自行车防扎防爆真空胎

1. 防扎轮胎有靠谱的吗

符合这六项标准就是靠谱的，达不到这些标准的需要慎重选择。
1、扎到钉子或被其他尖锐物刺回扎不漏气答，不脱胶、不影响动平衡；
2、高分子纳米材料不易老化，经久耐用、三、五年以上依然扎不漏；
3、高温状态或长时间高速下不会流变，保持良好的扎不漏、防爆效果；
4、涂覆的胶层材质轻盈，并能与母胎形成双重静音和灵巧操控等特性；
5、具有良好的分散并缓释瞬间冲击压力的特性，从而降低爆胎风险。
6、获得IATF16949国际汽车行业体系认证并通过整车配套安全检测。
这里特别要提示下，IATF16949认证是一项检测技术稳定，品质过硬的国际公认综合实力测评，能通过这项认证的都意味着代表了行业先进技术水准，品质更是值得信赖。
温馨提示，轮胎好坏不能只看价格，太便宜一定要慎重，自古就是一分钱一分货；但是贵也不一定就好，也可能是价格信息不对等，总之是要以“安全”为刚性标准，几十万的车都买了，千万不要去省那几百元的轮胎钱，毕竟70%交通事故都源于爆胎，所以，轮胎安全=生命安全，生命是不可再生资源，千万不要用侥幸心态对待行车安全，更换创新安全轮胎，把好安全行车第一关，远离爆胎大风险大事故，一路宽途让全家平安幸福！

2. x80轮胎防扎防爆轮胎里面加什么了

奔腾x80使用的是韩泰轮胎，里面并没有加特别的东西，其防扎防爆的原理是采用内SMH（S: Shake absorption; M: Maintenance continuity; H: Heat resistance)缺气保用安全容技术。该技术增强了轮胎胎侧支撑力，具有强吸震、零压续行、耐高温三大优势，彻底降低了发生事故时的危险性。
缺气保用轮胎与一般轮胎最大的区别是它拥有非常韧性和具备支撑性的胎壁。轮胎在发生爆胎或者突然泄气时，胎壁给予车辆一定的支撑，从而保证车辆的的安全稳定，在轮胎零压状态下，以80km/h的速度行驶至少80km，实现零压续行。

3. 自行车也有真空胎

那哥们到底说没说大话就用不着去深究了，真空胎确实有、而且并不稀奇，只不过没有普通胎那么普及罢了，原因就是因为价格有点高——五百多一条的胎不离谱，hutchinson、continental就是这个价格。当然也有便宜的，我自己用的就只要两百多一条。

真空胎的结构和普通胎有一些差异，比如厚度昌局念大、帘布密度（tpi）高、胎唇可以和车圈紧密贴合等（具体的你可以自行搜索，不累述了），但外观上和普通的折叠胎无异，只是胎边上都会有注明的文字，比如tubeless、tubeless ready、UST、LUST、TCS等。

真空胎必须配合真空车圈使用才能达到真空的效果，真空圈分全真空和准真空两种，前者的内壁直接没有辐条孔、后者有辐条孔但是加装了封闭辐条孔用的真空胎垫（外观上也和普通胎垫差不多），两种车圈的接口处都做了无缝焊接处理以防止漏气、增大强度。

绝大部分全真空圈都是以成品轮组的方式销售的，多数是高端轮组，如mavic的slr、fulcrum的red metal 1及以上级别、easton的ea90等，部分是中级产品，如shimano的m785、fulcrum的red metal 3等（这些轮组最便宜的将近两千、贵的上万，这恐怕才是真空胎难以普及的真正原因），单独以车圈方式销售的据我所知只有mavic 819；
准真空圈就未必都耐困是成品轮组了，很多焊接圈都可以找到规格合适的真空胎垫。

真空胎本身也分为全真空和准真空两种（比如标有“tubeless ready”字样的就是准真空胎），前者只要装到真空圈上充好气就能使用，被扎破后不会爆胎或快速漏气；后者必须加入自补液才能使用，否则一旦被扎到会很快瘪掉。但是为了安全起见，全真空胎里一般也是灌了自补液的。
（自补液是一种在常态下不易干结的液体，但是被强风吹到后会迅速凝结成类似橡胶的物质、有点像蜘蛛丝。车胎内的气压远大于大气压，真空胎一旦被扎破自补液就会从破口喷出、同时凝结，这样就把胎补好了）

真空胎和普通胎相比有很大的优势，最直观的就是被扎到不用补胎，也就用不着每次骑车都带着气筒和补胎胶，省去了很多麻烦；性能方腊粗面的优势在于滚阻小于同型号普通胎、路感明显、可以打低压来增强越野时的抓地力和操控性而不用担心蛇咬（普通胎在低压状态撞击到凸起物体、如人行道时内胎很可能会被挤爆，这种方式的爆胎必定会在内胎上扯裂两个对穿的口子，叫做“蛇咬”）。
当然真空胎也有劣势，其一就是价格高，而且自重太大（真空胎的重量大于同型号普通胎，加上自补液的重量大于普通胎加内胎），更重要的是自补液无法修复太大的破损，真空胎一旦被扎出太大的口子就完蛋了（虽然这种几率并不大）。所以呢，如果你对真空胎有兴趣想使用的话，建议你不要选择胎纹浅的、这样可以大大降低外胎被割破的风险，需要长途骑行时最好带上气筒和内胎应急。

