气阀门把手

A. 推荐个5，6万左右的国产车

1.比亚迪新白金版 1.5L实用型G-i
厂商指导价:5.68万
F3采用三菱4G18发动机，1.6L排量的动力装置的百公里油耗不大于6.5L。动力的最佳分配和液压助力转向系统的完美设计保证了F3既能在城市的车流中悠游自如，也能在自然的怀抱中酣畅淋漓。
F3新白金版延续了F3靓丽的外形和高效的动力以及贯有的节油性能，在配置上做了全方位的升级。新白金版在原车型的基础上，取消了驾驭款，增加了标准型和旗舰型两款车型，配置更加丰富和实用，标准型在实用型的基础上增加了镀铬横向前格栅、电动调节外后视镜、LED自发光式仪表、电动门窗、前排超宽中央扶手/双层储物盒、镀铬内侧门把手、防潜滑高级打孔豪华座椅、前座后方储物袋、ABS(带EBD)、电子防盗系统、遥控车门开启装置、CD音响系统(带MP3接口)等10多项实力配置，拥有同级车无可匹敌的性价比优势。
2.新羚羊 1.3手动舒适型
厂商指导价:4.98万
羚羊是由长安铃木与铃木公司的造型技术人员对中国用户的用车特点充分调查后，对日本铃木原型车进行重大改造后推出的一款产品。作为羚羊的升级产品,新羚羊继承了老款耐用和省油的特质,搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力，已经可与众多1.6L轿车的发动机相媲美。而最高时速170公里/小时；0-100公里加速时间小于15S；在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8L，动力输出与省油性能表现异常突出。这款发动机是国内同级轿车中惟一一款全铝发动机。
3.09款威志三厢 1.5L手动精英型
厂商指导价:5.98万
三厢威志采用丰田1.5L5A+发动机，双凸轮轴16气门设计，进气充分，额定功率75kW，最大扭矩130Nm，喷射系统秉承TOYOTA卓越品质，多点燃油喷射、先进的无分电器电子独立点火系统，4孔喷油嘴，在90公里等速燃油消耗小于5.8L/100公里，使其具有低油耗的特性，无论在都市还是在高速公路都让您在体验驾驶乐趣的同时保障燃油经济性。另外，威志采用先进的无拉线电子油门踏板、电子节气门用“电线控制”，精确感知驾驶者意图，燃烧更充分，排放更清洁，更省油，并使驾驶操控的精确性和响应性大为改观。
4.奇瑞旗云1.5手动标准型
厂商指导价4.98万元
旗云车型是奇瑞整体车系中的老字号了，多年的技术积累下，奇瑞在整车方面应该是非常成熟的，而最新推出的1.5L发动机版本再一次提升了旗云的竞争力。
旗云接近4.4米的车长，楼主指定要三厢车，那么自然比较偏向于大气稳重的车型，那么旗云的尺寸优势就显现出来了。另外，旗云的1.5L发动机虽然排量稍微大一些，但是油耗并不会有很明显的提升，而80KW的功率输出则可以让您更多的体会到驾车的乐趣。
5.力帆新520 1.3L手动舒适型
厂商指导价:5.568万
作为中国首款“民气”家轿，力帆新520秉承了力帆520系列轿车“好车好家庭”的产品定位，将消费者喜爱和推崇的力帆520轿车时尚的外形、宽大的空间、强劲的动力、精致的内饰表现得更加淋漓尽致，产品的性价比也得到进一步提高。
新力帆520 1.3L版本搭载了力帆汽车自主研发的LF479Q3 4气缸16气门发动机，65千瓦的峰值功率和110牛米的峰值扭矩在同级车中处于中等水平。宽大的车身和宽敞的车内空间是力帆520的一大亮点，4370毫米的长和1700毫米的宽都接近中级车的水准。

B. 海尔洗衣机门打不开怎么办总是出现E2，又洗不完，可门又打不开，咋办

一、E2：表示海尔洗衣机上盖坏了或没有盖好。

如果盖上盖子启动后还是出现报警的情况，请检查电脑板连接的端子是否脱落；检查门盖开关是否无法闭合。

如果经过以上检查还无法解决请拨打售后。

二、滚筒洗衣机的门打不开的因素有以下几个：

1、滚筒洗衣机带安全锁功能，在通电的情况下是打不开盖子的，可能是在开着电源的情况打不开。

2、滚筒洗衣机的内部有一个PTC发热元件，关上门时，PTC发热，双金属片受热弯曲，接通主电源，同时锁住门锁。断电后过一段时间，双金属片冷却复位。可能由于PTC发热元件损坏了，导致打不开门。

3、滚筒洗衣机的电动门锁出现故障也会导致洗衣机门打不开。

以上三个方面都可能是滚筒洗衣机的门打不开的原因。所以在遇到这个情况的时候要从上面三个方面进行全方位的检查一下。

三、解决办法：

1、可以用手拍打盖把手位置，依靠震动使塑料销复位就可以打开门。

2、旋钮如果拧到停止档位后过来好长时间门还是打不开，可以将旋钮再次拧到任意一个档位，几秒后会听到门锁“啪”的声响，这时门就可以打开了。

3、机器右下角还有个应急开关，打开右下角排水泵外边的盖子，会看见一根红色的塑料拉线，顺着拉线垂直的方向往下拉，会听到门锁轻微i的声响，也可以将门打开。

需要注意的是，如果桶内有水或者温度过高，门都是打不开的。需要将桶内水先排掉然后再通过上述方法解决。

一般的滚筒洗衣机都有电锁保护装置，洗衣机在断电后的两三分钟还是属于保护期的，门锁是不会打开的。所以在洗衣机停止工作以后不要着急去开门，过个三五分钟再去开就可以了。

