40扁平比适合用防爆胎吗

⑴ 扁平比45和50区别大吗

1、缓震效果不同

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。

低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大。

2、舒适度不同

高扁平比的轮胎相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。

低扁平比的轮胎，操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

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扁平比低的轮胎适合在路况比较好的公路上行驶，由于扁平比低的轮胎胎面较宽，对车辆的操控性较好，在车速比较快的情况下爆胎能够减少车辆的侧滑和侧翻（这时车辆的倾斜小）。但是减震效果不好，不适合在不好的路面行驶。

反之，扁平比高的轮胎减震效果好，适合在不好的路面上行驶。也要看你的车是用来做什么的，如果是越野车，一般扁平比偏高，至少都是70的扁平比。轿车来说也不是越扁越好，扁平比越低，轮胎越硬，就需要越好的悬挂来配合。一般改装到45已经是极限了。

⑵ 轮胎的扁平比到底什么用数值怎么样算好

扁平率就是轮胎的高度与宽度的比，扁平率越低质量越好。最初的汽车轮胎胎面很窄，直径很大，又窄又高的轮胎，不但操纵安全性很差，而且，因为轮胎的受力面积小，所以，耐久性特差。
而轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，从而增加摩擦系数，使得制动性能提高，轮胎的耐久性也随之增加，从而提高了驾车安全性；其次，因为胎侧变矮以后，触地面韧性加强，旋转性能上升，从而提高了转弯性能。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。

⑶ 轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗为什么

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响非常的大。

我们日常中，经常会看到有些运动车型轮毂比较大，看起来非常的豪华运动，而且这些轮毂配备的轮胎可以说都是相当的扁的，有些极端的轮胎甚至让我感觉就像是没有充气的实心轮胎了，相当相当的扁，那么这些轮胎还有舒适性吗？毋庸置疑，是完全没有舒适性可言的。

大部分消费者买车都是追求家用，不需要为了好看而丧失舒适，增加使用成本不说，还大大增加了经济负担，完全没有必要，虽然我也喜欢大尺寸轮胎轮毂，装完之后车子的整个气质都不一样了，但是考虑到我的钱包，我放弃了。土豪发烧友请无视我。

⑷ 轮胎从45扁平比换到40影响大么

汽车轮胎45的扁平比换到40的扁平比是有一定影响的，严重会不符合汽车轮胎的整体行驶要求。但是具体的影响需要看汽车轮胎胎宽来决定。

扁平比为轮胎的厚度与宽度在自然状态下的比值。在一定宽度的车轮上，胎压比越低，轮胎部分越薄。轮胎越厚，越容易扭曲。汽车轮胎的扁平比小于45%的轮胎通常为“薄胎”的情况。

由于低扁平比的轮胎容易鼓包，因此大部分车主认为45扁平率容易爆胎。一般鼓包是由于收到压力而导致，既然使用45薄轮胎，那么应当尽量跑路况较好的马路，那么低扁平薄轮胎是不会影响轮胎使用的，也不存在容易爆胎的状况。

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汽车轮胎的扁平比介绍如下：

汽车轮胎越扁里面的空气容量也越小，行驶中轮胎不会因为路面不平而扭曲变形，因轮胎延误而影响到操控，转向也更为精准，扁平轮胎路感清晰，但扁平的轮胎会大大削弱车辆的舒适性，路面路感会直接传递到车内乘员上，因为没有足够的橡胶和空气去过滤颠簸的路面。

但很多跑车喜欢用扁平轮胎，因为这样对操控性更有帮助，不会被扭曲变形的轮胎延误操控动作。越扁平的轮胎乘坐越不舒服，而低端车的底盘悬挂不如高端车，在过滤颠簸路段的时候，还得依靠轮胎厚度。

⑸ 轮胎扁平比45算薄吗45扁平比容易爆胎吗

扁平比45应该是很薄的。通常来说，扁平比低于45的轮胎被称为薄胎。因为45扁平比轮胎的操控性和抓地力更好，所以这种扁平比轮胎在跑车中就很常见，但是汽车轮胎的扁平比低意味着，汽车轮胎的减震效果不好，油耗会高。

轮胎扁平比40和45之间的区别在于，45的扁平比更高。高扁平比意味着胎壁更长，缓冲能力更强，相对更舒适，但路感更差，侧向阻力弱。

扁平比40比45低，意味着胎壁更薄，减震能力降低，如果你不像原来的轮胎那样减速，轮胎通常会鼓包。但扁平率低，轮胎与地面的接触面积大，轮胎抓地力强，提高了车辆的操控稳定性。简单的说，40flat比轮胎薄，更容易鼓包，导致爆胎风险。我们使用扁平比40的轮胎，应该在良好的路况下，尽量避免轮胎造成的鼓包。

