1. 轮胎扎钉子了但是胎压没报警，有事吗
还是尽快去维修店把钉子取了，看看是否需要补胎吧，
不要留着，没好的
2. 轮胎扎了个钉子破了为什么不报警的
首先车子有胎压监测系统，有这个系统的也要胎压小于1.9左右才会有故障灯提示。不是扎了钉子就马上报警的。
3. 宝马防爆胎扎钉子胎压正常还能开吗
带钉子的宝马防爆 轮胎 可以正常胎压行驶，说明轮胎没有漏气。轮胎压力重置:胎压重置是在胎压故障处理完成后重置胎压监测系统的胎压监测操作。轮胎压力重置方法:首先打开点火开关，长时间按住胎压监测
宝马防爆胎扎钉子胎压正常还能开吗？
带钉子的宝马防爆轮胎可以正常胎压行驶，说明轮胎没有漏气。
轮胎压力重置:
胎压重置是在胎压故障处理完成后重置胎压监测系统的胎压监测操作。
轮胎压力重置方法:
首先打开点火开关，长时间按住胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声后松开。胎压监测系统会存储此时正常的胎压数据，并自动清除原始数据。最后仪表板故障灯熄灭，胎压复位完成。
轮胎压力监测灯亮:
胎压监测指示灯是一个黄色的标志，一个不规则的圆圈，上面没有封条，下面有四个小尖刺，里面有一个感叹号。
胎压监测指示灯指示胎压异常。
一般来说，轮胎压力异常有三个原因:
胎压异常:一般低于1.8bar或3.0bar会报警，此时需要检查轮胎，调整气压。
胎压监测未复位:轮胎充气后，胎压未及时复位，导致胎压监测系统记录原始数据，胎压监测指示灯会亮。
此时重新设置胎压即可。
轮胎压力传感器损坏:
轮胎压力传感器用于监测轮胎压力。直接安装在轮胎内部，连接到轮胎充气口。如果在行驶过程中轮胎被磕碰损坏，胎压传感器也会导致胎压故障灯亮起。
对于传感器损坏，只能更换全新的配件。
宝马防爆胎夏天的合适胎压是多少？
在夏季，宝马防爆轮胎的胎压在空载荷下为前轮2.0bar，后轮2.4bar，满载下为前轮2.4bar，后轮2.9bar。
防爆轮胎由外胎、普通内胎、备用内胎、钢圈、气体发生器(或储气腔)、压力传感器和控制单元组成。
夏季轮胎压力的正常标准:
一般可以采用汽车轮胎标准胎压的下限。
例如，标准轮胎的胎压比装配线低2.4巴。
如果经常把车停在露天，胎压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。
轮胎压力过高的危害:
轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；
导致 方向盘 震动跑偏，降低驾驶舒适性；
加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；
车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；
轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。
滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。
冬季轮胎压力正常标准:
冬季胎压应在汽车轮胎标准压力的基础上适当增加0.2bar左右。
宝马防爆胎扎钉子胎压正常还能开吗？ @2019
4. 轮胎扎了钉子漏气，胎压为什么没有报警
正常的，你车子轮胎气压还没有达到报警的下线，不过仪表上面应该可以看出来了，如满意请采纳
5. 后轮扎了一根钉子，也不知多久了，胎压报警没
现在很多车型都配置了胎压监测系统，大家也都知道它的作用是检测轮胎的压力，如果轮胎的气压有变化，系统会以故障灯的型式告诉我们。但是在实际应用中，却经常出现轮胎明明扎了钉子了，胎压灯却并不报警的情况。这又是为什么呢？今天我们就来分析一下其中的原因。
很多人并不知道，胎压监测系统其实有两种，一种是直接式胎压监测系统，另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理是截然不同的。
一、直接式胎压监测系统（TPMS）
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。
不论是车胎缓慢的漏气，还是轮胎被刺破胎压快速降低，任何一个轮胎胎压低于标准胎压25%以上时，该系统便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，并且能够在显示屏上直接显示每一个轮胎的实时气压。
直接式胎压监测系统分为外置型和内置型两种。其中外置型只需要把压力传感器拧在气门嘴上即可，而内置型则需要扒开轮胎，将胎压传感器放置在轮胎内贴在轮圈上。
二、间接式胎压监测系统（TPR）
间接式胎压监测系统的工作原理是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数。如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的滚动半径将变小，其转速就会比其他车轮快。通过比较四个轮胎之间的转速差，系统就可以判定轮胎的压力是否正常。
间接式胎压监测系统成本要比直接式低的多，它采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要把车载电脑在软件上作调整，便可以在车载电脑上扩展出胎压监测系统。当系统判定四个车轮气压不一致的时候，会点亮仪表盘上的胎压灯，并发出一定的声音警告驾驶员。
这种间接式胎压监测系统在使用中会有一些问题，比如说它不能具体指示出哪一只轮胎胎压不足；如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了； 此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。
分辨胎压监测系统是直接式还是间接式的也很简单，就看车里有没有轮胎气压显示屏。如果有，那就是直接式的；如果没有，只是在仪表盘上有一个警报灯，那就是间接式的。
现在我们再来分析文章开头提出的问题。当轮胎被钉子扎了以后，有可能漏气，也有可能不漏气。如果不漏气，轮胎气压没有变化，那胎压监测系统当然就不会报警了。相反，如果漏气了，为什么胎压监测系统还是不报警呢？
这种情况一般发生在间接式胎压监测系统上。因为直接式胎压监测系统是直接检测轮胎的压力，轮胎扎了钉子漏气了，压力变化就会立即在显示屏上显示出来。而间接式胎压监测系统检测的是车轮的转速，即使轮胎的压力发生了变化，也需要汽车行驶一段路程后才能显示出来。所以轮胎扎了钉子漏气了，胎压灯不会立即点亮，而是需要行驶一定的里程，胎压监测系统监测到了车轮转速的不同，才会判定轮胎漏气，进而点亮胎压灯，警告驾驶员。
这种情况有时也出现在汽车更换完新轮胎之后。很多车型在更换新轮胎后胎压灯就会点亮。因为在更换轮胎之前，系统已经将原来的车轮转速设为默认值。更换轮胎之后，由于新轮胎与就轮胎直径上有差异，所以汽车行驶起来新车轮的转速就与原来的车轮转速不同。当这个转速差达到一定值的时候，系统就会认为轮胎的气压异常，从而点亮胎压警示灯，事实上这是一种误报。消除的办法很简单：更换完轮胎后，持续的行驶一段时间，当胎压警示灯亮起后，长按胎压键30秒以上，系统就会重置，将新的轮胎参数设为默认值。
轮胎胎压监测系统是重要的主动安全装置，该系统与汽车安全气囊、防抱死制动系统（ABS）一起被美国运输部和国家高速公路安全管理局列为作为汽车三大安全系统之一，并且在汽车上强制装配。欧盟委员会强制要求从2012年开始所有汽车安装胎压监测系统。自2017年开始，在中国生产和销售的汽车也要求强制安装该系统，这实在是一件顺应民心的大好事，它可以极大的降低由于轮胎故障而引发的事故。但是现在很多车型上安装的都是间接式胎压监测系统，这种系统还是有一定缺陷的，我们在日常使用中不要过度的依赖它，而应该更相信我们自己的眼睛。
6. 汽车防爆胎被扎钉了，需要内补还是外补呢为什么内补后还是漏气，但是胎压监测没有跑气
胎压报警器失灵，加装的就不这个样。你搜一下胎压监测，看一下我公司产品比较比较就可以