(2)气阀门把手扩展阅读：

海尔洗衣机常见故障检修：

一、洗衣机筒不转

原因分析：

1、 皮带张力小，应旋紧螺丝。

2、检查电机插线是否松动，电机是否正常，不良则更换。

3、用万用表检查调速旋钮是否正常，不良则更换。

3、 检查电子模块是否正常，不良则更换。

4、 洗衣机是否处于浸泡状态。

5、 洗衣机是否处于故障报警状态。

二、洗衣机进水水位高

原因分析：

l、进水压力系统管路问题。

2、压力开关故障。

检排方法：

1、检查压力系统是否管路堵塞或漏气，压力系统包括：

（1）集气阀

（2）橡胶管

（3）管夹等

2、检查压力开关是否正常，不良则更换。

三、用户电表保险丝熔断或空气开关跳闸

原因分析：

1、用户电表容量较小。

2、用户插座问题。

3、电器件短路。

检排方法：

（1）增大用户电表容量。

（2）检查用户插座，是否有打火、短路现象。

（3）电器件若因漏水短路或触点打火等发生问题，应及时更换。

C. 潜艇长时间在水下工作，里面的工作人员如何解决吃喝问题

大概第一次看到潜艇的人,都会有这样的想法：这么大的一个“黑鱼”，小小的空间里士兵是怎么生活的？以上问题不难解答，看过此文后，你一定会对潜艇兵的衣食住行等有一个全新的了解。

吃得很好

潜艇出海前要进行上给，预先装载好淡水、食品、燃油、充满电、气，各种机械、文件、文书也要一应俱全。食品方面，潜艇要携带大量罐头、蔬菜、以及能长时间存放的水果，比如蜜桔、香蕉，此外还要带上米面等。由于淡水有限，因此潜艇上所带的米、蔬菜、水果都是事先处理过的，可以直接下锅、入口。一般先吃米面、蔬菜、水果，到最后再罐头。通常军官与通信员会在会议室（休息室）用餐，水兵们会在住宿间分两班就餐（另一班值班）。

海上战备巡航回来后，战士们往往会进入宽敞、明亮的艇员餐厅，迎接他们的是各种点心、肉食和五颜六色的水果、成堆的面包、大杯大杯的新鲜牛奶和各种热气腾腾、香气四溢的菜肴。那么，为什么要对潜艇兵在物质供养上呵护备至呢？原因是潜艇兵生活条件艰苦，而丰盛的食物对保持潜艇兵的体力、维护潜艇兵的士气是必不可少的。

穿得很少，近乎裸奔

由于潜艇是密封的，航行时机械设备散发大量的热量无法排出艇外，所以舱内温度很高。而为了保障安全，潜艇的舱与舱之间也是密闭的，由于各舱内机器散发的热量不一，潜艇舱内温度也不同，即使是“凉爽”的舱室其温度也在30度以上，而某些舱室温度往往高达50度（比如轮机舱）。尽管现在有了空调，但是有时候为了节省能源，也就能省则省了。由于艇内热且无法洗澡，在这种情况下，官兵不分职务高低，不论年龄大小，人人穿着一身蓝灰色宽松、肥大的亚麻裤衩和背心。亚麻织物虽手感粗硬，好在吸汗性强，易挥发，不粘身，即使十天半月穿在身上也不会有汗臭味。
睡觉最遭罪

潜艇舱室空间非常狭小：睡觉要用可拆卸式吊铺，睡时装上，起床拆下，否则就会影响正常的通行或操作。水兵睡觉的帆布 床是上下用吊链相连的，有三层、四层不等，层与层之间只能侧仰而入，人要翻个身都不是件容易事。二舱，亦叫艇首蓄电池舱，号称“官舱”，因为潜艇上的军官铺位悉数在此：右舷有3个房间号称“总统间”，艇长、政委各一间，还有一个职务并不高的军官也享受“总统间”待遇，即译电员，这与其工作性质与密电码有关。其他军官的铺位在左舷，他们自称“左派”，而艇长、政委、译电员则被称为“右派”。艇首鱼雷舱是潜艇里空间最大的舱室，但远航时也好不到哪里去，血用鱼雷架左右两排用固定带扎牢的鱼雷及装填装置占去了舱室主要空间，雷身涂满了黄油、螺旋桨涂满了黑焦油，人来往其间难免蹭上，粘在身上黏乎乎的很难受，只有用柴油才能擦试掉。正是由于舰首鱼雷舱宽敞、上下方便、凉快，所以免不了被人“觊觎”若碰上个好说话的鱼水雷部门长（该舱舱室长），平时出海该舱就会堆满了蔬菜、食品，备用鱼雷架也会搭起许多“加铺”，一些其它舱室的“外来户”会在此睡个凉快觉。

很多人认为潜艇兵任何时候都住在艇上，其实事实并非如此，在不拟行任务时，潜艇兵住和陆军一样的营房，这与水面舰 艇不同。住在水兵营房好处很多，首先居住环境比较宽敞，因而可以保有更多的个人物品。其次是夏天不必在晒得滚烫的甲板下的他室里领教煎熬之苦，冬天睡觉翻觉时也免了被四周冰凉的钢墙铁壁给冷醒。用水、洗澡、洗晾衣服这些看似平常的小事在水面舰艇那里都成问题，而潜艇兵就不必为此烦恼了。在特殊情况下的“住”上，潜艇兵还是比水面舰艇舒服、方便些。

走路要加倍小心

潜艇上的“行”大有讲究，人要有“眼见”，否则会到处碰壁、鼻青脸肿。低矮的舱顶与枝枝杈杈、硬邦邦的机械随时会在你头上留下点“纪念”。顾了头，你还得顾脚，脚下一疏忽就会一脚踏空掉进舱孔里，比如未盖严的注水阀、舱底排水阀盖板，甚至失足跌进陷阱似的底舱。

