废气阀门

① 发动机废气阀的作用有哪些

废气阀的抄作用：
汽车废袭气阀的作用是使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。
发动机控制电脑根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。当发动机在怠速、低速、小负荷及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。（简单说就是凉车不工作，热车工作。有需要了工作，没需要了不工作。）
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② 废气阀坏了,一般是什么原因造成的

废气在循环阀关闭不严，故障灯闪烁。

这种反常现象的原因是，在排气歧管接内着废气在循环管路的容那个气缸有工作的情况下，经废气在循环阀进入进气管的是该气缸燃烧的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常的状况，但是如果将排气歧管接着废气在循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气在循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧既排出的新混合气，使其它三个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

③ 汽车废气阀门的作用是（尤其是带Turbo的）

为了使废气再循环 。

发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、版进气流量、权排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混
合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

④ 废气阀坏了有什么现象

汽车废气阀坏了，导致过量的废气被引导发动机的气缸内，将会影响发动机的正常工作内，特别是发动机在怠速容、低转速小负荷、高速运转、急加速、急减速及发动机处于冷态运行时，过量的再循环的废气将对发动机的性能产生严重的影响，出现怠速不稳、加速不良、油耗增加、动力不足等故障。

如果引入的废气量过少，对混合气的稀释、降低发动机燃烧温度的作用降低，不利于降低氮氧化合物的排放量。

⑤ 废气再循环阀的工作原理

废气再循环系统工作原理：
废气再循环(EGR)控制方式, 发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速版、负权荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、 低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。

⑥ 如何判断废气阀坏了

如果废气阀坏了，故障灯就会不停的闪烁。

如果在断缸时出现发动机转内速上升而不是下降容的异常现象，应立即认为是由于废气再循环阀关闭不严造成的。

造成这种异常现象的原因是：当排气歧管的气缸和废气再循环管工作时，通过废气再循环阀进入进气管的废气是气缸的燃烧废气。由于这些废气在怠速下稀释了混合气，发动机各缸工作不正常；

但是，如果连接排气歧管和废气再循环管的气缸从高压管路中拔出，则由于气缸未点火，此时未燃烧时排出的新鲜混合气通过废气再循环阀进入进气管，这大大提高了其他三缸混合气的质量，发动机的怠速自然不减反增。

(6)废气阀门扩展阅读：

排气阀工作原理：来自压缩机的高压气体（气体工作介质和润滑油）进入排气阀，进入排气阀导叶，沿导叶呈螺旋状流动。通过离心力和重力，润滑油与工作介质气体分离，并沿气缸内壁离开。工作气体通过多空气挡板由中心管引出排气阀。

分离出的润滑油集中在油分离器的下部，可以定期排出，也可以利用球阀将润滑油自动回流到压缩机曲轴箱。

⑦ 碳罐和废气阀有什么区别

车用来活性碳罐是一个安装在汽车或源摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。引擎启动时又将吸附在碳罐内的油蒸汽作为燃料输送到发动机。

⑧ 气缸里的进气阀门是怎么进气的 排气阀门是如何排废气的

常见的气缸运来行都是由一个气源动阀来控制，当需要开的时候气动阀控制气缸一端进气另一端排气，需要关时者气动阀将控制另一端进气原进气端排气，所以每次动作都有排气声音。气动阀门还有一种是弹簧复位的就是只一端进气开启阀门，关闭只是闭气排气由对侧弹簧负责关闭。这种阀门的动作之一次排气声。

⑨ 气门室盖上的两个废气管分别有什么用（有个是带单向阀的）

油水分离器用的，那个单向阀学名叫PCV阀，是曲轴箱强制通风用的。

从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。

第一根是跟进气支管相连的，这头有个PVC阀（也叫曲轴箱强制通风阀）是个单向阀，通过另一端连接进气支管启动后产生的真空负压将曲轴箱产生的废气抽到进气支管中燃烧掉。

第二根也就是用来进气，另一端连接在空气格与节气门相接的波纹管上，与大气直通。

(9)废气阀门扩展阅读：

PCV装置主要由通气软管、PCV阀组成。一般通气软管一条接通空气滤清器至气门室盖，另一条接通PCV阀至进气歧管。PCV阀由柱塞式阀门和弹簧构成，位于进气歧管的一侧，进气歧管的真空度决定了PCV阀的开闭及开启的程度，而PCV阀的开闭及开启的程度又决定了窜气混合气被重新吸入进气歧管参加燃烧的数量。

换句话说，当发动机常速或转速比较慢时，气流量小，窜气也少，PCV阀开度较小甚至关闭，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较少甚至没有。当发动机加速或转速比较高时，气流量大，窜气也大，PCV阀开度较大，因而被强制吸入燃烧的窜气也比较多。