中尾段双边排气阀门

Ⅰ 改中尾段排气的弊端

【太平洋汽车网】中尾段对排气管引擎声拥有极大危害，由于中尾段有两个消音器，假如想提升排气管引擎声只能拆下来一个消音器。总的来说，危害一台车引擎声的关键构件是中尾段的消音器。

只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。

无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。

低转速负载大，燃烧效率低，再加上改装的排气速度加快，未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出，导致燃烧效率的下降，也就导致了低转速扭矩的损失。

排气的速度越快，低扭的损失越明显，这就是为什么说直排损失低扭大于内回压的说法，所以如果是经济排量的车，只是单纯的为了听声音，可以选择只改尾端，或选择带有可变排气阀门的排气管改装。

(1)中尾段双边排气阀门扩展阅读：排气系统发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。

原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。

在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。

现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。

改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

Ⅱ 保时捷卡宴改装中尾段阀门排气

可能很多人都会不解，不少改件装车后，能够为车辆带来的性能提升并不明显，但为什么还是有那么多人去改呢？虽然很多基础升级的改件，在更换之后确实不能为车辆带来明显的性能提升，却能够为后期的深入改造打下基础，留下更大的空间。对于这样的改件，在笔者看来，应当用“补品”来形容会更加恰当，就比如说：排气系统。或者很多玩家在选择改装排气的时候，更多的心思会放在排气的外观和声浪上；但大家要知道，不管是经济车型还是豪华车型，几乎所有的原厂车都会存在控制成本的压力；在这种情况下，厂家就会从各个方面去控制造车的成本（尤其是排气系统），最终的结果就是车辆性能的处处受限。而如何解开原厂排气对引擎性能的限制，这才是对排气系统进行升级的根本原因。

不可否认，早期由于技术方面的原因，自主品牌推出的产品在品质上，确实与国外知名厂家的产品有着较大的差距。但随着国内生产技术和工艺的不断发展，不论是在产品的品质还是做工方面，自主厂家推出的产品也有了大幅的提升。希望更多的自主品牌厂家能够加大技术的投入，用心去做好自家的产品，为国内的玩家带来更多高性价比、高品质的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 带阀门排气能过年检吗

改装了这种排气也是无法通过年检的，车友们需要注意。
阀门排气是很多改装车爱好者都喜欢改装的东西，这种排气打开阀门后声音是很大的，但是关上阀门之后，声音是很小的。
汽车的排气管有三段，分别是头段，中段，尾段。
大部分车友都是只改装中尾段，改装中尾段是可以改变声音的。如果想提升性能，需要改装头段。
在排气管的头段，有一个重要的部件，这个部件叫三元催化器。
三元催化器可以降低尾气中污染物质的含量。但是，三元催化器也会影响排气的通畅性。
如果排气不通畅，那发动机会损失高转速区间的马力。
所以，很多改装爱好者为了追求更加顺畅的排气会更换高流量三元，这样排气就更加顺畅了。
有些车友会直接将三元催化器摘除，这样是非常不道德的行为，这样会污染环境，并且发动机排出的气体也会有一股臭味。
建议车友们不要随便改装自己汽车的排气系统，这样会影响年检。如果没有找专业店家改装排气系统，那还会影响发动机的动力，甚至还会导致汽车的油耗上升。

Ⅳ 排气阀门和中尾段排气音一样吗

排气阀门和中尾段排气音一样。排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和回排气管出气口的大小，内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的答，相对来说声音可以小一些。

排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。

排气阀特点

1、排气阀的浮筒采用低密度的PPR和复合材料，此材料即使长时间在高温水的浸泡下也不会产生变形。不会造成浮筒活动困难。

2、浮筒杠杆采用硬质塑料，杠杆与浮筒和支座之间的联接都采用活动联接，故不会在长期运行时产生锈蚀，导致系统不能工作而发生漏水。

3、杠杆的密封端面部分是采用弹簧支撑，可以随杠杆的运动相应伸缩，保证在不排气的情况下的密封性。

排气阀安装步骤

1、排气阀必须垂直安装，即必须保证其内部的浮筒处于垂直状态，以免影响排气。

2、排气阀在安装时，最好跟隔断阀一起安装，这样当需要拆下排气阀进行检修时，能保证系统的密闭，水不致外流。

3、快速排气阀一般安装在系统的最高点，有利于提高排气效率。

Ⅳ 改装了一套中尾段阀门排气，为啥转速越高声浪越小中段声音挺大，高段就没声了，纳闷

因为转速越高导致的低扭不会降低的。改装排气声浪对整车的动力系统没有影响，当然会有一点提升。

排气管的声音大小，取决于该排气管内部消音结构设计和回排气管出气口的大小，内部结构一般无法改变，尾端排气口小一点的答，相对来说声音可以小一些。

废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，转动装置又由进气歧管的压力控制。

(5)中尾段双边排气阀门扩展阅读：

就汽车排气回管对车身的作用而言，它起到减震降噪的作用，延长了排气消声系统的使用寿命。排气管的主要材料是不锈钢。

对于一般的汽车来说，由于汽车的废气给发动机留下了很大的压力，由此产生的噪音可能会让人感答到疯狂。此时，主要的消声功能是汽车的排气管。消声器安装在排气管内部，大大降低了汽车的噪音。

排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出，随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住。排气阀这时就完全处于封闭状态。

Ⅵ velocita中尾段阀门排气优缺点

Velocita中尾段阀门排气的优点和缺点如下：优点：

2. 需要专业的设计与调校：Velocita中尾段阀门排气的设计和调校需要考虑发动机的特性和性能需求，需要专业的工程师进行设计和优化。
3. 安装空间需求较大：Velocita中尾段阀门排气需要一定的安装空间，对于一些小型车辆或紧凑型发动机来说，可能存在空间限制和困难。

Ⅶ 汽车中尾段排气阀门半开和全开的的区别

汽车中尾段排气阀门半开和全开的的区别如下：
1、作用不同：全开起转接辩肆内外出水指镇口。水压太大，可以在三角阀上面调节，关小一点。半开是开关的作用，龙头漏水等现像发生，把三角阀关掉，不必关家中的总阀。
2、工作状不同：全开流路简单，死区和涡流区较小，借助于介质自身的冲刷作用，可有效地防止介质堵塞，有较好的自洁性能。流阻小，流量系数比单座阀唯灶粗大，相当于双座阀的流量系数。半开时，球体和阀座的密封面与介质隔离，高速通过阀门的介质不会引起密封面的侵蚀。关闭件能承受关闭时的高压差。全焊接阀体的球阀，可以直埋于地下，使阀门内件不受侵蚀，最高使用寿命可达30年，是石油天然气管线最理想的阀门。

Ⅷ 中尾段阀门排气优缺点

排气是发动机燃烧后排放的废气，你关掉废气就不能排出，气排不出去新空气也就进不来，发动机没空气是不会燃爆的，动力不足只是初期现象，关气时间长了是会熄火的，排气管可以改装但不能关掉。