轮胎扁平率影响舒适性和操控性，一般用百分比表示，数值越高轮胎越厚，反之越小轮胎越薄。对于普通车主来说，多功能轮胎其实可以应对国内90%的路况，无需一味追求高低扁平比轮胎。

⑹ 为什么说扁平比太低的轮胎过坑很容易爆真的是这样吗

防暴胎除了漏气时能不把你抛弃在马路边以外就没什么好处，防暴胎并不是说能防止暴胎，其实与普通轮胎一样的，只是漏气没气了还可以用最高80公里的速度继续行驶最多300公里，在跑了6万公里后让我换了，其实胎纹还很深，再跑个两三万公里是轻轻松松的，只是噪音实在受不了，再加上轮胎吃胎，我又进行了四轮换位，那个噪音简直了。

路边到处是装修垃圾，被钉子扎了四次，每次都是出门了，车子已经开起来了，我基本开车出门就上高速，这时胎压报警了，这种情况，如果你是普通胎，咱这么想 大道上这么多车 都是普通胎 咋的了？我之前的车跑好几万卖的时候备胎都没用过 也跑了不少高速 还没有胎压监测 要担心这些那车就别开了 反正我到时候要换。宝马防爆胎在扎胎的情况下，可以以80km以下的速度行驶80公里，正常情况下能够满足大部分人的需求。

⑺ 轮胎的扁平比45%与55%有什么区别舒适性和耐用性哪个更好

轮胎55比45舒服。

区别：

排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震缓冲能力弱，舒适性差，但是操控稳定性更好。

一般来说，汽车轮胎扁平比45是不能换成55的，因为正常情况下汽车轮胎原车的扁平比是汽车经过一系列的出厂测试得到的最佳扁平比，最佳的扁平比有利于汽车的各项工作的正常进行。

当改变了汽车的扁平比，可能会导致下列问题：

1、汽车ABS出现故障，ABS系统是通过监控相对的车轮速度而工作的。如果轮胎与轮辋组合的总直径变化过大会影响ABS的效力；

2、里程表读数不准确，里程表是根据轮胎的周长来计算的，当改变了扁平比会使得周长发生变化，从而导致里程表读数不准确；

3、传动装置出现故障，最佳的扁平比可以保持传动装置不变，而当改变了扁平比也会使得传动装置出现故障。

最佳的扁平比可以保证车辆的正常工作，对于车辆来说，最佳的扁平比是非常重要的，更改轮胎扁平比需要承担的风险较大，切记不可盲目更改轮胎的扁平比。

⑻ 轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗

在买车时我们会注意到轮胎，有的厚有的扁，这就涉及到一个名词，叫做扁平比。扁平比是轮胎高度与宽度的比值。如下图，轮胎高度是H，宽度是W，扁平比就是H除以W。轮胎高度越低，宽度越宽，扁平比就越小，反之，轮胎宽度越窄，高度越高，扁平比就越大。

扁平比大恰好相反，轮胎相对窄，高度高，与地面接触面积小，抓地力和稳定性若，对路面的感觉较差，转弯抵抗侧倾能力弱。但是轻快省油噪音小，因为轮胎厚，颠路时轮胎有一定的缓冲，舒适性好。打个比方，就好比我们穿鞋子，鞋底给你垫上好几层厚厚的气垫，相当于扁平比大，走起路来会很舒服，走那些带有石子路脚也几乎感觉不到，因为缓冲比较好，但是跑起来再来个弯路，就不那么灵活了，容易崴脚。相反鞋底很矮没有气垫，相当于扁平比小，对路的反馈感知就会很好，走石子路就能明显感觉到，但是跑起来灵活，弯道等也不容易崴脚。

⑼ 轮胎扁平比越低越好吗

如今不少车主都喜欢把自己的爱车换一套扁平比更低的轮胎，不仅显得车辆更加霸气、运动，而且还更加美观。不过，你需要知道的是，并不是任何情况下都适合使用低扁平比的轮胎，随意使用不仅会让你轮胎更容易起包，增加养车费用，而且还容易增加爆胎的安全隐患。

如果去郊区，或者是道路铺装较差的路面，尽量不要用薄胎。则需要选择那些扁平比更高的轮胎，甚至是一些专用轮胎。而对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求低扁平比的轮胎。