走路刚走得稳当些还要过“舱门关”，舱与舱之间有一个比脸盆大不了多少的圆形水密门，过此门时要先用门把手发出敲击信号，让邻舱靠近防水门的人闪开，以免被门的摇把打伤，然后才能抬起摇把使水密门的齿牙错开舱门。按规定，舱与舱之间的通话旋塞要打开，目的是使舱室间因各自密闭而产生大小不同的气压均衡，只是通话旋塞比暖瓶塞大不了多少，因而不起眼，但不起眼的东西有时还小瞧不得，稍有疏忽就会给你点颜色看。曾有过通话旋塞未打开，人又没注意两舱间有压力差便贸然打开防水门（此时防水门就像蓄满了气的高压锅盖），被防水门拍了出去，这不比挨泰森一拳好受多少。所以有经验的潜艇兵在过舱室门时要撩一眼旋塞是否打开。防水门打开后，“过门”时哈腰、低头撩腿一气呵成，稍不协调头上就会碰个包或磕青了腿。

上了潜艇就没法洗澡

潜艇一离开码头，艇员就得委屈点了，首先是缺水的烦恼。在远航时艇 上淡水尤其珍贵，水龙头有专人管理，潜艇兵除饮用水外，每天用于洗漱的水以茶缸为计量单位，洗脸刷牙全在内。他们常常是刷完牙后用毛巾蘸上一点水擦把脸了事。

潜艇上最艰苦的“工种”就是轮机兵，他们的工作环境又的热又吵，“咚咚”响的柴油机或机械转动的噪声会使操作它的人心脏非常难受。试想一下：如果在一个狭小密闭的房间里，你夹在两排狂擂不休的大鼓中间一口气呆上几个小时，最起码也要患上暂时性的心率不齐甚至精神分裂了。艇上最舒服的是鱼雷兵，他们的舱室 在潜艇首端，离轮机舱（潜艇尾端最远），因而最凉快、最安静，他们值班时舒舒服服的坐着，只要守着舱内通话器动动嘴就行了，只有下潜时他们才有活干：摇开鱼雷发射管前盖使之注水以便潜艇下潜，携带鱼雷时连这点活儿都免了。

空气恶臭浑浊并且有害是另一个烦恼。长时间不洗澡造成的体臭、晕船呕吐及食物变质的臭味、垃圾及废油、废水气味……这些气味能熏得人阵阵作哎，而且要命的是由于潜艇舱室是密闭的，这些气味散不出去。如果走进一条刚刚远航归来的潜艇舱室，那股浓烈气味可能会把你当场“顶”个跟头！再者就是鱼雷齐射后，鱼雷舱会有鱼雷发动机排出的、味道辛辣的有毒废气，这是鱼雷发射系统的无泡装置吸收进来的。当然，潜艇上生活也不是一无是处，比如说在风高浪急的日子，水下航行的潜艇就四平八稳极了，绝对能把那些吐得翻江倒海，晕得七晕八素的舰艇兵们羡煞。

呼吸也是一件奢侈的事情

水下航行的潜艇艇员靠什么呼吸？水下航行的潜艇由于被周围的海水所包裹，因而与空气隔绝，所以此时艇员主要“氧气再生装置”产生的氧气来呼吸，其核心是“氧气再生药板”，它的化学成分很简单：过氧化钾或过氧化纳，它能吸收艇员呼出的二氧化碳并放出氧气。“氧气再生装置”构造其实很简单，样子有点像烤箱，一层一层的，当然尺寸要大得多，“氧气再生药板”呈石膏板状，使用时把平时密封的药板启封后插在“氧气再生装置”的槽里即可。。潜艇每个舱室都有二氧化碳分析计，当二氧化碳浓度达到0.8%，就要启用“氧气再生装置”了。在动力充沛的核潜艇上还可用电解的方法，直接电解海水产生氧气。如果潜艇在潜往深度航行还可通过水下进气管引进舷外空气，并通潜艇上的通风系统给各仓室提供舷外空气，也就是水面航行换气。此外还有氧气罐，不过在艇上的人很少提及它，因为它是最后的手段。

吸烟很危险

由于潜艇上大量的蓄电池会放出氢气，而氢气达到一定浓度并且一遇火星就会发生爆炸造成艇毁人亡，所以潜艇上不许抽烟，同时测量、消除氢气也是潜艇兵必须注意的问题。潜艇停靠码头或水上航行时必须注意舱内通风问题目的是把艇内的氢的了排出艇外。在水下航行时由于无法通风，当氢气达到一定浓度时要启动消氢器来消除舱内氢气。要说吸烟，只有在长时间水上航蚝，有人犯了烟瘾实在非抽不可，才可以到轮机舱指定的角落吸烟，每次能轮上机会吸烟的艇员人数有取。守着震耳欲聋的轮机，冒着高温汗流浃背地抽烟，其中滋味只有亲身经历的人才能感受到。
潜艇上方便 在潜艇上“方便”也是门学问，如果有谁问某人：“会‘方便’吗？”那一定是在嘲笑人，但在潜艇上这句话可是严肃的问题，因为潜艇里的卫生间使用起来十分麻烦：如厕时必须首先检查污物储存器内是否残留气体，若有残留气体则需打开通气阀使之排出，否则，“方便”后一踩下踏板，刚才的坐便器就会成为启开了盖的“香槟”，只是喷出来的东西不那么招人喜欢。正确的步骤是，如厕前先检查污物储存器内是否钱留气体，如厕后先打开通海阀将脏物冲入污物贮藏器并关上进口阀，再打开通往舷外的前盖，拧开供气阀吹掉脏物，上一次厕所要开关多次阀门，如果操作次序颠倒或对阀门张冠李戴，坐便器内的脏物就会喷出，这事估计就会成为你一生的笑柄。潜艇的卫生间在使用上还有其它规定：比如，潜艇在上浮下潜过程中禁止使用；与敌接触或在敌活动海域不能使用，目的是防止排污时产生的气泡暴露目标。潜艇用的手纸是特制的，排出艇外遇水后能迅速分解溶化，这样就不会暴露目标。潜艇在水面航行时要用水上厕所，水上厕所设在舰桥底部，毫无疑问是潜艇兵们最喜欢使用的，因为上水上厕所没那么多复杂“手续”，也不必战战兢兢的担心坐“喷气式”，在这里可以呼吸新鲜空气，还可以借机在舰桥上饱览蓝天大海，水上厕所十分方便，用完后只要用手摇泵往海里一冲了事，而小便就更轻松多了。

