低压缸防爆膜正压原因

1. 紧急事故停机时疏水应该打开吗

北极星的“汽机老虾米”如是说：紧急停机一般是指本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机，其目的就是尽快让转子停下来后投入盘车，即减少惰走时间，尽量缓解和减少事故对机组的危害。
那么在破坏真空时，我们必须要将汽机本体及其蒸汽管道上的疏水阀关闭，特别是那些高温高压的。其根本目的还是为了保护凝汽器及低压缸的安全，避免因为破坏真空后大量热汽水进入凝汽器，从而导致凝汽器超温超压，保护凝汽器铜管（钛管），低压缸排缸温度过高引起轴承中心标高变化，低压缸超压亦引起防爆膜破裂。同时，破坏真空后关闭疏水门还能有效防止蒸汽通过疏水管道返汽至汽缸，引起的惰走时间增长和上下缸温差增大的现象发生。
另一位“lmn998”网友则说：紧急停机有多种,一般情况下并不需要关闭汽机本体的疏水，
即使是本体或油系统存在较大故障时的破坏真空停机也没有必要，只要循环水正常，对凝汽就无多大影响。但是当循环水中断时就必须将汽机疏水还包括加热器疏水关闭，这才是为保护凝汽器需要。另外紧急停机后当盘车不可用时或不能用时，为了减少汽缸上下温差，减少大轴弯曲程度也应关闭汽机本休疏水。
其它的任何紧急停机，
我个人认为都没有必要关闭。

