e300标轴换防爆胎抖

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。该防爆轮胎由外胎、常用内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。其实这样做还有一个很大好处，就是避免了在车上放置一个轮胎来占用猛肢车内空间的问题出现，如果有备胎，备胎会放后备箱，这样很占后备箱空间，另外正常的轿车轮胎一般有25KG左右的重量，不仅增激袜加负载和油耗，而且影响车子前后的配重比。另外，普通轮胎爆胎后会出现各种各样的意外，导致安全隐患加大，而防爆胎就完全不会出现这样的情况。

防爆胎的优点：

1、提高安全性

在高速爆胎的情况下，轮胎不会一下子就瘪下去，因为其胎壁特别厚，具有强大的支撑力，防止车辆侧翻。

2、提高便利性

即使在轮胎完全失压的情况下也可以继续行驶80公里以上，无需自己更换轮胎。

3、增大后备箱空间和减轻车重

如果有备胎，备胎会放后备箱，这样很占后备箱空间，另外正常的轿车轮胎一般有25KG左右的重量，不仅增加负载和油耗，而且影响车子前后的配重比。

（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）

Ⅲ 换了轮毂，防爆胎，动平衡也做到0了，但是方向盘抖动，共振大是什么原因，换成普通胎会好一些吗

防爆胎厚实的原因，换普通胎就不会

Ⅳ 关于奔驰E300轮胎的问题…求解释…

您好！

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如果您是使用正确方法修补后，可以正常使用。

日常的轮胎保养可以从以下几方面入手：

1，至少每月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。
2，不要超过驾驶条件所要求和法律限制的合理的速度（例如:遇到前方有石块、坑洞等障碍物时请缓慢通行或避让)。
3，定期进行车轮定位和平衡对于保证您的驾驶安全和获得理想的里程数很重要。
4，为了达到均匀磨损的效果从而延长轮胎使用寿命，为了达到均匀磨损的效果从而延长轮胎使用寿命，车辆在行驶8000公里到10000公里左右要进行轮胎调位。
5，防止阳光、油、酸、碳氢化合物侵蚀轮胎。
6. 需要养成良好的驾驶习惯，例如:避免紧急刹车，猛打方向盘等。

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Ⅳ 现款的e300l是不是防爆胎

前两天刚定，发现有网友说现在不是防爆胎，我一惊，不是防爆胎干嘛不配备胎？？ 厂家根据后续的设计的情况以及整体市场的特点，对这个轮胎进行了相关的调整，一般来说普通的轮胎相对舒适性方面还是有所保证的，其实驾驶的过程中只要多加注意是否防爆，轮胎影响并不是很大，尤其是经常在市区驾驶的情况下，相对来说轮胎就算出现了漏气，爆胎的话，普通轮胎也可以保证正常的安全性，后续的话你可以根据的车型的特点多加注意看看吧。 没有备胎，4s店和我说咱开奔驰的人就不敢那换胎的活，直接叫救援。这个车原来是用防爆胎的，后来防爆胎爆的太厉害，被各种投诉，受不了了，都换乘普通胎了，但是车辆的设计还是按照防爆胎设计的，没有放备胎的地方。换胎这种事基本上几年也用不上一次，不用太纠结，遇到了就等救援吧，或者自己换防爆胎。 我上次就是发现左前轮，每天降一点，一周后从2.4降到2.1，我就知道那个轮胎着钉子扎了，然后开去补胎。没有备胎主要是在爆胎的时候会有影响，爆胎后就只有干等了。不过驾驶习惯好的话，很难遇到爆胎的，我开了20几万公里了，从来没爆过胎。而且E300新的这个非防爆胎比之前的防爆胎是更不容易爆胎的。所以，没必要太纠结，我当时提车的时候，正是058和059交替的时候，我特地要的059还有，这个投诉也没用的，非防爆胎不配备胎的也不是这一个车，这个没有强制规定。 没这么夸张，一般钉子扎了不会马上漏太多的，都是慢慢漏。正常胎压2.4-2.5左右，如果某一个胎漏到2.2以下，就说明这个胎被扎了。你就可以去补胎了，这个时候的胎压是足以支撑到你找到补胎店的。 @2019

Ⅵ 想换防爆胎，但是听说很麻烦，防爆胎到底有哪些缺点

防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。车辆爆胎之后很容易失控，防爆胎顾名思义是安全可靠的。但是，防爆胎的缺点主要体现在这几点：
1.舒适性不好，减震偏硬

