为什么b48的mp排气没有阀门

A. 国六排放的宝马新车，排气怎么改给大家聊一聊我的一些看法

这宝马全面涡轮化的确是一个不争的事实。时间都过去了好几年，这四缸涡轮机表现，也让不少用户刮目相看。特别是如今这新世代的B48引擎，可以更轻松通过ECU调教来实现不同功率。

B. 41万怒提黑武士全新宝马3系330i！1500公里感受分享

?本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章，迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版M运动套装呢？真相就在文中。

——编者按

各位宝马客的客官们好，我是一名新晋G20炭黑330i车主，1月18号提车，以下我将分享一下在这特殊时期，提车一个月的用车感受。

2020款宝马3系330i曜夜版M运动套装

上路价格：41万

购车时间：2020年1月18号

购车地点：湖北武汉

目前里程：1500km

文：Luzi陆

“G20/G28不是3系的终点，而是新的开始”

清晨下过霜后的三系，炭黑泛深蓝色真心好看

8、总结：

G20/28不是3系的终点而是新的开始?，我开了1个多月，由一开始的失望到现在接受，甚至越来越喜欢，车无好坏之分只有适合与否，也许我年过30不需要每时每刻都那么激情，对于我这种996中国好员工，真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计”，面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气，能文能武，但又不必那么极致。

新一代国产3系逐渐撕去运动的标签，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系，必须得做选择回归家庭。

一句话总结要面子的人比铁粉多了去，这代3系适合有宝马情节，初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样，要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

编辑点评：

不管是E90时代的330i，还是F30时代的330i都让我们倍感怀念，如今G20时代的330i正式到来，你想要的，TA全都有，有人会说3系变了？错！其实是购买的那群人要的更多了，要运动、要豪华、要舒适，如今全新3系通通都有了，恭喜这位车主喜提330i，炭黑色真的很养眼。

你考虑购买宝马3系的哪一款？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. b48b20c发动机通病

以下是b48b20c发动机的通病：

1. 在高转速区间，发动机的出力会相对较弱。

2. 防冻液消耗较快，几千公里后发动机基本磨损完毕。此外，该发动机的排气管和缸盖是一体式设计。

3. 在怠速状态下，发动机会出现嗡嗡的响声。

4. 发动机烧机油。

5. 副水壶回水管容易破裂。

6. 机油滤底座采用塑料材质，容易在高温环境下过早损坏。

7. 水箱容易渗漏。

8. 汽车水泵采用阀门式设计，容易高温且不利于散热。同时，该发动机使用了大量塑料零部件，老化后容易造成渗漏。

9. 中冷器容易渗漏。

10. 冷凝器容易发生内漏。

11. 冷车启动时会发出哒哒异响，发动机故障灯会点亮。

12. 高压油泵容易发生内漏。

尽管b48b20c发动机存在以上问题，但它也有一些优点：

1. 更高的压缩比虽然会限制涡轮增压的压力，但也提高了低转速的扭矩输出。这意味着在低速跟车和堵车时，车辆的响应速度更快。

2. 在进气温度的控制方面，风冷发动机表现更好。

3. B48B20C发动机采用集成式排气歧管，高功率发动机更注重输出，而低功率发动机更注重效率。

D. 致敬-我不舍的F35

对于爱车之人这是一个伤感的故事，希望大家可以认真看完。提车快四年了，没有好好写过一份作业。23岁学校毕业买了一辆荣威550练手，开了三年时间四万公里，现我父亲在开，虽是国产车却也爱惜有加。26岁那年提了人生中第一辆宝马—F35，那时正是n20转b48的时候，我是b48第一批车主。现在也依然记得提车时父亲陪我在车库撕下车漆保护膜的场景。个人认为这是一代比较经典的三系，心里打算着开十年再换车。可惜的是手机里一张提车时的照片也没有，车子原厂的照片也都没了。没想到的是，四年里经历了一次追尾，维修费用达到了10w+。更没想到的是四年后的今年我竟然被迫要卖车了。是的！被迫卖车！因上海新出的交规限行政策，2020年11月2日起，早7:00-晚8:00外牌车辆不得上高架，2021年5月起外牌车辆内环地面也即将开始限行。国5的外牌车不得转入上海原籍，对于本身就拍牌难的上海人民，这算什么坑？不是有钱就能买到牌照的！即使我现在拍中牌照也因为国5再也上不到沪牌，意味着永远将被限行。一年的新车，高架上被追尾，对方别克gl8，驾驶员转头和他老婆说话，一点刹车都没踩直接撞上我。我被顶到了前车，造成三车追尾，我在中间承受了所有的冲击力。

尾灯裂了，保险杠，后备箱，全部变形

或许我真的会卖了他，今天去看了特斯拉，捷豹，五系混动，但这辆F35将会永远被埋在心底。致敬每一位F3x的车主。

E. KZJG100-B48渣浆泵流量扬程是多少有知道的吗求告知

渣浆泵扬程和流量如何计算，是渣浆泵选型的前提条件，直接决定渣浆泵是否能够有效满足客户的需求，过大则浪费资源，过小则不能满足需求。

一、渣浆泵扬程
扬程就是单位重量液体渣浆泵所获能量。渣浆泵扬程计算大致分为三种情况(如图)：第一种：h＝D+S+hf1+hf2+h3+ Pd－Ps

第二种：h= D－S+hf1+hf2+hf3+ Pd－Ps

第三种：h= D＋S+hf1+hf2+hf3+ Pd－Ps

D——排出几何高度，m；取值：高于泵入口中心线：为正；低于泵入口中心线：为负；

S——吸入几何高度，m；取值：高于泵入口中心线：为负；低于泵入口中心线：为正；

Pd、Ps——容器内操作压力，m液柱（表压）；取值：以表压正负为准

Hf1——直管阻力损失，m液柱；

Hf2——管件阻力损失，m液柱；

Hf3——进出口局部阻力损失，m液柱；

h ——泵的扬程，m液柱。

二、渣浆泵流量
渣浆泵流量的确定主要有以下三点：

1、渣浆泵生产工艺中已给出最小、正常、最大流量，应按最大流量考虑。

2、生产工艺中只给出正常流量，应考虑留有一定的余量。

对于NS>100的大流量低扬程渣浆泵，流量余量取5%，对NS<50的小流量高扬泵，流量余量取10%，50≤NS≤100的泵，流量余量也取5%，对质量低劣和运行条件恶劣的泵，流量余量应取10%。

3、基本数据只给重量流量，应换算成体积流量。