2. 汽轮机低压缸防爆门动作如何处理

汽轮机调节安保系统可以对机组启停、负荷运行和故障问题进行控制，属于自动控制装置，可以满足不同运行工况的要求，对汽轮机功率进行调节，满足外界负荷变化需求。汽轮机组发生异常故障时，会导致运行工况改变，从而降低事故影响。
1、汽轮机调门摆动成因分析
利用调节机组进汽量大小可以有效控制汽轮机的功率和转速，通过调阀开度能影响机组进汽量的大小，调门接受控制信号后，可以将信号转化为油动机相应开度，通过对游动机开度大小调节，可以控制汽轮机进汽门开度，从而调节机组进汽量大小，控制汽轮机负荷与转速。右门的运行时间比较长，且核心部位长期运行会产生磨损问题，从而导致机组故障发生率较高，影响机组运行安全与稳定。在汽轮机常见故障中，调门摆动属于复杂故障问题。该故障问题会受到多种因素影响，与吊门相关的设备和部件都会引发机组震动，所以必须深入分析调门摆动原因，并采取针对措施予以处理。
2、汽轮机调门摆动的分析与处理
导致汽轮机组吊门摆动的原因比较多，例如调速系统迟缓率大、油压波动大以及油品质不良等，因此需要针对上述原因展开深入分析。
2.1油品质不良原因
汽轮机在长时间运行下，会导致机械部件磨损。若油品酸度高或者水分比较大时，汽轮长时间运行温度比较高，极易导致机械部件腐蚀，产生杂质和污质，致使调速部件卡涩，特别表现在油动机滑阀与套筒中，极易导致掉门摆动。所以在机组运行过程中，必须定期检验油质，若油质不合格，则应当更换新的油品。
2.2油压波动
当高压油泵出口油压波动时，会对调门油动机波动造成影响，导致调节阀摆动。导致油压波动的原因，可能是由于油泵故障所致，也有可能是高压蓄能器皮囊破损所致。及时隔离蓄能器，对蓄能器皮囊压力进行测量，若压力低于标准值时，则应当补充氮气。如果压力没有达到标准值，皮囊可能损坏，需要对蓄能器进行拆解检查，主要检查皮囊状态。若出现损坏问题，则应当更换新的皮囊。如果蓄能器不存在故障问题，则应当将油泵进行拆解检查，如果油泵存在故障，则应当进行针对处理。
2.3调速系统迟缓率大
调速系统迟缓率会受到调节部件中机械连接件的松动与卡涩问题，当迟缓率过高时，会导致游动机反应迟缓，从而导致调门摆动。此时需要测量和检修不同部件和伺服阀，若存在故障，则应当及时更换和维修。
2.4伺服阀故障
伺服阀接受指令信号后，由于内部震荡故障，从而引发游动机摆动，从而出现调门摆动问题。伺服阀故障主要包括机械故障和热控故障。热控故障多，由于线路端子和程序故障所致，该类故障会导致油动机误动。当游动机误动时，会引发调门摆动，此时需要联合热控人员进行处理。若为机械故障多，由于滑阀磨损、滤网堵塞和过封度过大等问题所致，需要更换新部件或者返厂检修。
2.5油动机滑阀卡涩
油动机连杆和调门门杆连接，当游动机滑阀卡涩，会引发调门摆动。导致游动机卡涩的原因，主要是油污中存在杂质、滑阀和套筒磨损等。此时需要对游动机进行解体检修与清理处理，如果磨损问题严重，则应当更换新部件或者送回生产厂进行维修。
2.6LVDF连杆与信号接线松动
LVDF为调门位移传感器，能够接收到调门开关位移信号，同时将该信号转化为电信号，传输到伺服放大器中，从而调节调门的开关量。如果连杆松动或出现信号线松动时，则会导致位移传感器所接收的开关位移信号偏差，进一步导致伺服放大器电信号存在误差，出现掉门摆动问题，此时需要联系热控检修人员进行处理。
2.7阀门特性曲线设计不合理
阀门特性曲线主要是指流量与开度关系，若阀门特性曲线设计不合理，将会导致调门摆动，此时需要联系生产厂家予以处理。
2.8蒸汽参数波动
蒸汽参数波动大也会引发调门摆动故障，蒸汽参数波动成因主要是由于锅炉运行期间的参数调节不适宜所致。
3、汽轮机高压调门摆动的实践分析
3.1故障案例
某电厂1号与2号机组均为670MW，汽轮机为超临界、单轴、三缸四排气式汽轮机。该汽轮机的高压进汽部分由主汽门与调速汽门组成，包括单阀与顺序阀运行方式。相比于单阀来说，顺序阀的节流损失小，可以提升汽轮机运行效率，因此被广泛应用于发电厂中。机组控制系统采用分散控制系统与数字电调一体化模式，在正常运行状态下采用自动发电量控制方式，数字电调系统利用用线信号接收来自于分散控制系统所给予的设定值，转化为每个高压调节门所对应的开度指令，对汽轮机运行进行控制。
该电厂机组在投入顺序阀控制之初，汽轮机调门控制平稳，偶尔会出现由于伺服阀卡涩所致异常状况，处理难度比较小。在机组长时间运行过程中，3号高调门出现大幅度摆动问题，数字电调阀门总指令在顺序阀连接阀门的交点上的波动，摆动出现比较频繁，导致机组负荷同步波动。该种波动问题极易导致调门机械弹簧断裂，还会影响电网频率。
3.2摆动成因分析
当机组处于正常运行工况时，数字电调系统采用遥控方式，可以接收，来自于分散控制汽机主控制器所给予的负荷设定点，叠加上次调频所产生的负荷偏差，从而转化为总流量指令。总流量指令主要是按照顺序阀开启顺序要求，通过函数转化为每个高压调门的流量指令，从而对高压调门动作进行控制。
机组在初期运行中，主气压力控制良好，所以数字电调系统在负荷质量稳定状态下，可以形成稳定的阀门总指令。在负荷相同情况下，分散到不同阀门的开度指令变化比较小。机组运行过程中，负荷点很少落在顺序法所控制的连接阀门交叉点上。
机组一次调频之后，机组电负荷指令不在处于稳定状态，数字电调系统所接收的设定点也不再稳定，会出现小范围波动情况。该工行就会导致电负荷，对应的阀门开度不相同，时常出现变化问题。由于该电厂所应用的汽轮机高压调门数量为4个，顺序阀方式下，GV1和GV2开满，其他阀门则按照GV3和GV4顺序进行调节，不同阀门之间出现交叉重叠现象，此时就会产生交叉点。如果阀门曲线配合度不佳，将会导致交叉点阀门摆动发生率过大。
3.3处理方案
主汽压力是影响负荷对应阀门总开度的重要因素，通过修改局部滑压曲线方式，可以有效处理初期设计方案所存在的问题。气机阀门总开度会导致高压调门处于摆动状态，如果主汽压力设定点叠加偏置量，将会改变主汽压力，进一步导致汽机阀门开关总指令变化，造成摆动阀门远离原有的特性曲线放大区域。在超出设定死区之后，将主汽压力恢复到原设计曲线。由于电场所燃烧的每种经常变化，从而导致主汽压力控制稳定性较差，如果将偏置量叠加在主汽压力设定点上，极易导致主气压力波动幅度加大，所以需要修改阀门流量曲线函数的修正方案，改变阀门流量曲线函数拐点值，以此确保机组运行稳定性。

