氧气阀门爆

❶ 为什么氧气阀门会燃烧爆炸

1. 管道内的铁锈、粉尘抄、焊渣与管道内壁或阀口摩擦产生高温发生燃烧 这种情况与杂质的种类、粒度及气流速度有关，铁粉易与氧气发生燃烧，且粒度越细，燃点越低；气速越快，越易发生燃烧。

2.管道内或阀门存在油脂、橡胶等低燃点的物质，在局部高温下引燃。

3.绝热压缩产生的高温使可燃物燃烧。

4.高压纯氧中可燃物的燃点降低是氧气管道阀门燃烧的诱因。

❷ 氧气已决焊接普通阀门时候，枪头出现砰砰爆炸声，这是什么原因呢用什么焊条呢

1，焊嘴过热，粘附脏物
2，气体压力未调好
3，焊嘴踫触焊缝
4，焊嘴孔道扩大，变形
5，镀锌件亦能引起砰砰爆炸声。
焊接碳素钢时，焊丝可用h08，h08a等。

❸ 进行不久，氧气管就突然爆炸，请问什么

氧气复管道突然爆炸是因为燃烧三制元素都存在，
也就是氧，燃烧物和点火能量都存在。
氧气管道氧和燃烧物均一直存在，
因为任何物质包括钢铁在纯氧中都是可燃物，
因此燃爆事故都是由于点火能量而引发的。
您的燃爆情况需要具体情况具体分析，
但是激发能量一般会是：
颗粒冲击（颗粒存在，高流速，冲击角，冲击点的可燃物），
机械摩擦（二个以上摩擦面，可燃物），
流动摩擦（构造，高压差，可燃物），
绝热压缩（盲端，高压差，时间，可燃物），
机械冲击（冲击点，机械力，可燃物），
点火链（由微小可燃物连锁反应），
电弧能及外来热。

❹ 氧气阀门必须采用禁油罩吗

必须。因为氧气属于易燃易爆气体，当管道或阀门中唯悉行有油脂类的东指哗西时，加上管道是有压力的，在开启阀门时，管道的压力导致介质流速很快，从而产生摩擦，产生高热，极易发生爆炸，因此氧气阀门必须采用禁油罩。在工业上用的氧气阀门,都是全铜制造.要禁油脱脂,是为了防陆裂止橡胶老化和静电的起火花的问题。

❺ 氧气瓶阀门丝损坏这样还能用吗

氧气瓶阀门丝损坏来这样不能使用自，应当报废。根据GB/T 13004-3016 第7.1.2条，瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷及影响使用的损伤。并且这个标准被TSG R0006-2014 气瓶安全技术监察规程引用，因此是强制条文，必须执行。

❻ 氧气管道发生爆炸有哪些原因，要注意

氧气管道发生爆炸有哪些原因，要注意哪些安全事项?

作者：李波

企业内的氧气输送管道为3MPa以上的压力管道，曾经发生过多起管道燃烧、爆炸

的事故，并且多数是在阀门开启时。氧气管道材质为钢管，铁素体在氧中一旦着火，其燃烧热非常大，温度急剧上升，呈白热状态，钢管会被烧熔化。其反应式为

3Fe+2O2(点燃）==Fe3O4（蓝黑色）
4Fe+3O2(570℃以上）==2Fe2O3（红色）
2Fe+O2（高温）==2FeO（铁过量）

分析其原因，必定要有突发性的激发能源，加之阀门内有油脂等可燃物质才能引起。激发能源包括机械能(撞击、摩擦、绝热压缩等)、热能(高温气体、火焰等)、电能(电火花、静电等)等。

气体被绝热压缩时，其温度升高与压力升高的关系为

如果初温T1=300K，(/)=20，则压缩后的温度可达T2=704K。当突然打开阀门时，压力为=2MPa的氧气充至常压的管道中，会将内部压力为=0.1MPa的氧气压缩，温度升高。

如果管道内有铁锈、焊渣等杂物，会被高速气流带动，与管壁产生摩擦，或与阀门内件、弯头等产生撞击，产生热量而温度升高。

如果管道没有良好的接地，气流与管壁摩擦产生静电。当电位积聚到一定的数值时，就可能产生电火花，引起钢管在氧气中燃烧。

为了防止氧气管道的爆炸事故，对氧气管道的设计、施工作了以下规定：

1)限制氧气在碳素钢管中的最大流速。见表52；

表52碳素钢管中氧气的最大流速

氧气工作压力/MPa ≤0.1 0.1～0.6 0.6～1.6 1.6～3.0

氧气流速/m•s-1 20 13 10 8

2)在氧气阀门后，应连接一段长度不小于5倍管径、且不小于1.5m的铜基合金或不锈钢管道；

3)应尽量减少氧气管道的弯头和分岔头，并采用冲压成型；

4)在对焊的凹凸法兰中，应采用紫铜焊丝作O型密封圈；

5)管道应有良好的接地。接地电阻应小于10Ω，法兰间总电阻应小于0.03Ω；

6)车间内主要氧气管道的末端，应加设放散管，以利于吹扫和置换；

7)管道及附件应严格脱脂，并用无油干空气或干氮气吹净。

在操作、维护时，应注意以下事项：

1)对直径大于70mm的手动氧气阀门，只有当前后压差小于0.3MPa以内才允许操作。氧气阀门的操作必须缓慢；

2)氧气管道要经常检查、维护。除锈刷漆3至5年一次。应与氧气贮罐相配合。3至5年测一次壁厚。管路上的安全阀、压力表每年要作校验，以保证其正常工作；

3)当氧气管道系统带有液氧气化设施时，切忌低温液氧进入常温氧气管道，以免气化超压；

4)保证氧气管道的接地装置完善、可靠；

5)要有氧气管网完整的技术档案、检修记录。