形成一个拥有20个油品码头、年通过能力8000万吨的国际油品与液体化工产品转运中心。
大连港30万吨矿石码头是目前国内最大的矿石码头，可以靠泊目前世界上所有适航的散矿运输船舶。它位于大连大孤山半岛东南端，总投资16.3亿元，泊位水深－23米，年通过能力2000万吨。码头为栈桥式。其中大码头引桥长465米，泊位长450米，可停靠5到30万吨级的矿石船。
其中，大码头配备3台负荷为64吨的桥式抓斗卸船机，单台平均卸船率为2500吨/小时。后方堆场配备的斗轮堆取料机，堆料能力为5000吨/小时，取料能力为4500吨/小时；铁路单线装车能力可达4500吨/小时，装一节车皮的时间仅为48秒；转水码头将配备一台效率为4000吨/小时的装船机和3台1600吨/小时的卸船机，可使装船和卸船作业同时进行。
30万吨矿石码头的后方是由开山、回填形成的30万平方米的陆域，其中堆场面积为20万立方米，可一次堆存矿石228万吨。为完善集疏运网络，码头配套新建了8公里铁路专用线，可通过金窑铁路直接进入东北铁路路网。目前在建的第二条装卸线和第二、第三堆场，不久将使码头堆存面积再增加40万平方米，使整个堆存能力提高到600万吨。
两个30万吨级码头的建成投产,不仅增强了大连港的比较优势，提升了港口的核心竞争力，为大连国际航运中心建设增加了两颗极具分量的砝码，而且也为石化工业和钢铁工业的发展提供了良好的运输条件，对腹地石油化工基地、钢铁基地的建设和发展具有重要的战略意义。
此外，大窑湾二期集装箱码头、大连湾深水杂货码头、新港原油、成品油化工品码头扩建工程等一批重点工程已经或即将竣工投产；国家300万立方米战略储油罐工程、大窑湾汽车物流专用码头及后方物流园区、大窑湾三期集装箱码头、大窑湾铁路复线及港区疏港高速公路等一批新的项目也将要开工建设。这些工程建成后，大连港的综合功能将有质的飞跃，核心竞争力将会大大增强。
建设全方位、多功能、现代化国际大港是几代大连港人的梦想与追求，大连港集团将以"经营国际化、服务物流化、管理数字化"的发展战略，全力打造"胸怀大海，港容天下"的企业精神，始终坚持与时代同进步，与客户共发展，一如既往地秉承"客户需求是我们的责任、客户满意是我们的标准"的经营服务理念，竭诚为中外客户提供优质高效的服务。

C. 关于栈桥的资料

栈桥是青岛的象征,到青岛来的游客如果没有去看一看栈桥,那就等于没来青岛。

栈桥位于游人如织的中山路南端,桥身从海岸探入弯月般的青岛湾深处,桥尽头具有中国民族风格的翘角重檐建筑端庄地安坐于碧波之上,在海岸周边众多欧式建筑衬托下,尤显别致。栈桥全长440米,宽8米,钢混结构。桥南端筑半圆形防波堤,堤内建有民族形式的两蹭八角楼,名"回澜阁",游人伫立阁旁,欣赏层层巨浪涌来,"飞阁回澜"被誉为"青岛十景"之一。桥北沿岸,辟为"栈桥公园",园内花木扶疏,青松碧草,并设有石椅供游人憩坐,观赏海天景色。桥西侧立有华灯,入夜如株株玉兰盛开。

栈桥可以说是与青岛同龄的建筑,当年清朝的钦差大臣李鸿章要到青岛(当时称胶澳)来巡视,按李鸿章的级别他应当坐大型官船,但当时的青岛只是一个小渔村,根本没有停靠大型官船的能力,所以就临时修了一个港口,后来几经翻修,并一直使用。这就是栈桥的原形。解放后,在胶州湾修建了大型深水良港(现在是亚洲最大的货柜码头),栈桥失去了做为港口的使用价值,几经改建后,变成了现在的模样,现在栈桥的桥头的回澜阁是一个小型的展览馆,经常举办一些美术、摄影及其它艺术展览。桥身供游人参观并停靠旅游船,由此乘船可看海上青岛。

