电瓶车防爆胎耗电

❶ 威普电动车防爆轮胎怎么样

防爆轮胎的优缺点如下：1。优点：安全性：与普通轮胎相比，防爆轮胎的胎面设计更厚更坚固，胎壁抗变形能力强；在漏气或突然失压的情况下，车辆仍能以80km小时的速度行驶250km(详见车辆手册)。牢固的胎壁可以保证轮胎和轮毂不会变形，车辆重心不会偏移，保证行车安全。2.缺点：轮胎整体比普通的要硬很多：因此抗震能力更差，噪音更大，驾驶舒适性也会降低；而且它的轮胎特性对车辆悬挂的要求更高，轮胎吸收不了震动，会直接传递到减震器、悬挂等部件，可能会缩短悬挂系统的寿命。只有性能更好的悬挂系统才能更好的承受。

❷ 72伏20安电动车冬天能跑多远

能跑50公里上下。

1、对72V20A蓄电池而言1000W电机额定功率过大，耗电快，那样只能跑得快，应该是跑不远的，当然了这也是说的满速跑的情形下。

2、假如转把只宁小点维持车速20-30上下，均速前行，也是能跑很远的，七八十公里很正常。

影响电动车续航的有3个因素，而不只是电池的影响

第一、车辆的轮胎：

电动车的轮胎有真空胎、钢丝防爆胎、加宽扁体防滑轮胎等型号，其实很多车友不知道，电动车的轮胎的质量越好，平面越宽，就会让电动车抓的面积更加牢固，并且不会打滑，但是就能直接影响到电动车的续航公里数，搭配加宽或钢丝轮胎的车辆要比普通轮胎的耗电很多。

但是加宽或者防爆轮胎要比普通的电动车轮胎的质量和使用寿命要好很多，面对这样的利弊关系，很多车友都会选择耗电量比较大的加宽胎和钢丝胎，电动车耗电量大，那就是自然现象了。

第二、行车速度：

电动车一般都会有中、高、低三档变速，当电动车行驶速度越快，就会使电机的耗电量增大，行车速度就直接影响了车辆的续航，在没必要的情况下，不建议使用高速行车，这种速度情况下，电动车非常耗电。

很多人在上下班或日常出行时，都喜欢将电动车开的高速，这样行车不但没有安全感，反而能够加到电池的耗电量。

第三、电机规格：

在电动车市场上，常见的电动车，电机的规格有250瓦、400瓦、600瓦，了、800瓦、1000瓦、2000瓦等，大家都知道，电机的瓦数越大，证明电动车的动力越足，但是车友们却忽略电动车的瓦数越大，电动车就越耗电。

❸ 电动车防爆胎换内胎

电动车内胎是补还是换，取决于轮胎本身状况。如果电动车内胎没用多久就破了，而检查电动车轮胎也不存在质量问题，那么就不需要更换。而如果电动车轮胎已经用了超过三年，并且已经修补过三次以上，那么这种轮胎是需要更换新轮胎的。为什么这么说呢？理由也很简单，因为这种轮胎如果继续修补，用不了多久还会出现漏气的可能。此外，这种轮胎还拥有爆胎的风险，因此需要及时更换。
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这里有一点需要提醒的是，如果电动车外胎存在开裂的情况，也要把外胎进行换新。为什么要这么做呢？原因也很简单，如果外胎存在开裂的情况，在行驶在不平的地面时，容易刮破内胎。
当然，还有一点需要注意，就是当电动车出现胎破的情况，不要强行推行去修理店，尽量让维修师傅上门补胎。因为很多时候，本来电动车只是内胎胎破的一个小故障，推行后反而导致外胎与内胎都报废的情况。
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总之，当电动车内胎破了，先要去观察电动车轮胎的胎况，如果只是一点小问题，修补后不影响正常行驶，则可以补胎。而如果胎况不好，用户也要选择坚持换

