特斯拉model3的轮胎是防爆胎吗

1. Model3是防爆胎吗

如题，特斯拉全系都是防爆胎么 只要尺寸合适，你自己可以后换model3标配的都是低阻力特斯拉定制胎，长续航版的应该都是米其林的mxm4或者米其林的pilotsport4（没见到过）性能版的多数是pilotsport4s夏季胎不过注意啊，你自己换非特斯拉标准的胎的话，会有几个明显的缺点续航，换低阻力胎还行，换别的轮胎的话续航会明显下降的噪音，特斯拉特工胎轮胎里面带静音海绵的，会安静一点，之前有人提到过了，特斯拉车重，轮胎要求是XLload级别的美国这边model318寸尺寸，xlload的，我没见到防爆胎 特斯拉不是防爆胎，但是你可以自己换防爆胎，缺点就是噪音大点价格贵点不耐磨点硬一点而已，优点是扎胎了还能继续跑到合适的补胎点，题外话，特斯拉魔豆s和x车重都是2.1吨到2.5吨以上，一般车载的液压支架根本压不起来的，你如果在偏僻的地方想换都换不动！ 特斯拉不是防爆胎，也没有备胎啊！所以在失气还可以跑30公里。楼主可以再咨询一下你们版主如满意请采纳谢谢 @2019

2. 特斯拉轮胎是防爆胎吗

特斯拉轮胎不是防爆胎。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”英文缩写RSC。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎胎壁非常“肥厚”“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂从而使轮胎瞬间失去支撑力。以下是关于轮胎的相关介绍：1、轮胎寿命：轮胎磨损的寿命在3-5万公里如果轮胎还没有到达磨损极限和里程数但是使用年限到达5年或侧面产生大量裂纹则需要更换轮胎。2、轮胎材质：轮胎的主体是橡胶而橡胶从天然乳胶到乙丙和丁腈的最长存储和抗老化的时间不会超过10年对于使用中各类橡胶制品的平均使用寿命是3-5年。

3. 国产特斯拉model 3有备胎吗

model3没有备胎，而且原车没有配防爆胎。轮胎方面，国产Model 3配备了米其林PS4这款偏向运动性的轮胎，但是在没有配备缺气保用胎的情况下，车上并没有备胎和任何补胎用品。

尺寸为4694x1850x1443毫米，轴距为2875毫米，与之前拆的那辆美版车没有任何区别。不过与美版不同的是，由于法规不同，取消了美版的边灯。

依旧是隐藏式车门把手，开门是纯机械方式。目前国内自主品牌众多效仿者，已经将电动隐藏把手玩得很溜。所以时隔一年之后再来看Model 3的隐藏把手，就见怪不怪了，甚至还觉得有些难用。当然，依旧是无边框车门，随车配有NFC解锁卡片，如果没有将智能手机与车辆绑定的话，可以用这种“公交刷卡”的方式开车。

后备箱的空间还算可以，相当于一般紧凑级轿车的水平，由于没有备胎，所以地板下方还有一个储物空间。

国产版引擎盖下的行李箱内，发现缺失了上方两个固定螺栓的保护盖和下方的毡垫。看来国产之后，都免不了要经历“降本增效”的过程，几十万的特斯拉也不例外。

内饰设计也有“优化”内饰与美版Model 3没什么两样，一个方向盘，一块大屏幕，相当的简洁、简单。至于喜不喜欢，还是那句老话，见仁见智。

方向盘是皮质包裹，支持四向电动调节。多功能按键依旧是一边一个小球，绝大多数调节，方向盘高低前后、定速巡航、音响、大灯高低，后视镜角度等都能靠这两个小球完成，不过需要在大屏幕中，给两个小球定义不同的功能。来自奔驰的怀档设计，同样很简洁。

