直喷喷气阀门

① 燃油直喷的基本系统

当这项技术应用于GDI时会产生两个基本的系统，它们分别是HPDI 和 LPDI。HPDI系统依靠高压（100巴或100个大气压力）来迫使燃料进入已经充满空气的燃烧室。在雷诺的IDE发动机中，西门子采用了一个三活塞的燃油泵来产生燃料喷射所需的高压。同时，由于采用了电磁控制的阀门，使得发动机的控制系统能够根据发动机的运转需要确定进、排气门的正时时间。
Orbital公司的低压直喷系统（LPDI）是对两冲程发动机应用于汽车制造的技术的进一步完善和改进。采用LPDI系统后，一定量的燃油被喷射到位于油气混合气喷射装置顶部的气室内。一个皮带或凸轮传动的空气压缩机用来向空气喷射装置提供大约6.5巴的压力。当空气喷射装置的线圈被启动后，空气压力就会使燃油和空气进入到燃烧室中。这个系统发生作用的关键是进入到燃烧室中的燃料流应该是呈现易燃状态。该系统的一个很主要的特点是由于燃料没有处在非常高的压力下，所以也就不需要使用特殊的燃油泵，燃油供油装置产生开裂和泄漏的危险性也小得多。
HPDI 和 LPDI这两个系统都面临着挑战。一是燃油的喷射模式必须十分精确，以便能够以成层的方式正确地将燃料进行分配。在HPDI系统中，这意味着需要更高的喷射压力和更快的喷射速度。西门子公司宣称它目前正在研究高达200巴压力的燃油喷射系统，该系统具有能够在半毫秒内点火的高精度的喷射装置。
要获得较满意的燃空混合气分层就意味着燃烧室和活塞顶部的形状都是非常关键的。这需要对每台发动机使用计算机造型和广泛的测试来确定其最终的形状。这也即是说GDI技术并不能简单地捆绑于现有的发动机上。汽缸和活塞需要进行变动，发动机的电子控制系统的硬件也需要改进。
和传统的发动机燃油泵相比，HPDI系统所需的燃油泵有很大的区别。传统的电动燃油泵需要让燃油流经泵体来保持冷却和润滑。而另一方面，高压HPDI系统的燃油泵却采用了与燃油流隔离开的液压泵组件。为了降低在如此高的压力下运转时发生泄漏的可能性，将这两部分的功能隔离开是很有必要的。PSA标致/雪铁龙公司和西门子公司已经组成了一个合资公司来专门为欧洲市场生产这种新型的燃油泵。
让发动机燃烧非常稀薄的油气混合气体也就意味着其每个燃烧冲程燃烧的燃料量更少，因而产生的功率也就更小。三菱公司的GDI发动机通过采用双重模式的燃烧系统突破了这个局限性。对于在正常情况下的诸如城市市区的低负载驾驶工况，燃油在压缩冲程延迟喷射，这一点和柴油发动机一样。这种方式提供了一种极稀薄的油气混合物分层，从而提高了发动机的燃油经济性。当来自不同的发动机传感器的信息探测到驾驶员希望在高负载或高车速下操纵汽车时，喷射脉冲就会提前在进气冲程进行喷射。
这种技术允许发动机使用正常的空燃比。其关键是发动机的电子系统能够实时确定燃油应在何时以何种方式喷射。

② 鱼缸水泵换气阀门不喷气了怎么回事

水泵鼓气泡是利用文氏管原理，即用水流带动气流进入水体内形成气泡。回楼主出现这答种情况，一般会有三种原因：
1、水位过高，水流产生的负压是有限的，如果水泵处在较深的水下，负压不足以克服水压，则不会出气泡，解决方法是调整水泵位置或降低水位。
2、气管堵塞
3、气管的另一头没有露出水面，
4、如果楼主将水泵上的气管头拔出来过，则要看看是否气管头装反了方向。气管头是一个斜面硬管，斜面应该朝向出水口方向。

③ 鱼缸水泵换气阀门不喷气了怎么回事

水泵鼓气泡是利用文氏管原理，即用水流带动气流进入水体内形成气泡。楼专主出现这种情况，属一般会有三种原因：
1、水位过高，水流产生的负压是有限的，如果水泵处在较深的水下，负压不足以克服水压，则不会出气泡，解决方法是调整水泵位置或降低水位。
2、气管堵塞
3、气管的另一头没有露出水面，
4、如果楼主将水泵上的气管头拔出来过，则要看看是否气管头装反了方向。气管头是一个斜面硬管，斜面应该朝向出水口方向。

④ 暖气阀门口喷气，然后响怎么处理

很正常啊。一般都是注热水的暖气，这是就在排暖气片里的空气，这样热水才能回注满暖气片，暖气才能答热啊。一直响就是因为管道里水不满，才哗哗的，等气排完了水注满了自然就不响了，阀门也就不排气了才对。你那个气阀是专门排气的阀就行，不会漏水就好。不用担心