栈桥距青岛火车站仅0.5公里,交通便利,并通有2、5路电车和6、8、25、26等路公交车。

D. 散装易燃液体码头应当设置哪些消防设施和设备

1.灭火设施系统

（1）应当根据易燃液体的火灾危险性、码头的等级及邻近单位情况，易燃液体船的类型及水文、气象、地理自然条件等因素，并且进行经济、技术比较，综合考虑设置一定的消防设施。为了便于早报警和调集施救力量，易燃液体码头应当设置无线电通信设备及其他报警装置。

（2）对于装卸甲、乙类易燃液体的一级码头，由于其火灾危险性大、船舶吨位大、吃水深、一般栈桥（或引桥）较长、离岸边较远，如果设置半固定式的灭火方式时相应的投资会更大，所以应当采用固定式的泡沫灭火方式；对于装卸甲、乙类易燃液体的二级码头和丙类易燃液体的一级码头，由于二级码头一般吃水较浅，接近岸边，丙类易燃液体的一级码头虽然吃水也深，吨位也大，但易燃液体的火灾危险性相对比较小，所以二者均可以采用半固定式泡沫灭火系统，并应当配置30L/s的移动喷雾水炮一只，500L推车式压力比例混合泡沫装置一台。由于三、四级码头一般船舶吨位较小，吃水较浅，接近岸边，因此对装卸甲、乙类易燃液体的三级码头和丙类易燃液体的二级码头可采用半固定式泡沫灭火系统和（或）小型灭火器的灭火方式，并应当配置7.5L/s喷雾水枪两只，200L推车式压力比例混合泡沫装置一台。

（3）对于火灾危险性较大的单位和部位，还可以适当增设手推式泡沫灭火器；各类易燃液体码头均宜配置高、中倍数的泡沫灭火设备系统。

2.灭火器

由于小型灭火器具有机动灵活，维护管理方便，节省投资等优点，还能够保证迅速扑灭初起火灾，而且在避免小火蔓延为大火的效能上起到一定的控制作用，因此除三、四级易燃液体码头应当配置小型灭火器外，对于一、二级易燃液体码头亦应当配置。

各级易燃液体码头应当根据装卸易燃液体火灾危险性的大小按照如下标准配置小型灭火器：装卸甲、乙类易燃液体的四级码头和丙类易燃液体的三级码头应当按照3只/100m²的标准配置；装卸甲、乙类易燃液体并已设置固定或半固定泡沫灭火方式的码头，应当按照1只/100m²的标准配置；装卸丙类易燃液体的码头应当按照1只/150m²的标准配置。

3.消防泵房

无论是固定还是半固定的灭火系统，其阀门或者接口均应当设在便于消防人员操作的位置。为了保证消防泵的安全和便于消防人员操作，消防泵房不得与易燃液体泵房合建，即消防泵不得与易燃液体泵设在一起。所设的固定或半固定消防管线也不宜与易燃液体、汽、水管线排列在一起。因为发生火灾时，消防人员就要跨越多根管线，这样不仅易出问题，还会延迟救助时间。

4.消防船

由于油码头引桥比较长，当采用固定式或半固定式消防设施时，管线比较长，压力损失也比较大；如果建立消防车道还要增加栈桥宽度和荷载，在经济上也不合理，因此不宜采用。但为了易燃液体码头的消防安全，本着既经济又实际的原则，参照国外的一些做法，对装卸甲、乙类易燃液体的一级码头应当配备2～3艘拖轮兼消防的两用船；对甲、乙类易燃液体的二级码头和丙类易燃液体的一级码头，应当配备1～2艘拖轮兼消防的两用船，作为易燃液体码头生产的安全辅助设备。

E. 开车去大连怎么过轮渡

直接开车到码头，然后在码头买完票，司机本人提车按照指定路线开车到码头轮渡持身份证、行驶证等证件，在码头定点地方办理车辆上船手续

按照工作人员指示将车开上船指定位置

F. 什么是栈桥

栈桥：形状像桥的建筑物，车站、港口、矿山或工厂，用于装卸货物或内上下旅客或专供施工现场交容通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。铁路轮渡中的栈桥，是供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。

