防爆胎没扎穿

1. 防爆胎真的不会爆吗

不是的。这种轮胎的作用不是保证轮胎永远不爆胎，而是在轮胎被扎破后，以其更厚更坚固的侧壁支撑轮胎，从而保证车辆能够继续行驶数十公里。充气后的轮胎胎侧是支撑车辆重量的主要部分，尤其是对于一些扁平率较大的轮胎(扁平率是轮胎高度与宽度的比值)。胎侧很厚，当爆胎严重时，通常会导致胎侧瞬间塌陷，使轮胎瞬间失去支撑力，使车辆重心立即发生变化，尤其是前轮驱动车辆前轮爆胎时，爆胎后重心立即偏移，很可能使车辆失控。
优点:1。防爆轮胎比普通轮胎更有支撑性和韧性，所以当它突然放气或发生爆胎时，轮毂和轮胎可以结合在一起支撑车辆，不会太危险。
2.因为防爆轮胎本身的轮胎结构不同，防爆轮胎在爆胎时不会立即放气，所以可以帮助你在漏气的情况下继续行驶一定的距离。即使在零胎压的情况下，帮你找修理厂。
3.防爆轮胎加固了胎壁，因此无形中增强了轮胎的可用性，使其比普通轮胎更耐用。

2. 现在有不怕扎的车轮胎吗

首先就要改正一个错误的概念，就是这种轮胎名字实际叫“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”，在国际上的称呼中就没有任何“防爆轮胎”方面的意思，而至今为止还没有听说什么轮胎是“防爆”的，这实际上是经销商和广告宣传的一种严重的误导。那么究竟这种RUNFLAT泄气保用轮胎的优势在哪儿呢？ 所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓“防爆”实际上是一种炒作罢了。仅仅依靠一条轮胎就以为可以不爆胎是很可笑的。而且从厂家的理论数据上写的也很明白，在零胎压的情况下可以以80KM／H的速度续行250KM，也就是说如果你开到150KM/H的速度失压后依然不能保证安全，而高速失压的情况又有多少是在80以下呢？现在作为低扁平比的轮胎，侧壁都会比普通轮胎有很大程度的加强，再加上17寸以上的大轮毂，在低速失压的情况下一般都是可以控制车辆。所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。 侧壁硬有它的好处自然也有它的劣势，坚硬的侧壁带来最明显的变化就是乘坐的舒适性有所下降，其次，以目前国内的轮胎店的设备和技术水平想把一条“防爆”轮胎拆下来是相当费劲的，由于侧壁太硬，不仅需要用撬棍来撬，在大部分拔胎机上都会不可避免把轮毂挂花，即使是4S店都无法避免，更不要说路边小店了，所以这又给补胎带来的极大的难题。虽然说在理论上无胎压的情况下可以续行250KM，但是250KM之内一定会有宝马的4S店或者能够拔防爆胎的轮胎店么？而且这个数据的可行性还有待研究。曾经有不少例子，车主的轮胎失压，求助4S店，4S说防爆胎可以继续走，于是车主勉强开到4S店，不过几十公里拆下来发现轮毂已经断裂了，可见这种轮胎的续行理论值也许仅仅是厂商的宣传罢了。 从前面可以知道，“防爆”轮胎不防爆已经是不争的事实，而且这种轮胎还有更多的弊端。首先是价格，在国外一条RUNFLAT轮胎仅仅比同型号的普通轮胎贵10％罢了，而国内4S却利用这种可有可无的功能大肆坐地起价，一条马牌csc2 SSR一般要卖到3000多，甚至开到过4800的高价，而很多不知情的消费者只能任凭宰割。实际上就这款马牌csc2的轮胎本身来看，在同级别的轮胎里驾驶感、操控性、湿地性能、舒适性等都是处于中下等水平。而很多大牌轮胎如邓禄普的SPORT MAXX，米其林PS2等都是在各项成绩上遥遥领先的王者，而价格却要低很多，仅仅在1000多元左右。至于很多人考虑的换普通轮胎没有备胎的问题实际上还是一种误解，首先即使是“防爆”轮胎如果轮胎真的完全失压，你真的还敢继续跑么？其次在这个档次的轮胎里都已经是真空低压轮胎，在遇到钉子等小东西造成“慢撒气”时，完全可以低速行驶一段时间到就近的轮胎店修补，换句话说，没有备胎的RUNFLAT甚至比普通轮胎还要麻烦，因为你不仅一样要寻找轮胎店，而且还不一定能找到能拔你胎的轮胎店，而普通轮胎却不存在这个问题，可见“防爆”轮胎在中国麻烦多多。

3. 防爆胎被扎了个洞没有漏气要补吗

你好，还是要补的。因为防爆胎的意思是:轮胎扎钉后漏气还能正常行驶最高时速80公里/小时是安全的。如果扎了个洞大于直径5-8mm时,这时是不建议补的。

4. 防爆轮胎可不可以补

防爆轮胎可以补。

防爆胎的胎面和普通轮胎是没有差别的，常见的补胎方式是蘑菇钉。

防爆胎也是可以补胎的，防爆胎和普通的轮胎相比，轮胎的外壁更加坚固，也更加耐磨，车辆行驶时的安全性也更好。防爆胎的补胎方法和普通的轮胎补胎方法相同，车主可以根据车辆的实际情况，选择合适的补胎方式。

