㈠ 换egr阀用断电源负极吗
1．1
egr控制电磁阀
egr控制电磁阀为电子机械式真空开关阀，位于防火壁右侧的控制盒内，其作用是控制加在egr阀的真空。该电磁阀由控制器控制，电磁线圈通电时，阀门打开，于是进排气口之间的通道便接通。
1．2
egr阀提升传感器
该传感器利用由一个柱塞推动的电位计向发动机控制器传送ecr阀的实际提升高度信号。发动机控制器中储存有多种工况下bgr阀的最佳提升高度，如果实际提升高度值与储存在发动机控制器内的最佳值不同，发动机控制器便切断egr控制电磁阀的电源，减少加在egr阀上的真空。
1．3
egr阀
该阀位于进气歧管右侧，靠近节气门体。其作用是使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。egr阀膜片的一侧连接一根枢轴杆，另一侧与弹簧相连(弹簧使阀门保持常闭)。当加在膜片上的真空压力大于弹簧力时，枢轴杆被拉离原位，通道打开，使废气进入再循环系统。再循环的废气量与节气门开度值直接相关，其控制原理如图2所示。电磁阀接收控制器和继电器的控制信号，电磁阀开启真空电路，因而真空压力△px吸动egr阀上的膜片，使阀打开，将废气引入气缸，使nox排放降低。
㈡ 电磁阀怎么接
电磁阀种类非常多，你这样问，不好回答。一般的连接方法：根据电磁阀所标注的电源类型，选择合适的电源电压和电流连接电磁阀，一般电磁阀就可以听到电磁阀启动的声音。另外就是把介质侧的接口连接上，一般有方向性，就是介质的流动方向需要根据电磁阀的标示方向。
㈢ 阀门排气的控制盒打开后自动打气
是的。
工作原理：排气状态时，浮筒由于重力作用，将杠杆的一端向下拉下，这时杠杆处于倾斜状态，在杠杆与排气孔接触部分出现空隙，空气就通过此空隙由排气孔排出，随着空气的排出，水位上升，浮筒在水的浮力作用下向上浮起，杠杆上的密封端面逐渐压上排气孔，直至整个排气孔被完全堵住。排气阀这时就完全处于封闭状态。
不装此阀门，管道会出现气阻，使管道出现水容量达不到设计要求，管道在运转时出现停电会引起管道振动或破裂。不装此阀门，管道会出现气阻，使管道出现水容量达不到设计要求，管道在运转时出现停电会引起管道振动或破裂。
㈣ 维柴发动机废气盒原理
维柴发动机废气盒（EGR系统）是一种用于减少排放物的系统，它的工作原理可以概括为：通过将一部分废气重新引入发动机燃烧室中，来降低发动机产生的氮氧化物排放量。
具体来讲，废气盒主要由“废气回流管”、“废气控制阀”和“进气歧管”等部分组成。当发动机运行时，废气回流管会将一部分废气从排气系统中引入废气盒，并经过一系列处理后，再通过进气歧管送回到发动机燃烧室中。在此过程中，废气控制阀会监测发动机运行状态和负载状况，并控制废气的流量与时间，从而使废气的回流不会影响发动机正常工作。
废气盒的工作原理可以通过以下步骤来描述：
1. 发动机正常运转时，新鲜空气和燃料混合物通过进气道进入燃烧室中，燃烧产生大量的废气。
2. 一部分废气流经排气管被排放到大气中；另一部分废气被废气回流管引入废气盒中。
3. 废气经过废气盒中的一些处理，如冷却、过滤和再循环，再通过进气歧管返回到燃烧室中。
4. 当废气重新进入燃烧室时，会降低燃烧室中氧气的浓度，抑制燃烧反应中氮的氧化，因此发动机排放的氮氧化物含量也会相应降低。
废气盒不仅可以降低发动机排放的氮氧化物，还可以提高燃油利用率，降低噪音和震动等优点。但有时废气回流可能会导致发动机积碳、沉积物和增加维护成本等问题，因此需要严格控制废气的回流量和质量。
㈤ 这种天然气表显示阀门关是怎么回事
·有两来种情况：
第一，是真源的欠压，也就是压力不够。
这个需要联系燃气供应商来解决，因为只有他们能控制供气压力，或者检修管道。
基本没有危险。
第二，很可能是电子燃气表的电量不足。
因为电子燃气表内部有个电控阀门。根据侦测到的压力来控制阀门开关，当压力不够时自动关闭阀门。但是，当电量不足时，侦测探头失灵，压力信号微弱。但是液晶板耗电量很少，于是液晶板读数正常，会显示『欠压』字样，当电量更低时则会『关阀』。
所以更没有危险，解决办法就是换上新电池就好。·