宝马5系防爆胎轰轰的声音

❶ 宝马5系经常爆胎是怎么回事

【太平洋汽车网】爆胎原因无非有二：一、人为原因，气压过高，车胎边缘遭挤压，致使轮胎里面线断开，汽车超载。二、轮胎质量的问题。所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给予车辆足够的支撑。

如果爆胎的情况出现一两次，或者只有一两辆车发生，那可能是个人原因导致，但是全国还有多起宝马5系车主关于爆胎问题的投诉，那就真有可能是防爆胎的问题了。

市场质量监管部门给出了明确的答案：汽车轮胎损坏虽然是在质量三包法免费更换的范畴之内，但必须是产品本身质量出现问题并有相关部门质量检测结果才可以。

宝马上所用的所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓“防爆”实际上是一种炒作罢了。仅仅依靠一条轮胎就以为可以不爆胎是很可笑的。

而且从厂家的理论数据上写的也很明白，在零胎压的情况下可以以80KM/H的速度续行250KM，也就是说如果你开到150KM/H的速度失压后依然不能保证安全，而高速失压的情况又有多少是在80以下呢？

现在作为低扁平比的轮胎，侧壁都会比普通轮胎有很大程度的加强，再加上17寸以上的大轮毂，在低速失压的情况下一般都是可以控制车辆。所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❷ 换防爆轮胎的话，噪音是不是很大

关于防爆轮胎，很多网友对此有很深的误解，认为轮胎装上防爆轮胎就不会爆炸。这种观点是错误的。防爆轮胎的全称是爆胎，一般在轮胎外侧标有SSC。它的作用不是防止爆胎，而是在爆胎后保持车身的稳定，让汽车以80 km/h的速度继续行驶，直到找到修理点。我说一下防爆轮胎的原理，你就明白了，防爆轮胎的胎壁是普通轮胎的两倍厚。即使胎壁是平的，也可以依靠轮胎本身的硬度为汽车提供支撑。当然，正常驾驶时，也有优势——稳定性和抓地力更强，可以间接提高安全性。

优点是安全，缺点是贵。当然，我不会建议大家更换防爆轮胎，这不符合需求。我建议经常长跑的朋友应该换掉。还是那句话，高速的事故科不比普通事故差，120km/h的速度不是闹着玩的。希望大家多多关注。另外夏天温度高，地面温度往往达到60度以上，考验轮胎质量。建议你经常看看轮胎表面的磨损老化情况，胎壁开裂破损。你要知道橡胶在高温下比较软，增加了爆胎的风险。至于胎压，请看门框上的logo。一般如果轮胎需要2.3Bar，那么夏天2.2Bar就可以了。汽车一旦行驶，轮胎气压就会上升。轮胎是汽车唯一与地面接触的部分，它能抓住驾驶员的安全，所以必须经常检查，防患于未然。

❸ 为什么宝马的防爆车胎，声音会比普通车胎大哪么多

在豪华汽车品牌，宝马配备防刺破。事实上，防穿刺只是一个众所周知的，准确地说，使用了缺乏气体，并且被称为轮胎的末端。

以下附图是防爆轮胎不空气压力的情况，并且该车辆可以通过特殊的增稠增强轮胎支撑。

关于BMW驱动器的噪音反穿刺，您需要知道的一些事情

新的轮胎轮胎厚度通常为7〜8mm。

同样，即使是普通轮胎，损坏轮胎时也会变大。这种情况，更换轮胎噪音的马消失了。3.区分轮胎噪音或轴承的噪音

这两种噪音非常接近，很多人很容易混淆。宝马轮胎噪音通常更明显“嗡”在40〜60km/h中，随着速度加速，这种声音会变小。当速度更快时，轴承的噪音通常更为明显。随着速度加速，会有“隆隆声”的声音，速度越快，越明显。轴承噪声通常从某个方向传输，例如左，左，右，右，右，因为四个轴承不能具有异常噪声。轮胎噪音听起来像它来自整个底盘。

❹ 宝马防爆胎没气了开了轮胎怎么会有声音

没气了开了肯定会有声音的、轮胎接地面积大【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❺ 车开起来防爆胎发出噼里啪啦的声音是怎么回事

汽车开起来，轮胎里面发出噼噼啦啦的声音，多数是因为你的轮胎气压不够，和地面摩擦的时候发出来的声音。

❻ 宝马x1防爆胎出现滚动声响是什么原因

轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声，多专半是轮胎胎面变形、属起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子。轮胎变形就需要更换轮胎了，卡石子只要把石子挑出来就可以了。

