泰然者T005a是防爆胎吗

❶ 马自达CX30怎么样

不错。

马自达CX-30外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致。操控性优越也是马自达灵魂所在，CX-30各方面都很均衡，三大件没有太大质量问题或通病，如果你忠于良好的驾驶体验，它能以较高性价比给予你满意的答卷。

介绍

马自达CX-30有着精准的指向性，一侧打死仅需1.2圈，在加上它灵活的车尾表现，良好的跟随性让你在过弯时更有信心，当然一部分功能的得益于GVC加速度矢量控制系统，它能抑制过度转向的同时，提高转向和出弯的车身稳定性。

在全新世代的平台技术下，悬架整体性没有让人失望，搭载SEB蝶形仿生后悬结构，有着很好的正向作用，并且前后悬架弹簧的释放和回收干净利落，没有多余的零碎动作，一定程度上保证舒适性和操控性。

❷ 普利司通21555R17轮胎T005A和不带A什么区别

“综合性能”是选胎的重要因素

本期车与轮测试的5款轮胎

均是主流品牌旗下综合性能突出的产品

分别是以高端舒适著称的米其林浩悦4代

高端运动型轮胎代表倍耐力 新P7二代

全新的高端运动豪华型轮胎森麒麟Qirin 990

集高端豪华舒适为一身的

普利司通泰然者T005A

以及一款高端全能型轮胎的代表德国马牌UC6

米其林浩悦4代 以高端舒适著称

高端舒适一直是米其林浩悦4代的定位

在舒适静音上表现不凡

干湿地抓地力也有所升级

对其表现充满期待





倍耐力Cinturato 新P7二代 高端运动型轮胎代表

倍耐力新P7二代是家族中的最新产品

目前已配套众多顶级车型

全新的配方及花纹设计

使轮胎湿地、滚阻等多方面性能大幅提升





森麒麟Qirin990 全新的高端运动豪华型轮胎

作为极少数可以生产飞机轮胎的企业

森麒麟Qirin990承载着众多黑科技

除了全新的配方、结构、花纹等设计

还应用了特殊的降噪技术





普利司通泰然者T005 集高端豪华舒适为一身

泰然者T005A是T001的升级版

在湿地性能、舒适静音和滚动阻力等方面

进行全面的提升，目前已配套众多高端车型



德国马牌UC6 高端全能型轮胎的代表

德国马牌UC6是一款专为亚太市场研发的产品

3D主动降噪系统和湿地排水高速导流槽的应用

使其在噪音和湿地性能进行了大幅度升级





静态成绩展示

倍耐力新P7二代排水沟槽深度最深

意味着湿地排水性更好

森麒麟Qirin990胎面硬度最软

加上较软的胎侧可以兼顾性能与舒适

泰然者T005A综合硬度最大

支撑性、耐磨性会更好





森麒麟Qirin990拥有超高的520耐磨指数

倍耐力新P7二代耐磨指数最低，仅为320

但它拥有AA级的牵引力指数说明抓地力比较强

米其林、马牌胎侧为1层

会有更好的散热性

但恶劣路况鼓包的风险也很高



本期测试选择在中认必维专业轮胎测试场当中

测试车型为2020款日产天籁（2.0L）

测试轮胎规格为215/55 R17

测试地表环境温度为30℃左右

❸ 超高颜值，全面年轻化，新款丰田雷凌外观详解

丰田这几年车型更新换代的频率非常密集，在2021年初，丰田就同步上市了两台新车，分别是卡罗拉和雷凌。为了贴合越来越年轻化的消费人群，新车在造型语言上由内到外全面年轻化，因此新车的外观颜值很时尚。

雷凌新车总共推出了1.5L、1.2T以及1.8L双擎三种动力选择，并且增加了入门级的TNGA 1.5L三缸车型。目前的市场定价为11.38-15.28万元，综合实力和性价比都非常高。

这样一台时尚的家用型轿车得益于TNGA架构加持，因此具有年轻化和运动化。这个架构打造的车型具有更大胆的造型、更完备的安全设计、更好的驾控感受，可以说是全方位提升车主体验。

