汽车通用改阀门怎么改才好听

⑴ 汽车改装排气阀门有用吗

改装用的阀门排气主要是为了改变排气管的声音大小。这种排气的好处就是可以切换声音大小，跑高速进小区把阀门关闭声音就很小，不扰民长途驾驶比较舒服；想要跑车音就打开阀门，那种声浪就胡做一波一波出来了，目前来讲阀门排气比较适合国情。
阀门关闭排气管声音比较小，阀门打开排气管的声音变大就像跑车音那种。阀门排气是靠遥控器来控制的，当然也有手机APP控制和转裤罩衡速自动控制等多种控制方式。遥控器闷指按开键，一个无线信号就传输到阀门的控制器上面，控制器发指令让阀门打开。控制器需要供电，一般用ACC电源比较合适。
阀门打开需要动力，机械式阀门靠的是吸力把阀门打开，这个吸力哪里来？接发动机真空管或者控制器自带真空泵产生吸力。电动式阀门是通过电机的转动来打开阀门改变声音。
我改的是威狼排气，目前来讲阀门系统稳定正常，排气声音效果满意。码字辛苦，都是我学习来的经验，望采纳。

⑵ 改排气，电子阀门跟气动阀门有什么区别

汽车排气系统的关键组件：电子阀门与气动阀门的探讨

在汽车性能改装的世界中，排气系统的效率与灵活性往往与阀门的选择密切相关。其中，电子阀门和气动阀门是两种常见的类型，它们各自具备独特的特性和适用场景。

电子阀门

电子阀门依赖于车辆自身的电机进行控制，例如在保时捷等车型中，它们通常在达到特定速度或驾驶模式下才会完全打开，这限制了阀门的自由操作。其优点在于可以一定程度上减少低扭的损失，但缺点是无法随心所欲地调整阀门开闭，声浪输出相对较小，追求静音效果的车主可能更倾向于这种选择。

气动阀门

相比之下，气动阀门则是通过真空系统来操作，需要对排气系统进行额外的接线改造，连接电机线路，以实现阀门的随时开关。这种阀门的最大优点在于灵活性，用户可以随心所欲地控制阀门开闭，但代价是可能会牺牲一部分低扭性能。对于那些追求动力性能和声音表现的改装爱好者来说，这可能是一个值得考虑的选项。

总的来说，电子阀门与气动阀门的选择取决于车主的个人需求和驾驶习惯。如果你是追求稳定性能和低噪音的用户，电子阀门可能更合适；而如果你追求极致的操控体验和个性化声浪，气动阀门可能更符合你的期望。如果你对此有更深入的了解或需要具体的改装建议，欢迎随时私信我进行交流。

⑶ 汽车改装完排气,再按排气阀门会更大吗

是的。

排气阀门有两种：一种是遥控可变阀门；一种是根据车子的转速改变而改变；

前者是根据自己喜好，想要大声或者静音，按遥控即可；后者是有三种变化方式，低转速，中转数和高转都不一样的，低转速时是回压 声音低沉，不损失低扭，中高转都属于直通，声音会变大。

排气管的改造目的，在于调整排气回压的高低，也就是排气管内部之阻力。阻力大小和头段的设计角度、中尾段的管径粗细/触媒大小、总体长度和弯曲角度、尾部消音器之回路都有相当之关连。

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半回压管

当然，这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好，简单的说，是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力 排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大。优点：起中尾速扭力表现不错；缺点：噪音偏大，音量较大。

回压排气管

(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。

这时，管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。 其优点：噪音小，低速扭力佳。 缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出，音量低。

⑷ 改排气有阀门怕交警吗

汽车改装排气阀门属于改变了车辆的外观，不能通过年审，因为交警会对改装车辆进行检查。常见的改装方式是将排气管的尾段换成大口径，或者加上一个假的排气尾段。改装可变式排气阀门实际上是在排气管上另辟一条通道，让尾气可以绕开后边的消音器等部件，从而改变汽车的噪声。当阀门关闭时，尾气只能顺着原来的路线排出去，所以声音不会改变。除了排气管，很多车主也喜欢对车辆的车漆进行改色、贴膜、贴图等改装。这种改装是合法的，并且可以通过年审。需要到车管所进行备案，并且更改车辆行驶证。而贴图的面积不超过车身表面积的30%，也属于合法范围。

⑸ 改装阀门排气对车有影响吗

改装排气阀，不会对汽车造成伤害，排气管改装知识：1、可变背压排气阀，是排气管改造的目的，是调节排气背压的水平，即调节排气管的内阻，头部截面的阻力尺寸和设计角度、中部尾部截面的直径厚度\/催化剂尺寸、总长和弯曲角度以及尾部消音器的电路都是完全连接的；2、以往对排气管主方向的修改，是为了降低低背压，使进气和排气效率更平稳，然后改变发动机的动态特性，调整扭矩输出时间，提高高速响应和流畅性，但这样的变换方向是隐藏不为人知的缺点，即低速扭力的流失；3、可变回压排气阀门可分成常开与常闭两种，前者更适合街车使用，后者更适合会下场比赛的半厂车使用。