凯迪拉克atsl可以不换防爆胎么

❶ 凯迪拉克没电导致防抱死故障

凯迪拉克轮胎抱死咋处理（凯迪拉克赛威ABS故障码C0050怎么解决）
康环读书 2022年10月23日 10:36 77 0
1、凯迪拉克赛威ABS故障码C0050怎么解决？
1、试车确认故障现象属实。

2、查看ABS(防抱死制动系统)的故障码，发现故障码的含义为“左前轮ABS释放通道过长/历史通过码”。此现象代表ABS系统确实从在过故障，以被该系统检测到异常。



3、查看数据流，低速行驶，发现左前轮速在6km/h以后才开始显示轮速，之前一直为0km/h。

这与其它轮转速从0开始计数形成对比。

4、结合ABS故障码和数据流发生的异常现象，都指示的是左前轮轴承（内集成了轮速传感器）。我想故障原因已经找到，我们可知低速踩刹车时，各轮都在正常减速，电脑发现6km/h时左前轮突然速度为0，认为该轮已经抱死，于是ABS开始工作，防止轮胎抱死（抱死后轮胎由滚动摩擦变成滑动摩擦，制动效果变差），造成了上述的故障现象。

故障排除：更换左前轮轴承，试车故障现象消失。

故障总结：SLS赛威轴承故障挺多，当然原因也是多样的，比如：有传感器性能下降的，有轴承异响的，有传感器线束磨破断路的。甚至我们的4S店，还经常把3个固定螺栓打坏，不过这些多是刚从学校招的中专生所为，主要还是缺乏工作经验等。

2、轮胎抱死的解决办法？
单个车轮的抱死或者拖滞，一般是车轮的制动器出现问题，需及时更换。制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死，这类问题一般为设计问题，需要重新设计尺寸链保证卡钳活塞的回位量。制动盘的刚度不足。当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死，这类问题在设计阶段需要CAE分析，保证制动盘的刚度和模态达到设计要求。车轮抱死的危害。

1、如果前车轮被抱死，车辆丧失转向能力，不能实现转弯转向，躲避障碍物者行人；如果后车轮抱死，车辆丧失稳定性，产生侧滑。

2、在非对称附着系数的路面，汽车将丧失直线行驶的稳定性，出现侧滑、甩尾及急转等危险现象。

3、车轮抱死导致轮胎局部与地面拖滑,大大降低了轮胎的使用寿命。

3、汽车后轮抱死怎么办？
如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了！可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。

如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。

制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。从而防止车轮抱死的状况发生。

4、手刹没松车子轮胎抱死怎么解决？
可以关闭发动机，松开手刹，用脚在抱死的后轮上蹬几下，然后人力前后摇动车辆，记住一定要前后摇动，并且是要根据汽车前后摆动的固有周期用力，这样汽车的前后摆动的振幅会越来越大，而将后轮挣开。ABS系统可以提高行车的安全性能，提升车辆紧急制动时的安全系数。

5、急刹车后汽车轮胎抱死怎么处理？
安装ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会含茄抱死，达到提高制动效能的目的。

安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，安装ABS的汽车在遇到紧急情况时通通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)。

并谈丛察与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，控制器指令郑轿调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

简单的说，ABS并没有所谓的正确使用方式，因为正确的刹车。是不会让ABS产生作动的。

ABS简单的说就是替你在紧急刹车情况下买一份保险。

ABS只是多了一份保险，但他不是万灵丹。而没有ABS的车子也不是只要在紧急刹车情况下，就一定会造成车辆失控/轮胎抱死。(1)凯迪拉克atsl可以不换防爆胎么扩展阅读：在为了避免错误的刹车行为（包含紧急刹车）下，所产生了ABS系统。