总是在黑暗中潜行

潜艇在水下航行时基本看不到水下的景色，因为厚厚的海水遮挡了阳光，在潜艇活动的深度，周围海水混沌一片，即使打强光灯也看不了多远，而且为了使潜艇坚固并尽可能地布置机械设备，潜艇一般不设舷窗，这时潜艇靠海图避开水下障碍物。除了水下航行外，潜艇也会在水上航行，一来用于换气，二来为蓄电池充电，尤其是柴电潜艇。潜艇在水面航行就轻松多了。除了以上两种航行状态，潜艇更多的是在潜望镜状态下航行，因为这是用于攻击的深度。如果在40余米水深航行的潜艇用潜望镜往上看，海水朦朦胧胧似透过毛玻璃看东西；平视，海水有若挡在眼前的暗绿色的翡翠，因为阳光在海水里的穿透力有限。如果航行深度再深点，眼前就是一团漆黑。

潜艇航行时，指挥舱的照明灯光是暗红色的，目的是便于操作人员保持暗适应。白天里对空观察是个苦差事：大范围、全方位地转动着对空潜望镜搜索，一会儿就变成满眼金星，要想发现空中的反潜飞机那是一个“难”字了得。夜间用潜望镜观察海面更是个苦差事，这时潜望镜具有夜视镜的功能，本来用夜视镜看东西就很不舒服，天气好时倒也罢了，若遇到雨、雾或天色不良时则更糟，用不了多长时间你就会两眼发酸，眼睛就跟得了沙眼似的难受，观察一会儿就得把眼睛挪开休息一下，几个回合折腾下来一般都会头晕脑胀。如果赶上渔汛季节简直就是“灾难”，往来穿梭的渔船让人防不胜防，尤其是那些小木船，它们挂的航行灯（煤油灯、电池灯）十分昏暗，一不留神潜望镜就可能把它们顶个人仰马翻。另外，由于潜艇室是密闭的，长时间航行时每隔4～6个小时就换班轮值，很快就会把人的生物钟搞乱，所以潜艇舱室里的时钟是24小时转一圈的，这样就不会把晚上10点错当上午10点了。

D. 现在有什么车是在15-20万的

15万以下的
奇瑞 2.0舒适版手动
厂家报价：国内 10.98万(RMB)
上市日期：2006年06月06日 生产状态：在产
排放标准：国3
长/宽/高(mm) 4662/1820/1590 发动机型式 ACTECO高性能四缸四气阀双顶置凸轮轴多点电喷汽油机（EDM电子控制模块 ）
变速器型式 五挡手动 排量(毫升) 2000
最大功率(KW) 99/5500 最大扭矩(N.m) 180/4300-4500
油耗(L/100km) 6.0(60km/h等速油耗) 轴距(mm) 2800
标准配置
前后排安全带 四门防撞钢梁 防眩目内后视镜 车身同色吸能保险杠
后风窗电子除雾 高位刹车灯 前排SRS双安全气囊 ABS+EBD
防盗报警装置 铝合金轮辋 中置带储物盒式扶手箱 后排座椅带储物盒扶手箱
手动八向可调布座椅 液压式助力转向器 角度可调式转向柱 中央门锁
遥控门锁 四门电动车窗 电加热式电动后视镜 电调前大灯
倒车雷达 双音喇叭 六碟CD+电调收放机 六扬声器环绕立体声

07款赛拉图1.8L手动SPORTS
生产厂家：东风悦达起亚 汽车品牌：赛拉图【全部车型】
厂家报价：国内 14.18万(RMB)
上市日期：2006年8月28日 生产状态：在产
排放标准：欧3
性能参数
长/宽/高(mm) 4480/1735/1470 发动机型式 直列四缸双顶置凸轮轴16气门1.8L
变速器型式 5速手动 排量(毫升) 1800cc
最大功率(KW) 96/6000 最大扭矩(N.m) 162/4500
油耗(L/100km) 6.25 轴距(mm) 2610
标准配置
动力/可调转向 电动门窗 茶色玻璃 四轮碟刹
中央控制门锁 遥控开启油箱口 遥控开启后备厢 电子预紧式安全带
高度可调安全带 空气滤清器 地图灯 太阳镜镜夹
前排双安全气囊 EBD+ABS BAS(辅助制动系统) 后装饰条(车身同色+镀铬)
金属内饰 运动型黑色内饰 侧面防擦条(镀铬) 电动调节外视镜
可加热外视镜 铝合金轮圈 门侧照明灯 电瓶防耗装置
本车配置
比1.8L GLS版增加：运动型黑色内饰、电动折叠式外视镜 、侧安全气囊、侧安全气帘、TCS(牵引力控制系统)、ECM(电子防眩目镀铬内部后视镜)、转向盘音响控制旋钮、后导流板、采用205/50 R16宽胎。

