插电混动能加排气阀门吗

㈠ 实用提升 性能依旧 到店实拍第三代名爵6 PHEV

易车讯 第三代名爵6的燃油版车型已于7月10日上市，其插混版车型也紧随其后，即将于9月15日左右正式上市。目前，新车已经在部分名爵经销商门店展出，感兴趣的朋友可以到店体验。

新车与燃油版外观保持了高度的一致，全新的流体式中网与下方进气格栅贯通，车头采用运动包围设计，视觉效果更有冲击力，凸显出更强的运动感。

车身采用fastback掀背式轿跑造型，长4704mm，宽1848mm，高1466mm，轴距2715mm。熏黑轮圈和红色卡钳极为显眼。

名爵官方为全新eMG6车尾配备了小尾翼，和燃油版Trophy车型一致。虽然是插混版车型，但是双边真排气和扩散器设计依然保留。车尾增加了eMG6 500PHEV的标识，这也是插混版车型和燃油版少数的外观区别之一。

车尾增加了eMG6 500PHEV的标识，这也是插混版车型和燃油版少数的外观区别之一。

内饰方面，插混版名爵6和燃油版基本保持一致，炽烈黄主题配色的保留，令年轻用户感到兴奋。副驾座椅前方应用了翻毛皮面料，搭配Trophy铭牌，相较燃油版车型更显档次感。

原先运动排气阀门控制的按钮被换成了纯电行驶模式、油箱盖、制动能量回收调节等功能的按钮。方向盘上保留了换挡拨片，但是其作用被用于调节能量回收的力度。

一体式筒形运动座椅同样得以保留，顶配车型主驾为电动调节，副驾为手动调节。车内前后排乘坐空间未受到影响，与燃油版车型基本一致。

后备箱地板高度相较燃油版略有上升，地板下方取消了备胎，取而代之的是磷酸铁锂电池，可以实现70km的纯电续航，相较上一代车型，纯电续航实用性进一步提升。

虽然后备箱空间略受影响，好在车尾采用一体掀背式的尾门设计，方便装卸大件物品，对于一款轿车而言，这样的功能实用性非常难得。

电池的布局使全新名爵6 PHEV的后悬架改为了非独立悬架，这也是其和燃油版车型的区别之一。

作为插电混动车型，电池组在车辆右后方翼子板上有充电接口，允许220V交流充电，最大充电电流16A，充电功率3.3kW。

全新名爵6 PHEV混动系统采用发动机和电机并联的形式，由一台十速的混动变速箱（EDU）调节发动机和电机动力输出，系统最大功率305匹，最大扭矩480牛·米，与上一代车型保持一致。性能出色，实测百公里加速时间约为6.6秒。

此次升级混动系统的一大亮点在于引入了IEM智能能量管理系统，可以根据驾驶者的行程规划，更合理地分配驾驶者油电动力的使用，达到更好的节能效果。新车B工况油耗（电池低电量情况下的油耗）被控制在了3.9L/100km，实用性出色。

第三代名爵6 PHEV在保留了原先的性能表现同时，有效提高了产品日常使用体验，进一步降低了日常使用成本。上一代车型售价为15.98-17.88万元，新车即将公布售价，值得期待。

㈡ 试驾名爵6 PHEV：运动轿跑亦可经济省油

如果你纠结于所在的城市摇不到号，又不信赖纯电动车技术和心中的续航焦虑，插混的确会是一个不错的选择。或许它未必会成为这个市场中的主流，但它拥有属于它自己生存的空间。据乘联会近日公布的一项新能源数据显示，本年度1-8月宝马5系PHEV累计销量15,017辆，同比增长19.2%，而同期蔚来ES6也只是17,161辆，随着合资品牌越来越多的车型涉足插混，PHEV在现阶段会被慢慢重视。

图|来源于网络

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