什么是危急阀门

『壹』 电厂阀门应用

应用位置
汽机侧 1 汽机侧 主蒸汽管道输水管道调节阀
2 再热冷、热段输水管道调节阀
3 冷断至辅汽联箱供汽-辅汽联箱至除氧器-高辅联箱至低 辅联箱
4 除氧器水位调节阀
5 1~8段抽汽管道输水
6 贮水箱至热井水位调节阀
7 凝结水泵出口主、辅助水位、最小流量、溢水至储水箱调节阀
8 凝结水精处理蝶阀
9 凝结水精处理球阀
10 高加1、2、3正常输水调节阀
11 高加1、2、3号危急输水调节阀
12 低加5、6、7、8号正常输水调节阀
13 低加5、6、7、8号危急疏水调节阀
14 中低压输水管道截止阀
15 中低压输水管道闸阀
16 中低压输水管道蝶阀
17 化学补充水至储水箱
18 化学水处理系统气动蝶阀、调节阀
19 暖风器调节阀
20 脱硫旁路管道蝶阀
21 喷水减温旁路
22 锅炉连续排污至连排扩容器
23 连续排污至定期排污扩容器

『贰』 天然气阀门内漏是什么原因，应该怎么解决

阀门内漏的原因分析
1、一般情况下，阀门的密封部位有三处
（1）启闭件与阀座两密封面间的接触处；
（2）填料与阀杆和填料函的配和处；
（3）阀体与阀盖的连接处
其中前一处的泄漏叫做内漏，也就是通常所说的关不严，它将影响阀门截断介质的能力。后两处的泄漏叫做外漏，即介质从阀内泄漏到阀外。外漏会造成物料损失，污染环境，严重时还会造成事故。
2.阀门内漏分类
电厂用的高温高压阀门，因为前后压差很大，原则上应尽量避免内漏，否则，阀门相当于长时间处在小开度，很容易被高速流体冲坏，如，给水泵最小流量阀（阀前压力有12Mpa以上，阀后为除氧器的压力，前后压差很大。锅炉减温水调节阀、锅炉定期连续排污阀、对空排气阀及关断用的截止阀等等。. 电厂用的危急事故疏水类阀门，也不允许泄漏，如高低加事故（危急）疏水阀，因将疏水引入凝汽器（除氧器），将严重影响机组的真空度。
允许有少量泄漏的阀门，如，高低加正常疏水阀等，一般达到Ⅳ级泄漏量即可。
3.内漏原因分析
（1）阀内件材质选型及热处理差，硬度不够，容易被高速流体冲坏。
（2）由于阀门结构所限，流体在通过阀门时能量（速度）没有有效消耗，对密封面冲击磨损力大；速度过大导致阀后压力过小，低于饱和压力，产生了汽蚀，汽蚀过程中气泡破裂时所有的能量集中在破裂点上，产生几千牛顿的冲击力，冲击波的压力高达2×103Mpa，大大超过了现有金属材料的疲劳破坏极限。极硬的阀瓣和阀座也会在很短时间内遭到破坏，发生泄漏。
（3）阀门长时间在小开度状态下工作，流速过高，冲击力大，阀内件容易损坏。

『叁』 汽轮机的MSV、RSV、TV、GV、IV各代表什么意思啊

TV：高压主汽门。MSV：高压主汽阀。RSV：中压主汽门。GV：高压调节门。IV：中压调门。

汽轮机本体由转动部分(转子)和静止部分(静体或静子)两部分组成：

1、转动部分：动叶片、叶轮(反动式汽轮机为转鼓)、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。

2、静止部分：包括汽缸、蒸汽室、喷管、隔板、隔板套(反动式汽轮机为静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等。

(3)什么是危急阀门扩展阅读：

注意事项：

1、部件工作时，尺寸将因温度变化而伸缩。若部件的伸缩不受任何限制，温度变化只能使其变形，而不致产生应力。若部件不能自由伸缩，将会在其内部产生应力。

2、部件在受热或冷却时，若各部分温度不一致，变形将受制约。温度高的部分要膨胀伸长，温度低的部分则限制膨胀，结果在高温部位产生压应力。低温部位产生拉应力。

3、调节系统卡涩，摆动不能消除，危急保安器动作不灵，自动主汽门或调节汽门卡涩或动作不灵;辅助油泵、盘车装置工作失常，上、下缸温差超过规定值，转速表、轴向位移表等主要仪表失常，油质不合格，大轴挠度超过规定值等。

4、如果汽缸盖要进行翻缸时，必须考虑场地是否足够宽大，钢丝绳和专用起重设备是否能够承受得住翻转时可能受到的动负载，钢丝绳结法要正确，不致于发生滑脱、弯折或尖锐边缘发生摩擦，并保持重心平稳，指挥人员和协作人员要注意站位，以防翻转时被打伤。

『肆』 阀门内漏的原因及处理方法

阀门内抄漏的危害及其解决办法
在目袭前的一些工业中，像阀门内漏这种情况是非常的少见的，但是有时也会发生。它的出现不仅会使得电动机被烧坏，还有可能造成整个管道系统的瘫痪，总的来讲是非常严重的。那么造成阀门内漏的原因有哪些呢?
我们先来讲讲阀门内漏的危害吧。在一些工业中，我们知道电动阀门的行程调整是非常重要的，过大过小都不行。如果调整过小了，就会让阀门关不严，调整过大，则会导致阀门减速装置被烧毁，从而出现电动机故障。另外，管道之中的介质会对阀门造成不断的冲击，磨损，久而久之就会让阀门出现内漏的情况。
防爆真空电动蝶阀
像正常情况下的阀门出现内漏的原因基本上就是，阀门的密封有其比肩和阀座两密封面间接触和阀体阀盖的连接处，这里面前面的泄漏称作内漏，简单的来讲就是常说的关不严，这将非常影响阀门截断介质的能力。像出现这种情况，可以通过以下两种办法解决：
1.检查或者更换阀门的密封件，对阀片进行修补。
2.对阀门电动执行器进行重新定位，使得其达到阀门关闭的末端位置。

『伍』 汽轮机运行时入口主蒸汽阀门突然关闭应该怎么办

如果这个郑汽轮机的阀门突然关闭了，那么可能是机器出现了故障，所以才会触发保险装置。

『陆』 什么是汽机打闸

挂闸就是建立安全油压，打开高中压主气门的一系列操作。

打闸就是所说的汽轮机停车或紧急停车，是一种非正常状态下的紧急处理措施 。

一部分为润滑油:危急遮断器在汽轮机超速时动作,泄掉保安油压,隔膜阀打开,AST油被泄掉.跳闸。

另一部分为EH油:ETS系统控制AST电磁阀,没有跳闸条件,只有挂闸才能复位跳闸条件使AST电磁阀带电,AST油压才能建立起来。

(6)什么是危急阀门扩展阅读：

具体过程：

a、开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0MPa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。

b、给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0MPa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0MPa，主汽门开启。

c、挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0MPa，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置。