因为Model 3取消了传统的仪表盘，所以绝大部分功能都需要通过这块15英寸的大屏来完成。除了本地化的地图及应用之外，其余功能没什么差别。

需要多说一句，这辆车的车机系统依旧会出现黑屏的状况，尤其是在使用倒车影像的时候，只能通过强制重启车机或者锁车断电，才能恢复正常。屏幕下方依旧是有钢琴漆面盖子的储物空间，有相当大的储物空间，比较实用。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

4. modely有备胎吗

modely没备胎的。modely也不是防爆胎，真在路上碰到轮胎被扎，可以打特斯拉400救援电话，80km之内免费的。

特斯拉

Model Y是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，已于北京时间3月15日在洛杉矶发布。拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型，新车最快在2020年秋季交付。

2019年3月15日，特斯拉正式发布车型Model Y，标准版售价为3.9万美元，长距版价格约4.7万美元。Model Y标准版于2021年春季上市。

2019年3月25日，特斯拉也对尚未开售的Model Y的售价进行了调整，接受预订的三个版本的起售价均上调了1000美元。

2019年10月，特斯拉加快Model Y计划，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工厂开始生产。2020年1月7日，特斯拉宣布中国制造Model Y项目正式启动。

5. 车子不是防爆胎，且没有备胎，特斯拉为什么这么干

车子不是防爆胎，且没有备胎，特斯拉为什么这么干？

特斯拉没有地方放备胎和防爆胎，再者就是特斯拉有着很好的道路救援服务，一个电话就能给你送来轮胎。特斯拉的大多数车都没有地方挂备胎，与燃油车不同，燃油车可以将电池放在行李箱底部，但特斯拉的位置是电池组；至于挂在底盘上是越野车，把它作为背包挂在尾门上也不适合特斯拉，所以它根本不用备用轮胎。事实上，大多数新能源汽车都没有配备轮胎，不仅仅是特斯拉！

事实上，依靠完善的道路救援系统来解决所有可能出现的问题。特斯拉配备海绵静音轮胎的目的是为了确保驾驶舒适，所以他不会使用防爆轮胎，这与节约成本无关；如果没有防爆轮胎，有多少车手可以单独更换备用轮胎？大多数朋友甚至找不到汽车底部的支撑点；一些能够找到并使用千斤顶的朋友，只是用千斤顶将汽车顶起来，发现轮毂根本无法拆卸，因此现在对许多汽车朋友来说更换轮胎是不现实的，对一些女孩来说更是不可能。

6. 对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢

对特斯拉有一个最大的疑问，车不是防爆胎但却没有备胎这是为什么呢？

特斯拉大部分车型没地方挂备胎，它和燃油车不同、燃油车可以把电池放到后备箱底部，但特斯拉那个位置是电池组；至于挂到底盘上、那是越野车的方式，挂在尾门当书包，也有些不适合特斯拉，所以干脆就不配被这个备胎了，实际上绝大多数的新能源汽车，都没有配备胎、并不仅仅是特斯拉一家！

只要救援服务做到位，不配防爆胎、备胎也没事！

所以现在您知道为什么特斯拉不配备胎、也不用防爆胎的原因了吧，实际上就是靠完善的道路救援体系来解决可能发生的一切问题，实际上鄙人喜欢防爆胎的安全、但很受不了它的噪音，特斯拉配备海绵静音胎的目的、就是要保证驾驶舒适性，所以必然不会使用防爆胎、这与节约成本无关(普通胎也有天价的，关键看什么级别);而不配备防爆胎，现在的车友又有几个能独自换备胎的？大多数朋友连汽车底部支撑点都找不到；个别能找到、会使用千斤顶的朋友，刚把车子顶起来、发现轮毂根本就拽不下来，所以换轮胎、对于现在很多车友而言不现实，对一些妹子而言、更不可能了，所以对于一些高端车而言，往往不配备那些无意义的东西，把救援服务做到位、啥问题都能迎刃而解！