❹ 奔驰在电动车上大都取消了防爆轮胎，是什么原因呢

众所周知，电动汽车要比燃油车更安全，尤其是对于有车族来说，这是至关重要的。因为电动汽车有很多安全隐患。如电池放电，高压电线会在车身或其他部位泄露；电池突然爆炸；或突然失去动力导致车辆失控；或意外操作导致车辆失控等等。奔驰为了保证自身安全，在电动车上都取消了防爆轮胎。为什么会这样呢？

防爆轮胎由于轮胎质量较大，在高温下依然保持柔软性，并且具有良好的抗冲击能力，这就大大增加了使用寿命。而且在路面上行驶时，防爆轮胎与路面的摩擦系数比普通轮胎要低很多。因此，它可以承受更高质量的燃油喷射（普通轮胎只有0.01%~0.03%)或气压冲击（普通轮胎约为0.05%~0.15%)。防爆胎的设计可以有效防止一些意外操作导致的轮胎爆胎现象。同时采用防爆轮胎的电动汽车使用成本会更低。这就是为什么很多厂商会选择直接取消电动车防爆轮胎的原因！

❺ 电动车装防爆胎会比较耗电吗

阻力很大，比较耗电。
防爆指的是，没气还能安全行驶。当我们在路上碰到轮胎没气的时候，依然可以正常的开，丝毫不受影响，从而避免了我们推车的烦恼。唯一的缺点就是，阻力很大，比较耗电。

❻ 最快1小时充满，最高续航220公里，这2款电动车很适合外卖员使用-

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在道路上骑行的电动车，有这样一群比较特殊的电动车，它们的驾驶人多为穿着蓝色、黄色制服，每天的工作就是穿梭在各个餐厅、写字楼、小区住宅，说到这里，一定能够猜出来，他们就是我国的新兴职业之一的外卖骑手。

根据数据显示，我国的外卖骑手已经超过千万人，而他们主要的谋生工具就是电动车，因此，可以推算出，至少有千万的电动车是用于配送外卖，而对于外卖电动车来说，它需要有2个方面的特性局神，才会获得骑手的青睐。

（1）、续航要高 ，普通的上班、代步，每天也就一二十公里的续航，就足够了，但外卖骑手不同，他们一个送餐高峰期，就可能需要100公里的行驶里程，因此，续航差的电动车并不能成为厅枣外卖电动车。

（2）、价格实惠 ，往往价格越高的电动车，都是为它的品牌溢价，超豪华配置买单，对于外卖骑手来说，更注重三大件的配置，价格要相对实惠，对于万元以上的电动车，大部分人是不会考虑的。

除了符合以上这2点， 如果电动车可以支持快充，那又是加分项，尤其是超级快速，短时间就能充满电，这样省去了外卖骑手需要多备一块电池，乘着吃饭休息的间歇时间，就能补充好电量，这样再好不过了。

能够满足以上几点要求的车型，相对来说是很少的，但并不是没有，小行家找到2个，基本符合外卖骑手对于电动车要求的车型，最快1小时充满，最高续航220公里，价格不贵，我觉得很适合外卖员使用。

最快2小时充满，最高续航220公里

这是一款主打“外卖长跑王”的电动车，从外观来看，是仿五羊摩托车的车型，颇有运动感，而在尺寸上，车辆的车身长度为1850mm，宽度为715mm，高度为1090mm，并不算一个大型电动车，在道路骑行还是比较轻便。

车身制造方面 ：车辆的造型设计是符合人体工学设计，稳固三角，更安全；车架采用双边管结构设计，优质碳素结构钢材质，经历了140项整车测试，6000公里道路测试，高强度用车的情况下，车辆的安全性，耐用性是有所保障。

动力和续航方面 ：这对于外卖电动车来说，是最为重要的参数，这款车的动力搭载的是1200W功率强劲电机，时速可以超过50公里/小时，而电池方面，可以最大搭载72V60AH锂电池，实现一次充电，最高续航220公里里程，而电池支持1AH快速充电，2个小时就能充满。