新东风标致307 2.0驾御版MT
生产厂家：东风标致 汽车品牌：标致307【全部车型】
厂家报价：国内 14.68万(RMB)
上市日期：2006年05月16日 生产状态：在产
排放标准：欧4
性能参数
长/宽/高(mm) 4469/1746/1536 发动机型式 直列四缸,双顶置凸轮轴（DOHC）,16气门多点顺序燃油喷射,电子节气门CVTS连续可变正时系统
变速器型式 5挡手动变速箱 排量(毫升) 1997
最大功率(KW) 108/6000 最大扭矩(N.m) 200/4000
油耗(L/100km) 6.9(90km/h) 轴距(mm) 2612
标准配置
HLE高强度车身 四门内置防撞梁 可溃缩式转向柱 前排全尺寸双安全气囊
副驾驶气囊关闭功能 前座带限力器预张紧安全带 后座全3点式安全带，两侧带限力器 ABS+EBD
EVA紧急制动辅助装置 主动式安全搁脚板 前后雾灯 高位第三制动灯
手刹警示功能 安全带未系人性化提醒功能 全钢发动机下护板 行驶中车门自动落锁
儿童安全门锁 发动机密码防启动系统 司机侧变曲面广角后视镜 手动防眩目内后视镜
车身外饰 车身同色外后视镜 车身同色防擦条 铝合金轮辋
本车配置
新东风标致307 2.0L驾御版MT车型与1.6XS配置相同。相比XT 2.0及XT 1.6车型均少以下配置:智能防盗报警器、光线感应式电子防眩目内后视镜、镀铬PEUGEOT迎宾踏板、天鹅绒座椅、副驾驶座椅高度调节、前排座椅下储物抽屉、前排座椅扶手、储物盒集成后排座椅中央扶手、三辐真皮方向盘、左右双区温度独立控制自动空调、前遮阳板带温馨照明化妆镜、多用途行李网、自动感应式大灯、雨量及车速感应无骨式智能雨刮器、带图示全中文综合信息显示屏、车辆参数功能自主设置系统、音响主机MPV3读取功能、音乐风格及多种参数设置、车速感应式音响音量自调节功能、仪表板内嵌式多碟CD换碟机、方向盘下音响控制、8扬声器。

POLO劲取1.6L自动雅尊版
生产厂家：上海大众 汽车品牌：波罗【全部车型】
厂家报价：国内 13.58万(RMB)
上市日期：2006年6月23日 生产状态：在产
排放标准：欧4国3
性能参数
长/宽/高(mm) 4200/1650/1465 发动机型式 水冷直列16气门电子控制多点喷射汽油机
变速器型式 Tiptronic6档手自动一体 排量(毫升) 1598
最大功率(KW) 77/5600 最大扭矩(N.m) 155/3800
油耗(L/100km) ≤5..7(90km/h等速油耗) 轴距(mm) 2460
标准配置
镀铬散热器格栅带U型光亮饰条 前脸银色饰框 卤素大灯/组合尾灯 与车身同色保险杠，带镀铬饰条
与车身同色防擦条，带镀铬饰条 与车身同色门把手 与车身同色外后视镜罩壳 尾部镀铬饰条
绿色隔热玻璃 车顶天线 米色内饰 木纹风格饰件
蓝色背景光组合仪表 织物座椅套 三辐条方向盘 遮阳板带化妆镜，含照明功能
伸缩式杯托 双卡片插槽 驾驶员和副驾驶员椅背带杂物袋 副驾驶员侧可锁储物箱
驾驶员座椅下部储物盒 前排12V点烟器及照明 中央通道带杯座，储物盒，烟灰盒 车顶拉手

06款桑塔纳3000 2.0自动豪华型
生产厂家：上海大众 汽车品牌：桑塔纳【全部车型】
厂家报价：国内 14.38万(RMB)
上市日期：2006年06月02日 生产状态：在产
排放标准：国3
性能参数
长/宽/高(mm) 4687/1700/1450 发动机型式 水冷直列四缸四冲程汽油机
变速器型式 4档自动 排量(毫升) 1984
最大功率(KW) 80/5000 最大扭矩(N.m) 168/3800
油耗(L/100km) ≤7.2(90km/h 等速油耗) 轴距(mm) 2656
标准配置
晶钻式前大灯 组合尾灯 与车身同色保险杠 与车身同色防擦条
与车身同色外后视镜 与车身同色外拉式门把手 镀铬组合（水箱格栅U型饰条、保险杠宽体饰条、侧面防擦条、行李箱盖板饰条） 绿色隔热玻璃（前风窗带遮阳条）
车顶天线 新铝合金轮毂6Jx14 浅米色内饰 胡桃木纹饰
真皮座椅 后座可翻折中央扶手 亮度可调蓝背光组合仪表 真皮方向盘
木纹档把 镀铬饰件 遮阳板带翻盖式化妆镜带照明功能 前后阅读灯（带车门接触开关及熄火延时关断功能）
可锁杂物箱带照明功能 前门储物槽（驾驶员侧带杯托） 前座椅后储物袋 点烟器及烟灰盒

15万以上的车
花冠GLX-i特别版1.8AT
生产厂家：天津一汽丰田 汽车品牌：花冠【全部车型】
厂家报价：国内 15.68万(RMB)
上市日期：2006年11月01日 生产状态：在产
排放标准：欧3
性能参数
长/宽/高(mm) 4530/1705/1490 发动机型式 4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门（VVT-i）
变速器型式 5速手动 排量(毫升) 1794
最大功率(KW) 100/6000 最大扭矩(N.m) 171/4200
油耗(L/100km) 6.1(90km/h等速)8.1(综合) 轴距(mm) 2600
标准配置
四圆灯式晶钻前大灯 镀铬横向前格栅 前窗遮阳处理 电动折叠式后视镜
镀铬车侧防蹭装饰条 镀铬车尾装饰条 镀格外侧门把手 前雾灯
后雾灯 LED尾灯 高位刹车灯 电动天窗
木纹装饰中控台 自发光式仪表盘 前阅读灯 隔热玻璃
电动门窗（驾驶席防夹设计） 双杯架兼储物盒 前座中央双层储物盒 忘关大灯自动关闭
镀铬内侧门把手 高级织物座椅 驾驶席上下调节装置 后座中央扶手（带杯架）
本车配置
新增：大灯自动控制开闭、忘关大灯自动关闭、倒车/驻车雷达、以及雨刷带时间调节。