他透过轮胎的感知器，根据各车的轮胎角度发出讯号，迅速的计算出：车速、车轮减速、车轮的滑移机率。

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❷ ATSL是防爆胎吗据说防爆胎轮毂容易变形开裂

ATSL是防爆胎吗？据说防爆胎轮毂容易变形开裂？ 防爆胎对路面要求比较高！但也不是不能走烂路！遇到坑、兄枝岩坎要减速，20~30km/h过坑坎没问题！速度过快容易鼓包，甚至开裂报废！高羡御速上，防爆胎的胎噪也比较大！但优点也很突出，因为胎壁较厚，0胎压依然可以用80km/h的速度行驶100km以上！所以没有备胎！避免换胎搭余的尴尬，同时减轻车身重量。个人认为，扁平比低的轮胎好看些！防爆胎补胎比较麻烦，一般的小店，扒不下来！蛮力扒胎会照成胎壁内裂！所以找一家靠谱的轮胎店是必须的！ @2019

❸ 谈一谈我的爱车凯迪拉克ATS-L的用车改装过程详解！

也许某一天，我会心如止水的驾驶着类似雷克萨斯、沃尔沃那样的老年代步车行驶在路上，我会失去对汽车的喜爱，对改装的热情，对驾驶的追求，我不再以此为乐，只想驾驶一台舒适的交通工具到达目的地，仅此而已，我希望那一天尽可能晚来或者不来。------本人距离上次写帖子又有半年时间了，期间又跑了一万多公里路，陆陆续续的折腾了心心念念的排气、V包，避震，车子又有了一些变化，受疫情所困也在家里宅了一个多月了，闲来无事，就写一篇帖子记录和分享一下这半年的折腾。

车牌不遮了坐标重庆有缘相见喇叭三声

最最后，我希望大家多多在论坛里交流分享，虽然现在有着层出不穷的可以让一台车网红起来的平台，但论坛是我们最初开始的地方，无可替代，大家多多交流，我们就不会玩得孤单。最最最后，借用著名单口相声演员溜溜哥的话：给梦想尊严让道路安全理性改装合法驾驶欢乐的时间总是短暂的，咱们下期再见。

❹ 原车不是防爆胎，要是换防爆胎对车有影响吗

防爆胎的特点在于胎壁非常的坚硬，即使爆胎，车辆也能靠着胎壁低速继续行驶。因为防爆胎对于轮毂的要求是比较高的，所以，不建议更换防爆胎。

❺ 凯迪拉克ATSATSL轮胎型号到底是RE050，RE050A还是ER33

这三个都是普利司通防爆胎，哪个型号白色原厂这三个都是普利司通防爆胎，哪个型号白色原厂 atsl配备了两种尺寸的轮胎，一种是225/45r17的，顶配版本的atsl前轮是225/40r18的，后轮是255/35r18的。其他配置车型前后轮都是225/45r17的。atsl是一款后轮驱动运动型中级轿车，后轮使用宽度更高的轮胎可以提升抓地力。atsl全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这 不用啊，除非远离城市不然保险免费拖车 了解这个干嘛，反正防爆胎无感直接ps4吧 那是不是后备箱常年得放个备胎 别换防爆胎了，换一些性能胎就好 领先是博天族re050a其他配置泰然者er33 2W公里就全换了 低配17寸是er33，领先版18寸是re050a 20万公里哈哈哈哈哈哈哈哈 三年跑了多少 标配的er33非常的垃圾，3年3条胎全废了，这胎有缺点，压坑侧边很容易被顶开裂，现在全换了E90三系配的RE050A，质量明显比er33好！ 都有现在普通版本都是泰然者er33 @2019

❻ 防爆胎那么好，为什么没有成为所有新车的标配

在汽车4s店或者维修店总会听到一个名词，防爆胎。这个名词也一定程度的象征的高端大气上档次。很多不懂车的人都会盲目的崇拜它，认为有防爆胎的车才算的上是好的车辆。

那么到底什么是防爆胎，他到底有什么好处值得大家偏爱呢？又有哪些缺点让汽车企业没有标配呢？下面就和小编一起看看防爆胎。

还有的缺点就对汽车的行驶舒适性有些不好的影响，因为防爆胎的结构设计使得他比一般的轮胎更加硬，降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收。从而使得驾驶者的行驶舒适感觉较差。

最大的缺点就是防爆胎的修补更换十分麻烦，因为它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下来，就算是用机器也比较麻烦，如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害，所以在一般的维修店无法更换，这样在日常使用中就会十分麻烦。