最后再说个题外话——有的车友为了图省钱会想办法把普通车圈改造成真空圈，一般有两种改造方式：
准备足够的电工胶带和两条20寸内胎，先用电工胶代替真空胎垫封闭车圈内壁的辐条孔、挖出气嘴孔，再把内胎剪成胎垫的形状箍到车圈上，最后装真空胎、灌自补液、充气；
另一种方法是准备普通胎垫和20寸内胎各两条，先在车圈上装好胎垫、把内胎充一点气箍到车圈上，接着像剖鱼一样把内胎沿着最外沿纵向剖开，再把被剖开的外胎往两边翻开包住车圈，然后装真空胎、灌自补液、充气，最后把露在外面多余的内胎皮割掉。

★☆★注意，千万注意，我说这些的目的不是教你如何省钱，而是要告诉你千万不要去尝试这种改造，这些做法相当相当相当的危险！

第一种改造方式的弊端是电工胶会被胎压挤到辐条孔里，最终会被辐条孔的边沿割破导致迅速漏气，而这种破损没有任何预见性，要是在快速骑行中前轮突然瘪了会是什么后果？

第二种方式改造出的车圈显然不存在第一种的弊端，但是，夹在车圈和外胎胎唇之间的内胎皮会严重影响胎唇和车圈的贴合度，很容易导致脱胎，要是在越野时前轮突然脱胎又会是什么后果？

4. 山地自行车防刺轮胎一辈子不会换吗

山地自行车防刺轮胎每五年换一次。
山地自行车防刺轮胎是在真空胎内壁复合一层高分子复合材料，呈软固态胶状，轮胎安护系统包含了轮胎防爆、防漏、降噪、节能、保养等领先国际的全方位安护技术。
当钉体尖锐物刺入或拔出轮胎时，防刺轮胎的高分子复合材料能迅速将钉体包围并及时把穿孔密封，达到不会漏气的效果（金钟罩安护），并且事后不需要补胎，换胎，一劳永逸。

5. 山地自行车装真空胎好不好为什么很多人还是选择装普通的呢

第一
贵
第二维护成本高
第三
本来就是消耗品
扎破也就费了

6. 防爆胎是否是常说的自行车的没有内胎的轮胎

这个问题怎么说呢，通常防爆汽车轮胎都是内胎和外胎组合一起了，还不能说没有内内胎。容
而自行车防爆胎有的是实心轮胎，这种比较重。
还有一种是全胎用蜂窝眼组成，轻一些。
这都属于没有内胎的防爆胎，和充气的舒适度没法比。

7. 防爆防扎的轮胎和普通轮胎的区别是什么

1、原材料

普通轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

防扎轮胎在真空胎内壁复合一层高分子复合材料，呈软固态胶状，防爆轮胎采用高耐热性的合成橡胶材料。

2、构造

普通轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。

防爆轮胎与传统轮胎的不同之处在于加强的侧壁、附加的气门嘴条带和高耐热性的合成橡胶材料。防扎轮胎是轮胎内壁附有一层高分子复合材料（呈软固态胶状），当轮胎遭遇尖锐物扎入时，高分子复合材料能迅速将穿孔修复。

3、功能

普通轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，；传送牵引和制动的扭力，与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动；防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

防扎轮胎钉体尖锐物刺入或拔出轮胎时，高分子复合材料能迅速将钉体包围并及时把穿孔密封，达到不会漏气的效果（金钟罩安护），并且事后不需要补胎，换胎，一劳永逸。防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶250公里。

4、优势

普通轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

防扎轮胎不但能起到防刺扎、防漏效果，而且还具备防弹和缓冲爆胎的功效；具有降噪功能，能降低轮胎与地面产生的噪音，缓解轮胎高速行驶时与地面的震；防扎轮胎高分子复合材料物理性能、化学性能非常稳定，对外胎、内胎、气门芯不会造成腐蚀，同时能降低胎温，延长轮胎使用寿命。

R防爆轮胎因为加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致严重的变形，因此轮胎爆胎后并不会严重影响车辆的行驶，甚至车主有可能感觉不到。轮圈是经过特殊设计的，轮圈上的凸峰能够防止轮胎在压力突然下降后脱离。

参考资料来源：网络-防爆轮胎

参考资料来源：网络-防扎轮胎

参考资料来源：网络-轮胎

8. 电动自行车真空胎的好处

三大好处：

一、抗穿刺＝安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

二、超耐磨＝省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

三、油耗低＝挣钱——真空轮胎在公制单位315／80R22.5、295／80R22.5、275／70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3％。

(8)自行车防扎防爆真空胎扩展阅读

注意事项：

1、必须保持规定的气压

无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。

2、不耐压，不适合超载。真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。

9. 山地自行车有没有防刺破的轮胎

山地自行车有防刺破的轮胎，比如：非充气山地轮胎。

非充气山地轮胎，是由回美国科罗拉多答州设计师布莱恩·拉塞尔（Brian Russell）设计的一种新型山地自行车轮胎，这种新型轮胎不需要充气，因此不必担心车胎被扎破，而且还能使山地自行车在山路上跑得更快。

其轮胎内层的拉伸运动允许弹性势能被储存在轮胎内部，使其成为一个“360度弹弓”。在山路上颠簸的过程中，轮胎内侧被不断压缩，储存的能量理论上被轮胎送回，转化成一股向前的动力。在行驶过程中，这种力量还会挤压胎面阻止其反弹。

(9)自行车防扎防爆真空胎扩展阅读：

发明

2002年，Britek轮胎橡胶公司（BritekTireandRubber）曾公布了非充气汽车轮胎，而这项设计来源于这家公司的老板——美国科罗拉多州设计师布莱恩·拉塞尔（BrianRussell）。

不过，拉塞尔希望利用他的一项新轮胎设计彻底改变山地自行车，这种新型轮胎不需要充气，因此不必担心车胎被扎破。