自动栈桥的特点
1，栈桥在前引桥下进行混泥土施工，配合不同的牵引桥踏板可适应台阶法及全断面两类开挖方式下的仰拱（底板）混泥土施工。
2，充分利用混泥土早期强度为栈桥自重及通行载荷提供支撑，配合专用柔性底座及自动走行轨道。接地压强为3kgf/CM2(0.3MPA)，当混泥土达到脱模强度要求后便可通行栈桥及栈桥上过车。
3，采用液压控制，具备上、下、左、右调整功能，行走采用电控专用小车，整个栈桥就位无需人工铺轨，1人即可操控。自动化程度及安全性高于目前已知各类栈桥。
4，通过载荷50T。

G. 引桥跟栈桥有什么不一样的吗

引桥引桥【抄approachspan】指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段。

1.联接正桥和路堤的桥。

2.从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。

(http://ke..com/view/821125.htm?fr=ala0)

栈桥：形状像桥的建筑物，建在车站、港口、矿山或工厂，用于装卸货物或上下旅客。(http://ke..com/view/38902.html?wtp=tt)

下边是栈桥。

我直接查的网络。

H. 什么叫轮渡什么叫汽渡是一个意思吗

呵呵..我以前也不知道..后来坐了次轮渡..跟公交车好象是差不多的道理..只是坐的是船而已...我花一块钱..从长江这边去到那边..好便宜啊

I. 栈桥是什么意思

形状像桥复的建筑物，车制站、港口、矿山或工厂，用于装卸货物或上下旅客或专供施工现场交通、机械布置及架空作业用的临时桥式结构。

在土木工程中，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料分为木栈桥和钢栈桥。铁路轮渡中的栈桥，是供机车车辆驶上和驶下渡船的桥梁建筑物。

举例：

萧红《马伯乐》第一章：“海涨潮时，那探进海去的两里路长的栈桥，被海水刮刮地洗刷上来了。”《花城》1981年第4期：“侨胞顺着栈桥向码头上走去。”

(9)码头栈桥引桥阀门控制台是什么扩展阅读

青岛栈桥

青岛栈桥位于游人如织的青岛中山路南端，桥身从海岸探入如弯月般的青岛湾深处。桥身供游人参观并在此停靠旅游船，由此乘船可看海上青岛。

青岛栈桥始建于清光绪十八年(1892年)，是青岛最早的军事专用人工码头建筑，是青岛的重要标志性建筑物和著名风景游览点。青岛栈桥全长440米，宽8米，钢混结构。

桥南端筑半圆形防波堤，堤内建有民族形式的两层八角楼，名“回澜阁”，游人伫立阁旁，欣赏层层巨浪涌来，“飞阁回澜”被誉为“青岛十景”之一。桥北沿岸，辟为“栈桥公园”，园内花木扶疏，青松碧草，并设有石椅供游人憩坐，观赏海天景色。