7. 车子不是防爆胎，且没有备胎，特斯拉这是什么意思

电动车与燃油车不同，燃油车的备胎可以放在底盘的凹槽中，比如后备箱底部凹槽、或者悬吊在底盘上（部分越野车由于存在副油箱，所以底部装不了备胎）；而新能源车、整个底盘就是一块大电池第二天早上取车轮胎已经换好了。我就换新轮胎的时候花了钱。我在挪威，特斯拉服务人员不够多，在北美直接维修车辆到现场换备胎。你真不用走哪儿都带着个备胎。特斯拉的轮胎很沉的

电动汽车不能有备胎，因为没地方安装备胎！剩余的空间都要安装电池，哪有地方安装备胎？电动汽车上高速长时间行驶时间很少，不太需要备胎！

8. 特斯拉model3备胎在哪里

特斯拉model3没备备胎。是因为特斯拉底部没有存放备胎的地方，其次是因为特斯拉建立了比较完善的道路救援服务，如果爆胎的话，打电话给特斯拉，特斯拉就会排出救援服务，可以将车拖走或者是运送轮胎。其实特斯拉没有配置备胎也是好的，因为就算有备胎的话，并不是所有车主都会换备胎。

特斯拉model3轮胎材质

一般来说，如果车辆没有配备备胎的话都会使用防爆胎，不过特斯拉并没有配备防爆胎，而是配备了普通轮胎。防爆胎虽然在漏气之后仍然能行驶数十公里，但是防爆胎由于胎壁很厚行驶舒适性比较差。因此特斯拉为了保证舒适性并没有使用防爆胎，特斯拉如果遇到了爆胎，那么只能叫拖车进行救援了。

9. 不是防爆胎的特斯拉，为什么也没有备胎呢

特斯拉Model3为什么没有备胎？看了评论发现很多人对特斯拉并不了解，而且有的人还以没空间放等各种理由为特斯拉洗地。比如以下这几个方面：

除了特斯拉以外，目前越来越多的电动汽车都不配备备胎，已经成为业内的趋势，但是作为消费者来说，你把一项功能或配置取消，需要给我一个可替代性的方案，但是目前的补胎液、道路救援等似乎还不能完全替代备胎的效果，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 特斯拉model3没有备胎吗

【太平洋汽车网】特斯拉model3没有备胎。如果车辆没有配备备胎的话都会使用防爆胎，不过特斯拉并没有配备防爆胎，而是配备了普通轮胎，防爆胎虽然在漏气之后仍然能行驶数十公里。

作为R品牌首款旗舰纯电轿车，ER6以续航“芯”霸王为标签，于8月13日正式上市，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。新车集结了上汽在三电技术、设计、智能等方面的优势，以同级最长620km续航、最快15分钟200km的充电速度和最低12.2kWh每百公里电耗的超强实力亮相。

那么，当ER6对上新能源市场的热门车型特斯拉Model3结果会如何？

续航&电池安全以纯电动汽车最为核心的续航能力来看，ER6搭载了一块使用大模组设计的三元锂电池，总能量69.9kWh。配合非常出色的整车轻量化设计，以及E-Axle集成式电轴系统，其综合续航能力达到620km。满电状态下，ER6从上海到南京跑个来回完全没问题；如果是上下班通勤，按每天60km算，可以两周不充电，彻底解决里程焦虑。

特斯拉Model3标准续航升级版虽然降价至24.99万元，但其续航里程仅为468km，比ER6少了152km。如果想要比较接近的续航能力，用户只能选择30.99万的长续航后轮驱动版或者41.98万的Performance高性能版，其续航里程分别为668km和600km。续航是够用了，但价格也要高出10-20万以上。

在电池安全层面，相比事故频出的特斯拉，上汽集团显然更靠谱。ER6使用了NCM523配比的三元锂电池，通过大模组设计使其系统能量密度达到180Wh/kg，丝毫不逊于主流811三元电池的表现，并兼顾了电池安全。

另外在物理结构上ER6的电池组还使用了双层航空材料防火罩和四个单向弹簧防爆阀等安全设计，达到IP69K防水等级。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）