阀门气蚀还有什么现象

㈠ 气蚀现象和气缚现象的区别

气蚀现象\x0d\x0a气蚀是指当泵的入口压力一定时，若叶轮中心的压力降低于被输送液体当前温度所对应的饱和蒸汽压时，叶轮进口处的液体会出现大量的气泡，高速旋转的叶片把这些气泡随液体甩至叶轮边缘进入高压区，气泡破裂后致使其所在空间形成真空地带，周围的液体质点以极大的速度冲向气泡中心，瞬间强大冲击力使得叶片遭受如同蜂窝状的点蚀现象的部分损坏，同时泵体伴有震动，发出噪音，泵的流量，扬程和效率明显下降。这种现象叫气蚀现象。\x0d\x0a气缚现象_\x0d\x0a离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很低，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以将储槽内的液体吸入泵内，虽启动离心泵也不能输送液体。此种现象称为气缚，表示离心泵无自吸能力，所以必须在启动前向壳内灌满液体。

㈡ 什么是气蚀现象如何避免气蚀现象如何避免气蚀现象呢

气蚀是流体在压力变化和高速流动的条件下与金属物体接触，在金属表面产生空洞侵蚀的现象。边肖前面提到，空化包括两个过程:气蚀和空化。实际上，空蚀是金属和液体相对运动造成的表面损伤，对金属的危害很大。气蚀产生的小蚀点会逐渐扩大成空洞，严重影响机械的性能。

㈢ 节流截止阀供气时发出蜂鸣声是什么原因

阀门在工作时发出噪音（蜂鸣、啸叫声等）原因多种，主要有几种：
1、阀门在小开度版时，阀瓣与阀座之权间只有很小开度，介质流经该处时流速会变得很高，象吹哨一样，就会发出噪声。另外，当高速介质被节流后突然释放到较大空间，会产生气蚀现象，这也会产生噪声，气蚀不但有噪声还会侵蚀阀瓣和阀体。因此阀门在小开度时（也就是节流时）最容易产生噪音。这是大部分阀门噪音的产生原因。
2、小口径的节流截止阀的阀瓣一般是针型的，这种在小开度时情况会好一些。但如果你的阀口径较大，阀瓣可能与阀杆是分体连接的，这样的容易产生抖动，产生噪音。
3、阀门的流道形状、质量、开度等综合参数叠加后的固有频率与流体频率产生共振，发出噪声。
解决办法：
改变阀门开度（一般是开大），噪音就会变小。但是如果工况对流量限定严格，不能改变阀门开度。那只能更换阀门了。如果节流很大，应更换小口径的阀门（如针型截止阀），这样阀门的开度不至于关得太小而产生噪音。改变阀门的形式，比如用直流式的截止阀，阀瓣形状用锥形的等。如果还解决不了，可以使用套筒式的筛孔节流阀。
仅供参考。

㈣ 什么叫气蚀,离心泵气蚀现象怎么解决

气蚀问题：

泵在运转中，若其过流部分的局部区域的绝对压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡。当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次。气蚀可破坏金属表面的保护膜，使腐蚀速度加快；金属表面在这种冲击力的多次反复作用下，金属发生疲劳脱落，使表面出现小凹坑，进而发展成海绵状，严重时会将壁厚击穿。

解决方案：

建议采用高分子复合材料来解决，如福世蓝的128L自流平高聚物陶瓷复合材料，其高密度的分子量及光滑表面，不但提高抗气蚀的能力，还可以提高泵效。由于它的特殊分子结构赋予的高弹性，适应交替变形和温度的变化等性能，确保材料的吸震性、耐磨性的提高，可以抵抗大多数环境下的磨损、冲蚀等工况。