奔腾2.0AT 豪华型
生产厂家：一汽轿车 汽车品牌：奔腾【全部车型】
厂家报价：国内 16.58万(RMB)
上市日期：2006年8月18日 生产状态：在产
排放标准：欧3
性能参数
长/宽/高(mm) 4705/1782/1465 发动机型式 直列四缸,16气门,DOHC
变速器型式 5档手自一体 排量(毫升) 1999
最大功率(KW) 108/6000 最大扭矩(N.m) 183/4400
油耗(L/100km) 6.2(90km/h等速) 轴距(mm) 2675
标准配置
ABS EBD TCS EBA
前排双安全气囊 驾驶员副驾驶员座椅侧安全气囊 双侧安全气帘 卤素前照灯
全能型电动外后视镜（带电动折叠和电加热功能） 高度角度可调式转向柱 感速型齿轮齿条式动力转向系统 驾驶员信息显示(中央信息显示屏内)
6扬声器 立体声收放机及六碟CD机 全自动恒温空调带车外温度显示 皮革面料座椅
八方向电动调节驾驶员座椅 驾驶员座椅腰部支撑 四方向电动调节副驾驶员座椅 智慧型内后视镜（电子方眩目带指南针及倒车雷达显示）
后风窗手动遮阳卷帘 豪华型一触式防夹电动天窗
本车配置
相比比奔腾2.0AT舒适型增加了以下配置：驾驶员副驾驶员座椅侧安全气囊，双侧安全气帘，立体声收放机及六碟CD机，6扬声器，皮革面料座椅，八方向电动调节驾驶员座椅，四方向电动调节副驾驶员座椅，智慧型内后视镜（电子方眩目带指南针及倒车雷达显示），豪华型一触式防夹电动天窗。相比2.0AT尊贵型少以下配置:氙气式前照灯（带灯光调节、大灯清洗装置），八方向电动调节驾驶员座椅(带电加热功能)，四方向电动调节副驾驶员座椅(带电加热功能)，后座电加热功能。

君威Regal 2.0舒适版MT
生产厂家：上海通用 汽车品牌：君威【全部车型】
厂家报价：国内 17.58万(RMB)
上市日期：2006年5月15日 生产状态：在产
排放标准：欧3
性能参数
长/宽/高(mm) 4923/1845/1465 发动机型式 TWIN-Tec 直列四缸, 双顶置凸轮轴,SFI顺序多点燃油喷射, ECM电子控制模块
变速器型式 F25五速手动变速箱 排量(毫升) 1988
最大功率(KW) 91/5400 最大扭矩(N.m) 180/4000
油耗(L/100km) 城市：6.7 郊区：10.7(90km/h等速) 轴距(mm) 2769
标准配置
镀铬水箱护罩 晶钻一体前灯 前后嵌入式雾灯 车体同色前后保险杆
镀铬双尾管 车体色电动外后视镜 内置式双层电动天窗（可倾斜、滑动） 高级米色布饰座椅
驾驶员座椅四向手动调节 可倾斜真皮方向盘 后座扶手附带双内置杯托及储物盒 前排双安全气囊
前座高度可调节安全带 ABS四轮防抱死制动系统 OBD车载电脑自动诊断系统 高位刹车灯和车侧转向灯
全金属封闭承载式车身 前后门侧面防撞杆 PassKey III防盗点火钥匙 智能胎压监测器
电池防耗保护装置 钛晶石英钟 电子控制空调系统 电动门窗带驾驶员快捷控制键
本车配置
比君威Regal G 2.5豪华版AT少以下配置：高级真皮座椅，驾驶员座椅八向电动调节，智能倒车雷达，自动定速巡航系统；多后座扶手附带双内置杯托及储物盒。

E. 柱塞式化油器和真空膜化油器得区别在哪里谁更占优势

建国几十年来，我国摩托车工业发展迅速、各种车型层出不穷，花样繁多。但尽管历史上出现过的摩托车车型很多，但近代国产摩托却多是踏板、弯梁、跨骑这三大类车型；其发动机所配的化油器基本上只剩两种形式，一种是柱塞节气阀式化油器，另一种是等压真空膜片式化油器。（还有一种陈旧老款的简易碟阀式化油器，TS-1的原配化油器，最近再其它车上已很少见到。）下面根据多年玩车实践经验与近期对化油器的一些测试，对这两种化油器的结构型式、工作原理、优点与缺点作些分析比较，希望能给读者一些有益的启示。（原稿是篇转帖，后将其中内容做了些修改。）

一、柱塞节气阀式化油器：

1、结构型式与工作原理：
柱塞节气阀化油器，通常简称为柱塞式化油器；其柱塞做为节气阀上下运动＝油门的大小，控制化油器内的过气截面＝控制着发动机的进汽量。柱塞上有根主油针，随同柱塞同步运动，控制着柱塞下面主油泡沫管出口的截面，实际上就是控制着主油的出油量。主油针的形状与高度很有讲究，决定该化油器的输出特性。
柱塞的上下运动，由钢丝油门线控制，而油门线的运动，则由油门把手控制；所以加大油门的动作，实际上就是通过拧动油门把手=提高柱塞位置来实现的。通过油门线改变柱塞与主油针的高度，可以同步控制可燃混合气的流量与浓度，从而控制发动机的力矩与转速。
此外，化油器还包含有怠速油路系统，专门负责让发动机踏板有稳定的怠速。柱塞式化油器的怠速出油孔多在柱塞底部靠出汽口的地方，此举利于发动机低速供油的性能，怠速容易调节和稳定，与主油供给衔接较好。
化油器还有启动油路系统，以满足冷机启动时需要加倍油汽浓度的需求。启动系统过去使用阻风阀片，通过关闭进气＝提高负压来获得浓厚油汽。阻风结构诸多缺点，最近几年，有不少化油器已改用独立加浓的油路。

