五系换普利司通防爆胎

❶ 宝马5系GT 适合用什么牌子的防爆轮胎 和米其林相比较 舒适性要好 轮胎噪音要小，

可以试试马牌或者普利司通的防爆胎，不过如果对舒适性要求比较高的话建议还是换普通胎，然后在车上备一个补胎机，这样舒适性会大大提升，我等轮胎跑久了之后就准备这么换

❷ 宝马5系的轮胎 我的型号是 245 45 18寸 是用普利司通防爆胎 还是倍耐力防爆胎好

轮胎防爆等级跟品牌无关，跟具体等级有关，

选合适的防爆等级就可以。

❸ 宝马5系防爆胎17寸轮胎225—55多少钱

倍耐力的一条在1250左右，米其林的在1350呀元，普利司通的1300元这个价格全国包安装，动平衡，四轮定位的话绝对行情价。

❹ 为什么宝马5系会出现频繁爆胎的情况

“开宝马，坐奔驰”一直是人们追求成功的标配，这两位汽车界的老大哥成为无数人心中的理想，这两年奔驰在中国市场表现十分出色，而且铺天盖地的广告压的人喘不过气来，销量和占有率再度有了质的飞跃。而宝马作为竞争对手，向来都是以操控闻名，防爆轮胎也是其他任何一个品牌不能比的，但是新上市的宝马5系，就出现了防爆胎频繁爆胎的情况。

爆胎原因无非有二：一、人为原因，气压过高，车胎边缘遭挤压，致使轮胎里面线断开，汽车超载。二、轮胎质量的问题。对此作出大胆猜测，如果爆胎的情况出现一两次，或者只有一两辆车发生，那可能是个人原因导致，但是全国还有多起宝马5系车主关于爆胎问题的投诉，那就真有可能是防爆胎的问题了。

❺ 有轮胎方面的师傅吗我的车是宝马5系，普利司通的防爆胎，开了4000公里的新车，平时都在平路上开，

这种鼓包是轮胎内部的带束层有断裂，胎体强度受影响变形了。这种情况一般是撞击造成的，也许你平时过路上的井盖或者马路牙子没有注意，或者停车入位蹭过马路牙子。这种可能性大，质量问题不太好判断

❻ 5系换一个17寸普利司通防爆胎多少钱

每个地区都不一样，我上次换了4个，900一个

❼ 宝马-宝马5系 - 关于5系防爆胎各个品牌的比较

车友复你好！
宝马5系装配制的轮胎都是经过宝马公司测试过的，建议尽量选用。
目前原厂装配的轮胎有普利司通和倍耐力两种防爆胎，其中普利司通的综合性能最强，在舒适性、静音、耐磨方面有最佳的综合表现。倍耐力的优势是抓地力强，但胎噪较大，耐磨程度一般。马牌轮胎适合路况非常好的地方，国内使用有局限性。其实目前ER300的普利司通不错，价格也便宜，鼓包不会很心疼。如果非得要换的，以你的要求，可以选个米其林的胎，但价格较高。
希望我的答复对你有所帮助！

❽ 宝马525换什么轮胎好

楼主我换的是马牌cpc2轮胎，说说我的感受，希望能给你参考。换这款轮胎主要是因为它是款讲究操控的性能轮胎，而bmw也是讲究操控性的车款，但是能肯定的是这个cpc2比我的倍耐力p7要安静很多。基本上就是自己发动机的声响和风噪音，再也没有原来倍耐力p7轮胎呼噜呼噜的声音，开出门店感觉我的方向盘的操控变得很轻松，没错是的很轻松，感觉比原来的倍耐力的p7好像方向助力更有效了。和之前bmw原配的倍耐力p7相比的话，以前60-70码出现的”呼噜呼噜“的噪音，马牌cpc2 轮胎在声音和震动幅度的控制度上明显要好很多。楼主这是我换的一款轮胎感受，仅供你参考 刚刚也回答了同样的一个问题： 因为宝马全系均是Run Flat即防爆轮胎， 而宝马基本原配首要供应商是倍耐力，其次是普利司通 所以还是推荐购买这两个品牌的Run Flat轮胎， 不推荐购买普通轮胎，因为宝马的悬架和底盘均是按照Run Flat轮胎性能调校... @2019

❾ 适合宝马5系的轮胎有哪些

原厂配的轮胎是两个型号55R17和45R18而进口车型中有部分配备的45R18为前胎后台是40R18。华晨宝马-宝马5系42.86-79.76万优点：针对中国市场，设计成功的加长宝马。

缺点：加长版后座的小桌板和显示屏不实用 。国产5系是迄今在国内生产的比较先进的高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系是汽车史上最为出色的系列之一，它巅峰的时代是从第三代时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。

(9)五系换普利司通防爆胎扩展阅读：

轮胎保养：

1、高速行驶保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车），减少对轮胎的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。

2、轮胎的负载与气压是有一一对应关系的，负载过高就类同于低气压，会引起轮胎损坏，经常在超负荷下使用，轮胎的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎负载不均匀，影响个别轮胎负载过高寿命降低。

3、气压是轮胎的生命，轮胎所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎所指定的气压。要经常检查轮胎的气压，气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。

如果要持续高速行驶，气压宜在标准气压上提高5%-10%；同时轮胎行驶后会因温度升高引起内气升高，此时不能放气。