行驶安全方面 ：车辆配置了前后轮高精双碟刹，刹车更稳，刹车距离更短，让车辆不仅跑得快，还能随时停；车辆的轮胎是加宽加厚的防爆胎真空胎，安全防滑，不易扎破；灯光方面，车辆的前大灯为三透镜宽幕大灯，亮度能够达到2.5万cd，每个cd单位相当于一只点燃蜡烛的光亮，保障车辆夜晚行驶的安全；另外，车辆还有倾斜角可超过30%的设计，过弯不剐蹭，更安全。

其他配置方面 ：车辆的减震系统为340mm加长后减，加粗减震弹簧，颠桐伏亏簸路段依然“如履平地”，配送外卖减少撒汤的概率；车辆不仅有前置购物格储存手机、钥匙，坐垫下还有27L储物空间，头盔、雨衣不担心没地可放；另外还有一键启动、智能一键修复、高清LED显示屏等实用配置。

最快1个小时充满，最高续航160公里

具有摩托车基因的五羊电动车，也有不少产品都比较符合外卖电动车的潜质，这款电动车，外观造型方正，颇具运动颜值，简约的外观设计，搭载纯色色系，具有大气感，而在尺寸上，车身长度为180cm，车身宽度为车身高度为110cm，是一辆中型尺寸的电动车，有更大的空间。

动力方面 ：作为一款具有摩托车基因的电动车，在动力上表现十分亮眼，车辆搭载的2000W功率的高速无刷电机，在智能调速控制器的配置下，可以实现最高时速80公里/小时，让车辆行驶快人一步。

续航方面 ：车辆的电池有大品牌黑金和锂电池可选，其中，最大的电池为50AH锂电池，可以实现一次充电，续航160公里，而支持快充版本的车型，可以搭载10AH以上的大电流充电器，最快1个小时就能充满，外卖骑手吃饭间歇，就能补充电量，不用等。

行驶安全方面 ：作为一个高速电动车，它不仅要做到跑得快，还一定要跑得更安全，五羊M11搭载了大盘反口碟刹，前后双碟刹多重刹车制动零部件，可以做到上一秒快速行驶，下一秒安全刹停，能把刹车距离缩短在3米以内；另外还有朝阳大力神真空胎的加持，防滑耐磨，可以安全行驶在各种复杂路面上。

其他配置方面 ：车辆的减震为 汽车 级四倍减震，在电动车中配置气囊减震，这是比较少有的，能很好地减少车辆的颠簸感；灯光方面是LED高亮透镜大灯，配置后尾警示灯，保障夜晚行驶安全；另外还有USB充电、黑莓高清仪表、一键启动等实用配置。

以上2款来自五羊和建设的2款电动车，车辆具备的支持快充、超高续航、价格实惠这3大优点，是比较符合外卖骑手用车的，当然，这2款电动车也有一定的缺点，在智能配置方面，它们是有所缺乏的，但这对于外卖电动车并不是一件坏事，毕竟配置越简单，它的故障率会越低，而且，车辆用车更省电；另一点是品牌力的缺乏，不过，品牌越小，它的溢价越低，车辆也会相对更实惠一些。

那么，以上2款建设战神、五羊M11快充版您觉得怎么样？您会选择哪一款呢？欢迎大家评论交流。

❼ “防爆胎”快速普及之后，备胎正面临“生存危机”

汽车科技发展日新月异，尽管“四个轮子加两个沙发”的局面依然没有改变，但一些常见的配置却存在消失的可能，尤其在“防爆胎”逐渐获得认可之后，备胎或将成为历史。

相信通过科技的发展，轮胎这个作为汽车唯一和地面接触的重要部件，会迎来更多技术上的突破。也许真的有一天，我们不需要“备胎”了。

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