防爆胎在车辆的内胎漏气后，防爆胎的外表依旧能起到支撑车辆行驶的功能，但是车辆的车速不能超过80km/h。

防爆胎不能补的情况有：

1、破洞太大，超过4.2毫。

2、被扎位置在胎壁，不能补。

3、轮胎被扎破漏气，在行驶过程中受损。

4、修补过两次，不能再补。

5. 防爆轮胎扎钉子了怎么办

防爆轮胎扎钉子了解决方法：1、轮胎扎了钉子但是没跑气这种情况可能是源蔽橘钉子没有扎透轮胎或者钉子堵住了口并销轮胎暂时没有跑气。这时要尽快的换下备胎然后带着扎了的论坛去补胎处检查；2、在补胎处先不要让修理工补胎而是先检查钉子处是否漏气一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方然后观察是否冒泡如果没有冒泡说明轮胎没有扎透这时要小心翼翼的把钉子取出来；3、行驶中轮胎扎了钉子跑气很快如果行驶中发觉车辆跑偏左右高低不平很可能轮胎扎胎了要立即减速停到路边检查。若是轮胎跑气比较厉害应及时换上备胎然后去修理雹团厂尽快的补胎这种情况钉子一定扎透了直接补胎就行。

6. 防爆轮胎能被钉子扎通吗

首先当我们的车被扎到钉子，不要立刻去拔下来，
1.把车开到汽车修理店去，
2.让汽车检回修人员检查答一下，是否把内胎扎到了，
3.如果没有扎到里面，就不需要补胎，因为你毕竟是防爆的轮胎，如果扎进去了，就需要补胎了。
所以最后总结了
防爆轮胎扎到钉子了，伤到内胎就需要补胎，反之不用。

7. 不怕扎的轮胎，原理是什么

防爆轮胎其实正确的称呼叫做泄气保用轮胎，防爆轮胎即使在途中被扎破，仍能以80公里/小时的车速行驶250公里。这样车主不仅可以节省一只备胎的花费，也可以在爆胎后从容驾车去补胎，同时防爆轮胎对于驾驶安全起到了很大的作用。

加厚的轮胎内壁就是防爆的秘密，但是这一条轮胎达3000多人民币，整体使用寿命与普通胎一样。由于防爆胎的胎面比较硬，所以其驾驶舒适性有所下降，路面反馈更加明显。

有了这种轮胎也不是就高枕无忧了，一般情况下防爆轮胎失压后可以保证以80公里/小时的速度行驶80-100公里，但在严重失压时车辆的操控性会明显变差甚至会变得难以控制。

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注意事项：

1、亏气请必减速行驶：除了要减速行驶外，还要开启双闪灯，因为亏气行驶时操控性变差，所以一定要慢行，也要避免急加急减速。另外为了不影响正常行驶的车辆，同时对自己进行保护，一定要开启双闪灯靠右侧行驶。

2、亏气行驶转向要慢、动作要缓：由于亏气以后，轮胎主要依靠坚硬的胎壁扒在轮圈上，所以转向过猛，离心力会使轮胎存在脱落危险，在转向时不要过快，动作要轻柔一些。

3、后轮放亏气轮胎：建议车主把亏气轮胎放在后面，因为当轮胎被扎以后，即便是使用了亏气保用轮胎，如果将被扎的轮胎放在后轮，可以保证前轮可以自主转向和操控。后驱车同样也建议放在后轮，以保证转向轮的正常工作。

8. 不怕扎的自行车外胎都有哪几种

传统的自行车、摩托车内胎由于使用充气橡胶轮胎、所以其有一个致命的缺陷——怕扎，并且还要及时的充气才能保持正常的行驶，本专利技术就是根据这一缺陷而研制的。
本技术是一种特殊的内胎，它由附在轮圈上的弹簧来调节的，不用充气，外胎依然用橡胶外胎，所以不怕扎。该弹簧在制造轮圈时直接附在上面，结构简单，制造方便，并且弹性好，经久耐用，承受力强，省却了充气内胎被扎后需要修补的烦恼，方便了人们的生活。
本产品由于使用金属内胎，既节省了橡胶资源，又能对使用的金属内胎回收使用，是利国利民的好项目

不怕扎的车轮胎也就是防爆胎，或者叫做“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”。充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩溃，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。 该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。给车辆配置“防爆轮胎”就最大程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用的6×6、8×6等轮胎的越野装甲车，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是实心车胎，就是整体车胎本一样的。首先就要改正一个错误的概念，就是这种轮胎名字实际叫“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”，在国际上的称呼中就没有任何“防爆轮胎”方面的意思，而至今为止还没有听说什么轮胎是“防爆”的，这实际上是经销商和广告宣传的一种严重的误导。那么究竟这种RUNFLAT泄气保用轮胎的优势在哪儿呢？ 所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓

9. 为什么宝马轮胎扎不破

1、扎不破的轮胎本质上其实跟普通的子午线轮胎并无太大不同。只是在轮胎内测喷涂了一层两厘米厚的弹胶，这层弹胶具有很强的弹性，轮胎胎面即使被钉子扎破后，由于轮胎内测还有弹胶的保护，所以不会漏气保证了轮胎的胎压。但是喷涂的弹胶无疑会增加轮胎的重量，进而会影响车辆的油耗和制动效果

2、很多使用普通轮胎的车主常常会遇到，轮胎扎了钉子但不影响继续行驶的情况，其实是由于轮胎内的胎体帘线和钢丝束带会把钉子紧紧夹住，及时没有内测弹胶，胎体内壁也会有气密层保护轮胎，只要钉子不被拔出，通常轮胎也不会快速漏气。

此外，虽然扎不破的轮胎内侧涂有弹胶，但是最薄弱的胎侧却同普通子午线轮胎一样是无法喷涂弹胶的。所以如果不幸是胎侧扎钉，或者受到外力瞬间挤压同样也会造成轮胎爆胎或者鼓包的情况。