01

造型语言

丰田雷凌自推出以来，销量就一直走高，和定位接近的卡罗拉堪称丰田双武士。新车采用了全新的全新的“Keen Look”设计语言，整个造型大胆张扬，线条丰富。并且以“Shooting robust”为设计思路，更增加了车身气势。

02

霸气前脸

前脸巨大的进气格栅粗中有细，里面嵌入了蜂窝式中网，再搭配犀利修长的前大灯，霸气十足。雷凌的近光灯和日间行车灯全部采用LDE，因此造型更加丰富，内部变化更多。而运动版的灯饰还进行了熏黑处理以及透镜的设计，更是让年轻人欲罢不能。

03

侧面颜值

整个新款雷凌的设计即兼顾了家用车的实用性，也有时尚感十足的年轻化颜值。车内的空间也足够宽敞并且综合配置都进行了提升，做到了综合实力的均衡，是一台非常值得关注的车型。，是一台非常值得关注的车型。

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❹ 有没有亚洲龙2.5L进取版车主吗这车配置够用吗

车配置够用。

在外观方面，亚洲龙前脸巨大的中网设计给该车带来了视觉上的超大冲击，这种设计有可能不是每一个人都能接受，但是对于购买这款车的客户来说，前脸的设计可以说是相当有气势。

在车灯上该车并没有屁事海外版式的鱼骨头灯，不过作为入门版车型进取型的车型也是采用了全LED自动头灯设计，并且支持自适应远近光和延时关闭的功能，该车在前脸中网两侧的角落里的LED雾灯可以说是厂家给消费者满满的诚意。

注意：

亚洲龙该车从图片中可以看出该车的侧面车身尺寸十分优美，线条自然，虽然该车定位的为中型车，但是亚洲龙的车身尺寸长度和该车的轴距都与雷克萨斯ES相同。

亚洲龙进取版的轮胎采用了17英寸的轮圈有些显得拘谨，与该车的整体水平显得不符合，轮胎配备的事普利司通泰然者的T005A静音轮胎。即使是入门版车型，依旧配备了后视镜电动折叠，电动调节，和后视镜电加热，均有配备。

亚洲龙该车全系标配无钥匙进入和无钥匙启动，唯一遗憾的事无钥匙进入功能只有主驾驶车门支持，全系如此。

亚洲龙该车的车尾设计独具有立体感，并且后备箱盖上的车身颜色与扰流板配置均为汽油车型专属配置。但是作为入门版车型该车并没有配置驻车雷达与倒车影像功能，消费者可以后期进行选装。车尾排气管采用了双边工两出的排气布局，大尺寸的镀铬尾喉车底的黑色装饰，大大的提高了该车的运动感。

❺ 能出色完成家用的重任吗丰田雷凌双擎深度评测

对于绝大部分的消费者来说，家用都是他们的首要购车目的，但其实一台车要出色地满足家用并不简单，它要在油耗、空间、动力水平、配置等各方面里都达到一个较高的水平，特别是在如今激烈的紧凑级轿车市场里更显困难，因此我们就选择了一台在市场里最具代表性的车型——雷凌双擎，并对其进行了一次详细的评测。

我们评测的版本车型是2019款丰田雷凌双擎1.8L E-CVT 尊享版，售价为15.28万元。下面我们从外观开始看起。

全新雷凌双擎的外观对比旧款车型发生了明显的风格转变，由过往的家用风格转为了年轻、运动，但这并不意味着它脱离了主流的家用人群，它的年轻和运动不显浮夸，可接受程度还是比较高的。

进取版、豪华版、科技版、尊享版的轮胎都是普利司通ECOPIA EP150系列，主打耐磨性能，尺寸为205/55R16，运动版则采用普利司通泰然者T005A系列，在降噪和抓地力方面的表现都有改善，尺寸为225/45R17。

值得一提的是，即使是最低配的进取版，其依然采用的是铝合金轮毂，与顶配尊享版完全一致，而并非过往车型喜爱的铁质轮毂加装饰盖。

悬浮式结构的中控是全新雷凌双擎的一大亮点，设计很有亲和力，完全倾向于家用风格，而且在装配质感方面也较旧款有了很大的提升。

全新雷凌双擎的顶配车型还特别配备了 S-FLOW空调节能系统 , 通过世界首创的节能空气流量控制技术(S-FLOW)，其能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。

