⑴ 经常听说排气改阀门，想知道阀门是加装上去还是在排气打孔，如果装上去不喜欢可以改回原厂
阀门是在排气打孔的，装上去不喜欢可以改回原厂的。
作用原理:当稿慎水进入管路时,塞头停在定位架下部,进行大量排气，当空气排完时,水键孙敬进入阀门把球浮起,传动塞头到关闭,停止排气。管道在正常运转时自然会产生少量气体,这些气体会聚集到管内上部,到相当程度,阀内水位下降,浮球顺水下降气体从小孔排出,如出现停电、停泵,管道内水流空时随时会出现负压凯春,浮球顺水下降,打开小孔带动大孔进行大量进气确保管道安全。
排气阀应用于独立采暖系统、集中供热系统、采暖锅炉、中央空调、地板采暖及太阳能采暖系统等管道排气。因为水中通常都溶有一定的空气，而且空气的溶解度随着温度的升高而减少，这样水在循环的过程中气体逐渐从水中分离出来，并逐渐聚在一起形成大的气泡甚至气柱，因为有水的补充，所以经常有气体产生。
安装注意事项：
虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。
所以与其形容改装排气管是在增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压；
简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。
改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。
不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体辉根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。管径口大率以10-15%为恰当一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起。
⑵ 排气阀门坏了能修吗
在汽车发动机中，排气阀门<!--扮演着关键角色，它确保涡轮增压系统的推进压力稳定，从而保护引擎和涡轮增压器。当阀门出现问题，维修是个可能的选项，尽管通常是可以进行的。
排气阀门由排气阀门传动装置操控，这个装置又受进气歧管压力的影响。其工作原理如下：当汽车处于排气阶段，浮筒<!--在重力作用下拉下杠杆的一端，使得杠杆倾斜。随着空气排出，水位上升，浮筒受水浮力上升，使杠杆上的密封端面逐渐压紧排气孔，直至完全封闭阀门，使其保持在关闭状态。
如果遇到故障，维修排气阀门需谨慎。首先，务必对阀门的工作状态进行检查，发现问题时，应尽快采取行动。维修工作需要专业技术和设备，因此，强烈推荐将车辆送到专业的汽车维修店进行处理，以确保维修的精准和安全。
值得注意的是，自行维修可能会带来更大的潜在风险。因此，我们强烈建议在处理排气阀门问题时，选择专业的服务，以防止不必要的损害发生。
总结来说，当排气阀门出现问题时，虽然可以维修，但务必选择专业的维修机构，以保障维修质量和安全性。同时，定期对汽车进行维护保养，是延长其使用寿命的重要手段。
⑶ 排气阀门坏了能维修吗
当汽车的排气阀门出现问题时，维修是可行的，因为它的功能关键在于维护涡轮增压器系统的推进压力稳定，从而保护发动机和涡轮增压器。排气阀的传动机制是由旋转装置控制，旋转装置则受进气歧管压力的影响。
1. 在排气过程中，浮筒在重力作用下使杠杆一端下沉，杠杆保持倾斜状态。
2. 杠杆与排气孔接触部分留有缝隙，通过这个间隙，空气得以顺畅排出。
3. 随着空气排出，浮标因水位上升受到浮力推动上升，使得杠杆的密封端面逐渐紧贴通气孔，直至完全封闭，排气阀关闭。
⑷ 汽车改装排气 阀门关闭不严怎么调
不能调节。
如果可以在气门室盖里解决,就无需解体发动机;
如果调整气门间隙效果不大,且发动机工作也不是很好,可以考虑开缸维修。
⑸ 排气阀门坏了可不可以维修
如果排气阀坏了，可以修理。排气阀的则宏搭作用是稳定涡轮增压系统的推绝行进压力，以保证发动机和涡轮增压器的正常工作。排气门由排气门传动装置调节，操纵装置由进气歧管压力调节。以下是排气阀的工作原理：1.在排气状态下，浮标因重力拉下杠杆的一端，此时杠杆处孙拿于倾斜状态；2.杠杆与排气孔的接触部分有间隙，空气通过该间隙从排气孔排出；3.随着空气的排出，水位上升，浮标在水的浮力作用下上浮，杠杆上的密封端面逐渐压在通气孔上，直至整个通气孔被完全堵塞；此时排气门完全关闭。