3. 汽轮机低压缸防爆膜破裂该如何处理

您好朋友：
汽轮机低压缸防爆膜破裂处理起来有点困难

你先磨过，尝试用万能防爆膜粘

不过，感觉还是找专业师傅来比较好

4. 汽轮机低压缸防爆门铅板耐压多少

防爆膜是在铝薄片上压十字痕运陵洞,像电解电容一样,所以每个防爆膜没有固定值,一般旁枯在60Kpa左右就破了.
下部（缸侧）有格栅板支撑,上部（大气侧）有网罩,安装时严格要求汪李不能踩踏,触碰.

5. 12MW汽轮机凝汽器的防爆膜停机是老是要动作

防爆膜动作说明你后汽缸压力过高，是不是已经成正压了？也有可能防爆膜材料不行，也有可能太薄了，一般用2mm铅板或者铝板？你再看看你的真空，后缸超压肯定真空度不行了。

6. 汽轮机低压缸作用

低压缸安全门又叫低压缸大气薄膜阀，保护低压缸内部件，保护大机及凝汽器等设备。如果正压过高，凝汽器内部的不凝结汽体不能及时被抽走，反而会使大量的湿蒸汽涌入低压缸叶片，造成叶片的汽蚀，同时排汽压力过高温度也会上升，会使凝汽器铜管的胀口破裂。所以一般破坏真空

以下几种情况容易破：

1、启动初期，凝汽器在未抽真空之前，高温高压水进入凝汽器汽化，如加热温度较高的除氧水突然大流量的进入凝汽器；

2、停机破坏真空后，高压管道的高压汽进入凝汽器，如主汽管道的用汽进入凝汽器；

3、全厂厂用电中断或循环水中断，一般会造成低压缸安全门破裂

7. 射泵不能建立真空的原因

虽然射水泵工作抄正常，袭但影响凝汽器真空的因素是很多的：
1）真空测量元件故障，无法正确反应凝汽器的真空度；
2）凝汽器水位太高，以致将冷却管束淹没，导致与低压缸排汽换热面积减少；
3）循环水量不足，有可能是循环水大量泄漏所致，也有可能是机组高负荷时候，未启动备用泵所致；
4）由于环境温度升高导致循环水入口温度上升；
5）凝汽器的换热钢管表面结垢导致换热效率下降；
6）轴封压力太低，或者中断，导致大气从低压轴封漏入凝汽器；
7）与凝汽器相连的系统泄漏，导致空气漏入 如真空破坏门密封水忘投或者该门不严，低压缸防爆膜有裂纹等；
8）与凝汽器相连的系统在隔离检修时未将与凝汽器联接的管路堵死，或者备用是相关阀门操作不当等。

8. 停汽轮机以后防爆门为什么爆炸

原因太多了，根据机组类型和大小不一样，有上百根管道排进凝汽器，排污，疏水，排汽等都有影响，还有真空泵停运时间，循环水停止时间等，都有可能导致的，你首先看一下真空度曲线吧，看完再继续分析。

9. 防爆膜的作用是什么

防爆膜的作用是防止容器爆炸。是一种安全装置，又称防爆片或爆破片，当容器内压力超过一定限度时，薄膜先被冲破，可以降低容器内的压力，避免爆炸。防爆膜的生产工艺极为复杂，由七个层面组成，每个层面实现的功能都不尽相同。