『壹』 改装排气后期能加阀门控制器吗
带阀门和不带阀门设计的结构就不一样,后期加的话有些是不好加上去的。就算加了效果可能也不会太好,建议改装的时候就直接改带阀门的。
『贰』 改装了一套中尾段阀门排气,为啥转速越高声浪越小中段声音挺大,高段就没声了,纳闷
因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影版响,当然会有一点提升权。
排气管的声音大小,取决于该排气管内部消音结构设计和回排气管出气口的大小,内部结构一般无法改变,尾端排气口小一点的答,相对来说声音可以小一些。
废气分离使得涡轮速度降低,也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的,转动装置又由进气歧管的压力控制。
(2)改排气阀门要多少钱扩展阅读:
就汽车排气回管对车身的作用而言,它起到减震降噪的作用,延长了排气消声系统的使用寿命。排气管的主要材料是不锈钢。
对于一般的汽车来说,由于汽车的废气给发动机留下了很大的压力,由此产生的噪音可能会让人感答到疯狂。此时,主要的消声功能是汽车的排气管。消声器安装在排气管内部,大大降低了汽车的噪音。
排气状态时,浮筒由于重力作用,将杠杆的一端向下拉下,这时杠杆处于倾斜状态,在杠杆与排气孔接触部分出现空隙,空气就通过此空隙由排气孔排出,随着空气的排出,水位上升,浮筒在水的浮力作用下向上浮起,杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔,直至整个排气孔被完全堵住。排气阀这时就完全处于封闭状态。
『叁』 经常听说排气改阀门,想知道阀门是加装上去还是在排气打孔,如果装上去不喜欢可以改回原厂
阀门是在排气打孔的,装上去不喜欢可以改回原厂的。
作用原理:当水进入管路时,塞头停在定位架下部,进行大量排气,当空气排完时,水进入阀门把球浮起,传动塞头到关闭,停止排气。管道在正常运转时自然会产生少量气体,这些气体会聚集到管内上部,到相当程度,阀内水位下降,浮球顺水下降气体从小孔排出,如出现停电、停泵,管道内水流空时随时会出现负压,浮球顺水下降,打开小孔带动大孔进行大量进气确保管道安全。
排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。因为水中通常都溶有一定的空气,而且空气的溶解度随着温度的升高而减少,这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来,并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱,因为有水的补充,所以经常有气体产生。
安装注意事项:
虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计,但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管,同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑,排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用,于是就会有不够顺畅的问题产生,进而降低发动机的应有性能。
所以与其形容改装排气管是在增加马力,倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。排气管的通畅程度,也既是大家所熟知的“回压”一词,或可称背压、反压;
简言之它就是排气管内部的阻力,这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联,同时直接反映在排气效能上。
改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快,而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量,因此可改变发动机特性,从而提升高转速域的反应和威力。
不过,回压并不是说越低越好,因为假使排气过分无阻碍的话,中低转时混合气体辉根本未完全燃烧便被排出,扭力势必会牺牲掉,甚至当回油时管内压力变低,还有废气逆流回燃烧室的可能,所以一定的回压是需要的。管径口大率以10-15%为恰当一般来说,排气管的改装大多是从中、尾段做起。
『肆』 凌度改装带阀门排气需要多少钱
你好,如果只改阀门排气,不改多出排气筒,大概需要三千起步。
『伍』 我的车改装了遥控的排气阀门 当阀门关闭的时候还是有点漏气 声音听上去和原厂有点差距 是正常的吗
正常。汽抄车排气管装了袭阀门,关闭阀门不是原车声音。汽车排气管安装于发动机排气支管抄和消声器之间的排气管中,使整个排气系统呈挠性联接,从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。
其实可变阀门排气并不是一个技术很高的东西,大部分的改装排气品牌都有这种产品,其实它就相当于将前面讲述的两种排气的优点结合了起来,并在管路中加装一个可调节的阀门,让其按照车主的意图或是发动机的转速,变成安静、照顾低扭的回压排气,或是声浪激昂,注重高转表现的直通排气。
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排气阀的主要功能是:稳定增压系统的推进压力,保护发动机和涡轮增压器;
无阀排气的主要功能是收集和排放废气,减少废气污染和噪声。
阀门排气,当阀门关闭时,排气声波很小,当阀门打开时,排气声波变大,所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制;
当水进入管路时,塞头停在定位架下部,进行大量排气,当空气排完时,水进入阀门把球浮起,传动塞头到关闭,停止排气。
管道在正常运转时自然会产生少量排气状态时,浮筒由于重力作用,将杠杆的一端向下拉下。这时杠杆处于倾斜状态,在杠杆与排气孔接触部分出现空隙,到相当程度,阀内水位下降。
『陆』 改声浪如果只换中断排气能不能改 声浪怎么样 需要多少钱领克03
你该选择带阀门的还是不带阀门的排气?