虽然防爆胎能够有效的提升汽车在爆胎状态下的安全性，但是他的缺点也十分明显，所以没有成为标配。以上就是小编对防爆胎的说明，希望对大家有所帮助。

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❼ 凯迪拉克atsl17寸换什么后轮防爆胎

凯迪拉克atsl17寸换马牌的CPC6后轮防爆胎。根据查询相关公开信息显示，换马牌的CPC6防爆胎，也就是CT4上面那款，比原厂的好很多。

❽ 凯迪拉克atsl轮胎拆装破裂

一般形成原因是受到外力的挤压造成的
这个位置起包就以为这轮胎必须更换，因为胎边不是轮胎的受力部件，如果胎面受到伤害，我们还可以修补，胎边出现损害是必须要更换的，是不是防爆胎，都建议你去更换！
更换受伤轮胎可以更换单只，当然钱多的也可以更换全套，不同品牌的大不紧，只要规格一样就行至于选择4s店还是轮胎品牌店，都无所谓，换轮胎不是啥技术活
个人觉得可以慢慢的开到维修点，找拖车更稳妥些，但是不一定有必要！

❾ atsl后轮不换轮毂用什么轮胎不打滑

米其林ps4。不换轮毂可以考虑试试245，40，17。没有任何问题。换米其林ps4、马牌mc6，如果觉得贵可以换普利司通re003、韩泰k117。把轮胎宽度升级到245或者255。凯迪拉克ATSL，是通用汽车公司出产，新款的ATS-L不仅拥有加长设计的跃动身姿，更保持了50:50的前后质量分配，给客户更好的体验。

❿ 凯迪拉克ATSL马上要上18寸领先轮毂了 不知道用什么胎

原厂225/40和255/35 R18的轮毂马上就要到了，但是不知道用什么胎，有几套方案：1、原厂普利司通防爆，可是开过顶配试驾车，胎噪太大了。2、南港NS-2非防爆，花纹看上去很吊，但是据说这胎会越用越硬。3、最想用的倍耐力P0，可是前胎只有防爆，后胎只有非防爆。4、听说米其林也不错？主要要求是非防爆（防爆胎一个硬，二个补胎太麻烦），抓地要也还可以，胎噪小一点就行。来改装大神帮帮忙啊~~原厂225/40和255/35 R18的轮毂马上就要到了，但是不知道用什么胎，有几套方案：1、原厂普利司通防爆，可是开过顶配试驾车，胎噪太大了。2、南港NS-2非防爆，花纹看上去很吊，但是据说这胎会越用越硬。3、最想用的倍耐力P0，可是前胎只有防爆，后胎只有非防爆。4、听说米其林也不错？主要要求是非防爆（防爆胎一个硬，二个补胎太麻烦），抓地要也还可以，胎噪小一点就行。来改装大神帮帮忙啊~~ 东洋啊 我换了美版18寸v轮毂，换了倍耐力P0非防爆胎，前后都是普通胎。没想到胎噪竟然比原厂的还小，觉得这胎性价比挺高，现在很满意。 舒适和运动达到平衡，推荐米其林ps2,或者ps3，你不会后悔。 轮毂什么价 反正我要是换我绝对不会考虑所谓的防爆胎，我会换运动型轮胎，随车携带充气泵，补胎胶条和补胎工具 马牌也有呀!!!!!! 我换了AD08，原厂领先的防爆胎真不要？才走了3000公里，没有刮过，没有补过，2500不包邮 楼主说的都是轮胎参数，不是轮毂参数 楼主你好，你这样的换法本身就不怎么合理的，换了大一号的钢圈，还想换非防爆胎？你知道吗，车子的悬挂都设定好了，叶子板里面的空间也都是预留好了的，大一号钢圈，只能换扁平比更加低的防爆胎，那样显得轮胎特别扁，舒适性更加差了。如果楼主真的要求非防爆胎，应该选择小一号的，比如16寸，15寸钢圈，再配合普通的舒适性轮胎，才能让车子的底盘，悬挂适应过来。车子的四轮定位参数都是有设计好的，不过随意更改，要不然车子开起来抖，或者跑偏，或者刹车抖，等等一系列的不良后果，建议楼主再考虑考虑吧，不行就把轮毂退了吧 t1s便宜好用，有少许舒适性，性能也不差 @2019