❼ 宝马5系的胎噪大吗它的异响严重吗

优点：外观大气，空间大，超车还可以。

缺点：配件维修费过高 不敢想象 10年后 这辆车的维修费会比我的车还贵 怕纠结这辆车到底报废还是维修

外观：这一代的外观毋庸置疑，很多人中了五系的毒应该都是外观导致的，跟上一代相比，进步了不是一点两点，真的是五系的价格，七系的享受

内饰：中控台绝对是经典之作，10.2的大屏堪称之最。但在其他细节上还是不如其他同价位的车子精细，豪华感，感觉很粗糙、很一般。特别是后排的中间扶手，尤为凸现败笔，往下一放没有半点豪华感可言，好像535li行政版的也是一样的！所以，我从来不会把后中间扶手放平，这点相信BMW将来可以改善的更好！

空间：空间很不错

配置：性价比绝对高，开了这么久，也没出过什么大问题，小毛病呢，都不妨碍使用，比如异响，这也不能算毛病，合资车要想没有异响也不容易。除了越野，基本上可以满足你所有需求，又省油，最重要的是保值率也不低，看看满大街跑的数量就知道了

动力：3.0涡轮增压动力强劲，随叫随到，有明显推背感，高速平稳，超车提速优秀，轻点油门感觉动力源源不断，一个字；爽。

操控：加长的535在操控上确实输给短轴距版本，不过感觉也还好，不是想象的那么拖沓。

油耗：市内一箱油大概跑300多公里，长途接近700公里，在可接受的心理范围，我偏向暴力操控，油耗会比别人高些，超速罚单也领得多点(实在是装了电子狗、开了导航、眼睛还习惯性搜寻摄像头但有时候还是难以避免)，得改改驾驶习惯了。

舒适：舒适性其实是不错的。虽然和同级别其他车型相比处于劣势，但也是不错的。后排靠背的角度设计的很好，很舒适。

❽ 宝马5系为什么有很明显的轮胎噪音

宝马的车都倾向运动

❾ 宝马5系异响严重吗它的缺点多吗

优点：后排空间大，隔音效果很好，座椅包裹性好，定速巡航也很赞

缺点：配置真的是有点低，空调跟10-20万的一样，音响听的我头疼，60万的车子连电尾门都没 。

外观：外观是最满意的部位，大气沉稳但是却又缺乏动感，想比老款5系，进步和漂亮不止一个档次哦

内饰：外宝石青（黑色）内米色，对于塑料，内饰啊，做工，缝线啊，不是很懂，但是作为这个价位的车，档次感还是有的，不掉价，也不显得豪华就是了。其实有时候会后悔为什么没选择黑内的，这个真的用过才知道，黑色最好打理了，这个道理就像女生喜欢买白沙发，过后就会后悔的道理一样，有时候想想还是不理性啊 哈哈！

空间：宽敞，舒适。在同级车中，算是最好的了，本来还纠结奥迪A6L呢，最终还是选择了宝马530..

配置：我买时候10个点，现在15个点，你说呢

动力：动力还是不错，毕竟3.0 的发动机 就是前3挡的动力不是很理想，个人的驾驶感觉。

操控：方向盘精准无比~油门轻轻一点就有动力。而且刹车给力，配合上各种电子系统，平时驾驶安逸舒适。

油耗：我的车一直是在市区驾驶油耗一直在13.3 个油。但是3.0的排量在那里！

舒适：一般我是司机，作为乘客的几率很少，谈谈作为司机的舒适性，本人有时激情一把，平时一直留意路感，激烈驾驶时，相对来说，普利司通防爆胎噪音还是有点大，模式之间切换舒适感也有不同，方向盘转向轻重，底盘，油门踏板，都会有些许不同！作为乘客，对于中等身高的人来说，后排可以翘二郎腿吧。

动力：动力足够用，但是由于车太重和自吸的特点，起步稍微有点弱，看你怎么踩吧，总的来说够用，但不属于充沛，高速表现不错

操控：很棒

油耗：自问自己还是比较粗暴的。一般情况下都是我超别人，遇见挑衅的我不理人，对方爱咋滴就咋滴，呵呵！其实是自己没有绝对的胜算，外加安全第一。目前10.6/100公里，高速1/5，其他都是市区，这点很满意。毕竟是2.5L直列六缸自然吸气的，之前开的天籁V6 2.3L都百公里13升以上了，这就体现BMW的优势。

舒适：舒适性整体不错，噪音控制比较到位，内室真皮包裹部件比较多，只是例如门板皮比较廉价，2.5直列6发动机加速推背感很强烈，只是此车音响是个败笔，低音高了就破音，没有高音头，都不如凯美瑞的音响。