君威GS尊贵版是防爆胎吗

㈠ 君威可以换防爆胎吗

君威可以换防爆胎，君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距是2829毫米。

防爆轮胎学名叫“缺气保用轮胎”。英文缩写RSC。给车辆配置“防爆轮胎”就程度的解决了令人担心的安全问题。不过，真正称得上的“防爆轮胎”是军用越野装甲车上用的，它们的轮胎里设计了专门的金属条，即使遇到炮火弹片击穿也能保持轮胎不会发生形变，继续前进。普通的民用“防爆轮胎”虽然做不到如此强悍，但其“防爆”原理是基本一样的。

一向主打操控运动的马自达阿特兹为了运动常常把其装备R19的大轮毂拿出来说事儿，而225 45R19的尺寸说起来也是有些妥协，缩减了轮胎宽度希望提升燃油经济性，而采用45的扁平比配合19的大轮毂则是为了给阿特兹提供更好的侧向支撑性。

一来，防爆轮胎拥有更厚的胎壁，侧向支撑性更加优秀，二来，君威GS 的海外版本甚至采用了R20的轮胎，也就是君威GS其实还有更大潜力；三来，防爆胎一直在豪华品牌上使用，而君威GS官方配备普通轮胎。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

㈡ 君威GS后备箱不送工具的吗

就只有一个三角架就只有一个三角架 放备胎的地方有一个工具包，里面有补胎工具，因为有气泵，可以自己给轮胎打气了 补胎工具啊 豪华是有的，尊贵就不清楚了 新GS没备胎 就只有一个充气泵、补胎液、拖车钩、和几条平衡块、 谁告诉你有防爆胎的？ 配备防爆胎难道还要送你换轮胎的工具啊 有啊，在其他款放备胎的地方，掀起来啊 尊贵没备胎啊 有工具的，有备胎的话肯定会有换胎的工具的，如果千斤顶，拧免丝的扳手 @2019

㈢ 【试驾评测】别克君威GS试驾体验

作为国内B级的代表作别克君威一直是强有力的竞争者之一，也是深受广大消费者的追捧，今天小编带大家一起体验一下别克君威GS车型，首先我们还是来静态感受一下。

Brembo四活塞卡钳的帮助下，刹车力度非常重，脚的感应非常强烈，刹车距离自然不用多说，关键时刻绝对刹得住，对称城市拥堵时还是很有必要的。

总结：君威GS在动力、底盘和操控上表现上乘，喜欢动力的朋友绝对不要错过。

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㈣ 君威gs顶配是防爆胎吗

【太平洋汽车网】君威gs顶配是防爆胎。君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距为2829毫米。

作为别克GS子品牌的核心产品，别克君威GS传承纯正运动基因，以个性独具的雕刻美学设计、精准的操控性能、丰富的驾驶乐趣、尖端的智能科技，带来更具潮流感与激情的驾乘体验。

全新别克君威GS在雕塑美学理念的浸染下，风格越发夺目耀眼。换装新的空气动力学包围后，加上对于造型细节的娴熟把握，全新君威GS车身显得更低、更宽并且更动感。炫黑钨光电镀格栅采用参数化结构美学设计，钨光电镀单元格呈矩阵式排布，展现精湛工艺的同时，凸显立体结构的美感。全新展翼型LED日间行车灯置于大灯底部，与格栅的飞翼镀铬饰条相呼应，一气呵成；搭配前保两侧直立式“獠牙”造型设计，视觉冲击力更强。

全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯在硬件和软件层面大幅提升，车头大灯组由105颗LED光源组成，远光灯与近光灯创新性地集成在一体化模组中。模组中84个LED元件组成可独立控制的照明分区，除了首次实现对近光灯的自适应分区控制外，还能结合广角近光模组和转角辅助照明灯，提供多达10种智能照明模式，包括动态弯道照明模式及恶劣天气照明模式等，最远照射距离达400米。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈤ 2022君威gs原厂是防爆胎嘛

不是。2022君威gs原厂生产的车辆用的是泰然者T001，不是越野车型，不是RSC防爆胎。2022君威gs是别克GS子品牌的核心产品，传承纯正运动基因，有良好的驾乘体验。

㈥ 2019别克新君威GS的车还是不是分体轴的

首先性能上GS相比普通君威虽然动力总成没变，2.0T高功+9AT，但是配备了更好的轮胎，顶配也有brembo代工的卡钳，跑圈的话基本上可以说是吊打同级别的前驱B级车，注意我说的，是吊打。而且有鹿头可以刷，刷了以后的加速成绩基本上和gs的老大哥atsl持平。
接下来说点别的，外观内饰见仁见智不说了，各有喜好，GS的运动座椅更讨喜。三大件这个2.0T的发动机和9AT也是可以给好评的，尤其是9AT基本是颠覆了通用变速箱顿挫反应慢的观点，油耗也是良好的水准，日常10个左右。然而底盘的分体轴一直也是一个痛点，在受横向力的时候有断开的风险。
很多人买GS的时候会捎带着看看其他车比如阿特兹和atsl，这里我给出的建议是阿特兹可以不看了，除非你有什么特别的情怀，作为运动型轿车，阿特兹在运动性上离GS的差距实在是太远了，动力操控跑圈可以说全面落败，甚至我个人觉得gs外观内饰也比阿特兹好的多，阿特兹从上市到现在那么多年了除了加个GVC，基本没什么大动作，国外的2.5T也是没咱们的份，再加上那点可怜的优惠，实在是没啥必要去买它。着重说一下和atsl的对比，gs和atsl基本上是价格重合了，我先说gs的优点：车新，配置高，炫酷，省油，更大的轮毂更好的轮胎，舒适性好一些。缺点：横置前驱，分体轴。再说atsl的优点：纵置后驱，前双球节后多连杆的铝合金件底盘，原厂配的顶吧，brembo卡钳，巨大的改装潜力。缺点：17寸的小轮毂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平顺的变速箱（atsl的变速箱有一个所谓的疯狗模式，激烈驾驶时自动开启，这时候变速箱无论是逻辑与换挡速度都无可挑剔，很多人甚至没有体验过这种模式，只是觉得变速箱日常顿挫就认定变速箱不行，这点是错误的，我个人感觉疯狗模式=bmw的运动模式+s档，宝马凯迪拉克我都有，亲身体会），较高的油耗。
两台车我的建议是不在乎前后驱动，家用又想运动选GS，纯粹想要运动，并且有改装想法的，选atsl。