A : 一个阀门可以更好的自由控制排气的声音。比专如你晚上属回家比较晚,而早上出门又很早(你究竟是做什么工作的)那你肯定需要一个阀门,否则物业投诉少不了。
在你跑高速的时候,其实排气声浪挺久了后,就可能觉得比较吵了。匀速行驶的时候不会有声浪的高低起伏变化,你可以考虑一下风噪加胎噪加发动机噪音加排气的声音是不是会影响你和副驾的小姐姐聊天。
大部分品牌的排气都为同一款车型做了带阀门和不带阀门两款排气,有些国产品牌的排气可以定制,你可以要求他们帮你做的声音低一点不要太炸,那可以不需要阀门。而你用ipe不装个阀门试试看,遇到交警蜀黍空档滑行吗?
有些品牌还有智能阀门的排气,就是你温柔驾驶的时候检测到2k转换挡,阀门就关闭。突然你要7300转换挡干别人的时候就打开。
『柒』 汽车改装完排气,再按排气阀门会更大吗
是的。
排气阀门有两种:一种是遥控可变阀门;一种是根据车子的转速改变而改变;
前者是根据自己喜好,想要大声或者静音,按遥控即可;后者是有三种变化方式,低转速,中转数和高转都不一样的,低转速时是回压 声音低沉,不损失低扭,中高转都属于直通,声音会变大。
排气管的改造目的,在于调整排气回压的高低,也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。
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半回压管
当然,这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好,简单的说,是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳,当然中高转速扭力也比回压管大。优点:起中尾速扭力表现不错;缺点:噪音偏大,音量较大。
回压排气管
(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力,当发动机点火后,活塞开始径行动力行程,而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。
这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率,当然最直接的就是引响马力输出。 其优点:噪音小,低速扭力佳。 缺点:高速时废气无法快速排出,影响引擎动力输出,音量低。
『捌』 改装排气管的话.1,带阀门和不带阀门的区别
阀门排气和非阀门排气的主要区别如下:
1、工作原理不同
无阀废气排放后,废气通专过排属气歧管进入三元催化转化器,通过排气管进入消声器,然后排放;
当排气阀处于排气状态时,由于浮筒的重力作用,杆的一端被拉下,此时,操纵杆处于倾斜状态,杆和排气孔之间有一个间隙,空气从排气孔排出,随着空气排出,水位上升,浮筒在水的浮力作用下向上漂浮,杠杆上的密封端面逐渐压在排气孔上,直至整个排气口完全堵塞,排气阀现在完全关闭。
2、作用不同
排气阀的主要功能是:稳定增压系统的推进压力,保护发动机和涡轮增压器;
无阀排气的主要功能是收集和排放废气,减少废气污染和噪声。
3、声音不同
阀门排气,当阀门关闭时,排气声波很小,当阀门打开时,排气声波变大,所以车辆声波可以通过打开和关闭排气阀来控制;
无阀排气的车辆不能控制排气声波。
『玖』 改装阀门排气有正道吗
一般来讲可变回压的可以适应高低扭矩的不同需要,对车没什么伤害。版
排气管改装知识:
可变回权压排气阀门
排气管的改造目的,在于调整排气回压的高低,也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。
在过去改装排气管的主要方向,在于减低回压,让进排气效率更为顺畅,进而改变引擎之动力特性、调整扭力输出时机并提升高转速的反应和流畅度,不过这样的改造方向却隐藏着不为人知的缺点,那就是低速扭力的流失。
可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种,前者比较适合街车使用,后者比较适合会下场比赛的半厂车使用。
『拾』 一般中尾段排气改装要多少钱
看你改到什么程度,外观.动力,进排气系统,车身承截系统,制动系统,轮胎等. 从几千到几百万都可以扔进去.个人觉得没必须大改,成本贵,隐患多, 毕竟自己和别人的安全这是要考虑的. 改个小小的装饰外观可以.换点轮毂轮胎排气管。
那要看你是多大排量的车,想提升尾段加速还是提升低转速扭力,如果2.0以下的车建议换装内回压鼓或s鼓尾段,加上kn高流量风格(进气),总共不超过1000元吧(这是提升低扭的改法),2.0以上就可以用直排加kn风格,价格相差不是很大(提升中尾段加速),同样也可以用前面那套改法,大排量有强低扭也是很不错的。