J. 青岛栈桥的历史

青岛栈桥有着一百多年的历史。1891年，直隶总督兼北洋大臣李鸿章在山东巡抚张曜的陪同下来当时的胶澳视察，回京后果断向清廷提议应在青岛口一带设防。同年6月14日，内阁明发上谕：“拟在胶州、烟台各海口添筑炮台，著照所请。”同时要求登州镇总兵衙门由登州(今蓬莱)移居青岛口。随后登州镇总兵章高元在青岛口建总兵衙门，是为青岛建置的由来 。
青岛栈桥始建于清光绪十八年（1892年），1892年清政府派登州总兵章高元带四营官兵驻扎青岛，为便于部队军需物资的运输，建了两座码头，其中一座就是栈桥，1893年竣工，长200米，宽10米，石基灰面，桥面两侧装有铁护栏。
光绪二十年(1894年5月29日)，直隶总督李鸿章奏折：“登州总兵章高元，承办各台基址已具，道员龚照玙又于青岛前建设大铁码头一座，现拟于铁码头后建造水雷营，紧扼口门现办烟台、胶州两海口防务，事同一律，宜各设水雷兵营，各制下雷轮船一艘。”
从李鸿章的奏折可知，在青岛的军事防御设施不是孤立进行的，而是晚清中国北方海防系统的一部分。而在胶澳建造的每座建筑也具有明确的目的性，大铁码头就是专供“下雷轮船”装卸水雷、上煤运械而建造的海军专用码头。栈桥是青岛最早的军事专用人工码头建筑 。该码头原称谓很多，有海军栈桥、前海栈桥、南海栈桥、李鸿章栈桥、大码头等。另一座位于总兵衙门前方的“衙门桥”长100米，宽6米，亦称“蜗牛桥”。这两座码头都是中国工程师自己设计的，是青岛最早的码头。
青岛栈桥是当时惟一的一条海上“军火供给线”，也就是说，谁控制了栈桥，谁就控制了胶州湾。1897年，德军以演习为名，从栈桥所在的青岛湾登陆，武力占领了青岛，栈桥成为德军侵占青岛的见证。德国侵占青岛后，清政府被迫与德国签订《胶澳租借条约》后，当局开始进行新的城市规划，许多物资由海上运来。为了方便运输，德国人又对栈桥进行了改造，在桥面上铺设轨道，上面可以跑轱辘马(专门装货物的车子)。
1901年5月，将原桥北端改为石基，水泥铺面，铁护栏改为铁索护栏，在南端钢制桥架上铺设木板，并建轻便铁轨，将桥身延长到350米，仍为军用码头。1901年10月7日，小港码头建成，运输物资均由小港码头承担，栈桥的运输功能也慢慢减弱。1904年大港第一码头建成后，栈桥逐渐失去它作为码头的历史使命，开始向游人开放。1905年前后，商货运输移至青岛大港，栈桥遂成为船舶检疫、引水专用码头。
第一次世界大战期间，1914年8月27日，日本第二舰队到达青岛海域，封锁了青岛海面。日军从陆路和水路进攻青岛。当时水路方面是从崂山湾完成登陆，不过最终占领青岛后，日军也效仿德军在栈桥上举行了阅兵仪式以此证明其对青岛享有“充分主权” 。
1922年12月，青岛被中国北洋政府收回后，中国水兵在此阅兵，以显示中国主权的收回。
1931年9月，青岛市政当局出25.8万元，由德国信利洋行承包扩建，桥身加长到440米。将原桥的钢木结构部分改建为钢筋混凝土，34排桩通透结构，桥面铺以水泥，同时将桥面高度提高了0.5米。在栈桥北端沿海建了栈桥公园，种植树木花卉。桥南端增建了箭头型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族风格的回澜阁。1933年4月，整个工程竣工。从此，栈桥成为青岛的重要标志性建筑物和著名风景游览点 。
1937年7月7日，日本制造卢沟桥事变，全面侵华战争开始。1938年1月10日，大批日军从沙子口登陆再次占领青岛，次日一拨日军又开始从栈桥登陆 。一个时期，栈桥作为军用码头，不准中国人进入 。
新中国成立后，人民政府多次拨款对栈桥进行维修，1985年青岛市又对栈桥进行了大规模的全面整修，将桥南端通透部分拆除重建，由34排桩改为16排桩，并新建眺望台1座，同时将桥入口处的6根挡车石柱拆除，两侧围以铁索护栏，12对欧式桥灯相峙而立，外铺花岗岩石台阶。1998年底至1999年6月，市政府再次拨款对栈桥进行了大规模整修，桥身按抗风浪50年一遇标准、回澜阁基础按百年一遇标准加固。栈桥北段拆除重建，侧墙采用浆砌蘑菇石镶面，整个桥面用机刨花岗岩板铺装。此次维修既达到防风浪、防腐蚀，保持原有的风韵的要求，又与两侧护岸设施相匹配，增加了美观效果 。
2013年5月26日下午，青岛遭暴雨袭击，全市平均降水量26毫米。5月27日清晨青岛栈桥中段东侧出现了一处30多米长的坍塌 。2013年11月2日，山东省青岛栈桥的桥身部分实现合龙 。2014年4月25日，经过11个月的加固维修，栈桥重新运行开放 。
经过数次重修和改建，现桥身长401.45米，其中引桥长236.1米,孔桥149.7米,回澜阁处三角形桥头长15.65米。栈桥南端的双层飞檐八角亭阁——“回澜阁”，阁顶覆以黄色琉璃瓦，周围有24根圆形亭柱，阁占地151平方米，总建筑面340平方米，阁内为两层圆环形亭堂，中央有34级螺旋式阶梯，登楼远眺，前海景色尽收眼底，即为青岛十景之一“飞阁回澜” 。