2.修补非常麻烦,以至于防爆胎一旦被扎破就得换新的了

3.轮胎较重

4.价格昂贵
5.会给轮毂造成压力，引起抖动

Ⅶ 10款奔驰E300路感减震反馈清晰

解决方案：
1.过坑和走烂路悠着点，减速，减速，再减速，不要经常让减震器压缩到底。
其实这个应该是所有品牌汽车都应该注意的点，减震器这个东西，只要不压缩到底，你用个二十万公里都不会坏，一旦压缩到底几次，很可能就会漏油，减震器的功能就会逐渐失效，接着就是减震器硬碰硬，自然就变形了。
奔驰E级偏偏又配置了很运动的前减震器，行程很小，所以相对容易压到底（所有运动型车的通病）。
牢记一点，如果你经常让你减震器压到底，你的减震器下叉很可能已经不堪重负。
2.降低你的胎压。
缺气保用胎是非常硬的，根本没有什么缓冲可言。这直接造成减震器的压力非常大，降低你的胎压，保持冷车2.0左右，就是给减震器降压，降低减震器变形的概率。
3.换普通胎。
普通胎比防爆胎柔软很多很多，换普通胎可以大大缓解减震器压力，让减震器所受冲击力更小。
4.尽量避免前轮快速骑路牙或者撞到路墩的情况。
奔驰e级的两根叉臂虽然粗壮，但也扛不住过大的横向力，如果你经常硬上比较高的路牙，或者打方向前进时让前轮撞到较高的路墩子，都会造成叉臂连接处出现旷量甚至变形，这时候，减震器就会受到横向剪切力，离变形断裂也不远了。

Ⅷ 新款奔驰e不是防爆胎(奔驰e300的轮胎是防爆胎吗)

奔驰E级几乎把19英寸的车轮换成了18英寸的车轮，4S店解释缺闷芹说轮胎用的是倍耐力防爆轮胎，必须减速到20到30码才能防爆。各位朋友，过坑时要减速到20-30码，否则容易鼓包刺破。这个防爆轮胎是不是太脆了？

如果爆胎是爆胎的原因，那么什么样的轮胎才是爆胎呢？所谓的低扁平率是指轮胎的长宽比。简单来说，扁平比越低，轮胎内径越大，胎侧越短，胎面越宽，与地面的接触面积越大，也就是说抓地力强，路面响应灵敏，转弯侧罩败向阻力强，车辆操控性能更强，外观效果更强，这也是很多超跑者选择这种轮胎的原因。

这种爆胎，尽管提速快，安全性能高，却无法像越野车上的轮胎伏毕那样应对各种恶劣的道路。在中国，即使是城市的路况也不是特别好，也就是说不适合这种爆胎。那为什么奔驰E级会出现这么多问题呢？有人说，原因只是因为中国制造，也就是北京奔驰生产的，并不能代表奔驰的实际制造水平。

奔驰的售后服务也是一个问题，消费者投诉很多。就穿刺而言，经销商的各种踢球让消费者感到很无奈，真的没有奔驰的风格。毕竟爆胎还是轮胎质量问题，因为宝马5系用的是同一个轮胎，但是爆胎很少见。

稍微有点常识的人都知道，爆胎属于赛车轮胎。坑内缓冲区很小，胎壁很薄，根本不适合在颠簸的路面上行驶。在烂路上行驶极其容易造成爆胎，那么奔驰不明白吗？屡犯低级错误，消费者怎么会尴尬？

百万购车补贴

Ⅸ 终于等到你，月光石灰奔驰E300L标轴提车作业及1000km的用车感受

第一辆车是速腾，车龄11年没有什么大毛病，但是小问题不少，最无法忍受的是内饰脱落，尤其是门饰板上的内饰脱落，严重影响到用车心情。于是在18年下半年开始看车选车。候选车型就是奔驰E和雷克萨斯300h，不考虑宝马的原因是实在是身边的人开的太多了，已经没有什么新鲜感和吸引力；不考虑奥迪的原因是车型太老气。[撇嘴]之后在论坛潜水，去试驾了两款车，奔驰E就是高端、大气、上档次，雷克萨斯高贵、内敛、稳重，两者之间最大区别在动力，老实讲雷克萨斯运动模式下比奔驰C模式下绝对起步要给力，但速度提起来后略显后劲不足。两个4s店反复比较看了多次，一次偶然的机会看到了4s店内的e200标轴，月光石灰黑内，瞬间就被吸引了[色]，与长轴在外观上的差别最大的是前脸的镀铬饰条，标轴版本的较长轴版本的纤细，同时两侧后视镜也是黑色涂装，明显要更运动，加上19寸的AMG轮毂，非常漂亮，当时感觉就是想要的车，看了后座，也觉得够用，加之询问销售告知标轴版本已改为进口了，更加坚定了奔驰e级短轴，当然由于e300的配置实在无法拒绝，小柏林、几何多光束，这些当时国产车型是要选装的。于是18年11月下了订单。之后便是漫长的等待.......

19年1月份，销售告知四月份的产线，再次和我确定订单，说是7月份提车，再次漫长等待。后来又经历一些变故，等待遥遥无期。今年1月份开始，还是无法得知什么时候能提车，真有点等不住了，已经完全没有想买e300的激情了，又开始看车，想干脆换车了。看的车有x3、ls、540i。最后差点要下订540i，可是内心总觉得还是喜欢e300，3月底就在要下订的前一刻，奔驰销售通知我的车开票了，估计几天就能到店！得，终于等到你！[流泪][流泪]

提车过程已经没有兴奋劲了，但看到新车还是喜欢，真是没有白等啊！！！办完手续开走，开走前将胎压四轮降到2.1（因为平时一个人开的多，还是调到了2.1），复位。一路回来小心翼翼，生怕遇到什么深坑。

好了，就先写这么多吧，以后和大家慢慢交流！[抱拳]也希望这台车能好好的陪我度过接下来的10年甚至更久！[嘻嘻]