笔者曾在新疆的吐鲁番试驾过全新雷凌，在当地做过一次针对空调制冷速度的测试，测试条件是当车厢温度升至57°C时，开启空调，调至最低温度LO，风量均为最大量减一格，所有出风口打开，以内循环模式运行至车厢温度为25°C，测试最终的成绩如下：

从图上的数据中，我们可以看到雷凌双擎最快在17分钟左右就能将车厢温度降至25°C，甚至还优于某B级车竞品。

由于双擎车型的空调系统可从电池组取电，因此其输出功率不会受发动机所影响，而且也不会影响发动机的功率输出，保持一个较佳的能耗平衡。当临时停靠时，空调不会停止工作，照样可以正常提供冷气。

全新雷凌双擎的车内乘坐空间对比旧款没有太大的变化，但后备厢空间在造型方面有了不少改进，容积有轻幅提升，同时新车还全系标配了后排座椅放倒，让后备厢容积的变换更加灵活。

在TNGA架构下，雷凌双擎的座椅也悄悄发生了变化，内部骨架经过优化后重量更轻。此外，轻盈而宽大的肩部支撑设计，配合稳固厚实的侧垫，身体与座椅紧贴，它并不太追求沙发般的乘坐感，更像是一张合适的办公椅，提供十足的支撑性。

动力方面，全新雷凌双擎依然搭载那套1.8L的混动系统，但是针对调校进行了优化，整体的动力输出体验比旧款更佳。

在经过一些类似减速带的坑洼路面时，你可以尝试不减速经过，这是最简单能感受全新<a class="hidden" href="h

❻ 凌尚的外观，觉得是运动还是成熟稳重

关这个领尚的外观，他我感觉到还是那种是运动比较好点，因为年轻人喜欢运动点的，像成熟稳定的话，适合年纪大一点的比较好

❼ 正新的静音轮胎怎么样有谁用过的效果好吗

正新MD-A7 同 米其林浩悦4、普利司通泰然者T005A、韩泰万途仕H452在第三方测评“善养车油轮”中，车内音、过坎减震性、舒适性能和燃油节油效率均取得第一名的成绩，在市场上也获得轮胎店店主及车主一致推荐，当然要确认一条轮胎的性能最简单的方式就是亲身体验，如有购胎需求可以在小程序搜索“CST正新轿车轮胎”买好胎还能参与抽奖及免费的轮胎保险。

❽ Lab测试：混动版凯美瑞的刹车可以再更好一点

文/韦波

我们本次测试的是广汽丰田混动凯美瑞2019款2.5HS锋尚版（国VI），官方指导价24.28万元。为了叙述方便，我们以下简称为“混动凯美瑞”。

从测试结果来看，丰田混动凯美瑞的车内环保还算不错。目前国内的车内甲醛标准并非是强制标准，简单说就是新车甲醛都超标，比的就是谁更低而已。在AutoLab的测试数据库中，这个成绩相当于百分制的83分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 丰田雷凌每年跑五六万公里建议更换什么品牌轮胎

您好，参考雷凌19款185T CVT运动版 国VI，使用的是普利司通泰然者T005A
雷凌19款双擎1.8H CVT科技版 国VI，使用的轮胎是普利司通ECOPLA EP150

❿ 打破马自达现有命名体系的车型，全新CX-30你看好吗

15万级别的合资车型是很多年轻消费者的首选，这些车型品牌响亮、颜值不错、配置也很丰富，自然就受到了更多消费者的青睐。作为马自达次世代下的第二款车型，马自达CX-30与马自达3同根，定位于紧凑级SUV，运用轿跑式的车身风格，营造出“跑旅美学”的运动观感，那么全新的马自达CX-30，会是一辆什么样的车呢？让我们来详细了解一下。

总结：马自达预计在2022年3月之前都不会推出重要车型，所以说，全新马自达CX-30将成为未来一段时间内在中国市场投放的唯一全新车型，通过上述的了解，其产品力有目共睹，12.99-17.19万元的厂商指导价也非常有诚意，由于它刚上市不久，不知道其市场的接受度表现如何，期待它接下来的表现。

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