2、柱塞化油器的优点：
结构相对简单，成本相对较低。比较容易调节，怠速比较稳定。比较节油环保，工况稳定性与可靠性较好，适于长期使用。油门控制转速比较直接，油门反应比较灵敏。当特性、规格与发动机不匹配，输出油汽浓度严重失调时，化油器比较容易修改。零件关系比较直观，不容易搞错，个人拆卸清洗、装配调整比较容易。

3、柱塞式化油器的缺点：
当摩托车起步或是需要从低速状态加速时，如果突然间加大油门，会引起喉管内负压降低很多，导致化油器出油量减少，发动机处于贫油状态，车速往往不能迅速增加。对于四冲程发动机而言，这种现象比较常见，严重时甚至会出现发动机贫油熄火现象。

４、克服上述缺点的办法：
对于四冲发动机来说，通常是将化油器的怠速油调节得略微浓点，主油也调节得稍微浓点，以克服急速加大油门时（＝负压降低）所带来的过度贫油状态。但若想比较节油，化油器就不能调节得出油太浓；此时，加油门的手法就需要缓和点，有点象是开汽车的老司机缓慢踩油门那样。
对于二冲程发动机，由于混合气从化油器出来，先通过簧片阀进到曲轴箱内，在曲轴箱内受到预先压缩，然后才进到汽缸中。此时曲轴箱就象是一只蓄满可燃油汽的蓄能器，汽缸从富油到贫油有一个被曲轴箱逐步稀释缓和的过程，所以柱塞式化油器对于二冲发动机急加油门的操作，比四冲发动机要适应些。
对于四冲程发动机，由于混合气从化油器出来后，马上通过喉管、进气门直接进入汽缸内，因此急速加大油门的动作对油汽浓度影响较大；所以某些四冲程发动机不用柱塞节气阀式化油器，而大多采用下面介绍的等真空膜片式化油器。

二、等压真空膜片式化油器：

1、结构形式与工作原理：
等真空膜片式化油器是老款碟阀式化油器与柱塞式化油器的组合结构，怠速部分与老款碟阀式化油器雷同。柱塞部分与常规柱塞式化油器不同的地方是：其柱塞气阀固定在橡胶膜片上，膜片下方空腔与进气口相通，其气压接近大气压力；膜片上方（柱塞内部）的空腔与化油器出汽口有小孔相通，其气压为喉管处的负压。
当喉管处出现真空负压时，橡胶膜片上方空腔内的气压低于下方空腔内气压，膜片被负压所吸，向上带动柱塞阀上升，直到柱塞上升至喉管负压与弹簧压力平衡位置时为止。当喉管处真空度减小时，弹簧推动膜片与柱塞下降回到底部。因此，当喉管腔真空度不同时，柱塞能自动改变化油器喉口（柱塞下面）流通截面积的大小。
这种化油器在机车提速加油门时，只是碟阀阻风片在随同油门线同步运动，控制主油柱塞的橡胶膜片，要过一会才会提升，原理上不会失去负压。另外，这类化油器还有碟阀式的怠速油路、供冷机启动用的电热加浓油路、急加油门时给喉管临时喷油的加速泵、根据喉管负压自动调节怠速油浓度的小负压阀～～～等辅助机构。

2、优点：
理论上能改善摩托车突然加速的性能；即当摩托车从低速状态突然加速时，可以保障化油器的输出不贫油。由于化油器进气通道中碟阀节气门的特性，使用等压真空膜片式化油器的发动机比使用柱塞节气阀式化油器的发动机的起步稍微柔和些，此举可以避免起步动力过大＝皮带打滑。由于这种设计的思路是针对皮带无级自动变速传动系统的，所以目前国内的踏板车几乎都使用这类结构比较复杂化的等真空膜片式化油器。
这种形式的化油器，其油门拉线是与柱塞阀后面的碟阀气门相关的。低速 时节气门的开度较小，化油器是通过怠速喷孔和过渡喷孔供油，形成较浓混合气。当突然加大节气门开度时，碟阀片区域负压降低，怠速喷孔与过渡喷孔的供油量迅速减小，自动转为主油供给。由于真空膜负压腔的延迟作用，柱塞阀提升稍微慢点，造成喉口处的真空度较大，这样就可以得到较多的主油，形成较浓厚的混合气，利于发动机转速迅速上升，从而保证踏板车的加速性能。
由于油门线是控制碟阀节气片的，而化油器的实际过汽量是由膜片柱塞来自动控制的，所以就算是车手急拧油门，主油柱塞也不会马上开大，失去负压而贫油的症侯不是很明显。此举往往会给外行人一种假象：这种化油器可以随意加速，操纵比较简单随意，不象柱塞式化油器那么容易“发闷”；而且也不怎么需要调整，因此赢得广大车主的好感。殊不知这些所谓的优点，都是用浓厚油汽换来的；等感觉机车耗油偏多时，已经很迟。

3、缺点：
结构复杂，成本较高。稳定性差，调节困难。设计有缺陷，容易出毛病。气孔与油路不够精简，制作工艺比较复杂。虽然理论上是以喉管负压来自动控制柱塞开度的，但在实际中却少有符合这种理论状态的工况。根据我们在实践实验中的多次测量，当迅速加大油门时，喉管内的负压还是会迅速降低，其表现特征与柱塞式化油器很接近，实际使用中还是要事前将怠速油与主油调节得浓厚点，才可以保证起步加速阶段不贫油。
由于国内全是仿照，没几家产品的质量规格过关，导致产品的实际效果与理论严重不符。通常国内厂家多用加浓油汽的办法来弥补性能缺陷，往往导致这类国货非常耗油。特别是怠速出油孔是在碟阀阻风片后面的结构，当高速后关闭油门时，化油器输出会比较富油，（GC125柱塞式化油器也是这种设计）此时的耗油量会比较大些，而且还影响怠速的稳定性，这样的怠速油路，其结构性能远远不如TB50、TH90之类的柱塞式化油器。

４、克服缺点的办法：
这种化油器自身结构比柱塞式化油器复杂许多，还有许多比较明显的弊端。虽然这类化油器有很多需要修改的地方，也有些可以修改的办法，但因其原始设计得比较繁琐，修改起来相当麻烦，往往需要好些专用工具和细微钻头之类。即使有了相当手艺与工具，修改这类化油器还是如涉雷场，一不小心就会搞坏化油器。即便是将化油器修改过，也还需多次试车调整；通常一般人搞不来这种麻烦事，也不容易将化油器搞搞到上好状态。关于这类化油器的修改内容，本〔轻摩天地〕版内旧帖很多，需要者可以自行查阅。

三、两种化油器在配套、价格、使用、性能～～～上的直接比较：

１、配套：
柱塞节气阀式化油器通常配套链条传动的挂档车，等压真空膜片式化油器通常配套皮带传动的踏板车。
２、价格：
柱塞节气阀式化油器通常是４０～８０￥，（门零价）等压真空膜片式化油器通常是８０～１８０￥。
３、使用：
柱塞节气阀式化油器不宜急拧油门，需要缓加。等压真空膜片式化油器可以随意急加油门，适于新手。
４、性能：
柱塞节气阀式化油器通常比较节油，比较好调节。等压真空膜片式化油器通常比较耗油，比较难调整。
５、可靠性：
柱塞节气阀式化油器结构简单，性能稳定，可靠耐用。等压真空膜片式化油器结构复杂，稳定性较差。
６、改进方面：
柱塞节气阀式化油器的改进主要是改变出油浓度。等压真空膜片式化油器的改进则包含Ｎ多方面。
７、改进难度：
柱塞节气阀式化油器结构简单，容易改动。等压真空膜片式化油器结构复杂，改动困难，需要水准。
８、耐用程度：
柱塞节气阀式化油器有过连续使用九年的案例；等压真空膜片式化油器的满意期通常只有几个月。
９、附件问题：
柱塞节气阀式化油器几乎没有附件质量问题，等压真空膜片式化油器的电热加浓与加速泵质量很差。
１０、油门线问题：
柱塞节气阀式化油器的油门线要穿进柱塞挂接，等压真空膜片式化油器的油门线在外面就可以挂接。
１１、供油浓度的问题：
柱塞式化油器会在加速时降低油汽浓度，时常来点贫油状况，容积消除火花塞与燃烧室里的积碳。
真空膜化油器则少有贫油机会，又很难调节到精细准确的程度，所以燃烧室与火花塞常有积碳问题。
１２、化油器的维护修理：
柱塞式化油器很容易自行清洗维护修理和修改，等压真空膜片式化油器的清洗与维护修理难度较大。

四、（附件）关于改换化油器的内容：

１、前段时间油价偏高，许多踏板车主大喊油耗吃不消，大有更换化油器的意向。通常使用过踏板车真空膜化油器的人，会养成加油门大大咧咧比较随便的习惯；若这时再改变使用柱塞式化油器，会很不习惯那种讲究加油手法的操作方式。（真空膜化油器的手法，比较适宜平民百姓，但技术面还很不到位就普遍上市了。）
２、由于目前国内真空膜化油器的实际性能与理论说法相差甚远，所谓的便利是用超高油耗换来的。对于普通车手而言，若能明白发动机在低转速时，油门不需要开到很大也能加足油门的原理，就可以心态平衡地去使用传统简易款的柱塞式化油器，使用挂档车的传统加油手法，轻易做到比较节油的驾车状态。
３、对于骑踏板车的人来说，改换成柱塞式化油器，需要有个重新认识、重新开始的过程；可以就当做是改骑挂档车，慢慢的就会习惯和适应柱塞式化油器的特点。有的人不习惯学习使用柱塞式化油器，宁可多消耗些燃油费，也要有可以狂加油门的快感；所以，具体选择哪种化油器，还需权衡自己的实际需要、习惯和能力。
４、目前有少数新款挂档车，开始有匹配真空膜化油器的，这样可以解决起步发冲的问题，也可以解决车手以往不能随意狂拧油门的问题。但从化油器的内部来看，实质上没多少区别，真空膜化油器内部柱塞并不是随同手法同步开大油门的，还是只能供给发动机当时转速所能吃进的那点油汽；不同的只是，驾车人在操作油门时，手法和档位可以随意点而已。有些匹配大排量机车的真空膜化油器，为防止动力过大轮胎打滑，还有加速较慢的特点，以保车手安全。

通过上述内容，我们可以简单地了解这两种化油器的结构特点原理以及各自的优点、缺点；其实这些优点、缺点也不是一成不变的，有些是可以改动的，不是说某种化油器就非要有那种缺点。在新款化油器的设计中，我们考虑了上述所有内容，综合了两类化油器的各种基本特点，通过改变局部结构和加入新研究出的发明，可以克服目前传统化油器的许多弊端和缺点，有望到达比较理想的境界。